新能源汽車環保方面

Ⅰ 新能源汽車真的環保嗎電池是不是也有污染

對於新能源汽車很多人都有不同的看法，很多人都認為新能源汽車非常環保，基本上不會產生任何污染環境的物質，尤其是不會產生尾氣對空氣造成污染，然後就是不會浪費能源 因為使用的是可再生能源，所以說對於新能源汽車來說還是比較不錯，尤其是對於普通汽車來說性能元汽車已經非常環保。但是新能源汽車也伴隨著新污染問題因為新能源汽車所使用的技術是電能，就需要在電池維修和保護，以及廢舊電池回收方面做得更好，不然很有可能導致新能源汽車所廢舊的電池造成污染，有很多人認為新能源汽車的電池也會造成污染。

Ⅱ 電動汽車是新能源嗎電動汽車是不是很環保

是的，電動汽車就是新能源，非常的環保，在生活中可以保護環境，並且騎車的時候不會有很大的噪音。也不會有很多的積炭。

Ⅲ 新能源車是否比燃油車更環保呢

新能源車更加的環保。

新能源車是以電為動力的一種車型，它主要是將電能轉化為動能來帶動車子跑動。因為新能源車不需要消耗汽油，所以現在越來越多的人開始購買新能源車，並且認為新能源車是未來汽車行業的主要發展方向。

1.新能源車的優勢。

新能源車註定將會在未來代替傳統油耗車，因為它更加的環保，而且給我們的生活帶來便利的同時還會減少環境污染。我國堅持可持續發展的戰略目標，因此對於資源的保護，也是我們未來發展的主要方向。傳統的油耗車在一定程度上會給我們的日常生活帶來影響。雖然方便，但是會對我們的環境造成嚴重的危害。大力發展新能源車，能夠有效的解決環境問題而且還能夠達到可持續發展的目的，實現碳中和目標。

Ⅳ 新能源汽車的發展對環境的影響

新能源汽車最重要的就是環保，對於純電動的汽車來說能夠做到零污染的程度，排放有害氣體的幾率是百分之零。
新能源汽車配備的是電動機，電動機在運行過程中噪音要比內燃機要小很多，並且在低速的情況下舒適度也要比燒油的車輛舒服很多。
新能源汽車重要的還有節能的優點，根據相關實驗，百公里基本耗電量在15kwh左右，燃油汽車一般百公里油耗都在7L作用，所以新能源汽車的優勢還是很明顯的。

Ⅳ 新能源汽車是用電的，電是燒煤獲取的，那新能源環保在什麼地方

你這個問題首先要回答電是不是清潔能源，從國內的角度來看，電力肯定是清潔能源，因為發電的火電廠基本實現了超低排放，水電風電太陽能電廠肯定是清潔的，所以產生的過程是環保的。其次從燃油車的排放來說，雖然國內 汽車 排放標准升級到了國六，雖然燃油添加了尿素，去除了黑煙，但是燃油車的煙囪里仍舊有大量的氮氧化物（大氣污染物的一種）生成。從最近的碳達峰，碳中和考慮，電力的產生可以不用藉助化石能源，從而不會產生碳排放，是比較環保清潔的能源。個人觀點，不喜勿噴！

題主所說的新能源 汽車 是用電的，指的是新能源 汽車 裡面的電動 汽車 ，電動 汽車 之所以被稱為新能源 汽車 ，是它與傳統的 汽車 相比較的。

大家知道傳統的 汽車 所使用的燃料是汽油、柴油這類化石能源。雖然世界各國的燃油車製造水平不斷提高，但依然在尾氣中含有一定量的污染物，這些污染物對環境造成了很大的污染，而且無法根本治理，所以人們才會不斷的發展新能源 汽車 。

電動 汽車 是用電的，但題主應該改變一個傳統的認識就是電是燒煤得來的。目前發電的方式多種多樣，比如太陽能發電，風能發電，潮汐能發電，水力發電，這些發電方式都是利用可再生能源，整個發電過程中沒有任何污染。還有核能發電，雖然核燃料具有放射性，一旦泄露會對環境造成污染，但是整個生產過程中正常情況下是沒有污染的。現在隨著世界各國環保意識的提升，各國的清潔發電所佔比例逐漸上升。我們國家也在近幾十年裡大力發展了太陽能發電，風力發電，水力發電等清潔能源，而傳統的火力發電所佔的比重在逐年下降。

