中國電動汽車對油

A. 電動汽車與燃油車的優勢與劣勢有哪些

優點純電動汽車是充電使用，在根源上杜絕了有污染的尾氣的排放，燃油釋放的能量高，續航能力強。缺點續航能力太差是主要缺點，燃油車起步的時候，經常會有一種頓挫感，速度也比較慢，燃油車所排放的尾氣也有害健康，污染環境。

電動汽車對比燃油汽車優點有很多。首先電動汽車屬於新能源汽車，排放沒有任何污染物，完全零污染。國家大力支持，而且購車有補貼，上牌無限制。

我國新能源汽車的發展現狀

倡導低碳經濟。

國家相關政策號召和鼓勵中國汽車生產企業往新能源汽車方向發展，帶動電動車市場的發展，貫徹落實我國低碳環保的理念。

汽車生產廠家是開展低碳經濟的當頭力量，目前各行各業也都將目光點聚焦到電動汽車上。

但是同樣低碳經濟也時刻面臨著變化，新興汽車產業在改革開放以來推動著我國社會主義市場經濟的發展，所以說中國電動車行業和電動車生產廠家都有十分廣闊的增長空間。

優惠補貼政策。

我國相關政府部門應該出台優惠政策，對新能源電動汽車的購買給予補貼，從而有效增加新能源電動汽車的銷售量。

盡管人們對於新能源電動汽車的發展前景抱有懷疑態度，但是相信有政府部門的支持與贊同，人們一定會相信新能源電動汽車會成為未來發展趨勢，加大對新能源電動汽車的購買，這樣政府部門政策就會收獲成效。

B. 可以說一下純電動汽車與燃油車的優點和缺點嗎

過了目前純電動汽車的政策、銷量以及快速發展的電池技術，就會發現汽車新能源化將是未來汽車發展的方向。 那麼，政策和市場上同時看到的純電動汽車真的有那麼香嗎？ 接下來，我來分析一下小雷純電動汽車的利與弊。

純電動汽車的優越性

我們先來談談純電動汽車的優勢。 其優勢簡單來說就是省錢、方便、爽快。

購買純電動汽車的消費者們基本上只有兩個充電場景。 他們選擇在家充電還是用公共充電樁充電。

在家裡充電，車主家裡需要固定的停車位來安裝充電樁。 在我國一線城市，小區的停車位非常緊張，非常昂貴，而且即使有自己的停車位，也需要向供電局申請備案充電樁。 此外，許多小區將阻止業主安裝充電樁的行為。 安裝充電樁對房地產來說非常麻煩。

當然，許多純電動汽車的車主考慮直接在車位上排隊，用緩慢的充電給愛車充電。 另外，沒有討論這種充電方式會帶來什麼樣的安全隱患，只有車的便利性會大幅降低。

如果沒有停車位，只能給外面的公共充電樁充電。 目前，國內一線城市的公共充電樁配置逐漸完善，且許多充電樁都在快速充電，但在較偏遠的地方仍難以建造大面積覆蓋，難以駕駛純電動汽車進行長途旅行。

續航

在常溫狀態下，純電動汽車的續航能力與燃油車相差無幾，但純電動汽車的動力電池對氣溫要求很高，在北方冬季零下2030的溫度條件下，純電動汽車的行駛距離會大打折扣，即使是特斯拉這樣的堅固程度也可以避免。

另外，雖然目前純電動汽車續航能力的提高和國內充電樁的普及可以用快速發展來形容，但其快速充電能力仍然無法與燃油車的加油媲美，因此在高速公路服務區容易看到萬一有充電需求，幾十輛車排隊充電的壯觀景象。

