新能源電動汽車駕照趨勢

A. 純電動汽車是未來發展的趨勢嗎

我自己就是純電動車主，但從日常用車的種種體驗上，我並不覺得它是什麼未來大趨勢。相反，淘汰它才應該是大趨勢。

上圖是寶馬1991年亮相的E1電動車，因為電池和成本最終只造了5台原型車，沒有量產。

有些靠跪舔和廠家充值為生的偽車評人總是假模假樣地以「沒條件別買電動車」「這是給有錢人『提高』城市通勤質量的工具」來為電動車的缺陷洗地。比如「電動車更適合城市通勤代步」，其實是因為電動車續航太短、充電太慢，跑別的工況都不行，只有市區低速短途才顯得不那麼難堪。你能說低年級小學生比成年人更適合算100以內加減法嗎？燃油車怎麼就不適合市區代步了？事實是除非你只有買電車的指標，買電車是為了解決從零到一，否則電動車不會提升任何所謂的城市通勤質量。

B. 新能源汽車需要什麼樣的駕駛證

駕駛新能源汽車和汽油車駕駛證要求一樣。C1可以駕駛新能源小型汽車，A本可以駕駛新能源大型汽車。

駕駛證只對車型有分級規定，對發動機沒有限制。比如可以開小車的C1照，手動、全動、新能源、汽油發動機都可准駕。

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駕駛證可申請車型

申請人可以申請與所持境外機動車駕駛證准駕車型對應的機動車駕駛證；但申請人因年齡、身高等申請條件不符合對應准駕車型申請條件的，應降級申請符合申請條件的准駕車型。

申請規定

在戶籍地居住的，應當在戶籍地提出申請；

在暫住地居住的，可以在暫住地提出申請；

現役軍人（含武警），應當在居住地提出申請；

境外人員，應當在居留地提出申請。

C. 現在新能源汽車的發展趨勢怎麼樣，未來幾年內會有什麼樣的變化

新能源汽車的出現表示發展越來越現代化，也體現著技術越來越先進。今天就為大家來介紹一下關於新能源汽車的發展趨勢的特點。

新能源汽車的發展趨勢：未來發展趨勢

兩極分化是顯而易見的

在中國的環境保護工作深度受益，並開始迎來政策補貼。現在，補貼回落、准入門檻上浮、新能源汽車需求增多，也有了更為嚴格的要求，這無疑是對汽車價格相關的質量和技術體系如「硬體」的新一輪考驗。

產業鏈主線

總之，新能源汽車的發展道路肯定不會是一個主幹到終點。眾所周知，新能源汽車產業鏈的主要板塊主要是汽車製造、電池系統和售後運營維護。今天，由需求發展帶來的產業鏈為新能源汽車產業增加了許多分支。

新能源汽車逐漸搶占市場的新高度，也逐漸取代普通汽車，給我們的生活帶來了很多不一樣的感受。今天的介紹就到這里了，你對於新能源的發展趨勢了解了嗎。

D. 新能源汽車要什麼駕照

新能源汽車如果屬於小轎車，則需要C1、C2及以上級別駕駛證。如果是新能源公家破車則需要A3級駕駛證。

根據《中華人民共和國道路交通安全法》第十九條駕駛機動車，應當依法取得機動車駕駛證。申請機動車駕駛證，應當符合國務院公安部門規定的駕駛許可條件；經考試合格後，由公安機關交通管理部門發給相應類別的機動車駕駛證。

持有境外機動車駕駛證的人，符合國務院公安部門規定的駕駛許可條件，經公安機關交通管理部門考核合格的，可以發給中國的機動車駕駛證。駕駛人應當按照駕駛證載明的准駕車型駕駛機動車；駕駛機動車時，應當隨身攜帶機動車駕駛證。公安機關交通管理部門以外的任何單位或者個人，不得收繳、扣留機動車駕駛證。

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《機動車駕駛證申領和使用規定》第八條駕駛機動車，應當依法取得機動車駕駛證。

第九條機動車駕駛人准予駕駛的車型順序依次分為：大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車、小型汽車、小型自動擋汽車、低速載貨汽車、三輪汽車、殘疾人專用小型自動擋載客汽車、普通三輪摩托車、普通二輪摩托車、輕便摩托車、輪式自行機械車、無軌電車和有軌電車。

E. 新能源純電動汽車趨勢

趨勢一：純電動汽車和燃料電池汽車將共同主導中國新能源汽車市場的發展。
趨勢二：智能化、網聯化、人性化將成為產品核心競爭力，用戶不再擔憂續航和充電便利性。
趨勢三：新零售轉型是行業發展的大勢所趨，尋找用戶體驗和成本效率的最佳平衡點是轉型成功的關鍵。
趨勢四：中外品牌、新舊力量、跨界巨頭等多方勢力競爭，市場格局將被重塑。
趨勢五：新能源汽車產業鏈將向上下游大幅度延伸，出行市場、新科技將成為重要利潤池。

F. 新能源電動汽車可以直接辦駕照嗎

1、電動汽車需要辦證。低速電動汽車參照機動車管理實行登記制度，經公安機關交通管理部門登記後方可上路行駛。參照國家《機動車駕駛人申領和使用規定》，低速電動汽車的駕駛人應取得C3(含C3)以上駕駛證。
2、電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。工作原理：蓄電池——電流——電力調節器——電動機——動力傳動系統——驅動汽車行駛（Road)。