題主還要更新另外一個傳統觀念就是火力發電一定是重污染的。現在即便是利用燃燒煤炭進行的火力發電，其環保性能也已經今非昔比。近年來國家在大力進行環保治理，大量的中小發電廠都已經關閉，目前運營的都是大型和超大型的火力發電廠，這些發電廠都有著最先進的排污技術。對於發電以後的煙塵和廢渣等都進行了嚴格的管控和治理，所排的廢棄物的污染程度遠遠低於燃油車所排放廢氣的污染程度。

所以，電動 汽車 所帶來的環境污染是遠遠低於燃油車造成的環境污染的程度，而且電動 汽車 百公里用車成本低於燃油 汽車 。當然，電動 汽車 在發展過程中還有很多的問題，比如充電的時間問題，由此帶來的續航能力給駕駛體驗帶來的影響，都影響著電動 汽車 的發展，但是隨著科學技術的發展，目前電動 汽車 電池的技術也在飛速的發展，電動 汽車 的續航能力已經大幅度的提升，同時充電的時間也逐漸的縮短。

當然，電動 汽車 雖然不會直接帶來的空氣污染，但是電動車所用的電池在報廢後的處理也是具有很大的難度，處理不好也會對環境造成污染。但畢竟可以集中起來進行統一的處理。

目前新能源 汽車 裡面除了電動 汽車 以外，還有氫能源 汽車 ，它是以氫氣為燃料，通過氫氣和氧氣燃燒生成水來提供 汽車 所需的動力。整個反應過程中和反應後的產物都是完全沒有污染的，但是目前最主要的制氫方法也是需要大量的電解水，所以也是需要電，相對於電動車氫能源 汽車 不需要動力電池，應該是更為徹底的新能源 汽車 。但氫能源車的發展也受到很多的限制，比如說儲氫裝置的安全性，加氫站的普及等等因素。但畢竟這些與傳統的燃油車相比，在環保性能上是不斷提升的。

電可不是只有煤電，還有核電、水電、風電、光伏電等。

電能的來源也不只是燃燒煤炭，還有水力發電，風力發電，太陽能發電，還有潮汐能發電，還有很多發電形式。而這些都是清潔無污染能源。

感謝悟空邀請回答此問題。大家好，我是逸車道的一名二手車檢測師，因為工作原因，我幾乎每天都在接觸 汽車 ，所以對於這個問題我覺得我還是有點發言權的，看樓上的大V們回答的都很精彩，下面就以我個人的視角來回答一下你的問題。

首先電能的來源是多種多樣的，即使是火電廠的大氣污染物已經廢塵廢水飛渣也都是集中處理，在環保日益嚴峻的今天已經有了很大的改善，其次新能源車是沒有尾氣排放的。說到這里肯定有人會說電池污染了，還是那句話：電池也可以集中處理，不是嗎？

綜合種種因素來看電動車相比傳統燃油車在環保方面很大的優勢，承認現實吧， 科技 在進步我們也不能停下學習的腳步~

現在大部分點是煤燃燒發電得到的，這本身沒錯，但問題是電廠都是投入過大價錢做環保的，燒煤發電的效率和排放都很低。而燃油 汽車 的效率相對低的多。而且電廠發過電的蒸汽還能用來取暖等等。綜合說，用電比燒油的車節能

核心戰略理解理解下：

1、解決石油戰略問題，解決馬六甲困局。

2、機械燃油車的時代，中國已經無法趕超德美日，只有新能源才有可能彎道超車。

您好，從電的來源方面回答此問題。

電力的來源渠道很廣，有火力、光伏、風能、水能、潮汐能等，以前火力發電是我國主要的電力，佔比非常大。如今，新能源發展迅速，新能源發的電量也承載了一部分的用電，隨著時間的推移，未來我國的電力來源將會很大一部分來源於新能源，新能源屬於清潔能源，沒有產生碳排放。

