國產電動汽車標脾

A. 國產純電動汽車品牌有哪些，國產純電動汽車品

只生產純電動汽車的國產品牌有: ARCFOX、北汽新能源、電咖、東風瑞泰特、國金汽車、華泰新能源、華騏、江鈴集團新能源、康迪全球鷹、陸地方舟、前途、瑞馳新能源、騰勢、蔚來、雲度、御捷、裕路、知豆

B. 國產新能源汽車排名前十名是哪些

1、 小鵬汽車P7

官方指導價 ： 22.99-40.99萬

級別 ： 中型轎車

定位中型純電動汽車的小鵬p7整體外觀設計比較前衛，前臉採用封閉式中網設計，和很多新能源車型一樣，保持簡約的設計風格。小鵬p7的內飾依舊和外觀一樣簡潔，整體營造出更具家、更前衛的座艙氛圍。最長續航里程達到706km，國內目前的頂尖水準，車主反饋實測可以達到600多公里。

2、 唐新能源

官方指導價 ： 23.68-35.99萬

級別 ： 中型SUV

30萬內加速最快、最強豪華感SUV這些標簽對於新款比亞迪唐新能源來說一點都不誇張，對於新款唐新能源來說，什麼懸架質感、轉向手感都是次要的，只要你上了車，充好電，它就是一台無情的加速機器，只管加速就好。

3、 蔚來ES6

官方指導價 ： 35.80-54.80萬

級別 ： 中型SUV

蔚來ES6是一款中型純電SUV，相比ES8來說它的價格更加容易讓人接受。感官方面，ES6的外觀內飾都很有檔次感，空間的表現也很不錯。駕駛方面，蔚來ES6的感受會比較模糊，介於運動和舒適之間，這一方面仍需改善。

續航方面比不上ES8，但也已經不差，430公里的NEDC續航里程足夠在城市中行駛，5點多秒的百公里加速動力性能也很強悍。

4、 小鵬汽車G3

官方指導價 ： 14.38-25.78萬

級別 ： 緊湊型SUV

作為小鵬汽車的第一款上市車型，小鵬G3具有很多比較前衛的智能型的理念。它的外形比較時尚，配置水平非常高，最重要是價格低，獲得了不少年輕互聯網消費者的青睞。小鵬G3的搭載了145千瓦的前置電機，能夠提供300牛米的扭矩，最高365公里的NEDC續航里程完全能夠滿足城市用車的需求。

5、 歐拉好貓

官方指導價 ： 10.39-14.39萬

級別 ： 小型轎車

從歐拉好貓身上看得出來，歐拉這次打造的是一款更全面的電動車，不再只是滿足於「湊合著用」的電動車，但好貓的價位其實所面臨的挑戰也挺大的，如純電高爾夫、思銘X-NV等等，所以就看這只好貓是不是只換了一身外衣、賣得更貴的黑貓白貓了，是的話可就不是一直抓住老鼠的「好貓」了。

6、 漢

官方指導價 ： 23.00-28.00萬

級別 ： 中大型轎車

比亞迪漢定位為品牌旗艦轎車，分別有純電動ev和混合動力DM版本，兩者在外觀造型上有一定的差異，EV版本採用全封閉格柵，更符合純電動汽車設計，線條凌厲，而DM版本則採用家族龍臉面譜。

動力必定也是比亞迪漢的最大亮點，混合動力DM版本由2.0T渦輪增壓發動機與電動機組成，百公里綜合油耗可達1.4L，官方百公里加速僅需2.9秒，性能十分強勁。

7、 蔚來ES8

官方指導價 ： 44.80-62.40萬

級別 ： 中大型SUV

蔚來ES8是一款中大型純電家用SUV，580公里的NEDC續航里程在這么多電動車里算是很高了，而且性能也非常強悍，百公里加速只要4.4秒。作為家用車，蔚來ES8主打豪華感和舒適性，與傳統豪華車相比有過之而無不及。

