賓士騰勢純電動汽車價格

① 騰勢汽車是什麼品牌

騰勢一個看著像很LOW的國產汽車，但其實來頭還真不小，它是由比亞迪和戴姆勒合資成立的一個獨立汽車品牌。

② 賓士設計，賓士4S店賣！28.98萬起售的騰勢X了解一下

有時候，一家品牌的4S店中賣的，不一定全部都是本品牌血統最純粹的產品，也有一些有關聯血統，但是是官方認可的車型在銷售。

比較經典的例子，就像阿爾賓娜，這個與普通寶馬共線生產的官方改裝車，其銷量雖然不大，但確確實實之前是在寶馬的4S店中與寶馬同步銷售。

而對比普通寶馬，阿爾賓娜在性能與造型上，確實都更加可圈可點，是懂車人的好選擇。

而寫在最後的，在價格區間上，騰勢X與比亞迪唐重疊度非常高，同時配置水準也不低，最重要的，騰勢X還是由賓士完成的設計，從外觀和內飾來說，其豪華感與未來感都更加強烈，是一個很值得考慮的選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 賓士與比亞迪強強聯合打造的騰勢X，買哪一款最劃算

一眾新勢力在國內市場打得火熱，蔚來、理想、小鵬等等。我想很多人可能忘了，早在此之前，比亞迪與賓士就共同合資成立了一個新能源品牌，騰勢。在傳統燃油車領域，賓士是頂尖水準，在新能源三電技術等方面，沒有多少車企能強得過比亞迪，而騰勢就是這樣一個強強聯手的結晶。騰勢X作為騰勢最新推出的第二款車型，不論是設計、還是科技、動力等諸多方面，整體明顯要更加成熟。並且不僅僅有純電動版本，還推出了PHEV插電式混合動力版本，全系售價28.98-35.78萬元。

總結：相對於那些造車新勢力，騰勢X算是造車老勢力中的新銳選手，在製造經驗、成熟度以及可靠性上面，必定是擁有諸多優勢。當然騰勢X本身這款產品不論是內外設計、還是科技感以及檔次感的呈現，都並不遜色於那些新勢力車型，賓士韻味十足，強勁的性能則充分發揮出了比亞迪的優勢，並且騰勢X也可以享受與賓士相同的尊貴服務，綜合來看，它的競爭力確實相當優秀。

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④ 30萬預算買哪款純電動車特斯拉、唐EV、Aion LX、騰勢X盤點

經過十餘年的發展，中國純電動車市場逐漸成熟，8萬以內的微型代步車、8-15萬的親民電動車、15-25萬的中端小資電動車，以及30萬左右的高端電動車都分別擁有多款代表車型。尤其是2019年以來，高端電動車加速出新，特斯拉MODEL3、比亞迪唐EV600、廣汽AionLX、騰勢X等輪番上市，成為高端市場熱門車型。今天，我們就選擇了這幾款車型進行盤點，看看你關注的車有沒有上榜。

特斯拉MODEL3

補貼後售價：29.905萬

作為賓士和比亞迪聯合打造的車型，騰勢X融合了兩者的優勢，其中，騰勢X的外觀內飾由賓士設計師一手操刀，核心技術則與比亞迪唐EV600共享。

【外觀內飾方面】?騰勢X融入了賓士的設計元素，側面和車尾都有賓士的標記，貫穿式車燈也極具辨識度，內飾的螺旋出風口以及大面積木紋和皮質材料的包裹，看起來很有豪華感和高級感。

【動力與續航方面】?騰勢X與唐EV600保持一致，兩驅車型搭載82.8kWh三元鋰電池，前置一台永磁同步電機，最大功率180kW,最大扭矩330Nm，工信部純電續航520公里；四驅車型前置+後置永磁同步電機，最大功率360kW,最大扭矩660Nm，工信部純電續航500公里。

【空間方面】?騰勢也與唐EV600非常相近，車身尺寸4890/1950/1725mm，軸距2820mm，不過騰勢X是一款7座SUV，這一點和唐EV600不太一樣，第三排空間並不算大。配置方面，騰勢X也保持著比亞迪的良心作風，全系標配車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、倒車影像、全速自適應巡航、全景天窗、電動感應後備箱位置記憶、12.3英寸儀表、15.6英寸中控屏、手機無線充電、語音識別、車聯網、PM2.5過濾等配置，中控大屏也可以旋轉，非常厚道。

總結：

吸取了前幾款騰勢的教訓，這次的騰勢X外觀內飾豪華感打造得相當不錯，再加上賓士品牌背書，隨處可見的賓士logo、以及賓士4S店的服務與售後，讓這款車出盡了風頭。但是雷聲大、雨點小，騰勢X的銷量仍然是「撲街」，純電車型1月銷量僅96台，2月銷量甚至才2台。究其原因，動力、配置都與唐EV600高度一致的騰勢X,在很多消費者眼裡就是一輛「比亞迪唐換殼」，起售價卻比唐EV600高了6萬，不太值。