個人拙見

環保的原因大概分為以下兩點：

1、電力可以由很多非煤炭的清潔能源來獲取

2、即使是煤炭獲取的電力，新能源車在晚上用電低谷充電，削峰填谷，能讓發電機組滿發，避免發生煤炭浪費或者燃燒不充分。

這么說吧，機動車燒油單位能耗產生污染物如果是100的話，電廠燒煤單位能耗產生的污染物是10或者更少，這就是環保意義所在。

況且現在太陽能、水電、風能、核能等發電比例佔比比較高，大約有三分之一或者更多的電是沒有污染物排放的方式產生的電。

不過現在由於新能源佔比過高，新能源調峰能力極差，傳統火電壓力是越來越大了。

個人覺得現在電動車其實是吃了政策福利，不用交很多很多稅，比如購置稅、養路費、教育附加費等，加上我國民用電價便宜（幾十年沒上漲），城市通勤還是非常劃算的。

Ⅵ 新能源汽車有哪些環保方面

可有效解決城市污染問題
以電動汽車為例，電動汽車的特點是都可以使用電力行駛，因此電動汽車在行駛過程中產生的HC、NOx和CO等污染物。盡管電動汽車使用的電力在生產過程中有污染物的排放，但由於可以有效解決城市空氣污染問題，因此電動汽車可廣泛用於城市公交、公共場所以及對排放控制有特殊要求的地方。

2 雜訊低
在汽車加速行駛時，發動機是汽車的主要雜訊源。對於電動汽車而言，沒有發動機的排氣系統、曲柄連桿機構、配氣機構和燃料等雜訊源；對混合動力汽車而言，其發動機排量通常小於同級別的內燃機汽車。燃料電池汽車中的燃料電池按化學原理工作，運動部件很少，無內燃機的燃燒雜訊和進排氣門、活塞與曲軸等運動部件的機械雜訊。所以，燃料電池汽車的雜訊小於內燃機汽車。

3 綜合能量轉換效率高
在比較採用不同能源轉換系統汽車的能源轉換效率時，通常使用綜合效率這一概念。綜合效率為燃料效率和車輛效率二者的乘積。與傳統汽車相比，燃料電池汽車和混合動力汽車在能量轉換效率上具有明顯優勢，燃料電池汽車、混合動力汽車的綜合效率均達到了汽油車的2倍多。

Ⅶ 改變了汽車對於化石燃料的依賴，新能源汽車對於環保而言的意義是什麼

打造資源友好型、環境集約型的綠色城市，可持續發展理念已經走進了各大領域，尤其是目前的汽車行業。新能源汽車就是這一理念下的最新成果，對於環保而言不言而喻：

最後，新能源汽車的問世對於實現「雙碳」目標是有效的途徑。隨著物質生活不斷提升的今天，汽車的保有量增加，汽車尾氣排放一直是環保之路最大的阻力，那麼新能源汽車的出現和普及將大大降低汽車尾氣的排放量，實現低碳出行、綠色環保，中國對世界的「雙碳」承諾也必將履約。綠色、環保並不是一句口號，而是需要身體力行，付諸於行動之中的。新能源汽車就是在行動路上的最新成果，是環保之路的超新星。

Ⅷ 新能源汽車優勢在哪裡

1.新能源汽車更加的環保；2.新能源汽車更加省錢後期維護成本也很低；3.新能源汽車的噪音更小舒適的更好；4.新能源汽車的提速相比較傳統汽車更加強勁快速有很強的推背感。

Ⅸ 淺析新能源汽車環保優點及其發展趨勢

淺析新能源汽車環保優點及其發展趨勢

【摘 要】 隨著車工業的發展和汽車保有量的增加以及石油資源的枯竭和環境的污染，對傳統汽車工業提出了嚴峻的挑戰，遵循能源發展形勢及能源發展戰略，研發和使用節能減排的新能源汽車已經成為解決能源和環境問題的必由之路。文章對新能源汽車在環保方面的優點進行了分析，並對我國新能源汽車技術的發展趨勢作了探討。

【關鍵詞】 新能源汽車;環保;趨勢

Abstract With the increase and development of instrial pollution vehicles and cars in the depletion of oil resources and the environment, the traditional auto instry poses a severe challenge to follow developments in energy and energy development strategy, development and use of energy saving new energy vehicles have become the only way to solve the energy and environmental issues. Article advantage of new energy vehicles in environmental protection were analyzed, and trends were discussed China's new energy vehicle technology.