不過有一個不容忽視的缺點，就是ES8的體積太大噸位太重，所以能耗偏高，所以有時候純電車也不一定就是節能的。

8、 Aion LX

官方指導價 ： 22.96-34.96萬

級別 ： 中型SUV

作為廣汽新能源Aion第二款車型，說實話，這款車實屬稱得上一款精品的電動車，基於純電專屬平台打造的它，在續航、加速、智能化方面均領先於同級，特別是80版本，主打長續航，擁有650km的官方綜合續航里程，與之帶來的是與同級車型最有力的競爭武器。

9、 幾何A

官方指導價 ： 15.00-25.00萬

級別 ： 緊湊型轎車

相信很多車友對於幾何A已經非常熟悉，作為幾何品牌下首款以國際標准打造的量產純電轎車，目前幾何A在補貼後的落地價格在15到19萬之間，續航里程標配是410公里，選配電池可以增加到500公里；其次，外觀、內飾、科技配置以及行駛品質都可以說是自主新能源品牌的標桿產品，選它，放心！

10、 宏光MINIEV

官方指導價 ： 2.88-3.88萬

級別 ： 微型轎車

自特斯拉Model 3國產以來，月銷過萬基本是基本常態，但7月上市的五菱宏光MINI EV打破了常局，8月銷量突破1.5萬輛、9月銷量突破2萬輛，成績遠超特斯拉，成為新能源銷售榜龍頭。

C. 電動汽車排名前十位的是哪些品牌

隨著國家和地方的一系列對新能源電動汽車的補貼，國產汽車廠商們紛紛開始著手打造自己的電動汽車王國。在眾多廠商和眾多車型中，使消費者看的眼花繚亂，使消費者一下子摸不著頭腦，現在寶工商城盤點國產電動車十大品牌！讓消費者有個直觀上的認識和體驗。現在開始國產電動車排名國產電動車排名一、江淮和悅愛意IEV4電動汽車江淮愛意為純電動汽車基於城市短途代步的產品定位，採取「迭代研發」的開發戰略，從第一代愛意為推出到現在，已開發至第四代車型。2010年第一代愛意為投放591輛進行試運行；2011年第二代愛意為投放1000輛，為第三代改進提供測試數據；2012年第三代愛意為面向市場銷售出2708輛，2013年江淮汽車在廣州舉行了1000輛愛意為（iEV）第四代純電動汽車交車儀式，愛意為純電動汽車累計銷量已超過5000輛。國產電動車排名二、永源-電動SUV永源汽車自上市以來，一直以引領都市休閑SUV的風潮為己任，並積極拓展產品系列來滿足市場需求。憑借著堅實的產品和創新技術，與美國ZAP公司合作，成為ZAP在中國的合作夥伴，並將其在加利福尼亞州聖羅莎開展研發的核心技術進行授權。ZAP與永源汽車合作生產永源五門電動SUV，該車整合了最新的交流電推進和鋰電池系統技術，是一款具有高性能的環保電動汽車。國產電動車排名三、全球鷹-EK1、EK2EK-2同樣使用熊貓底盤，但採用了更先進的鋰離子電池驅動系統和控制技術，性能有了質的提高國產電動車名四、東南-得利卡電動版得利卡電動車量產版搭載純電力動力系統，矢量控制的電機控制器具有優良的調速和動態響應，加上運用效率更高的永磁直流無刷馬達與先進的鋰聚合物電池，更具能量回收功能，充滿電後持續行駛可達150公里國產電動車排名五、長安-奔奔mini電動版奔奔mini搭載了永磁同步交流電機和鋰電池，新車的動力來源是永磁同步交流電機，替代了汽油發動機，額定功率20KW，峰值功率50KW，轉速可以達到最高9000轉，最大扭矩160Nm。最高車速可以達到110km/h，續航里程是105km。快速充電半小時即可，完全充電需要7個小時。國產電動車排名六、蓮花-L3電動版蓮花L3純電動車，是以目前熱銷的蓮花L3車型為藍本進行研發的，採用多相永磁無刷電機技術，該電機可以直接驅動，在滑行或剎車時，電機直接發電給電池充電，減少復雜的結構降低機械磨損，減輕結構重量，與普通純電動車相比增加續航里程30%；L3純電動車的動力性能可以達到目前一般燃油車的水平，最高車速可達120km/h，使用成本則遠優於燃油車國產電動車排名八、比亞迪-E6比亞迪E6是一款純電動四驅轎車，外觀融合了SUV和MPV的特點，整體時尚大氣。其車身尺寸為4554×1822×1630mm，軸距達到2830mm。較為寬大的車身內部僅設五座，保證了每個人的乘坐空間。E6的動力電池和啟動電池均採用比亞迪自主研發生產的ET-POWER鐵電池，可使用220V民用電源慢充,快充為3C充電，15分鍾左右可充滿電池國產電動車排名九、瑞麒-M1電動版瑞麒M1-EV電動車在外觀上與普通汽油版車型完全一樣，在車身尺寸方面也沒有任何差別，只是在原來加油的位置換成了充電介面，標識M1將變成M1EV。在動力系統方面，瑞麒M1-EV一次充電續駛里程可達120－150公里，每百公里只要耗電8到10千瓦時，另外瑞麒M1-EV變速器上只有D(前進)、N(駐車)、R(倒車)3個擋位，開起來應該比自動擋轎車還要簡單。國產電動車排名十、長豐-CS7電動這款車型的主動力是1.3L－65KW的內燃機，與10KW(最大功率)的ISG電機和CVT變速箱相匹配，橫置並聯驅動前橋，電機後橋為30KW(最大功率)；採用的輔動力是288V-30AH的鋰電池組。車輛可以插入市電網路充電，充滿電後可用純電動方式行使50KM里程。

