駕駛純電動汽車基本常識

① 電動汽車使用注意事項有哪些

新能源汽車和傳統燃油汽車的區別還是很大的，在平常用車方式和保養時都會存在一些不同之處。很多車主雖然買了新能源汽車，但對於這些不同之處都是一知半解。下面就來談一談關於新能源電動汽車使用時要注意的那些事項。

第二：車輛的保養要重視新能源汽車的構造和燃油汽車不一樣，在保養項目上也存在很多不同。像我們比較熟悉的換機油。在電動汽車上就完全不需要了。電動汽車的很多常規保養項目都是以檢查檢測為主的。有些車主就會覺得反正不用換保養材料，檢查不檢查都不重要了。這樣的想法是錯誤的，也是很危險的。新能源電動汽車主要是靠電路來鏈接工作的，所以電路復雜，車輛經過一段時間的使用。也可能出現一些安全隱患。每一次的保養檢查檢測就是為了排除這些可能存在的安全隱患，所以對於保養要重視。

第三：要清楚環境對於車輛的影響新能源電動汽車使用的大多都是三元鋰電池。在低溫環境下，它會出行衰減現象。冬天外部環境溫度低，電動汽車的動力電池化學反應會變慢。這會導致電動汽車的充電速度變慢，續航里程縮短，外部溫度在零下10度左右，動力電池就能夠衰減30%的續航里程。而且溫度越低，衰減 的越多。所以在冬天使用電動汽車的時候，要考慮到動力電池衰減的情況，合理安排用車強度。有長途用車需求的時候，最好不要使用純電動汽車。

第四：其它方面的一些注意事項

1：不要在室外露天充電，溫度低，充電效率會降低，還有可能會對電池造成損傷。如果條件允許可以選擇在室內充電，或溫度較高的時段充電。

2：空調溫度不要設置太高，這樣可以省電。開車時寧願多穿件衣服也要降低一點溫度的設定。

3：盡量不要室外停車，冬天室外的溫度和室內的溫度相差很大。如果條件允許的話，最好是在室內停車。

4：不要極限耗電，這樣會導致動力電池出現饋電，不僅汽車會拋錨，還會損耗動力電池的壽命。

5：充電時間不應該過長，最好是選擇白天充電，這樣好掌握充電時間。現在電動汽車充電幾乎都有跳燈的功能，當電已充滿的指示燈亮起之後，會自動停止充電。但保險起見，變燈1-2小時之內還是要及時將電源拔下，防止過度充電。

綜上所述：以上這些就是新能源電動汽車在平時用車時的一些注意事項，做好這些，可以更好的保障車輛的正常使用。

② 新手怎麼開純電動汽車

1.現在的汽車有:手動擋汽車,自動擋汽車,電動汽車
2.人們在學習汽車駕駛的時候,可以選擇自動擋的汽車練習,也可以選擇手動擋的汽車練習,...
3.學習的時候選擇手動擋的汽車,以後自動擋,手動擋的車都可以駕駛,但如果選擇了自動擋...
4.電動汽車的駕駛原理和自動擋汽車的駕駛原來是一樣的,也是只有剎車器和油門兩項,沒有離合器
5.起步的時候,需要將檔位放在前進擋,松開手剎,輕踩油門就可以前進了;停車的時候檔位...

③ 純電動汽車使用注意事項

第一、電動汽車是一種十分不錯的代步工具，可是電動汽車也有很大的問題，那就是電動汽車需要很長的時間充電，因此我們在選擇電動汽車的時候就要注意充電時間長短問題，時間長自然不合適家庭使用。

第二、電動汽車是一種環保的汽車，用途就是在城市裡面駕駛。因此如果你要上高速的話，建議大家還是不要購買電動汽車，因為上高速以後，電動汽車必須達到規定的時速，這會嚴重的影響電動汽車電池壽命。

第三、電動汽車的駕駛習慣和我們一般的汽車駕駛有區別，看起來似乎電動汽車更加的簡單，實際上電動汽車只有一個檔位，因為汽車的電機消耗很大，不適合滿載開車，大家一定要注意。

第四、購買電動汽車一定要注意電動汽車的電池位置，因為電池的放置位置，關繫到汽車的空間，如果電池位置不合理，那麼汽車的會受到巨大的影響，因此這方面必須引起注意。

第五、電動汽車的空調系統必須要認真的檢查，因為電動汽車的空調功率太大，會直接影響續航里程，這也是很多人買了電動汽車以後，發覺續航里程有很大的問題的原因，因此買車的時候一定要充分的試駕！

