2018款保時捷新能源汽車

㈠ 2018款保時捷卡宴幾月份上市和老款有什麼區別

1、元素不同：

全新卡宴外觀方面的改動不大，而是對細節部分進行了全新的設計。新一代卡宴外觀繼續融入更多保時捷911的設計元素，與老款車型相比，新車前臉主要針對前大燈組造型以及保險杠進行修改。

前格柵開口更大，前霧燈位置造型亦有所調整新車採用了保時捷家族最新造型的全LED大燈，並配備保時捷動態照明系統。車身側面與現款相比變化不大，新車延續了流暢、運動的風格，依然是最強調"跑車范"的中大型SUV。

2018款保時捷卡宴

2、尺寸不同：

全新卡宴的車身尺寸有所變化，長寬高尺寸為4918/1983/1696mm，與前作相比，新車車長增加63mm，高度降低9mm，軸距方面保持不變，同為2895mm。空間方面，新一代車型尾廂容積達770L，比前作增加100L，此外新車後排座椅同樣支持比例放倒功能。

3、內飾不同：

新車的內飾布局與現款車型相同，其中控台中央和下方鞍部採用與全新Panamera相同的觸控設計。中控的12.3英寸多媒體顯示屏尺寸比現款車型有所增大，另外中央空調出風口造型也相應有了變化。

老款車內大部分實體按鍵在新一代車型上被取消，一塊觸控面板取代了其功能，這使得新車內部科技感更足的同時還增大了車內空間感，這個套路在大眾集團旗下新車上越來越多見。

㈡ 保時捷MACAN2018款油耗特比高嗎燒幾個油

下個月是女朋友的生日，想給她買一輛保時捷Macan2018款，作為生日禮物，不知道這款車油耗怎麼樣？很高嗎？下個月是女朋友的生日，想給她買一輛保時捷 Macan （ 查成交價 | 車型詳解 ）2018款，作為生日禮物，不知道這款車油耗怎麼樣？很高嗎？ 定位是豪華中型的SUV的，空間也挺大的，外觀很拉風。搭載一台2.0t的渦輪增壓發動機的，最大功率185kw呢，混合工況油耗也在10個左右的。如果是市區行車比較多的話百公里油耗會在12的，相對於這樣的車型來說油耗也正常的。 它搭載的是2.0t直列4缸渦輪增壓發動機。工信部給出的混合工況油耗是百公里8.1升。如果在市區內行駛的話，它的油耗基本在百公里10個左右。作為一款中型的豪華SUV來說，這個油耗還是比較理想的。 @2019

㈢ 2018款的保時捷Macan,優惠多少錢多少錢能買下來

18款的優惠來說不多，主要是有大禮包的。裸車價格一般是在50萬上下的，加上購置稅，保險，還有其他的相應的稅費和上車牌的費用加起來大概是需要55萬上下就能搞定的，各地也是有差別的。

㈣ 2018款保時捷Macan空調系統介紹及2018款保時捷Macan座椅怎麼樣

2018款保時捷Macan空調系統介紹及2018款保時捷Macan座椅怎麼樣 後排的空調配置是最高級的保時捷風格。巨大的空調出風口可以為後排乘客提供舒適的環境。我們還看到了機械調節槳和底部的兩個USB介面，有很濃的德國味道。 2018款全新保時捷Macan的座椅採用真皮包裹。相比座椅的寬度和舒適度，前後排座椅都是電動調節的。此外，座椅的通風和加熱功能是可選的。保時捷是一個運動家族，所以沒有必要去贊美座椅各方面的表現。如果太低調，可以了解一下五顏六色的安全帶嗎？ Macan的後排座椅比前排座椅更平，也是為了容納三個人，但是中間地板抬高了一些，空間不是很大，兩個人更舒服。 @2019

㈤ 保時捷卡宴混動版2018款多少錢

摘要 您好

㈥ 18款保時捷卡宴3.0T柴油全新上市全國售價多少

18款保時捷卡宴3.0T柴油基本款拖車鉤、電動天窗、前座椅加熱、導航、前後電眼、倒影、航道輔助、吸煙包、BOSE環繞音響及高級組件、21寸運動車輪、防炫目後視鏡、高亮黑色外觀組件。

18款保時捷卡宴是同尺寸車型中閃耀的明星，驚艷的加速成績不愧其"陸地上跑得最快的SUV"的稱號。前臉進氣格柵擁有導流翼片，可更好的引導空氣進入冷卻系統並使得整車顯得攻擊性十足。

動力方面：保時捷卡宴柴油版動力輸出非常順暢，方向盤的直徑也比老款小了2厘米，更適合在公路上馳騁。頂級的駕駛樂趣和保時捷典型的內部裝飾和設備是卡宴最重要的標致。新車的燃油噴射系統被升級為最新一代產品，比Panamera的動力性更強，新一代卡宴的加速時間在4.5-7.5秒之間。

㈦ 少數中的個性選擇 保時捷Taycan Cross Turismo將於年底發布

作為保時捷邁向新能源的重要里程碑，保時捷Taycan作為保時捷首款純電跑車，挑起了這份重擔。日前，有外媒報道稱，保時捷或將於年底正式發布保時捷TaycanCrossTurismo車型。

