蔚來汽車北汽新能源

⑴ 鼓勵換電補貼7萬，北汽新能源的新樣本意義是什麼

毫無疑問，今年以來，氫能源汽車已經逐漸成為了大家關注的重點。不過，盡管這樣，純電動汽車仍舊也不能忽視。

日前，北京市財政局發布《北京市人民政府關於印發北京市打贏藍天保衛戰三年行動計劃的通知》（以下簡稱"通知"），計劃進一步加快北京市出租汽車行業純電動汽車推廣應用，促進出租汽車結構性調整，並對出租汽車更新為純電動汽車進行資金鼓勵。

曾經，北汽新能源的這種車電分離模式被寄予了期望，而從北京市計程車的發展方向來看，這條道路似乎也沒走錯。不過，在公共領域能夠快捷服務，但在私人市場，推廣還顯得比較困難。換電模式自身的悖論在於，普及化的前提是規模化，規模化的前提是巨額成本和消費者的認同，而成本和認同卻又是普及化的前提，換電模式似乎在一個循環中摸索前進。

⑵ 蔚來汽車跟威馬新能源汽車你會選擇誰為什麼

新能源汽車比亞迪做的最早，北汽、吉利做的也都不錯。建議這3家裡面考慮

⑶ 前有蔚來，後有北汽新能源，為啥都要向消費者推「車電分離」

其實車電分離並不是新鮮事物，特斯拉為了解決電能補充的問題，也提出過換電的理念，但由於成本過高且效率太低沒有普及使用，無疾而終。

而在談到推廣車電分離的背景時，北京新能源汽車股份有限公司副總經理、營銷公司總經理李一秀談到，用戶買的電動車大約50%的成本來自於電池。客戶在使用電動汽車3-5年後，電池大概使用的價值空間為20-30%。使用退出後，這塊電池的回購價值大約為10%。事實上，用戶花了100%的錢，卻僅僅使用了電池價值的大約30%。而占據整車成本近半的電池，70%的電池成本被浪費，沒有得到體現。這個角度來講，如果車電價值分離或者改變電池使用模式，就可以把購車成本進行大幅度的降低，至少是能夠看到的最直觀的一部分

⑷ 1月新能源汽車銷量榜發布：北汽下滑榮威奪冠，寶馬第二蔚來上榜

2020年2月時間過半，車企們也都陸續發布了最新的產銷數據。之前我們針對乘聯會和中汽協發布的最新銷量數據統計和分析，對轎車、SUV和MPV三大細分市場進行了分析和辣評。那針對近半年多來，遭遇較大滑坡的新能源市場，我們今天做個整理和分析。

風神E70在1月又1263輛的成績，同比下滑了23.5%，關於這款車要說的不多，中規中矩，和奔騰B30EV一樣，街上幾乎沒見到過它矯健的身影。

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⑸ 特斯拉蔚來領銜，盤點賣得越來越好的新能源車

國內的新能源車市場，依然被比亞迪統治著，憑借DM（插混）和純電動系列的技術優勢，2019年1-12月，比亞迪新能源車銷量219353輛，再次成為新能源車銷量冠軍。新能源車在政策和市場的引導下，已經進入百花齊放百家爭鳴的局面，除了比亞迪外，還有不少頗具實力的產品在市場上活躍，而且越賣越好，你知道有哪些嗎？

北汽新能源EU系列：家喻戶曉的電動車

如果說特斯拉是全球電動車的標桿，那麼北汽新能源EU系列車型無疑是國內電動車的霸主，祖國的大江南北你都能看見EU5在賓士。憑借150601輛的銷量，北汽新能源連續第七年成為中國純電動銷量冠軍，市場佔比更高達15%。

蔚來在粉絲建設上有著獨到的一面，看看上海、北京等商業中心那些火爆NIOHouse，只要粉絲在增長，你還怕產品賣不動么。

總結：

2020年的新能源車市場，註定硝煙四起，除了特斯拉，一眾合資品牌也紛紛亮出自己的王牌車型，大眾的電動化進程也在加速，賓士、寶馬、奧迪也強勢入局，消費者的選擇多了，而市場的淘汰率也將更高。逢山開路遇水搭橋，看看2020年誰還能顯神通。

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⑹ 大家覺得新能源車哪個車企好北汽新能源怎麼樣

還可以，國內最好的有比亞迪新能源、廣汽傳祺新能源、上汽榮威新能源。炒的最熱的是蔚來新能源汽車，但自己沒有工廠、只能靠代工實現整車銷售。

⑺ 換電服務標准過審北汽新能源和蔚來有話說

[汽車之家行業]??日前，由北汽新能源、蔚來、中汽中心等牽頭起草的GB/T《電動汽車換電安全要求》（以下簡稱「要求」）推薦性國家標准通過了審查。根據標准，通過分析不同技術方案差異、車輛實際運行場景及運行數據，「要求」分別規定了5000次（卡扣式）和1500次（螺栓式）的最低換電次數要求，確保用戶在車輛設計使用壽命內換電時的安全性。

『蔚來ES8』

據悉，三分鍾的換電時間未來很可能縮短至一分鍾，充電「像加油一樣快」將不再是一句空話。正是因此，統一換電標准，更有利於進一步實現行業的規范性，帶動換電模式健康發展，也為消費者選擇新能源汽車提供參考。

此外，統一電池管理，集中慢充，也有利於提高電池的使用壽命，保障用電安全，並平衡充電時段，有利於電網平穩運行。

編輯點評：

作為「要求」牽頭起草的單位，北汽新能源與蔚來汽車近年來在換電領域也是動作不斷。日前，北汽集團剛剛與國網電動簽約，雙方將共同建設運營換電網、站，並探索將電動汽車充換電站納入綠電交易，力爭在2021年6月底前合作建設100座換電站，服務全國不少於10000輛換電車輛。蔚來汽車也表示，將繼續為購買新車的用戶提供終身免費換電服務，該服務可應用於旗下蔚來ES6和蔚來ES8兩款量產車型。換電模式或將成為未來新能源汽車的發展方向，統一標准後的換電服務也會更加規范與健康。（文/汽車之家閻明煒）

⑻ 軸距超蔚來ES6 北汽新能源ARCFOX α-T預售28萬起

北京時間4月22日，北汽新能源旗下高端品牌ARCFOX正式公布了旗下首款量產車型α-T的預售價。ARCFOXα-T（阿爾法-T）定位中型純電SUV，出自ARCFOXIMC平台，預計將於7月份上市。值得一提的是，α-T將由北汽新能源鎮江工廠生產，此前該工廠曾生產EC200、EC3等車型。

動力方面，新車搭載了一套雙電機四驅系統，前、後電機的最大馬力均為218Ps，綜合最大扭矩為360Nm。續航方面，該車採用的是一套容量為93.6kWh的三元鋰電池組，NEDC工況續航里程為653km。

預計，新車將最早於6月份最遲8月前正式上市。另外，新車在初期產能並不會太過豐富，正式交付時間或有所延長。更多新車消息，請持續關注車視界。

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⑼ 新能源汽車ARCFOX和蔚來哪個好，誰的實力更強呢想了解的具體點

ARCFOX品牌是北汽新能源旗下的高端品牌，ARCFOX作為純電汽車品牌是國內造車中的佼佼者，除了學習技術自研之外，也對產品的生產工藝、智能、產品品質高度重視，在生產製造環節和車身零部件上，都在並不斷的創新。自身方面，有北汽極端成熟的配套體系和豐富的造車經驗，外部有麥格納合資工廠、華為提供技術合作，未來發展肯定會更好。