新能源汽車不使用普通電池

A. 新能源汽車不用換電池嗎

新能源汽車不用換電池，動力電池作為新能源汽車的核心部件之一，由於電池衰減不可以避免，後期進行更換是不可避免的，但動力電池目前成本高是影響電動汽車發展的一個攔路虎，這大大降低了電動汽車的市場競爭力。

隨著科技的發展，新能源技術和電池性能越來越好。雖然目前電池成本高，一次更換電池需要幾萬甚至幾十萬，但從長遠來看，成本降低是必然趨勢。

目前，新能源汽車用電池主要根據正極材料分為兩種，一種是三元鋰聚合物，另一種是磷酸鐵鋰電池。此外，還有由鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰製成的鋰電池，由於參數不佳，已經逐漸淡出市場。由於電池需要反復充電，使用時間越長，使用壽命越長，電池中的活性物質會逐漸被消耗，直至報廢。

1三元鋰聚合物具有高能量密度和優越的生產成本。目前三元鋰聚合物的能量密度最高可達300Wh/kg（瓦時/kg），官網地址http：//www.yijialidian.com/40上下差不會超過20Wh/kg。以比克電池18650為例，循環壽命約1000次以上。

2磷酸鐵鋰電池的技術和應用已經到了瓶頸。充放電循環壽命雖長，可達2000次以上，但在能量密度、高低溫性能、充放電倍率特性等方面差距較大，生產成本較高。目前主流車廠的磷酸鐵鋰電池能量密度在150Wh/kg到180Wh/kg左右，與三元聚合物鋰電池有較大區別。

根據動力電池的容量乘以成本，可以計算出更換電池的成本。一般按照每千瓦時成本計算成本。根據美國麥肯錫公司發布的動力電池研究報告，動力電池的平均成本為每千瓦時227美元。按照現在的匯率，一美元等於6.5454元，也就是1486元/KWh。

中國新能源做得好的品牌比亞迪漢EV和國外知名品牌特斯拉Model S/X就是產能的例證。

漢EV四驅版容量為77KWh，更換電池約需11.4萬元。S/X型容量按100千瓦時標准值計算，電池更換成本約14.8萬元，比較高！

（圖/文/攝： 問答叫獸） 問界M5 小鵬汽車P7 AION V 傳祺GS8 小鵬P5 理想ONE @2019

B. 新能源汽車不使用技術更先進的鋰電池，這是為什麼呢

電動汽車中的鋰電池是錯誤的方式。為什麼呢？首先，鋰電池是非常不安全的電池，其本身容易發熱，容易自燃。鋰離子是一種比較稀缺的資源，不容易提取，所以成本不能大幅降低。由於鋰電池本身容易發熱，不可能在供電過程中接受功率放大器的補充，這就決定了鋰電池的體積是有限的，決定了電池的壽命是有限的，無法大幅度提高電池壽命。不足以滿足人的需要。

而普通汽車在使用中也會發生自燃，會有一定風險。因此，應理性對待新能源汽車，尤其是鋰電池的問題。在當前電池技術突破之前，鋰電池仍將在很長一段時間內成為動力電池的主力軍。此外，威馬研究院園區內的一輛威馬EX5也在車位上自燃了。在沒有碰撞或充電的情況下，它居然自己燃燒起來了。無論魏瑪公司的公關人員怎麼說，顯然魏瑪公司的解釋並不可靠。

C. 為什麼新能源汽車不用單體電池，而是由幾千節的小電池

接觸了好多新能源電動電池熱管理工程師，也都是在學習中，因為我司GLPOLY導熱硅膠片也是在電動電池散熱出力中呢、

1. 電動汽車核心的就是電池了，那如果單體電池中出現問題，整個電池組都要更換，一個驅動電動新能源車的單組電池，起價值往往都在10萬左右，試問有哪個廠家敢使用這種單體電池的電動車。現在使用的幾千節小電池組成的多模組電池，一旦某個單個電池出現問題，只單獨更換模組即可，不用整個電池全換，壞一小塊換一小塊，成本更低。

而且單體電池的安全性能也會更差點，從途中看有16組電池擺放的十分工整，每塊電池組之間都有金屬梁隔開，都是相對獨立的空間。

2.安全性能上來說，想像以下，要是只有一塊的單體大電池，電池液容積得多大，一旦汽車發生了碰撞或者是電池快充放熱，電池液泄漏和爆炸的可能性就會大大增加。並且電池單塊的電壓也有限制，像我們常見的普通電池、鋅錳干電池、鉛酸蓄電池都是個位數，肯定滿足不了我們去讓車啟動的電壓。而且功率=電壓·電流，要達到額定功率會需要多大的電流……導線又要有多粗呢？電池的存電量安時數即使再大，無法爆發產生足夠動力。