D. 國產的電動汽車品牌有哪些

國產電動車品牌有蔚來、比亞迪、北汽新能源、廣汽新能源等等。

E. 國產純電動汽車有哪些

比亞迪、陸地方舟、永源、全球鷹EK1/EK2、東南得利卡電動、長安奔奔電動、力帆320電動、瑞琪M1電動、長豐CS7電動。 不過比亞迪和陸地方舟應該更專業一點

F. 中國電動汽車十大名牌

1、Yadea雅迪

電動車十大品牌，江蘇省著名商標，江蘇省名牌產品，暢銷的高端綠色能源電動兩輪車。

2、AIMA愛瑪
電動車十大品牌，創立於1999年，天津市著名商標，國內大型電動兩輪交通工具製造商。

3、SUNRA新日

智能電動車創領者，電動車行業標准制訂單位。

4、Luyuan綠源

浙江名牌，電動車產業先驅。

5、LIMA立馬

電動車十大品牌，中國輕工業電動車行業旗艦品牌，集電動車研發、製造、銷售、服務於一體。

6、TAILG台鈴

廣東省著名商標，集新能源交通工具研發/製造/銷售/服務為一體的高新技術企業。

7、小刀電動車

天津市著名商標，首創雙動力系統，爬坡動力好是其賣點。

8、SLANE新蕾

新蕾創立於2002年,是一家專注於電動交通工具研發製造的創新型企業。 新蕾的產品包含自主研發的豪華車、簡易車、鋰電車、電動三輪車、特種車等。

9、BYVIN比德文

電動車十大品牌，山東省名牌產品，中國輕工業電動自行車行業翹楚。

10、小牛電動

創新型鋰電智能電動踏板車，充電一次可完成100公里續航。

G. 國產純電動汽車品牌有哪些代表

有以下品牌: 華騏、江鈴集團新能源、康迪全球鷹、陸地方舟、ARCFOX、北汽新能源、電咖、東風瑞泰特、國金汽車、華泰新能源、前途、瑞馳新能源、騰勢、蔚來、雲度、御捷、裕路、等等，每個車的性能不一樣，建議你做一下對比哦

