2018年榮威新能源汽車

㈠ 聚焦榮威品牌之夜 全新 R 標能否邁向中高端新能源

5 月 10 日，為中國品牌日，當然，也是榮威煥新發布雙標重要日程，榮威帶來了全新「獅標」以及中高端新能源電動車的「R」標，根據規劃，R 標將成為上汽榮威中高端新能源汽車的專屬標志，當晚榮威也正式發布了旗下兩款車型，包括 MARVEL R 以及 ER6，自此，上汽榮威正式開啟品牌向上之路。
品牌創新 為何？
由於自主品牌起步較晚，而品牌與產品形象的積累不在一朝一夕，與合資品牌相比，自主品牌自身有較弱的市場競爭力，甚至曾一度被貼上「國產品牌價格低、質量不好」的標簽。眼看在傳統燃油車領域技術望塵莫及，此時中國將求變之決心將予新的發展方向，便是電動化與智能化。
如今，隨著全球電動化、汽車智能化的熱潮，新的市場競爭正在分割被改寫。中國也正把握這新的發展勢頭，決心從汽車大國發展成為新的汽車強國，這也促成了如今自主品牌向上的決心，包括吉利領克、長城 WEY、長安旗下 UNI-T 以及東風內部「 H 」事業部均在發力。
上汽作為自主品牌的頭部企業，2019 年以 197.6 萬輛的銷量位居中國品牌乘用車銷量首位，在生產規模化與研發上也具備一定的實力與優勢，也形成一定的技術積累。憑借與合資車企的合作，也逐步從借鑒外資企業技術到自研路上轉變，打破外資壟斷局面。隨著利潤率的上升，也將其反哺子品牌，在三電技術、智能網聯、新零售服務等加大投入，達到技術革新與品牌煥新。
左為上汽乘用車公司榮威品牌營銷部總監兼市場及公關總監王建峰、右為上汽乘用車公司副總經理俞經民
另一方面，品牌煥新也將迎合新的消費群體，上汽乘用車公司副總經理俞經民在溝通會上表示，我們要煥新獅標，因為用戶越來越年輕，90後00後希望標識更透明、更有生命力、更簡約、更有識別度、更有科技感，所以我們做了年輕化的煥新。
品牌煥新之路，R 標能否邁向中高端新能源？
在活動現場榮威發布了全新 R 標，未來將定位中高端車型，R 標是由 300 多名設計師參與，LOGO 是以篆書「人」字為基礎，主體部分曲線設計靈感來源於上海的黃浦江。旗下率先推出了 SUV 車型 MARVEL R 以及轎車 ER6。
榮威 MARVEL R 作為上汽榮威旗下首款整艙交互 5G 量產車，外觀上採用了集智設計理念，採用「環宇之光」頭燈組，底部配備參數化格柵設計，尾部結合了「箭翎貫穿」後尾燈，與前臉相呼應，點亮後具有很強的辨識度。而 ER6 作為 Ei6 的中期改款車型，將搭載全新 R 標，動力方面，新車搭載一台最大功率 184 馬力的驅動電機。電池組方面採用的是三元鋰離子電池組，NEDC 續航里程為 605 km，將於 7 月份上市。
「可充、可換、可升級」全新電池架構
值得一提的是，R 標旗下車型將採用「可充、可換、可升級」的全新電池架構，另外還推出車電分離模式和兩年保值回購計劃，也有效緩解電動用車痛點和殘值顧慮。支持「車電分離」新型商業模式發展，鼓勵「換電」模式，是2020 年新能源補貼政策中明確指出的，在設定 30 萬價格上限的同時，提出了「採用換電模式的產品除外」。而在如今的新能源廠商中支持市售車型換電的只有蔚來一家，相信，將會有更多傳統車企加入這一「換電」陣營。
5G 與智能網聯
5G 將會是智能汽車下一輪關鍵的技術角逐，如今包括吉利幾何 C、 廣汽 Aion LX 等新車型，都已經開始將 5G 作為車型產品點推廣，但如何實現 5G 真正落地，這才是重中之重。榮威早前率先落地了全球首款 5G 概念車榮威 Vision-i Concept，MARVEL R 作為全球首款整艙交互 5G 量產車，自然也不是噱頭。
智能網聯上，上汽與阿里打造了斑馬智能系統，面對 5G 熱潮，榮威也將背靠上汽推出 5G 智能座艙，上汽與支付寶、斑馬網路聯合將推出「 5G 數字出行」樣版。車主通過語音、觸控的方式就可以實現覆蓋前、中、後的一系列生活服務。另外，榮威早前就已榮威也與華為合作，MARVEL R 將採用華為 5G T-Box ，品牌日現場也公布了包括信號燈信息提前推送、路口避讓、會車提醒、故障車提前規避等集成的 V2X 輔助系統，實現 L3 級別自動駕駛的量產。去年，上汽已與中國移動、華為和上海國際汽車城聯合啟動中國首個「 5G 智慧交通示範區」建設，預計今年建成並面向公眾開放。
