自動彎沉車價格
發布時間: 2025-08-22 14:51:15
Ⅰ 彎沉值怎麼計算的對測試車有什麼要求後軸重10噸是什麼意思它和車總重有什麼區別怎麼稱量後軸重
彎沉值就是荷載對路基/路面作用前後，路基/路面發生變形的大小，用1/100毫米作計算單位。
計算彎沉值表示的是，在某一路段，按20米的間距，用一定軸載的車輛（一般用後軸6噸或10噸車輛）對路基/路面作用前後，產生的殘余變形量的加權平均值。計算彎沉值與路基/路面的設計強度有直接的關系，計算彎沉值越小，則強度越高。
公路改造前，對原有公路進行彎沉測量，可以了解原有公路的路況，並作為設計的指導資料；公路修建中或竣工後，彎沉測量可以檢驗路基/路面的施工是否達到設計強度要求。
規范上都說了是後軸重10t不是整車重10t，彎沉標准車為雙軸即前軸和後軸，可以理解為前輪跟後輪，後軸重10t可以理解為後輪重10t，是把標准車後輪放在地磅上稱重10t，標准車總重=前軸重+後軸重，後軸重10t的話，那麼車總重肯定大於10t，按照前軸重為整車重量的1/3，後軸重為整車重量的2/3的說法，那麼整車重就是15t。
變化規律：
路表彎沉的變化，是一個多方面因素綜合作用的復雜過程。路基路面各層的材料性質、結構組成類型、壓實狀況、壓實程度、溫濕度環境、氣候條件、交通組成、檢測時的環境條件以及所使用的儀器設備及檢測人員的檢測水平等均對彎沉的大小產生很大影響。
瀝青路面的表面彎沉變化過程分為三個階段。路面竣工後的前1～2年為第一階段。在這一階段，由於車輛荷載的重復碾壓，漸趨壓實，加上半剛性基層材料隨著齡期強度增長，從而導致路表彎沉將逐漸減小，大約在路面竣工後的第2年達到最小值。
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