車尾的整體造型與Panamera旅行版相似，或配備Taycan車型上的貫穿式尾燈。當然，下方的排氣僅為裝飾。動力部分，參考Taycan車型。Taycan4S搭載前後雙電機，綜合功率為530馬力，電池組容量為79.3千瓦時，NEDC續航407公里；可選裝93.4千瓦時電池組，NEDC續航463公里，並且動力提升至571馬力。Turbo車型搭載前後雙電機，系統功率為625馬力，峰值扭矩850牛·米。TurboS車型同樣搭載前後雙電機，綜合最大功率625馬力，綜合峰值扭矩達1050牛·米。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 4.6秒破百，百公里油耗2.5L——保時捷插混Panamera 4 E-Hybrid

保時捷全新一代Panamera於2016年正式發布，隨後衍生出行政加長版、SportTurismo獵裝版等多款車型。而這款經典車型也不可避免的踏上了電氣化之路，2018年插混版Panamera4E-Hybrid正式開售，當保時捷經典和新興潮流電氣化碰撞，會冒出什麼樣的火花呢，讓我們一起來看看吧！

動力方面，該車配備了自適應空氣懸架，可根據需要調整高度。該車搭載的插混系統最大功率為340kW，由一台2.9TV6發動機和一台電動機組成，匹配8速PDK雙離合變速器，純電續航里程為51km，百公里加速時間僅需4.6秒，極速可達278km/h，NEDC標准下的百公里油耗為2.5升。在插混跑車里這個數字也是相當可觀的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 保時捷也插電！Panamera E-Hybrid，4.0升V8雙渦輪，3.4秒便破百

近年來新能源車型發展迅猛，不僅普通品牌，甚至身為超豪華品牌的保時捷也不甘落後，近年來加緊步伐，積極擴大電動化產品陣容。今天我們就來看看身為E-Performance家族中的保時捷帕拉梅拉新能源車型——Panamera E-Hybrid！保時捷Panamera定位大型車級別，憑借其跑車化的駕駛特性和豪華轎車級的舒適性一直受到高端市場的青睞，那麼它的插電版表現又如何呢？
目前在售最新款為2018款Panamera 4 E-Hybrid 2.9T和Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Tursimo 4.0T 車型，官方指導價分別為116.80萬元和244.80萬元。前者以2.9升V6雙渦輪增壓發動機為核心結合100kw電動機，系統綜合功率可達340kw；後者則是運用4.0升V8雙渦輪增壓引擎結合電動機，爆發出高達500kw的綜合功率。兩款車均匹配8擋雙離合變速箱；官方百公里加速分別為4.6及3.4秒。這台車採用插電式混合動力，純電模式下續航里程分別為59和49公里。
兩款車的車身結構並不相同，2.9T版本為5門4座掀背車而4.0T版本則定位5門5座旅行車。車身尺寸為長/寬/高：5049/1937/1423毫米，軸距：2950毫米。Panamera 4 E-Hybrid 2.9T採用20寸輪轂而4.0T版本輪轂更是達到了21寸，制動系統前後均為通風盤式，無備胎，整車採用電子駐車方式。驅動方式為前置四驅，四驅的形式則為全時四驅。前懸架為雙搖臂獨立懸架，後為多連桿式獨立懸架。
這台車的外觀想必不用過多介紹，辨識度極高的設計保證讓你遠遠就能認出它是一台保時捷。車身顏色及內飾配色方案可提供多種選擇。中控台的樣式雖然不是很繁雜但從骨子裡透著一種豪華氣息。兩款車均標配12.3英寸液晶屏，這塊大屏並沒有使用時下流行的懸浮式而是採用了比較傳統的嵌入式，但視覺效果卻一點不覺得落伍，反而與中控台渾然一體，結合得非常巧妙。總體來講，Panamera的內飾恰當地詮釋了「簡約而不簡單」的設計理念。
對於這個價位的車來講，介紹配置基本上等於浪費篇幅。常規的就不講了，說點高級的吧：除主副駕及側氣囊外，全系標配前後排頭部氣囊和膝部氣囊；空氣懸架及懸架軟硬高低可調；可變轉向比；全車電吸門；電動/感應後備箱及後備箱記憶；主動閉合進氣格柵等。
有人可能會說：「普通品牌做個插電混動車型有人會買，畢竟為了省油嘛！超豪華品牌做插混車型，買的人圖什麼？能買得起這車的人在乎汽油嗎」？筆者認為這種觀點過於片面。從大處說，推出這款車的意義在於：新能源車型是未來汽車工業的發展方向，在這種大趨勢下作為超豪華品牌的保時捷自然不能落在競爭對手後面，新能源車型的面世會使得自己的產品序列更加完整。
從小處來說，超跑產品雖然價格昂貴但產量很低，因此保時捷也需要一些能走量賺錢的「中低端」車型，對於Panamera E-Hybrid而言，一兩百萬的價格對於國內新貴階層來說也算不上高不可攀。另外，在富裕階層比較集中的一、二線城市當中有很多地方屬於限牌地區，插電混動的上牌優勢就顯現出來了。對於這個階層的購車人而言，車牌比油可重要多了。最後，錢多不代表人就傻，能省油何樂而不為呢？
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