如今 5G 將成為汽車廠商的「必爭之地」，華為在近日也公布了首批合作的 18 家車企，自 2019 年 4 月發布首款 5G 車載模組 MH5000 以來，華為已經與眾多車企合作提供了 5G 車載模組 MH5000、5G 車載終端 T-Box 平台等產品和技術，未來，5G 帶來的高速率、低時延也能夠為自動駕駛、智能聯網實現更多可能，當然也成為新的技術角逐之地。
溝通會上，上汽乘用車公司副總經理俞經民表示：「華為和我們的戰略合作，不僅是在 5G 方面，還在智能駕駛、智能座艙、智能電動等智能發展的各個領域都進行了深入地探討，也會擦出很多科技化的、共同的、有趨勢感的深度合作。」
布局新服務、新零售
新勢力具備產品優勢，思想超前的優勢，但也面臨著渠道建設、售後服務等難題，新零售、新服務以新的體系與用戶走得更近，這一嘗試有目共睹，包括特斯拉推出的線上預訂、門店體驗等服務，以及蔚來的將傳統門店進行拆分，將體驗、支付與服務融為一體，另外還推出了無憂套餐，提供便利的換電或者充電方式，在彌補與燃油車對比存在的劣勢的同時，不斷提升自身服務水準。
為引領品牌向上，隨著 R 標車型的推出落地，榮威 R 標自然也對服務以及渠道上進行創新。上汽集團乘用車公司首席數字官兼營銷執行總監張亮表示，R標將以線下體驗中心和用戶在線體驗中心為支點，建立以體驗為導向、數字化、有溫度的服務體系，上汽乘用車公司副總經理俞經民強調，全系的服務體系將會get到用戶的所思所想，用「特來電、特秒回」的方式滿足用戶需求。
榮威將加大線上、線下的服務能力，線上主要通過官網與上汽榮威 APP，前期榮威通過抽獎等方式鼓勵用戶對 APP 提出建議及反饋，進行調研，同時提升了 APP 的活躍度，並且還推出如 88 折保養優惠券、預約後工作人員將 15 分鍾內完成線上處理、預約保養後到店工作人員在 60 分鍾內網等福利與管理，在保證用戶利益時也將進一步深化 APP 的推廣與服務。
在渠道建設上，榮威將在在全國電動化重點城市中推出 R 標門店，包括括R Supercenter城市旗艦店、R Center城市中心店、R Store城市商超店，並通過在線體驗中心與各地 R-Friend 合作夥伴協同，實現全國范圍的總部直營。
早在 2018 年，上汽榮威智能廣場正式開業，這也意味著上汽榮威的新零售體系正式落地，集合車輛體驗、技術展示、社交娛樂、親子互動於一體，如今隨著 MARVEL R的到來，上汽乘用車公司榮威品牌營銷部總監兼市場及公關總監王建峰也表示，榮威目前在安亭汽車博覽公園建了榮威 MARVEL R 體驗中心，預計在 7 月份啟動，可提供體驗真正的 5G 場景、概念以及已經落地的科技與服務。
通過線上與線下的方式相結合，榮威自成一套新的服務與零售體系，伴隨著數字化營銷體系的建立，在線上服務、線下建築風格、數字化終端等領域進行整體化革新，這也是呼應品牌煥新向上的有利途徑。品牌向上，必須要做好全面功課，如今新的服務與評價正在重新建立從過去單一注重產品質量，向圍繞用戶建立的多面化服務體系過渡。未來電動化、智能化汽車將擺脫過去的競爭局面，新的競爭將以設計、5G 座艙、智能駕駛、用戶服務等整體式推進。
當生活在囚禁與陰暗的環境中時，屬於蛹的狀態，面對一百多年的汽車發展史，中國此時面臨著沉淪、作繭自縛，亦或是破蛹而出，蛻變成蝶的選擇，顯然，中國屬於後者。汽車強國之路的信心還取決於自主車企的發展根基，這包含技術的積累。上汽作為「國家隊」之一，榮威也已在新能源之路走了十一年之久，在三電技術等領域也有核心技術積累，榮威推出新 R 標也意味著將順應國家發展趨勢，將純電車型上升為子品牌的決心，也作為品牌向上發展戰略的頭旗，這也是榮威邁向高端化的唯一途徑。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 旗下首款R標新能源車型，榮威R ER6上市，16.28萬元起售