以上四款車型都是2019年上市的高端純電動車，各方面的綜合實力也都確實不錯，如果你打算入手一台高端純電動車型，千萬別錯過這篇盤點。

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⑤ 這就是換標「比亞迪」，純電可跑520KM，配22寸輪轂，比唐貴三萬

前言：新能源汽車領域依舊是國內汽車市場亟待發掘的一塊市場，雖然國內的汽車廠商比亞迪已經是率先達到了國際領先的新能源汽車技術，但是依舊還是有著不少品牌盯上了這塊市場蛋糕，混動車型甚至是純電動車型現在逐漸多了起來，特別是在一線的城市之中，隨著充電樁的數量不斷增多，越來越多的人感受到了新能源汽車的便利，像海馬汽車這樣的三線車企則是另闢蹊徑開發出來了國內首款氫燃料汽車，從一個全新的角度開發新能源汽車市場。
這就是換標「唐混動」，純電可跑520KM，配22英寸大輪轂，貴三萬。為了鞏固在新能源汽車的地位，比亞迪並沒有停下發展的腳步，除了進一步的開發旗下的朝代系列車款之外，比亞迪還和國際汽車巨頭賓士合作創立了騰勢這樣一個有著未來氣息的汽車品牌，比亞迪和戴姆勒各佔50%的股權比例，市場定位則是高端新能源汽車領域，這一領域目前還處於一個真空狀態，成立於2011年的騰勢汽車如今也算是新能源汽車市場的中堅力量了。
騰勢本身的高端定位給車款的銷售造成了一定的困難，現在國內連常規的新能源車型都沒有普及，騰勢直接上到了高端市場，銷售數據顯示騰勢在過去的五年時間內總銷量才剛剛突破萬輛，對比蔚來，威馬，小鵬等競爭品牌的銷售成績，騰勢處於一個遠遠落後的狀態，上述品牌往往一年的銷量就趕上了騰勢五年的銷量，騰勢自從成立之後就一直處於虧損的狀態，過去的六年時間騰勢總共虧損達到了45億元，但是比亞迪和德國戴姆勒並沒有放棄這個品牌，持續的注入資本緩和虧損的情況，最近騰勢也是推出了全新的中型SUV車款騰勢X，希望用相對低的售價緩和市場局面。
此前騰勢推出的一款中型新能源轎車售價區間在36.98萬至41.58萬之間，售價可以說是相當誇張了，這款車除了引發了一些激烈的討論之外，並沒有帶來實際上的收獲，賣了兩年之後就停產了，這一次騰勢X的售價區間則是在28.98萬至35.78萬之間，對於一款高端中型SUV來說並不是一個過分的售價，和蔚來ES6等車款形成了競爭關系。在2019年年末的廣州車展上這款車正式和大眾見面，隨後你能夠在賓士4S店看到這款車的身影。
車款的整體設計語言則是由德國賓士設計團隊操刀設計，一體式的燈組結構設計還是比較的亮眼，該有的實體車標和英文車標都是一應俱全，由於是一款電動SUV，我們看不到大尺寸的格柵條的設計 ，很好的保證了設計上的一體性，車款側面的設計也很有味道，前翼子板處有「Styled by Mercedes-Benz」的標識，彰顯了車款不俗的市場定位，不僅如此車款還配備了美觀的22英寸花瓣式輪轂，內置了紅色亮眼的Brembo剎車卡鉗，很有時尚運動感。
車款尺寸方面也是優勢十足，長寬高為4890*1950*1725mm，軸距則是在2820mm，車款內部空間就顯得非常的寬裕，而在車款內部也是充分借鑒了賓士的一些設計語言還有一些比亞迪的科技配置，整個中控台採用了環抱式的設計，車款配備了12.3英寸的全液晶儀表盤，而中控部分則是一塊可以旋轉的15.6英寸大屏幕，內置了來自比亞迪的Dlink系統，支持在線娛樂，OTA升級以及第三方應用的下載。
而在動力配置方面這款車也是比較靈活的採用了兩種動力配置，分別是插電式混合動力系統，搭載了一台2.0T渦輪增壓發動機，匹配四驅系統還有後橋差速鎖，匹配的則是6擋雙離合變速箱， 最大馬力為199馬力，綜合扭矩則是達到了950NM，零百加速更是只有誇張的4.3秒，而在純電動版本車型上前置了單電機，最大馬力為245馬力，峰值扭矩則是在330NM，官方給出的續航里程達到了520公里，提供電池組8年或者是15萬公里的質保服務。
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⑥ 車友們給點專業的建議，電動車目前哪款性價比高

個人看好歐派電動車。歐派電動車的性價比最高，式樣美觀續航能力強。市場售價也只要3000多元。而其他品牌的電動車相比明顯佔有許多優勢。後面電動車的微電腦控制。不需要一直按著油門，會自動記憶。如果想改變速度，只要動一下就可以。