H. 純電動汽車有那些品脾

國外的有美國的特斯拉，日本的leaf，三菱的imiev，中國有北汽的BQ系列，上汽也有。比亞迪的秦。

I. 國產純電動汽車哪個品牌好

北汽新能源EC3、長安CS15 EV、吉利 帝豪GSe、比亞迪e1、長城歐拉R1 這五個品牌的純電動汽車好。電瓶壽命長，安全性能高，而且性價比也很高，下面具體來介紹一下。

一、北汽新能源EC3

外觀方面，採用了封閉式前臉來展現新能源的身份。側腰圍豐富明顯，時尚美觀，相當年輕。北汽新能源EC3的最大亮點是2019車型的行駛里程增加了100多公里，NEDC最大續航里程為301Km，滿足了日常出行。總的來說，這是一個不錯的選擇。

選擇技巧：

1、看外觀。

如外露件表面是否清潔無污漬；鍍鉻件顏色是否均勻明亮；特別是是否明亮飽滿無色差。

2、了解整車技術指標。

主要包括車速、行駛里程、百公里耗電量、電機功率、充電機及控制器技術參數、電池類型及特性等。

3、試駕了解性能。

消費者有必要試駕電動汽車，了解其性能。例如，制動器的制動性能、實際行駛距離、車輛在不利行駛條件下的行駛狀態（如超載、上坡、路況差）。

J. 國產特斯拉來了，本土電動車別慌

Model3在中國投產，這對特斯拉有多重要？至少對特斯拉CEO馬斯克來說，這件事足以讓他高興得忍不住在交付儀式上跳舞。過去3個月，特斯拉的股價幾乎翻了一倍。而另一些人可能對這段舞蹈高興不起來——本土的電動車公司們。他們的產品尚未贏得市場，就迎來了最可怕的競爭對手。不少分析認為國產特斯拉會壓垮國產電動車創業公司。

競爭關系當然明顯，比如蔚來針對計劃中的第三輛量產車，已直接表示其定價策略將會考慮特斯拉ModelY的因素。不過，冷靜想一想，國產特斯拉上市對於本土電動車廠商來說，機會或許大於威脅。

溢出效應

特斯拉稱目前上海工廠的產量達到每周3000輛，並且有信心充分利用產能，這意味著特斯拉對Model3的銷量預期是每個月1萬輛以上。而現在中國純電動車一個月才賣出不到10萬輛。這其中，與Model3一樣處於30萬元價位的車型極少。也就是說，Model3雖然會搶掉一部分新能源車型的潛在車主，但它更多的價值有可能是帶動做大整個電動車市場的蛋糕。

現階段中國的電動車市場，還遠未到需要廠商時刻關心市場份額被對手搶奪的地步，因為這個市場的整體規模還太小了，遠未達到期望。而入局者此時的第一要務，應該是集中精力拓展增量市場。

只有當道路上出現更多綠色的新能源車牌照、停車場里出現更多充電樁時，才會有越來越多的人接受電動車。這個過程需要政策的推動，也需要明星車型的刺激。如果Model3能受歡迎，那它至少證明了一個被接受的電動車細分市場，而其他品牌只要推出有競爭力的車型，就能承接Model3溢出的需求。

差異化優勢

特斯拉在國內電動車市場的領先並非已經板上釘釘。特斯拉不是完美無缺。作為一輛新車，Model3被車主詬病的缺點不算少。而且這些缺點恰好是中國消費者在選購汽車時最在意的地方，比如內飾的配置和做工。你肯定無法用「豪華感」來形容Model3的車內空間，只能說是簡單。另外，自從Model3上市以來，關於它做工粗糙的反饋就不少。去年11月購買進口版Model3的陶媛婷告訴《第一汽車頻道》YiMagazine，她的新車交付時就有車窗玻璃橡膠封條缺損等小毛病，而且在拿到車之後，她才知道銷售介紹的480km續航里程是「理想狀態」，實際情況得「打八折」。

