長安新能源電動汽車電池

① 長安奔奔2017款新能源汽車換電池要多少錢

摘要 您好，很高興為您解答問題。

② 新能源汽車的電池是什麼電池

不同品牌汽車廠商，選擇的電池廠家不一樣

③ 長安新能源在家充電電流是多大

16A，家庭用電插座最大就16A。但是這個電流對新能源汽車來說不夠用，建議安一個專用插座32A的。
其實新能源電動汽車都可以像電動自行車一樣，使用攜帶型充電器，直接插220V家用插座充電。但是充電速度比較慢。因為家用插座最大的就是16A的。這樣計算，充電功率是220V×16A=3.5KW，也就是一小時充3.5度電。
以長安新能源汽車電池蓄量來看，想要把電充滿要15個小時左右。
220V交流充電最快速度是32A7KW。其實只要在目的地安裝好32A專用插座，並且保證電線足夠粗，就可以使用32A7KW攜帶型充電器，充好電大概要七八個小時。但是這個規格一般家庭電路比較吃力，需要單獨走一套電路安裝。

④ 長安新能源純電動汽車慢充電要多少時間能充滿

新能源汽車充電時間取決於汽車的電池容量以及充電的功率，一般慢充充電時間在8-12小時。望採納！

⑤ 長安奔奔新能源車，充不上電是什麼原因

答：1、電池到壽命了。一般來說，電池的使用壽命是3-5年，但也有可能因為不正確的充電方式，導致電池提前報廢。2、保險絲斷了，大家都知道，電閘裡面的保險絲要是斷了，肯定就不通電了。同理，如果是電池內部的保險絲斷了，當然就充不進去電了。3、接觸不良，當保險管與保險座之間接觸不良的時候、當充電器和電源接觸不良的時候、當插頭和插座接觸不良的時候，都會影響電動車正常充電，導致電池充不進電或者是充不滿的情況。4、正負極有問題
據專業人士介紹，電池內的插件接觸不良或者引線斷路，也會導致無電壓。而表盤正負極之間的連接是否正常對電動車電池的影響也很大，此時可以採用重新插接或者是換線的方式進行處理。5、斷路。當表盤中的線路板出現斷路的時候，電池充不滿或者是充不進電就非常正常了。希望能幫到你！

⑥ 長安新能源的電池的質保有多久

長安新能源車服務告知的動力電池質保政策是96個月（8年）或12萬公里，非故障的電池容量衰減不屬於質保范疇。

⑦ 長安汽車的新能源款這么充電

除了正常的介面充電，長安新能源另闢蹊徑推出了「換電模式」，最快30秒的極速操作，一舉破解了充電時間長這一用戶痛點。其整套運作流程如下：
顧名思義，換電模式即為電動汽車更換動力電池，相比充電模式，用時短是其最大的優勢。在演示活動現場，只見一輛長安逸動EV460徐徐開進換電站，通過地面導向裝置的定位，車輛精確地停在了操作工位上，工作人員通過電腦下達指令，車輛被舉升起來，放置在地盤下面的電池組被機器臂穩穩取下，同時輸送過來一塊新的電池，然後舉升，對准電池艙的位置，只聽得「咔」的一聲，整個換電過程不過半分來鍾。換下來的電池將在站內集中慢充，以備下次使用。
在長安新能源的換電站旁邊，一水兒的純電共享汽車正排著長隊等待充電，看架勢沒個一兩小時搞不定，看到這套30秒換電的神操作，幾位圍觀的老司機一臉的羨慕嫉妒恨：好快呀，要是咱們的車也能換電那就方便了。
據悉，長安新能源首座換電站示範站採用國家標准，擁有多達1000項專利技術，除了高效省時，在安全性方面它也比插電直充風險更小，而且可以利用峰谷電價進一步降低充電成本。
值得一提的還有，長安新能源的換電模式還支持「車電分離」，即消費者只需掏錢購買車架，通過租電池的方式解決車輛出行，從而降低購車門檻；而且電量按里程付費，摺合每度電約5公里，你行駛了200公里，大概就掏40度的電費，這樣的好處是不讓車主為電池中的余電買單。
據長安新能源換電項目相關負責人介紹：目前長安新能源換電車型可充可換，以換為主，充換結合，前期將率先在巡遊計程車、網約車、物流車等高頻應用場景推進，單個換電站每天最多能更換900多塊電池，年內將在重慶主城建成10座換電站。通過兼容7大廠商，長安新能源將通過共享化和標准化，惠及更多新能源車型，既避免重復建設，又推進換電模式加速落地。
不僅如此，新的換電模式產生，必將催生新的產業鏈，例如車輛的總體設計、電池包的工藝標准、基礎設施建設等，這對推動社會就業有著長足而深遠的影響，而對於計程車、網約車等運營公司，換電的優勢更加明顯，增強了運營的高效性和可持續性。結合這種綠色高效的換電模式，將顛覆目前營運車輛的產品體驗，給司機、乘客帶來更好的駕乘體驗。