隨著新能源領域被深耕細分，越來越多的車企加入其中，想要分享這塊大蛋糕，而榮威也終於沉不住氣了！日前筆者得到消息，上汽榮威推出了旗下首款R標新能源車型——榮威RER6。此次上市共推出三款配置，補貼後售價區間為16.28-20.08萬元，價位趨於B級車。那麼，新車的實力究竟如何呢？接下來筆者就帶大家了解一下。

動力方面，新車搭載一台永磁同步電機，最大功率125千瓦，峰值扭矩280牛·米，最大馬力184匹，提速迅猛，破百僅需8.3秒。續航方面，新車的綜合續航里程高達620KM，同級別中很優秀的水平。

總結：

作為上汽榮威旗下的首款R標新能源車型，榮威RER6注入了大量設計師的心血，尤其超長的續航里程，將成為最大的賣點，但後懸架選用了扭力梁非獨懸，若不能做到法系車的調校效果，恐將嚴重影響口碑。各位讀者，你對這款車作何評價？

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㈢ 耳聽為虛，眼見為實，榮威RX5新能源實車看車記

自己工作好幾年了，也有了一定的存款，是時候該買輛車提高一下自己的生活質量，但是最近新冠肺炎病毒疫情的擴散，4S店一直沒正常開門，巧合的是，自己朋友他們家剛把自己家多年開的燃油車給賣了，買了一輛榮威ERX5，既然要買車，那就順便看看朋友的車吧！和他商量好時間，約了個地方碰頭，看看他的新車。
白色的車身色，配上榮威家族式的大前臉，看著非常大氣！
ERX5腰線很硬朗，有種硬漢的范兒！
整體上看，車身設計非常協調，還有點轎跑的感覺！
貫穿式的鍍鉻飾條使得車尾看起來很寬
我朋友告訴我內飾有2種色可選，一種純黑色，另一種是黑色搭配米色，就效果而言，還是黑色的內飾耐看。
搭載智聯系統的中控大屏,位於C位可以選擇聽音樂和聽廣播，提升駕駛樂趣，相當的實用！
SUV相當的廣，日常家用的話，還是選擇SUV好
一鍵啟動，很多合資車目前還在用機械鑰匙呢！
真皮包裹的多功能方向盤，手感相當不錯
這些小細節的做工也是相當的精細！
雖然有了智能的大屏，但是實體按鍵也是必不可少的，下面還配有兩個USB介面
中央扶手箱，空間很大，能放下很多隨身的物品
後排空間坐三個也很寬敞，座椅材質也很好，坐在上面非常舒適
朋友還告訴我現在榮威還推出了攜帶型滅菌燈，通過UVC深紫外線光學殺毒，可以在疫情期間非常好的保護我們！ 這台車看下來感覺還是不錯的，目前榮威還推出了線上看車/購車的銷售方式，到時再和銷售深入的了解下這台車吧！

㈣ 榮威的新能源汽車怎麼樣

榮威和合資車站在同一個起跑線上、在同一個標准下去競爭的，產品的質量完全是和合資品牌對標的，目前從市場的反映來看，車的質量是很好的，在各個細分市場上，都走到了前列，得到了很好的口碑，體現了中國製造的最高的標准。

作為中國首款插電混動高級轎車，榮威採用上汽世界級「藍芯」和「綠芯」科技，憑借領先行業的高品質被中直機關選定為公務用車。

時值北京因霧霾再度啟動空氣重污染紅色預警，對車輛採取單雙號限行措施，中直機關率先選用新能源公務車，無疑是對綠色低碳出行方式的鼓勵和倡導，而中直機關對上汽榮威產品和服務的認可，也將為社會采購新能源車起到示範和借鑒作用，並將提高國產新能源車的社會認知度。

車型推薦：榮威erx5

外觀方面，榮威eRX5採用了與RX5相同的「律動」設計理念，為了突出其新能源動力，前臉部分的進氣格柵面積略大於RX5，下方保險杠造型也有小幅調整；由於eRX5為插電混合式動力，所以車身右側增加了一個充電插口；eRX5尾部不同之處僅在於排氣管變為隱藏式。

車型推薦：榮威e950

榮威e950分為亮黑色和白色，在前臉設計方面肯定延續家族造型風格，由全LED大燈末端引出一根明顯的輪廓線，並一直延伸至尾部，塑造出車型側身流暢、動感的形態，使整個側身看起來高端大氣。不同於燃油版榮威950的是車燈、輪圈等車身細節方面採用了全新的設計，從遠處看車燈便可分辨出榮威e950。

內飾同樣讓人驚喜。造型採用一體貫穿式設計，與呈T字布局的中控台連成一體,色調採用深淺搭配，前方配有HOLO三維立體全息儀表，中央搭載8英寸的WVGA高清觸摸屏操作快捷。