C. 電動汽車在中國真的比燃油汽車環保么

出推廣電動汽車，並為電動汽車推廣提供諸多便利，但目前發展電動 車要面臨更多難題，其被標榜"零排放"的環保標簽其實是皇帝的新 裝，在使用過程中沒有排放的電動車，為其服務的上下產業鏈卻都是 污染大戶。而在中國 75%以上靠火力發電的情勢下，目前推廣普及電 動車幾乎就等同於燒煤。 一、生產環節並不環保：電池企業污染多 生產環節並不環保： 中國電動車使用的電池主要是鉛酸電池和鋰電池，為了保持一定 的續航能力，電動汽車使用重量達到 600 公斤的磷酸鐵鋰電池。在國 內大力推動電動汽車發展的大背景下，鉛酸電池將會被大面積應用， 鉛酸電池在生產與回收環節都會產生嚴重污染。 電動汽車所用電池生產管理不當會污染環境 中國電動車使用的電池主要是鉛酸電池和鋰電池，為了保持 300 公里的續航能力，電動汽車使用重量達到 600 公斤的磷酸鐵鋰電池。 在國內大力推動電動汽車發展的大背景下， 鉛酸電池將會被大面積應 用，鉛酸電池在生產與回收環節都會產生嚴重污染。電池生產環節中 的金屬材料加工中有鉛、 砷、 鎘、 汞、 鉻等會釋放出來到灰塵和水中。 中國最大的電動汽車製造商比亞迪，在深圳正建設中的最大電池廠， 曾受到了當地居民的抗議，財新網報道更是直指其環保報告造假，意 在獲得國家補貼。在後期的整改中，比亞迪才同意將把新建的鐵鋰電 池廠生產布局進行調整，把污染工序轉向他處生產。

D. 電動汽車對電的使用率有汽車對石油的高嗎

其實對於中國來說，用電動車還是不是那麼好，看法國和巴拉圭，電的來源不是靠燒煤，而是核電和水電，這樣的話，電動車用電是一個較高的效率，但是中國絕大多數是燒煤，這樣算下來的效率還不如直接用油呢

E. 電動汽車對加油站沖擊多大

電動汽車的出現會大大減少油的使用量，從而使加油站沒有了群眾的消費來源，可能會減少加油站的開放。

F. 電動汽車的發展會受到油價漲跌的影響嗎

小編覺得，如果油價暴跌，會對電動汽車產業產生一定的影響，但影響不會很大。下面，小編就從國家戰略和消費者兩個維度，來給大家做一個簡單分析。

小結

不論是國家層面還是用戶層面，電動汽車都有其發展的內在動力。新能源汽車的發展肯定不會受到油價漲跌的影響。當然，不可否認的是，如果油價一直處於低位，肯定會對新能源汽車的普及產生一定的阻礙。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 新能源對比燃油有哪些優勢代步合適么