D. 新能源汽車需不需要啟動電池

新能源汽車需要啟動電池，動力電池低壓高，無法直接使用。啟動車內變電裝置、開啟車門、啟動動力電池繼電器等等均需要電源。這個電源就是標准鉛酸電源。新能源車在充電時車輛可以啟動，但是不能掛擋行駛。電動汽車有兩個電池，一個是動力電池，一個是啟動電池。

日前，國內7家整車生產企業聯合北京有色金屬研究總院、天津力神電池股份公司共同發起設立汽車動力電池研究機構，共同向電池核心技術破冰目標發起沖擊。業內人士認為，電池核心技術如能如願破冰，新能源汽車將真正迎來市場機會——汽車業合力破冰關鍵技術國嘉汽車動力電池研究院成立日前，一汽、東風、上汽、長安、北汽、廣汽、華晨等7家整車生產企業及北京有色金屬研究總院、天津力神電池股份公司在京共同發起設立國嘉汽車動力電池研究院。業內人士評價認為，該研究院的設立是汽車業合力推進新能源汽車核心技術破冰的一次重要嘗試。

據了解，國嘉汽車動力電池研究院將主要集中於鋰離子動力電池的研究，同時開展燃料電池、鎳氫電池等其他類別動力電池的科研。除了各大車企之外，發起方之一的天津力神是中國鋰電的代表品牌，市場份額居全球前五名。

據中汽協會秘書長董揚介紹，該機構將面向全球招聘人才，通過轉讓研究成果獲得收入，以市場化的運作方式提高運作效率及成果轉化效率，願景是建立世界級動力電池技術研究機構。（記者童娜）電池「瓶頸」卡在哪兒本報記者 劉 瑾據中國汽車工業協會統計，2013年，國新能源汽車生產17533輛，同比增長39.7%。不到2萬輛的產量，與同期產銷超2000萬輛的普通汽車規模相比，可謂少之又少。推廣新能源汽車的難題之一就是電池問題。那麼，新能源汽車電池問題為何遲遲得不到很好解決？

續航能力不足電池決定新能源汽車能夠跑多遠。近年來，新能源汽車產業伴隨著各項政策利好的頻繁出台獲得了極大發展，但由於受到電池的限制，發展瓶頸一直未能解決。消費者普遍擔心汽車續航能力不足，購買意願不高，企業的生產意願也隨之下降。新能源汽車也由此陷入了市場推廣難的惡性循環。

有專業機構在多個城市的調查發現，多數消費者每天駕駛汽車的里程在50公里以下，目前市面上主打的新能源汽車的續航里程能夠滿足大多數消費者的日常需求。國內某知名車企負責人也公開表示過，按照日常使用情況，根本無需過於擔心續航問題。

但另一方面，也有專業機構測算表明，只有電池續航能力達到300公里以上，新能源汽車才能真正實現商業化推廣。因此，市面上普遍採用的電池離實現商業化的要求仍有不小的距離。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 問界M5 小鵬汽車P7 AION V 傳祺GS8 小鵬P5 理想ONE @2019

E. 為什麼新能源汽車不用鉛酸蓄電池

鉛酸蓄電池壽命短，兩年需要更換，能量密度比較低，每千克只有28-40WH，成本高，所以不適合用在新能源汽車上，現在新能源一般用鋰電池，如果幫到你請採納。

F. 新能源汽車主要使用的電池是什麼電池

新能源汽車採用的都是鋰電池，因為鋰電池的續航里程比較遠，充放電的循環次數比較多，壽命比較長。電池的材料是導熱硅膠片，這樣子的物質是以有機硅膠為主體，通過添加壹些導熱材料，混合在一塊，這樣子的材質具有十分好的導熱性，絕緣性，在車輛連續震動的狀況下，還可以起到緩沖的作用。

低速電動汽車鋰電池新能源汽車採用的都是鋰電池，因為鋰電池的續航里程比較遠，充放電的循環次數比較多，壽命比較長。

由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。

增程器可以直接找廠家購買，廠家直接發貨，這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會有全方位的保障，不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。

增程器使用建議：增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 問界M5 傳祺GS8 AION V 瑪奇朵DHT PHEV 拿鐵DHT 高合HiPhi X @2019

G. 新能源汽車使用什麼電池

新能源汽車電池可以分為兩大類，即蓄電池和燃料電池。蓄電池適用於純新能源汽車，燃料電池專用於燃料電池新能源汽車。目前，鋰電池無論在能量密度，壽命和環保性能上都具有很大的優勢，是動力電池的首選。