好脾氣的陶媛婷接受了特斯拉的解釋和修理方案，畢竟她的消費邏輯很明確：電動車適合自己，而特斯拉是她心目中最好的電動車品牌。不過換在別的品牌上，這些毛病足以引發一場小小的售後危機，和口碑下滑。隨著保有量的迅速增加，以及車型老化，Model3的類似問題只會越來越多。而內飾細節和車內人機交互體驗，恰好是本土電動車擅長的部分。隨著電動車市場的擴大，這些優勢會引起消費者的注意。

特斯拉向10位社會車主交付Model3。

品牌祛魅

國產Model3之所以能受到關注，更多還是因為特斯拉強大的品牌影響力。「不到30萬元就能開上特斯拉」，這對不少消費者來說是很大的吸引力。隨著Model3（和將來的ModelY）成為特斯拉的主力車型，它在中國的新車均價和豪華品牌印象肯定會逐步下降，這對特斯拉不是什麼壞事，但會讓它祛魅。

那時，它將不再是那個自帶「環保」「極客」「酷」「豪華」等諸多光環的特別品牌，而是許多電動車品牌中的一個。購買30萬元的特斯拉，註定不會讓人產生品牌上的越級感。這一點在奧迪等豪華品牌上也出現過。當然，特斯拉的品牌力在電動車中應該還會是最強的，只不過在將來，這種領先優勢也並不會把別的品牌壓得喘不過氣。

供應鏈影響

目前特斯拉在中國只能算是「半國產」。雖然整車在中國組裝，但零部件大都從國外進口，它的目標是今年年底100%使用本地零部件供應商。承諾提升本土供應鏈的能力，這正是地方政府給予特斯拉中國工廠空前支持的原因——它從中國的銀行那裡獲得了上百億利率優惠的無抵押貸款，工廠建設的所需手續也以最快速度通過，這也是為什麼它能創造所謂「特斯拉速度」。

特斯拉有底氣把Model3的國產官方售價降低，正是因為本土供應商的進展順利。而換個角度看，這些供應商也因此有機會提升自己的能力、獲得更多訂單，並在資本市場上受到歡迎。這些產業利好影響，最終也會幫助到其他電動車公司的發展。還是那句話，現在本土電動車最大的課題，是如何從燃油車那裡爭奪市場，生產成本的降低一定是好事。

目前，特斯拉在中國的主要市場，還是一線和新一線城市。整個電動車的消費也主要集中在這些大城市。其中不少城市整體新車的平均售價早就超過20萬元，有的城市甚至超過30萬元。2019年的上海，賓士和寶馬的市場佔有率接近10%，而它們的新車平均售價都超過40萬元。針對20萬至40萬元這一主流價格段市場，電動車產品則相對缺位。國產Model3近期受到矚目的原因，恰恰在於它抓住了這個空間。當然，別的電動車公司一樣也可以進入這個市場。

十年前，當中國汽車市場開始爆發的時候，汽車公司們最喜歡做的事情就是跟隨，某個細分市場出現領先車型後，別的公司就盡快推出類似的車型，雖然影響力和銷量未必能超過第一名，但自己也獲得增量。這可能是最理想狀態。中國的電動車市場一直有一場「事先張揚」的爆發，之前促使它爆發的，一直是政策。但是2019年補貼一下滑，人們發現，最主要的動力還是來自消費者本身。

如果能有一款讓消費者拋開補貼等外在因素也願意購買的電動車，那對市場只會是好事。如果一定要說的話，國產特斯拉入市，對於期待中的電動車市場的爆發，肯定是一把火，而不是一盆冷水。商業就是這樣。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。