新能源汽車比起燃油汽車具備的優勢主要有這幾點：1、節能環保。2、牌照優勢。3、起步快，靜音性好。4、高科技運用更豐富。新能源汽車在限行地區和城市短途用車上是非常合適的。目前新能源汽車主要有：純電動汽車、插電式混合動力汽車、增程式混合動力汽車。下面主要以純電都汽車來和燃油汽車做對比。第一：節能環保優勢新能源汽車都可以純電行駛，在純電行駛狀態下，出行成本只需要0.1元每公里。而燃油汽車的出行成本大多在0.5元到1元之間。在能耗方面，新能源汽車是占據絕對優勢的。純電行駛下，新能源汽車可以達到尾氣0排放。而燃油汽車會排除尾氣，污染環境。在環保方面，新能源汽車也是占據絕對優勢的。第二：新能源牌照優勢現在的排放標准越來越嚴格，限行限號地區也越來越多。新能源汽車可以掛新能源牌照，不會受到限行限號的影響，在限行限號地區也可以實現全天候通勤。這一點比起燃油汽車要方便很多，優勢也是明顯的。第三：起步快，靜音性好新能源電動汽車由電機直接驅動，不需要變速箱的轉換，在加速上更加直接。所以起步速度是非常優秀的。百公里加速在5秒以內的車型很多，而燃油汽車想要達到這個加速標准，就只有那些價格昂貴的超級跑車了。這些車輛，普通人是消耗不起的。電機運轉的聲音比較小，所以，新能源電動汽車的靜音效果都是非常不錯的。而燃油汽車發動機的運轉聲音就大多了，綜合靜音效果比不上電動汽車。第四：高科技運用更豐富新能源汽車在高科技的運用上要普遍高於燃油汽車，目前能夠自動駕駛的車輛，都是選擇的電動汽車。在高新配置方面，新能源汽車是占據優勢的。總結：新能源汽車在很多方面都優於燃油汽車，但也有很多缺點，比如續航短、性能不穩定、價格高、保值率低、配套設施不完善等等。就代步來說，新能源汽車還是比較合適的。 現在市場上的新能源車型主要就純電動和插電式混動兩大類，與燃油車相比雖然從外觀上看起來都差不多，但是由於動力系統方面有著本質的區別，所以就有著不同的優缺點，下面就根據問題主要來說一下新能源車相比燃油車都有哪些優勢，是否適合代步使用？先來說一下純電動車型，純電動汽車的主要優勢在於用車經濟實惠，一方面體現在充電的費用上，平均到每公里大概也就在0.1元左右，而對於燃油車而言，小型轎車每公里大概也得在0.4~0.5元左右，中大型轎車或者SUV的話對應的費用還要高。另一方面是保養的價格也要更便宜，主要是由於電動車的結構相對簡單一些，保養過程沒有機油之類需要更換，不僅單次的價格便宜而且保養頻率也更低一些。因此從整體上來看電動汽車的用車費用要比燃油車便宜很多。再就是插電式混動車型，雖然也可以實現更加經濟實惠的純電動行駛，但由於電動續航里程短，沒電了以後就得通過燃油來驅動，此時對應的油耗並不低，所以其優勢主要不在經濟性上。插電式混動的優點主要還是性能上的提升，畢竟有著燃油和電動兩套驅動系統，同時工作能夠輸出更加充足的動力，很多車型的百公里加速度可以跑近6秒，已經達到了燃油性能車的水平，如果再加上四驅系統的話，那整車的操控性能又會進一步提高，所以插電式混動比較適合追求性能的車主。純電動和插電式混動還有一個共同的優勢，那就是免搖號，這對於一些大城市而言還是很方便的，當然新能源車型也不是沒有缺點，比如純電動車型的續航能力不足、充電時間相對比較長。而且新能源車型的保值率普遍不理想，從《2019年中國汽車保值率報告》上就能看出來，主流車型三年的平均保值率僅有32.31%，如果買車主要就是用來簡單代步、短時間內也不準備換車的話，個人感覺純電動汽車還是比較合適的，插電式混動車型的話雖然也可以，但如果只是用來簡單代步的話，其性能上的優勢難以發揮出來，所以並不太推薦選擇插電式混動車型。 新能源汽車車型目前主要包括純電動汽車插電混合動力汽車以及氫燃料汽車，插電混合動力汽車還保留了原來的燃油發動機，而氫燃料汽車目前車型較少，所以在這里我們就對比一下純電動汽車與燃油汽車有哪些優勢，然後再去看一下適不適合代步。用車成本低電動汽車用車成本低，主要表現在兩個方面，一方面是平時的充電費用要比燃油車平時的加油費用低很多。就拿一款緊湊型的轎車來說，純電動汽車如果能夠使用家用充電樁的話平均1公里需要花費5分錢左右，而燃油汽車則需要花費3毛錢左右，即使使用公共充電樁一直充電純電動汽車也能保證1公里在1毛錢左右。另一方面這是後期保養費用，純電動汽車由於沒有燃油發動機，所以在後期保養的項目少而且保養周期更長。一般純電動汽車可以每1-2萬公里保養一次即可，一般保養一次費用在300元左右即可。而普通的燃油發動機大多需要每5000公里或者半年保養一次，即使是更換機油，機油濾清器保養一次費用最低也要在250元左右。