Key words new energy vehicles; environmental protection; trend

1.新能源汽車的主要類型及特點

1.1 清潔能源汽車的類型

1.1.1常壓天然氣汽車即常壓儲存的氣包式常壓新型清潔能源汽車，目前已趨於淘汰。

1.1.2壓縮天然氣汽車將天然氣壓力壓縮至20MPa左右儲存在高壓氣瓶中。這種存儲方式存在儲存能力小、氣瓶自重大的缺點。目前技術最成熟並得到廣泛推廣實用的新型清潔能源汽車主要是壓縮天然氣(CNG)汽車。

1.1.3液化新型清潔能源汽車

將深冷至-162℃的LNG 儲存在低壓、低溫絕熱容器中，容器自重較輕，存儲能力較大，但是生產LNG 的投資費用及能耗高，經濟效益比CNG 差，另外，存儲LNG 對容器的保溫絕熱能力要求高。因此，LNG 汽車在世界各國均處於實驗階段，尚未商品化。

1.1.4吸附新型清潔能源汽車

所攜帶的天然氣燃料採用活性炭等吸附劑吸附。該活性炭顆粒結構中微孔多，適合吸附大量天然氣，每克活性炭顆粒的表面積可達3000m2，相對密度為0.6～0.7，在常溫及3.5MPa 壓力下，每克活性炭吸附甲烷可達17g。標准狀態下，每立方米活性炭可吸附甲烷170m2。吸附新型清潔能源汽車仍處於研究開發階段。如果新型清潔能源汽車吸附技術實用化，則可大大降低壓縮成本，提高新型清潔能源汽車的燃料攜帶能力，增加新型清潔能源汽車的續駛里程。

1.2 按發動機燃料供給系的不同分類

壓縮新型清潔能源汽車按其燃料供給系的組成不同或根據天然氣發動機使用燃料的特點不同，可分為以下幾種：

1.2.1單一燃料壓縮天然氣(CNG)汽車

這是一種針對天然氣單一燃料的特性而專門設計製造的汽車。它使用的發動機可以最大限度地發揮氣體燃料的優勢，多用於氣源供應充分的地區，如油田，或是氣源供應穩定的城市。

1.2.2天然氣-汽油兩用燃料汽車

這種汽車配備兩套燃料供給系統，無論採用天然氣還是汽油，其發動機都能正常工作，利用選擇開關即能實現發動機從一種燃料向另一種燃料的轉換，但兩種燃料不允許同時使用。該車用發動機需同時兼用汽油與天然氣兩種燃料，該類汽車較適合於在天然氣供給尚未形成網路的地區。

1.2.3 柴油-天然氣雙燃料汽車

該汽車發動機可以同時使用天然氣和柴油兩種燃料，以少量柴油作為引燃劑，其餘大部分燃料為天然氣燃料。

2.車用天然氣的優缺點分析

2.1 優點

2.1.1天然氣是一種清潔燃料

天然氣在常溫下以氣態進入發動機，與空氣混合均勻，燃燒比較完全，可以大幅度降低CO 和HC 的排放量，徹底改善微粒排放污染。由於天然氣火焰溫度低，也會使NO2 排放量減少。天然氣排放的CO2 也比汽油和柴油降低20%以上，比柴油和汽油更有利於減少地球溫室效應。

2.1.2天然氣使用特性好

天然氣不含汽油、柴油中存在的膠質，因而燃燒中不會產生如汽油、柴油燃料中膠質產生的積炭，並且氣體燃料不會對機油產生稀釋，因此發動機壽命長，汽車大修里程提高。

2.1.3天然氣具有較好的抗爆性

天然氣辛烷值約為130，而高級汽油的辛烷值僅96 左右。所以天然氣不需要添加劑、不需要抗爆劑，汽油機使用天然氣時，可適當增大發動機壓縮比和點火提前角，從而提高發動機性能。

2.1.4天然氣具有較好的安全性

天然氣儲存在經專門設計加工的高強度氣瓶內，傳輸和加註均是在封閉的管道內進行，氣瓶不易破壞，管路不會泄露。即使有泄露現象發生，由於天然氣比較輕，在空氣中遇威風即被吹散，汽油的自燃溫度220～471℃(一般取430℃)天然氣自燃溫度630-730℃，一般取650℃，不易形成可燃混合氣，所以汽車用天然氣比用汽油更安全。