⑦ 比亞迪的強大性能，賓士的豪華設計，騰勢X看來終於要火了

多年前，比亞迪與賓士互相勾搭之後，推出了新能源品牌騰勢。原本以為這兩家強強聯手，會撞出巨大的火花。沒想到這兩個品牌都各自心懷鬼胎，導致騰勢誕生有多久，就幾乎在市場上坐了多久的冷板凳。在大家都以為騰勢已經被完全放棄了的時候，沒想到，在去年騰勢又曝光將推出一款全新車型，騰勢X。這一次，比亞迪以及賓士似乎都猶為重視，在這款車型上面，我們可以看到在比亞迪技術加持之後，它強大的性能表現，以及賓士的設計水準，這一次，終於稱得上是強強聯合了。

騰勢X推出有兩種動力版本，插電式混動版搭載了比亞迪DM雙模混動系統，由2.0T渦輪增壓發動機+前後雙電機組成，最大功率可以達到431KW，峰值扭矩則為950牛米，匹配6速雙離合變速器，零百加速時間僅4.3S，百公里油耗最低只需1.5L。純電動版本分單電機版以及雙電機版，單電機版最大功率180KW，峰值扭矩330牛米，零百加速8.5S，續航520公里，雙電機四驅版最大功率360KW，峰值扭矩660牛米，零百加速4.6S，續航500公里。

騰勢X售價28.98-35.78萬元，價格比唐要更貴，但比EQC便宜很多。而且比唐不過更出色的設計、更豪華的內飾氛圍，以及更豐富的配置，都確實讓它增色不少，更為重要的是，它不僅在車身里里外外為自己打上了不少賓士的烙印，同時它的銷售、售後、維修等服務，都是在賓士4S店內完成，無形之中，又拉高了它的逼格，對於消費者來說，似乎也能更有面。騰勢X的出現，能改變目前騰勢的困局嗎？相信很有希望。

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⑧ 騰勢X憑什麼比唐貴那麼多它值這個售價嗎

自騰勢X正式上市以來，我聽到關於這款車最多的一句話就是「這車就是比亞迪唐換殼吧」。沒錯，騰勢X與比亞迪唐在車身尺寸和軸距上幾乎完全相同，整體的造型也基本與比亞迪唐一致，在一般人看來，騰勢X就是一輛改了前臉、車尾和內飾，並且放在賓士的4S店裡賣的比亞迪唐而已。

在配置表裡對比，可以看到兩車的差價為4.59萬元，具體配置上的差別還是挺大的，最明顯的就是騰勢X擁有更大面積的中控旋轉大屏、無線充電面板、後排獨立空調和7座的布局了，這些屬於看的見得配置差距。除此之外還有一些看不見的差距，例如由賓士的渠道提供的內飾件、更厚實的隔音材料、四根FSD自適應阻尼減震器以及來自賓士團隊的的底盤調教。

這些東西具體價值是多少不好說，但個人認為最少也要佔差價的一半了，這樣算起來，你需要花2.3萬元左右來購買這一份「逼格」。

●寫在最後

回歸到主題，騰勢X到底值這個售價嗎？根據上文的分析，筆者認為還是挺值的。在剔除軟體和硬體的差異之後，騰勢X的品牌溢價其實並不算高，甚至還可以說是比較良心了，不信的話，你可以對比一下配置相近的大眾高爾夫和奧迪A3、亞洲龍和雷克薩斯ES。

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⑨ 推薦插混經典版和純電旗艦版！騰勢X單車導購

就目前而言，汽車的能源形式有純燃油、純電動、常規油電混動、插電式混動、增程式和氫能源等。其中若純電動能保證高續航，以及不錯的三點穩定性和便捷的社會充電設施，那其未來十分光明；而插電式混動更像是極佳的過渡產品，在傳統燃油車和純電動車之間取得優異的平衡，其油耗較低並且有比傳統燃油車更長的續航，也不用刻意充電，所以插混也很受市場歡迎。

但是，由於插電式混動車內部有電池、電機、電控以及燃油發動機，四者緊密協作，結構原理比較復雜，因此一般的車企並無能力去開發插混車型，目前只有國內的一線自主車企和頭部合資車企能布局插混車型，目前已接近百花爭鳴的情況，其和高性能純電動車型一樣，未來前景一片大好。

因此，獲得比亞迪和賓士眾多精力投入的騰勢X，未來前景一片大好，其將成為國內新能源市場典型的中高端新能源SUV車型。

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⑩ 騰勢X和比亞迪唐，配置/動力完全一致，貴四萬

很多朋友在我們的後台留言問道，最近在大街上出現了一款神似比亞迪唐，卻掛著一個有些奇異logo的SUV車型，讓我們猜這是哪款車型。其實大家的第一判斷是沒錯的，它是來自比亞迪和戴姆勒合資建設的騰勢品牌的第一款SUV車型：騰勢X。在經過戴姆勒旗下設計師的重新設計後，並入了賓士的銷售網路與兄弟車型比亞迪唐新能源一同在市面上競爭。但經過對比我們發現兩車的差別幾乎只限於在設計上，而多出幾萬元的騰勢X並沒有懸掛賓士logo，那它到底貴得有理由嗎？

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