G. 請問現在開新能源電動汽車要駕駛證嗎

需要，手動擋的需要C1照，自動擋的需要C2照，准駕車型及代號如下：

H. 電動汽車逐漸被普及，該不該為此開設駕駛證

國家對機動車實行登記制度，機動車經公安機關交通管理部門登記後，方可上道路行駛。尚未登記的機動車，需要臨時上道路行駛的，應當取得臨時通行牌證。當然，燃油車和電動車都屬於機動車，只是動力系統不一樣而已，都應當遵守《道路交通安全法》。無論純電動車和混合動力汽車都是需要上牌照，考駕駛證的。所以駕駛電動車也必須遵守交通規定，否則也是會被扣分，並且電動車和燃油車的處罰劃分也是一樣的。

那麼駕駛電動車需要什麼駕照呢？目前電動車市場的電動車分為兩類，一類是大型客車，需要考A1或者A3的駕駛證。一類是個人購買的小型汽車，所以要考C1駕駛證或C2駕駛證。

總體來說，國家對於新能源汽車的駕駛證要求還是延續了傳統燃油車的駕駛要求，需要考取駕駛證，但沒有開設駕駛新能源汽車相關的駕駛科目。如果個人考慮購買新能源汽車，只要有C1或者C2駕駛證即可。隨著新能源汽車的普及，未來我國很有可能出台相關新能源汽車駕考的法律法規。

I. 新能源汽車需要駕照嗎

回答：需要的

1、如果新能源汽車是小型汽車、低速載貨貨車，就需要C1駕照
2、如果新能源汽車是中型客車、大型貨車，就需要B類駕照
3、如果新能源汽車是大型客車、牽引車、城市公交車，就需要A類駕照
4、A類駕照和B類駕駛都能當C類駕照使用，開新能源汽車和駕照一定要相符，不然交警可是要扣車扣證的。

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產品種類

混合動力汽車

混合動力是指那些採用傳統燃料的，同時配以電動機/發動機來改善低速動力輸出和燃油消耗的車型。按照燃料種類的不同，主要又可以分為汽油混合動力和柴油混合動力兩種。國內市場上，混合動力車輛的主流都是汽油混合動力，而國際市場上柴油混合動力車型發展也很快。

純電動汽車

純電動汽車顧名思義就是主要採用電力驅動的汽車，大部分車輛直接採用電機驅動，有一部分車輛把電動機裝在發動機艙內，也有一部分直接以車輪作為四台電動機的轉子，其難點在於電力儲存技術。

燃料電池汽車

燃料電池汽車是指以氫氣、甲醇等為燃料，通過化學反應產生電流，依靠電機驅動的汽車。其電池的能量是通過氫氣和氧氣的化學作用，而不是經過燃燒，直接變成電能的。燃料電池的化學反應過程不會產生有害產物，因此燃料電池車輛是無污染汽車，燃料電池的能量轉換效率比內燃機要高2～3倍，因此從能源的利用和環境保護方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛。

氫動力汽車

氫動力汽車是一種真正實現零排放的交通工具，排放出的是純凈水，其具有無污染，零排放，儲量豐富等優勢，因此，氫動力汽車是傳統汽車最理想的替代方案。與傳統動力汽車相比，氫動力汽車成本至少高出20%。中國長安汽車在2007年完成了中國第一台高效零排放氫內燃機點火，並在2008年北京車展上展出了自主研發的中國首款氫動力概念跑車「氫程」。

燃氣汽車

燃氣成分單一、純度較高、能與空氣均勻混合並燃燒完全，CO 和微粒的排放量較低，發動機在低溫時的啟動和運轉性能較好。其缺點是其運輸性能比液體燃料差、發動機的容積效率低、著火延遲較長及動力性有所降低。這類汽車多採用雙燃料系統，即一個壓縮天然氣或液化石油氣系統和一個汽油或柴油燃燒系統，能容易地從一個系統過渡到另一個系統，此種汽車主要用於城市公交汽車。

甲醇汽車

用甲醇代替石油燃料的汽車。

空氣動力汽車

利用空氣作為能量載體，使用空氣壓縮機將空氣壓縮到30MP以上，然後儲存在儲氣罐中。需要開動汽車時將壓縮空氣釋放出來驅動啟動馬達行駛。優點是無排放、維護少，缺點是需要電源、空氣壓力（能量輸出）隨著行駛里程加長而衰減、高壓氣體的安全性。

飛輪儲能汽車

利用飛輪的慣性儲能，儲存非滿負載時發動機的余能以及車輛長大下坡、減速行駛時的能量，反饋到一個發電機上發電，再而驅動或加速飛輪旋轉。飛輪使用磁懸浮方式，在70000r/min的高速下旋轉。在混合動力汽車上作為輔助，優點是可提高能源使用效率、重量輕儲能高、能量進出反應快、維護少壽命長，缺點是成本高、機動車轉向會受飛輪陀螺效應的影響。

超級電容汽車

超級電容器是利用雙電層原理的電容器。在超級電容器的兩極板上電荷產生的電場作用下，在電解液與電極間的界面上形成相反的電荷，以平衡電解液的內電場，這種正電荷與負電荷在兩個不同相之間的接觸面上，以正負電荷之間極短間隙排列在相反的位置上，這個電荷分布層叫做雙電層，因此電容量非常大。（2010上海世博會園區世博專線已使用此車）