所以，從這兩方面來看電動汽車用車成本要比燃油汽車低很多，但後期更換動力電池的價格較高，這個會拉平純電動汽車與燃油汽車之間的差距。車輛駕駛性能更優純電動汽車在整個行駛過程當中都是通過電機進行驅動的，而電機在低速狀態下也能以最大扭矩輸出動力，所以純電動汽車加速性能要遠超燃油汽車。而且在電機轉速提升的整個過程當中轉速都是以線性輸出，所以並不會像燃油汽車那樣出現檔位變化出現換擋沖擊整體的動力輸出更加平穩。而且純電動汽車將動力電池安裝在底盤部位，這也會使得電動汽車的重心下移底盤穩定性更好，車輛行駛起來不會出現發飄的情況。由於沒有了燃油發動機，所以在行駛過程當中沒有了發動機的轟鳴聲，這也使得在車內乘坐的靜謐性更好，提高了車輛的乘坐舒適性。政策性優勢純電動汽車目前在購買車輛的時候可以享受免購置稅政策，所以在買車的時候還是會有一定的價格優勢。而且純電動汽車在很多一線城市不需要搖號，可以單獨使用新能源汽車購車指標購買這也降低了一線城市消費者的買車門檻。除了買車方面的優勢，在後期用車的時候，純電動汽車可以懸掛特殊的綠色牌照在使用中不會受限行限牌的影響，而且在一些地區還會有專用的停車位，這也大大提升了純電動汽車在後期的用車便利性。張老師總結純電動汽車與傳統的燃油汽車對比還是有很多優勢的，但是新能源汽車不局限於純電動汽車，在後期買車的時候還是需要綜合個人的用車情況以及用車條件去選擇。如果充電環境良好，而且平時的時候只是用來代步，那麼選擇一款純電動汽車肯定是要比燃油汽車更加合適。 眾所周知，新能源汽車的動力總成系統與燃油車的動力總成系統截然不同，新能源汽車的動力總成系統是由電機 電池組組成的。那麼，新能源對比燃油有哪些優勢？代步合適么？  首先，對比於燃油汽車，新能源汽車的優勢在於出色的加速性能。相較於燃油汽車，新能源汽車的起步非常迅速，只要駕駛者稍微踩下油門，新能源汽車的動力響應就會很及時。同時要知道，不少新能源汽車的百公里加速時間更是僅在五秒以內，不輸給跑車。  再者，新能源汽車的靜謐性要比燃油車更好。由於新能源汽車沒有發動機，所以駕駛乘坐新能源汽車的時候，不會受到發動機噪音的影響。而且新能源汽車提速時候很安靜，整車NVH表現要比燃油汽車更勝一籌。此外，新能源汽車的用車成本也比燃油車更低一些。比如說新能源汽車的充電費用，就要比燃油車的加油費用更低。而且新能源汽車的保養成本，也會比燃油車更低一些。  整體而言，新能源汽車對比燃油汽車還是有自己的優勢所在。可以說，新能源汽車還是很適合城市代步出行的。 在目前的汽車市場中，新能源汽車數量在不斷增加。根據數據統計，截止到2019年6月份，我國新能源汽車保有量約344萬台。為了推動新能源汽車行業的發展，在政策上更是給予一定的支持力度，比如說不限行不限號，購車時還可以享受一定的補貼等等。那麼新能源汽車對比傳統燃油車有哪些優勢呢？代步合適么？以純電動汽車為例，結構上採用電池組匹配電機的方式驅動車輛，所以並無燃油發動機和油箱等配件。採用電力進行驅動的純電動汽車用車成本更低，而且在後期保養過程中不用更換機油、變速箱油等等，保養費用也會下滑，這點就是純電動汽車的優勢之一。除此之外，純電動汽車對比傳統燃油車來說，靜謐性更強，加速度更快。由於結構上並無燃油發動機和變速箱，所以在用車過程中的發動機噪音自然不復存在。而且純電動汽車在剛剛起步的時候就可以輸出最大的啟動扭矩。所以加速性能要高於同級別的傳統燃油車。再加上目前純電動汽車不限行不限號，用車便捷性大為增加，所以選擇購買進行代步還是比較合適的。雖然純電動汽車具有一定的優勢，但是缺點也比較明顯。目前純電動汽車所面臨的主要問題就是里程焦慮，而導致里程焦慮的原因，一是動力電池的能量密度問題，另外就是充電時間較長。就充電時間來看，純電動汽車即便採用快速充電模式充電，一般也需要約三個小時，而傳統燃油車加油不過幾分鍾就可以搞定，兩者相差巨大。所以，新能源汽車對比傳統燃油車來說具有較大的優勢，選擇購買進行代步還是比較合適的。 現如今，電動化是汽車工業發展的大趨勢，在國家節能減排、排放法規等硬性要求下，新能源汽車乘勢而起，同時在一系列政策、宣傳、補貼的刺激下，消費者也逐漸接受和購買純電動汽車，越來越多的人們開始選擇新能源電動汽車，但從目前來看，國內的新能源汽車的保有量依舊不是很多，對於新能源汽車的爭議也從未停息，但了解新能源汽車的人都知道，新能源汽車擁有傳統燃油車無法比擬的優勢。從環保角度來看，新能源汽車大多是純電動或者混合電動為主，而電動車在行駛時因其動力是靠電力，所以不會對外界排放有害氣體，其次新能源汽車還改變了對化石燃料的依賴，有利於緩解石油危機等，同時也改變了社會的能源結構。