④ 純電動汽車，新手怎樣開車才安全

提前做好處理情況的准備，遇到情況時，能做到提前減速、禮讓行車、不急不躁。

⑤ 純電動車的這些知識點，你都知道嗎

隨著環境污染問題的日益嚴重和技術的進步，電動汽車的普及正在加速。但是電動汽車有局限性，那就是無法擺脫「城市汽車」的印象，續航里程短，充電時間長。但是隨著電動車的普及，電池的價格也降低了，這使得更多的人買得起純電動汽車。

【05】驅動馬達實現自我充電

電動汽車的另一個??主要組成部分是「電動機」。它實際上是發動機的一部分，將電能轉換為動能以使車輪滾動。使用電動機代替發動機可以大大降低行駛時的噪音和振動。它的尺寸也小於發動機，這對於提高空間利用率是有利的。

驅動馬達也可以用作發電機。彈性駕駛（例如下坡）過程中產生的動能可以轉換為電能並存儲在電池中。駕駛時減速也是如此,這稱為再生制動系統。當前，諸如現代，起亞和通用汽車之類的一些電動車輛配備有可以逐步調節再生制動的裝置。

【06】減速器相當於變速箱

電動汽車還具有充當變速器的零件。那就是「減速器」。減速器根據電動機的特性更有效地將動力傳遞到車輪。電機的每分鍾轉數（RPM）遠遠高於內燃機。因此，有必要向下調節（減速）轉數，而不是根據情況改變轉數的換檔。減速器將電動機的轉數降低到所需水平，從而使電動車輛可以獲得更高的扭矩（轉矩）。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 純電動汽車在日常使用中應該注意哪些

1. 回饋設置：

Q 本車具有能量回收功能，並有能量回收強度設置功能，可在多媒體中的車輛設置功能中進行設置，當能量回收模式設置為較大擋位時，可增加車輛制動、滑行過程中收的能量，請根據您的駕駛習慣進行設置。
2. 保持車速：
Q 勻速駕駛有助於節省電能。急加速、急轉彎及急剎車都將消耗更多的電能。
Q 根據交通狀況，盡量保持勻速。車輛每次加速都將額外消耗電能。
Q 在適當的駕駛條件下，使用定速巡航控制 ( 裝有時 ) 能更節省電能。
Q 緩慢而穩定的加速。避免急速啟動、急加速、急減速。
Q 保持平穩的車速，配合交通信號燈進行駕駛，或利用無交通燈的通行
大道行駛，與前車應保持適當的行駛距離來避免緊急制動，這也將減
少制動器的磨損。
Q 盡可能避開交通擁堵的道路。
Q 在高速公路上應保持適當的車速。車速越高，耗電量也就越多。將車速保持在經濟時速范圍內，可節省電能。
3. 減小負荷：
Q 開啟空調使電動機增加額外的負荷，從而耗費更多的電能。關閉空調，以減少電能消耗。當車外大氣溫度適宜時，應採用室外循環模式送風。
Q 避免在車輛上裝載不需要的重物。過多的重物，將增加車輛的負荷量，導致消耗更多的能量。
4. 其他：

Q 保持正確的輪胎氣壓。輪胎氣壓不足將導致輪胎磨損和浪費電能。
Q 前輪應保持正確的定位。避免碰撞路邊側石，在崎嶇路面上要慢慢駕駛。前輪定位不準，不僅會引起輪胎的過快磨損，還會使電動總成增加負荷，從而增加電能。
Q 車底盤應保持潔凈，沒有泥漿等物。這不但可以減輕車身的重量，也可防止腐蝕。

⑦ 在開新能源純電汽車的時候，有什麼特別需要注意的嗎

具體來說，首先要說的是安全性問題。與傳統的燃料汽車相比，電動汽車具有更高的安全性要求，因為純電動汽車的電池組位於車身底部，當這些電池組發生火災時，發生爆炸的可能性受到嚴重沖擊的電池比燃料汽車更具幾何形狀。因此，駕駛純電動汽車時應注意安全，謹慎駕駛，不要大肆宣傳。同時，就充電而言，避免大電流放電，避免電池過度放電等，也減少了著火和爆炸的可能性。