⑧ 新能源電動汽車的電池使用必須要注意的事項

導讀：新能源電動汽車的電池使用必須要注意的事項？

新能源電動汽車銷量是越來越多，預計今年可以達到150萬輛。保有量多了，那麼碰到的問題也就會越多，有些是車子的質量問題。但是也有一些是人為的原因，如果明顯的人為原因會導致無法索賠，而讓消費者承擔高昂的維修費用。下面我們就來簡單的介紹一下新能源電動汽車的動力電池在使用過程中需要注意的事項

一、請勿在溫度超過60°C的環境下使用，溫度過高會使動力電池、電機及控制系統散熱出現問題。從而導致系統報故障碼，嚴重的會導致電路短路，有引發起火的風險，很多電動汽車自燃就是因為熱管理系統做的不到位或者使用上面有一定的失誤。

二、當環境溫度低於-5°C時，請停止給電池包/車輛充電。電池都是有正常的充放電工作溫度的，溫度過底，電池會自我保護，不能進行充電。如果北方使用，必須要買帶電池加熱系統的車輛，待電池加熱到工作溫度以後再進行充電。

三、盡量避免電池包涉水，雖然電池包都有一定的防水能力，現在國家一般要求是達到IP67的防水等級，但是不保證完全不會進水。因為在車輛涉水的過程中，會產生一定的水壓，在壓力差的作用下，電池是更容易進水的。電池進水以後就無法正常工作，而且進水容易導致電池內部電路短路，引起風險。

四、電池包如果長期存放，必需安全斷電。車輛的小電池也就是12V的電池必須是要斷開的，斷開小電池，也就斷開了動力電池的控制電路，這樣動力電池的電就不會釋放出來了，但是如果長期不使用，建議斷開動力電池的維修開關，這樣動力電池內部就會斷開，不會有造成電量損耗，也保證了電池的安全性。

五、如果車輛行駛過程中受到強烈碰撞，在安全區域停車並檢查車輛底盤線路、車身電池包區域是否受損。如果一旦產生破損，不建議繼續行駛，應立即聯系服務站救援。

六、當電池發生電解液泄漏時，一定不要接觸，電解液都有一定的腐蝕性，會對人體的皮膚產生一定的損傷。

七、非專業人士，請勿觸碰、移動、拆解電池包及相應的高壓線纜，或其他帶有高壓警示標識的部件。高壓系統最低也有一百多伏的電壓，高的則有六七百伏的電壓，沒有安全防護的情況下不要隨意觸碰。

八、當車輛或電池包起火時，應迅速離開車輛到安全距離，請使用電火專用滅火器，使用水滅火或不正確的滅火器滅火可能導致觸電。

⑨ 長安純電動汽車電池的壽命怎麼樣

一般是3年左右，長的話可以5年以上。
純電動力汽車電池壽命，如果是長壽命鉛酸電池，一般在1.5-2年，如果是磷酸鐵鋰動力電池理論壽命在7-8年，純電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。

⑩ 長安新能源逸動EV460怎麼樣及其性能簡介

早期的電動汽車受限於電池技術和成本，所以賣的貴，續航里程短，各種體驗根本不盡如人意。猜測也是純電動汽車給人留下各種印象的原因。現在長安新能源推出了新一代 逸動 EV460純電動車，試圖打破這種局面。從字面上講，逸動EV460可以達到460km的續航里程。是這樣嗎？我來到了海拔3300米的香格里拉。電動車在這里優勢更大，只是因為不會很叛逆。