從用車成本來看，對於普通車主，每日上班出行等，以新能源汽車為例，倘若在外用充電樁充電，每公里的電費還不到3毛，如果選擇家用充電器，那麼這一價格將會更便宜；而對於傳統的燃油車來講，油價的變動都會影響出行支出。以百公里耗油為7升來說，每公里油費需要5毛左右，因此如果用車多，且准備用上很多年，那麼新能源汽車會更劃算，更適合人們作為出行的代步工具。從駕駛體驗來看，現如今的電動汽車飛速發展，包括純電動在內的新能源汽車在動力性能上表現良好，百公里加速普遍優於燃油車，而且，因為新能源電動汽車時依靠電力推動，沒有了燃油車所特有的發動機，所以電動汽車的靜謐性和舒適性也更加優越。 從以上種種表現來看，新能源汽車具備了許多燃油車所不具有的優勢，如今全世界都在推行新能源汽車。可見新能源汽車的確大勢所趨。因此對於一般程度的用車用戶來說，電動汽車更適合作為出行的代步工具。不僅環保還代表了一種潮流。 新能源車型相對於傳統燃油車，還是有很多優勢的，主要有國家及地方政策層面的扶持，也有新能源車型本身的產品優勢。同時，考慮到新能源汽車，尤其是純電動汽車續航里程以及充電等痛點，用作市區代步還是非常合適的。下面， 我就給大家做一個介紹。可免費申領新能源綠牌就單憑這一點，相信，很多人就會選擇購買新能源汽車。上海，動不動一個牌照，基本都在9萬左右，有錢還不定拍得到。北京，杭州等地的牌照則採用搖號制度，想要拿到一個牌照額度就完全靠人品了。從2018年的銷量來看，排名前7的城市都是限行城市，上海、深圳、廣州和杭州等地，插電混動也可以拿到綠牌，不限行，導致就有大量的插混銷售，而北京，只有純電動汽車才屬於新能源汽車，導致基本就沒有插混的銷量。這一點就足以說明，目前絕大多數消費者購買新能源汽車的動機了。綜合使用成本低新能源汽車免徵購置，保養周期和保養成本相對於燃油車來說，都很有優勢，相信，大家應該是認可這點的。但必須說明的是，新能源汽車的貶值率要明顯高於燃油汽車。同時，雖然有國家額地方補貼的存在，但由於三電成本相對較高，所以購車成本也要高於同級別燃油車（應該也考慮了不限行的隱形成本）。節能環保一般來說，一輛純電動緊湊型家庭轎車，百公里電耗在16度左右，假設每度電的成本再1元，則百公里成本大概16元左右，而同級別燃油車，百公里油耗在7升左右，假設每升油7元，則百公里成本再49元左右。這樣簡單一算，大家應該就清楚了。同時，新能源汽車，尤其是純電動汽車肯定是要比燃油車更加環保的，這也是很多國家提出燃油車禁售的最根本原因。同時，相對於同級別車型而言，燃油發動機總成的噪音（機艙噪）肯定是要高於電動機總成的噪音，所以，在其他條件都相同的情況下，電動汽車的整體車內乘坐舒適性都會好於燃油車。小結有新能源綠牌不限行的政策支持，加上新能源汽車，尤其是電動汽車自身產品優勢，等充電技術和電池儲能技術得到突破，充電基礎設施慢慢完善之後，用於市區代步還是非常不錯的。希望此文可以回答樓主問題。 新能源汽車作為汽車的發展的一種趨勢，目前市面上跑的新能源汽車也是越來越多，從新能源汽車對燃油車上面來看，新能源汽車具備環保，無污染，用車成本低，起步加速快甚至是使用舒適性高等特點，從代步角度上面去進行分析是合適的。首先以新能源汽車當中的電動汽車為例，在結構上面電動汽車沒有傳統的內燃機，車輛做功的時候依靠儲存在電池當中的電能就能夠滿足車輛做功需求的能量，加上沒有發動機等不需要排放尾氣等，從環保角度上來看新能源比燃油所帶來的優勢。從用車成本上面來進行對比，以新能源汽車一年行駛兩萬公里為例，按照1.8一度電來進行計算，電池續航在400公里左右，電池容量在33.5KW.H一年下來的電費不超過三千塊錢，而燃油車同樣兩萬公里，一年下來需要花費的油費，按照6.8元/L的價格來看，車輛的油費接近一萬三到一萬五千塊錢左右，再者從保養的角度上面，新能源汽車在保養上面三電系統只需要進行檢查即可，一年兩次小保養只需要幾百錢，而一些新能源汽車，前面兩到三年的保養檢查是免費的，那麼也就是意味著車輛不需要花錢，而燃油車一年四次保養，一次四百，一年下來兩千左右的費用，從用車成本的角度上去看待這樣的問題，新能源汽車是占據優勢的。從車輛的用車性能上面來看，新能源汽車在起步的是加速快，並且在行駛的時候沒有噪音所產生，在用車的舒適性和體驗上面是要高於燃油車，綜合而言，對於新能源汽車無論在用車成本上還是車輛的環保上面，都比燃油車具有優勢，從家用的角度上面去看，新能源汽車自然是合適的，加上現在充電也方便。 @2019