2.1.5天然氣發生泄漏時很易被發覺

在原始狀態時，天然氣是無色、無味、無毒性的物質。基於安全的原因，在生產過程中，在天然氣中加入具有獨特臭味的加臭劑。當發生泄漏時，很容易發覺。

2.2 缺點

2.2.1天然氣攜帶性差

常溫下天然氣極難液化，天然氣沸點為-162℃，只有當溫度達到-162℃和低於此溫度時，天然氣方能轉變為液態。由於沸點非常低，天然氣是非常難以液化的，目前採用的天然氣燃料均採用高壓(20MPa 左右)儲存在高壓氣瓶內，使汽車自重加大，車體內有效空間減少，同時限制了汽車的續駛里程。

2.2.2天然氣發動機動力下降

由於天然氣燃料本身是氣態，會占據部分氣缸容積，充入缸內的空氣量比使用液體燃料少10%左右，使得相同的可燃混合氣熱值降低，與同排量的汽油機相比，使用天然氣時發動機功率有所下降。

此外天然氣燃燒時火焰傳播速度較慢(天然氣33.8cm/s，汽油39～47cm/s，)，這樣在燃燒室內燃燒時燃燒速度下降，增加傳熱損失，使得天然氣發動機熱效率降低。從分子學角度分析，天然氣燃燒前後氣體的摩爾數沒有發生變化，而汽油燃燒後氣體的摩爾數會增大，這樣由於燃燒後的摩爾數不同會影響到發動機的功率輸出，由於天然氣燃燒後摩爾數不增加，則功率輸出相對較小，使其機械效率有所降低。

3.新型清潔能源汽車技術的.發展趨勢

3.1 區域發展模式

新型清潔能源汽車雖然有國家補貼等優勢，但隨著市場競爭日趨激烈，加氣站站址選擇越來越困難，安全管理要求高，汽車尾氣排放標准仍有待提高，相關的標准規范有待完善以及需要保持一定比例的油氣價差等挑戰。我國新型清潔能源汽車的發展路線：燃料形式以CNG 為主，LNG 在沿海地區將有一定發展。

3.2 汽車發動機正逐步向單燃料、原產車過渡

在CNG 汽車市場發展的初期，在加氣站網路建設不完善情況下，為快速啟動市場，新型清潔能源汽車以改裝車、雙燃料車為主。改裝的新型清潔能源汽車雖然排放量有所降低，但仍不是真正意義上的清潔汽車，而且動力性要下降10%左右。對於計程車來說，一般計程車的壽命周期只有5 年，使用3 年以上的計程車再改裝就失去意義了。隨著CNG 汽車市場的逐步發展，原產車逐漸成為主流。2006 年，我國雙燃料汽車占總量的88%;2007 年略有下降，占總量的85%。單燃料天然氣發動機在節省燃料、增強動力、排放水平、單次充氣行駛里程方而都有很大提升。目前國內單燃料、原產新型清潔能源汽車已批量投放市場，購買成本將逐步降低，因此未來新型清潔能源汽車發展的趨勢將是原產車、單燃料車。

3.3 應用領域以計程車、公交車為主

新型清潔能源汽車應用領域的選擇是關繫到新型清潔能源汽車能否保持持續快速增長的重要因素。在我國，有相對固定行駛路線的計程車、公交車約占我國汽車保有量的10%，但是其年運行總里程卻是私家車的5～10 倍，因此計程車、公交車是我國CNG 汽車發展的首選目標。

4.結語

在我國，新型清潔能源汽車產業正處於高速發展階段，我們要認識到機遇和挑戰並存，要採取循序漸進、逐步推廣的方式，從而使燃氣汽車在適當的地區，以相適的規模和技術水平獲得應用，從而獲取應有的社會效益和經濟效益。

參考文獻：

[1]董俊武，於浩. 我國清潔能源汽車戰略研究[J].世界汽車，2001，(2).

[2]馮艷艷. 天然氣汽車環保優勢分析[J].石家莊職業技術學院學報[J]. 2010，22(4).

Ⅹ 新能源汽車的節能和環保表現在什麼地方

新能源汽車主要是充電電動汽車和氫燃料電動汽車，電能來源不同，但其消耗的能源對比燃油來說非常節能。環保主要是指直接排放的污染物幾乎為零，間接污染物還是有的。