雷丁電動汽車加裝發電機

㈠ 雷丁電動汽車增程器發電機油門不加速

嘗試一下方法解決問題：
1. 必須掛檔走起來才會加速。
2. 測量電壓，72伏超過76伏也不會加速。60伏超過63伏不會加速。
3. 更換步進電機。（麗水控制器檢查線有沒有插錯，黑色是油門，白色是風門）
4. 檢測踏板信號線是否接對，細綠色接踏板信號線，細黑色接踏板負極，兩根線測量。（不踩踏板是零伏，踩踏板有5或12v電壓）
5. 更換控制器。
增程器使用建議：
增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了保護環保，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能打不著火。

㈡ 雷丁油電兩用四輪電動車用油開會毀壞電瓶嗎

用發動機行駛不會損壞電瓶，發動機還會向電瓶補充電能，但是電瓶是不能虧電使用的，要及時充電免得電瓶長期虧電造成硫化不可逆轉的損害。

㈢ 雷丁芒果怎麼加發電機

雷丁芒果鏈接買車時專用的充電器即可充電。加發電機必須到指定門店改裝，一定不能私自拆卸改裝。
芒果的頂配的廠商指導價為5.49萬，5.49萬不是很貴。芒果的全繫上市時間為2021.05，也就是上個月上市的，以前沒有。芒果的快充時間為無或0.5小時，慢充時間為8小時或10小時或13小時，快充電量為無或80%，充電速度還是比較慢的。電動34馬力車型的百公里耗電量為9.5kWh/100km或10kWh/100km，電動機為後置永磁/同步單電機，電動機總功率為25kW，電動機總扭矩為105N·m，後電動機最大功率為25kW，後電動機最大扭矩為105N·m，電池類型為磷酸鐵鋰電池。

㈣ 雷丁芒果新能源電動汽車怎麼升級

可以加裝增程器發電機或者換裝鋰電池，電動車的質量除了硬體外，就看它具體能跑多遠，是否能夠保障日常出行，活動范圍是否足夠遠。

㈤ 我是買雷丁電動四輪車，沒有電了，可不可以買一個小型發電機

麻煩了，這個事情。只能在家附近開一下。你太沖動了， 買之前。應該多方打聽。現在。銷售商。只管賣。不管別的。

㈥ 雷丁d70電動車能不能安裝4千瓦發電機自充電

可以的，直接購買一個4千瓦的增程器，正確連接就可以，但是我猜測你是想讓電動車自己行走，然後自己給自己充電，這就是所謂永動機，是違反自然規律的不可行。

㈦ 雷丁電動汽車原來用的是鉛酸電池,現在換成鋰電池後原來的增程器還能用嗎

摘要 您好，只要更換的組數一樣電壓一樣都可以使用的，水電瓶跟鋰電池就是存電的方式不一樣而已。

㈧ 雷丁電動汽車增程器發的電是直接供電機呢還是經電池再供電機呢

5KW低速電動汽車增程器

增程器的正負極必須接到電瓶的總正負極上，因為汽車電機是交流電，電動車是通過電池給交流電控制器轉化為交流電後給電機供電使用的，增程器是直流電，發出來的電壓不穩定，而電池有穩壓作用，增程器使用的時候只有少量電進入電瓶，大部分電量是直接供電機使用的。

由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。

增程器可以直接找廠家購買，廠家直接發貨，這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會有質量、性能、工藝、售後等全方位的保障，不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。

增程器使用建議：

增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。

㈨ 雷丁小騎士帶減震嘛

電動四輪車都會帶減震的，要關注的應該是它能跑多遠，是否滿足日常出行需求，如不滿足不了，得選擇安裝增程器發電機以確保日常出行。

㈩ 雷丁電動汽車可以安裝太陽能發電嗎

新能源汽車想要採用太陽能電池板不是不可能，但是現階段這項技術還處在一個瓶頸期，太陽能電池的能量轉化率短期內不會有太大突破。

按照目前的數據統計，實驗室能量轉化率單晶硅能達到25%，多晶硅20%，薄膜也就是10%~15%。轉化為實際規模生產的組件效率：單晶16%~18%，多晶15%~17%，薄膜6%~8%（國內）。

這樣的能量轉化率，對於一個純正以電力驅動的新能源汽車來說，低的有些可憐，根本無法滿足充電需求，PHEV插電混合動力或者家用電充電是最直接有效的手段，這還是在保證以最大太陽角度照射的情況下，如果陰天沒有太陽照射的情況，基本沒有能量轉化。

前段時間豐田向美國商標專利局申請了一份太陽能電池技術保護，這項技術初期會應用在普銳斯上面，普銳斯作為豐田最早一批混合動力汽車（HEV混動），在美國已經獲得了超高的市場反響，這一次豐田在普銳斯的車頂裝上了太陽能電池系統，用以簡單的輔助電池充電。

這套系統將綜合車聯網系統一起，得益於目前先進的天氣預報系統，這套系統會優先安排車輛導航行駛在太陽高度角最高的地面，或者把車停放在有太陽的地方，這樣可以實現最好的能量轉化，普銳斯的首席工程師預測，每天大概能增加10公里左右的續航。