首發於驅動視界寫文章登錄新能源汽車電池概述可以說在純電動整車中，電池就是他的心臟，同樣的，在混合動力整車中，電池也可以認為是另一個心臟。電池通過電源插頭進行外部充電，向電動機供電，驅動整車行駛，同時儲存制動回收的能量。

目前世界上研發的動力電池最成功的就是化學電池，在充電時，將電能轉化為化學能；而在放電時，將化學能轉化為電能。

汽車應用中將很多個獨立的電化學單元串聯起來形成蓄電池組，也即電池包。

以比亞迪電池包為例，該電池包共有10個模組，每個模組10個單體，每個單體3.3V，電池包電壓為330V。

電池性能指標電池開路電壓：指電池斷路時兩極之間的電位差；電池工作電壓：指電池放電時兩極之間的電位差；放電曲線：指在一定放電條件下連續放電時，電池的工作電壓隨時間的變化曲線；電池容量：指在一定放電條件下，電池輸出的電量或有效時間，通常以安時（Ah）表示電池規格；電池能量：指在一定放電條件下，電池對外做功時所輸出的電能，單位為Wh或者KWh；比能量：指單位質量的電池所能輸出的能量，單位為Wh/kg或KWh/kg；電池功率：指電池在單位時間內輸出的能量，單位為W或者KW；比功率：指在短時間內，沒單位質量的電池對應的最大功率，單位為W/kg或KW/kg；電池壽命：指用電池的使用時間或充電循環循環次數表示電池的耐用性。

電池分類目前，在汽車中應用到的電池主要有鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰離子電池和鋰鐵電池幾大類。表中給出了各種電池的主要性能參數。

同時，很多人還會提到燃料電池，燃料電池是一種原電池，藉助於電化學過程，其內部燃燒的化學能直接轉化為電能。

它從表面上看同樣具有正、負電極和電解質等，像一個蓄電池，但實質上它不能「儲電」，而是一個「發電廠」，所以文中將不再討論。

1.鉛酸電池鉛酸電池是當今汽車應用中最為普遍採用的蓄電池技術，比如傳統的12V車輛電子系統蓄電池就是這種電池。

鉛酸電池使用硫酸水溶液為電解質，電極由海綿狀鉛和海綿狀氧化鉛製成。鉛酸電池需要維護，這意味著需要補充蒸餾水以確保必要的電解液。

鉛酸電池至今廣泛使用，因為其具有成本低，技術成熟的優勢。但由於其能量密度低，溫度特性差，並不適用於作為新能源汽車的動力電源。並且如若出現損壞，電解質硫酸會泄露，存在安全隱患。

2.鎳鎘電池鎳鎘電池是採用金屬鎘做負極活性物質、氫氧化鎳做正極活性物質的鹼性電池。用氫氧化鉀水溶液做電解質溶液。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 蔚來EC6 小鵬汽車P7 MARVEL R 嵐圖FREE 奧迪A4L Model Y @2019

H. 為什麼新能源汽車不用單體電池，而是用幾千節的小電池

新能源汽車都使用鋰電。鋰電具有很高的能量密度。但鋰電最怕的是擠壓變形，這會引起燃燒爆炸。所以使用小的不銹鋼殼裝電池分隔開來，以提高安全性。
手機電池爆炸應該是看到的比較多的新聞。手機電池容量小。爆炸當量有限。試想如果是車用電池(12V/60Ah)大小，就該與炸彈無疑了。

I. 為什麼新能源汽車的充電不能像電動車一樣, 普通家用電源即可充電

新能源汽車是可以使用家用電源充電的，但是充電速度要比快充充電樁慢很多。為什麼電動車可以實現快充，新能源車使用家用電源就無法實現快充呢？

新能源車比與電動車相比，兩者的原理是完全相同的，只是有不同的叫法而已。電動車本身載重輕、時速慢，由於充電方便，電池的容量一般也不會做得太高。而新能源車由於本身的自重問題，再加上行駛速度高，這就需要驅動電機有足夠的功率，同樣為了增加續航里程，電池容量也要增加。由於新能源汽車的電機功率比較高，為了減小驅動電流，就不能像普通電動車那樣使用較低電壓的電池組，比較常見的電池組電壓一般為320V的額定電壓。

家用電無法實現新能源汽車的快充，主要原因還是由於電池容量過高以及用電功率的限制。汽車配置的家用充電線，也需要使用空調的16A插座，充電的額定功率也只有3kW多點。

J. 新能源車可以用駱駝蓄電池嗎

你好，新能車用的12V蓄電池有普通鉛酸蓄電池和鋰離子電池兩種。如果用的是鋰離子電池是有電池管理器的，不能使用普通蓄電池。