H. 有人說電動汽車對環境污染比燃油車還高，這是真的嗎

汽車市場最受歡迎的型號絕對是非新的能源汽車。從今年下半年來，國內節約額落銷售將落下，新能源汽車可以看到歌曲，目前的能源汽車主要由電力驅動，但許多人對此持懷疑態度，無論是電動車輛是持懷疑態度新能源汽車的未來。以TESRA模型S為例，每次都是444瓦的電力消耗，根據1 Wat /小時=0.5克轉換為CO2排放，Tesla Model S是222Co2，遠遠超過燃料汽車200Co2排放，對於這款TUCRA，對於排放量超過了加利福尼亞州弗里蒙特的2018年Temla的標准，也為污染環境罰款。

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I. 新能源汽車有哪些好處

新能源汽車包括有：純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車，插電混合動力汽車及其他能源汽車。
新能源純電動汽車無污染、雜訊小，有單一的電能源，接近零排放，環保經濟，結構簡單，維修方便，能量轉換效率高，平抑電網的峰谷差，只要有電力供應的地方都能夠充電，方便長距離行駛。
新能源混合動力汽車有一定的燃油經濟性，油耗低，對大氣污染輕，可利用現有的加油站加油，暫不必擔心能源供給。新能源混合動力汽車可單獨關閉內燃機，改由電池單獨驅動，實現「零」排放的好處。解決耗能大的空調、取暖、除霜等純電動汽車遇到的難題。還有能源的收集與利用的好處：方便地回收制動時、下坡時、怠速時的能量。可讓電池保持在良好的工作狀態，不發生過充、過放，延長其使用壽命，降低成本。
新能源插電式混合動力車的電池相對比較大，可以外部充電，可以用純電模式行駛，油耗低，電池電量耗盡後再以混合動力模式（以內燃機為主）行駛，並適時向電池充電。
總體來說新能源汽車的好處是減少了對大氣的污染，延緩厄爾尼諾現象導致的氣候變暖。其次新能源汽車的使用，大力推動了太陽能等新能源技術的發展和普及，影響是深遠的。而且國家為了推動新能源汽車的發展和普及，實施了新能源汽車補貼政策。

J. 什麼時候中國國內能百分之百都用電動汽車 不再依賴石油

這個很難說，主要看電動汽車的發展水平和油價的走勢，現在電動車在一些發達國家，尤其是汽油價格高的歐洲國家，流行起來。

從長遠來看，一方面電動汽車的技術水平在不斷提高，另一方面油價只會漲不會跌，還有就是各國的環保法規日益嚴格，這些都決定了電動汽車毫無疑問會大行其道，但至少什麼時候百分之百，很難說，近幾十年的可能性很小，尤其是一些專業領域。

我估計電動汽車在十到二十年的時間內就能超過燃油汽車的銷量。