搶先試駕

2018年年中，國家開始進一步降低新能源汽車補貼標准，從續航里程和能量密度兩個維度。無疑更有利於整個行業的健康發展，也最大限度的杜絕了漏洞。

長安逸動EV460這種新能源走的是科學發展的道路，60 km/h勻速續航里程甚至達到550km，顯然這款逸動EV460是有備而來，真正解決了最擔心的問題——續航里程，想進入真正的家用和 商 業運營市場，而不是單純的賺錢補貼。

激烈的電機輸出讓我的直呼感覺更好。

易EV460在電機方面其實並沒有太多亮眼的數據，也是長安研發生產的代號為XTDM10的電動機。最大功率100kW(136PS)，最大扭矩245nm，電機最高轉速可達1500rpm。整體動力水平相當於普通1.5T汽油渦輪增壓發動機。

變速箱方面，哦，不，准確的說，減速器採用的是固定單傳動比傳動。所以最高時速可以達到145km/h。

由於電池布置在底盤中央，扁平化布局可以有效降低車輛重心，同時可以節省更多空間，給予最大的乘坐和儲物空間。逸動EV460的電池由AVIC鋰電提供，是一種鋰離子電池。電池能量密度達到141wh/kg，足夠逸動EV460獲得1.1倍能量密度的補貼。

EV460的電池布局幾乎在底盤的最低位置，容量為52 kWh，即52 kW h。同時，鋰電池採用智能熱管理系統，即水冷，保證電池始終處於最佳工作溫度。

這么大的電池會很難充電嗎？其實易EV460號是配有快充的，充電30分鍾能行駛近300公里。30分鍾可充30%-80%的SOC充電0-80% SOC僅需50分鍾，即使交流慢充也僅需8小時。當然也是 理想 狀態，實際上也需要打個折扣。

易EV460已通過國標工況，續航里程可達430公里。長安自己路試也能達到460公里；60km/h等速工廠續航里程甚至達到驚人的550 km。百公里理論能耗可達9.4kWh/100km。續航里程得非常嚇人，中國品牌沒幾個能比得上。

在續航里程面前，開純電動車的感覺變得其次，但是啟動這台逸動EV460給了我很多驚喜。

EV460有三種駕駛模式可供選擇，即經濟模式、標准模式和運動模式，並有兩種制動能量回收級別可供選擇。所以有五種駕駛模式可以選擇，經濟模式只能在最強迫的動態能量回收狀態下強迫，而標准和運動可以自由選擇制動能量回收強度。

首先說一下經濟機型，這是逸動EV460最強勁的節能機型。

在經濟模式下，油門踏板的響應稍慢，電機功率勉強爆發，經常處於0-60kW的功率輸出，用本地油也能爆發出最大功率輸出。整體經濟模式下，動力似乎被油門響應封住了，但0-60kW的動力輸出已經滿足了大部分

其實經濟版車型和標准版、運動版車型最大的區別就是制動能量回收，非常強勁，甚至給人一種踩剎車的感覺。

因此長安也將經濟模式稱為「單踏板模式」，只需控制油門踏板就能完美控制車輛的加速或減速，甚至接近-60kW功率的制動能量回收。

當加速器踏板稍微松開時，制動能量回收系統可以被激活，並且當加速器踏板完全松開時，車輛可以快速減速到停止。所以經濟車型很重要，考驗的是對油門的細膩控制，需要一段時間來熟悉。或者喜歡空擋滑行的朋友就沒那麼容易了。

標準的「B-」弱制動能量回收模式最接近日常汽車的滑行狀態。這種模式最容易適應，入門沒有難度。

標準的「B」強制動力能量或運動模式的制動力基本相同，並可回收-30kW功率的能力。「B-」弱制動能量回收在運動模式下的制動力最弱，幾乎接近空擋滑行的感覺，平穩滑行的感覺也很爽。

至於標准和運動模式下的動力輸出，沒有明顯區別，運動模式下的油門響應會很快喪失，可以忽略不計。一般來說動力輸出不會給人失落的感覺。即使在任何模式下，地板油啟動也能給出強勁的燒胎啟動，電機最大功率的瞬間爆發真的讓我著迷。地板油開始只是反復試驗後越來越好。

舒適？逸動EV460根本不用討論，一點挫折都沒有。只是制動能量回收的力度要控制好，否則突然減速會帶來一些不適，乘客容易暈車。

以上是長安新能源逸動EV460性價比的一些相關信息及其性能簡介。希望對有需要的朋友有幫助。 @2019