車型推薦：榮威Ei5

榮威Ei5採用了全球首個純電動休旅車專屬架構，整體車身遵循「律動設計」的理念，有著鮮明的家族特徵，辨識度很高且視覺效果極佳。前臉延續了榮威家族式的「梯形格柵」設計，配合貫穿式的下格柵，使得車頭看上去更具層次感。

光翼大燈造型帶有幾分運動氣質，鍍鉻的裝飾和LED日間行車則提升了燈組的科技感。刀鋒狀的鍍鉻飾件和向外擴展的黑色格柵占據了霧燈的位置，整體造型與下格柵十分協調。

㈤ 新能源Ei5榜單奪冠，上汽榮威為何能逆勢環比大增13.5%

2019年的車市，被提及最多的一個詞，莫過於「寒冬」。到了2020年，一個疫情更是給車市打了一個措手不及。據乘聯會數據顯示，1月份國內狹義乘用車市場銷量達172.1萬輛，同比下降20.4%，環比下降19.6%。日前，汽車網評從上汽榮威官方得知，其1月份總銷量為42000輛，同比增長3.5%，環比增長了13.5%，成為2020年1月車市「寒冬」中傲雪綻放的紅梅。

面對來勢洶洶的疫情，1月的中國車市繼續下行，已創造了15年來最大的跌幅。但上汽榮威增長的1月銷量，又讓業界對2020年中國自主品牌的發展注入了信心。從中長期來看，隨著疫情逐步得到控制，汽車市場必定會逐漸回暖，相信上汽榮威未來將會取得更佳的銷量。

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㈥ 18年的榮威新能源i6可以上營運證嗎

感謝您的邀請，您現在的愛車是在哪個城市使用？如果是在深圳榮威I6混動車型，現在轉營運是轉不了的，如果是在其他城市，那麼是可以滿足這個條件轉營運。
只要所在的城市對營運車輛不限制純電車型，您這個車型是可以。

㈦ 榮威RX5新能源提車半年，順便展示一下我的廚技

作為一名精緻男孩，有輛自己喜歡的車是有必要的。這輛eRX5是我們家去年買的，雖然是我爸買的，但平時幾乎都是我在在用，我心裡已經認定為自己的車了。在有eRX5的這些日子裡，首先就是覺得方便，不管是和朋友出去玩還是上班都方便不少，並且混動車型油耗也非常的低。今天除了和大家介紹我的eRX5，還要展示一下我的廚技。我一直都認為，天下的美食之最一定是出於自己的手，會吃的人手藝不一定會差，今天就讓你們見識一下我的廚技，我又重回廚壇了。

請叫我排盤選手，菜好吃不好吃不是很重要，但一定要好看，請忽略上面的那道菜。那麼今天的分享到這就結束了，今天帶大家見了我的愛車，同時也展示了我的廚技，雖然我的生活就是這么平淡無奇，但有eRX5的日子就覺得非常的有趣。

㈧ 上汽榮威新能源汽車的續航能力怎麼樣

這就是工況續航達到420公里的Ei5本尊，最大續航竟然達到了570公里，真想誇獎一下榮威的三電技術，電車只使用了52.5千瓦時的容量，其他品牌的想達到這續航，至都會用一塊60千瓦時以上的大號兒電池。這就是品牌間的差距，一種是純靠累加電池來提續航，而榮威則選擇了另一條更適合新能源發展的道路，斷的提電池的能量密度節電、控電技術，從而提升電的轉化效率來提升最大續航。

㈨ 顏值不輸比亞迪漢，續航超600Km的榮威R ER6怎麼樣

今年五月，上汽榮威發布了品牌雙新雙標戰略，對於R標之後的首款產品，消費者是充滿了期待的。在本次成都車展上，榮威就帶來了R標推出後的首款產品榮威RER6。新車的預售價在16-22萬，預計會在8月13日上市。

上汽榮威這些年的發展和進步，也是我們看在眼裡的。目前榮威的設計已經非常成熟，甚至可以和一些合資品牌一較高低。而隨著新能源汽車市場的發展，這一市場也成了眾多品牌相爭的領域，榮威目前在新能源市場已經取得了非常不錯的成績。全新高端純電R標，就是一個非常強烈的信號。而榮威RER6的推出，則成為榮威在高端純電市場的第一次嘗試。榮威RER6背後的團隊很年輕，也正是因為這樣年輕的團隊，所以才能夠有榮威RER6這樣充滿年輕動感的車型。榮威RER6會是R標的好的開頭，接下來榮威將繼續在激烈的汽車市場角逐。面對這樣的機遇和挑戰，榮威RER6以及接下來的R標會有怎樣的表現呢？我們還是拭目以待吧！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 榮威汽車新能源汽車有補貼嗎

國家是有補貼的，這個車開著還是不錯的