從以前的情況不難看出，由於電池的特殊性，決定用戶在駕駛電動汽車時應多加註意，否則會損壞電池，縮短電池壽命。因此電池的壽命。因此，純電動汽車應努力確保駕駛時均勻行駛，並盡可能避免涉水。另外，您應該規劃線路並仔細檢查電源。

⑧ 駕駛電動車時應該注意什麼

電動自行車引發的交通事故數量逐年增加，類似於超速、闖紅燈、占路、搶道等違法行為，逐漸成為道路交通安全的又一嚴峻考驗。電動自行車以其方便、經濟、環保等優點受到廣大「上班族」的青睞。它已逐漸成為繼公共交通、家用汽車和自行車之後的另一種交通工具。電動汽車事故頻繁發生。司機必須注意按照交通規則駕駛。

總之，電動汽車初學者必須認真掌握以上幾點，這至少可以降低事故發生的概率。

⑨ 教你怎麼開純電動汽車，電動汽車的開車步驟

⑩ 新能源電動汽車的基礎知識有哪些

一、節能與新能源汽車
節能型汽車：是指以內燃機為主要動力，綜合工況燃料消耗量優於下一階段目標值的汽車，即常說的非插電式混合動力；

新能源汽車：新能源汽車是指採用新型動力系統，完全或主要依靠新型能源驅動的汽車，主要包括純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。

微混：發動機自動啟停（一級節油，等紅綠燈時發動機停轉），不屬於真正意義的混合動力；

輕混：能夠回收減速和制動能量（二級節油，減速能量回饋，電動機不參與驅動）；

中混：電動機輔助發動機運行，減少發動機輸出波動；

強混：發動機輔助電動機運行，低速時可純電動工作；

插電式混合動力（PHEV）：能夠外接充；

純電動汽車（EV）——以純電力驅動；

燃料電池汽車（FCV）——以燃料電池驅動。二、混合動力技術
1.簡單來說，節能型汽車就是不可外接充電的內燃機/電動機混合動力汽車（HEV）。可外接充電的為PHEV（Plug-in hybrid electric vehicle,可外接充電式混合動力）；

2.中混、強混和PHEV，按照電動機和發動機的功率配合方式，可以分為並聯、串聯和混連三種。

3.增程式（REEV）是採用串聯結構的PHEV。4.根據混合動力用電機的不同，主要分為BSG和ISG兩種技術。SG即Starter/Generator，啟動/發電一體化電機。

5.BSG(Belt-driven Starter/Generator)，皮帶傳動啟動/發電一體化電機；在發動機前端用皮帶傳遞機構將電機與發動機相連接，該機構比較簡單，僅能起到發動和制動能量回收的作用，節油率也有限，一般12V的BSG節油率在5%-10%

6.ISG(Intergrated Starter/Generator)集成啟動/發電一體化電機；直接集成在發動機主軸上，就是這一種瞬態功率較大的電機，在起步階段能短時替代發動機驅動汽車，並起到啟動發動機的作用；正常行使時由發動機驅動車輛，該電機斷開或者起到發電機的作用；剎車時，該電機還可以再生發電，回收制動能量。7.混合動力架構

根據電機相對於傳統動力系統的位置，可以把單電機混動方案分為五大類，分別以P0,P1,P2,P3,P4命名。這里的P就是是position（位置）的意思。

P0:皮帶驅動發動機，即BSG技術；一般用於輕混；

P1:電機安裝在發動機曲軸上，在離合器之前，ISG電機取代飛輪；在不同程度的制動過程中，ISG電機都可以實現發動機制動能量的回收和儲存（下同）；一般用於中混；

P2:電機置於變速箱的輸入端，在離合器之後（發動機與變速箱之間），在P1的基礎上可以單獨（純電）驅動車輪；

P3:電機置於變速箱的輸出端，與發動機分享同一根軸，同源輸出，在P2基礎上純電驅動更為直接；P2和P3一般用於強混；

P4:把電動機放在了驅動橋，直接驅動車輪；其最大的特點是電機與發動機不驅動同一軸，這意味著車輛可以實現四驅，但電機和發動機的完全脫離，就失去了P2、P3結構能夠實現的一邊行駛一邊充電的功能，因此P4一般與其他混動方案系統結合使用於PHEV系統。