家電新能源汽車

1. 國內新能源汽車有哪些品牌

比亞迪，吉利，長安，長城，奇瑞，東南汽車，東風風行，上汽榮威等。

新能源( NE）：又稱非常規能源。是指傳統能源之外的各種能源形式。指剛開始開發利用或正在積極研究、有待推廣的能源，如太陽能、地熱能、風能、海洋能、生物質能和核聚變能等。

名詞解釋：

新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

新能源汽車包括四大類型混合動力電動汽車（HEV）、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、其他新能源（如超級電容器、飛輪等高效儲能器）汽車等。非常規的車用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。

2. 新能源汽車根據國家政策是從哪年開始生產的

2017年，國家從生產、銷售、使用等層面給予了新能源汽車一定的扶持。在這一年裡，國家政策多以有利環境入手促進新能源汽車發展。【歡迎訂閱：第一電動研究院《2017年新能源汽車產業系列研究報告》】
2017年國家累計出台36項新能源汽車相關政策（包括徵求意見稿3項），涉及到宏觀、補貼、基礎設施、安全管理、技術研發、智能網聯等諸多方面。
分部委來看，工信部涉及出台的政策最多，達到12項（徵求意見稿2項），發改委涉及出台10項，科技部、交通部、國務院、商務部、能源局等部委均有相關政策出台。

3. 新能源汽車直接用家電可以嗎

新能源汽車直接用家電可以，新能源汽車是以電能為驅動能源的，充電樁作為新能源汽車補給電能的工具，對於新能源汽車而言，就相當於燃油車的加油機。充電便利性決定了新能源汽車的用車便利性。

個人安裝新能源車充電樁都是可以接家的電給新能源汽車充電使用的。在日常使用中，要注意以下幾點：

1.注意導線規格。

不同功率的電器，必須使用不同粗細的導線，搭配不同大小的空開，否則很容易發生安全問題，輕則跳閘，重則引發火災。攜帶型充電器的額定功率為1.7KW，可在家用電的任一插座使用而不會給電路與插座帶來任何不良影響；3.3KW的壁掛式充電樁則需配有2.5平方、16A的空調專用線路才能確保安全；7KW的充電樁，導線規格起碼要達到6平方，對於一般家庭來說，6平方的線是不會預埋的，安裝時得重新布線。

2.注意用電負荷。

家用電的電路是有一定的容量的，一般為220V/10KW，超負荷用電同樣會引發跳閘或火災。因此，在使用家用充電樁給新能源汽車充電的時候，要大致估計同時使用的加電功率，尤其是使用7KW充電樁的時候。

為了家用電器在新能源汽車充電時能正常使用，配有7KW充電樁的消費者，最好還是前往供電部門申請一根專線比較好。

3.做好接地工作。

新能源汽車車體是大面積的金屬，所以要按照國家規定，做好電路接地，以免發生觸電事故。

4.避開低窪之處。

地勢低窪的地方不宜安裝充電樁，以免暴雨天氣出現積水，甚至淹沒。

5.用後斷電上鎖。

充電樁不管是安裝在室內還是室外，都要養成充電後及時斷電並上鎖的習慣，避免熊孩子不慎觸電。

（圖/文/攝： 問答叫獸） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鵬汽車P7 @2019

4. 新能源汽車有輻射嗎

答案是：有！下邊咱們就通過幾組數據來看一下這樣的輻射對人體有沒有傷害：
根據聯合國衛生組織認為，磁場輻射安全標准為 100 特斯拉。只要在100 特斯拉以下的電磁輻射，都不會對人體造成危害。根據檢測，生活中常用的筆記本電腦的輻射為10.69 特斯拉，手機看視頻時的輻射為18.37 特斯拉，電吹風後部為 9.32特斯拉，插線板的輻射為 2.97特斯拉，微波爐面板為19.78 特斯拉。這些家用電器在工作的時候輻射遠遠低於聯合國衛生組織的警戒值，所以人們每天使用電器辦公、娛樂、生活，根本不會對人體健康帶來危害。
對於新能源汽車來說，以普通常見的新能源汽車為例，對充電樁的電磁場輻射進行測試結果是：充電樁工作時的電磁輻射大約為4到5特斯拉，充電槍頭與汽車充電插口的輻射為5到6特斯拉。在行駛的過程中。測得的結果顯示平均輻射值普遍低於4特斯拉，輻射值大小會和電池容量，續航里程等參數相關。為啥新能源汽車輻射值要低於家電呢？因為輻射是可以屏蔽的。只要使用一塊金屬板或者一個鐵絲網，就能把輻射給「囚禁」起來。新能源汽車之所以輻射值遠遠低於家用電器，是因為它的防護措施做得好。動力電池外面全是密閉的金屬板，既起到了保護電池電芯的目的，又起到了防止輻射外溢的作用；電機也是用金屬板全部封閉的。所以，新能源汽車輻射很低，就不足為奇了

5. 新能源汽車下鄉補貼政策2022

6. 新能源汽車發展趨勢是什麼

新能源汽車的出現表示發展越來越現代化，也體現著技術越來越先進，新能源汽車是低碳經濟的重要組成部分，在緩解能源供需矛盾的同時，也將促進經濟的可持續發展。

新能源汽車工業的發展，時至今日，即使在續航能力、電池技術、維護管理等方面仍存在不足，但仍有優於傳統燃料汽車的優勢。許多業內人士認為，即使在很長一段時間內，燃油汽車，混合動力汽車和純電動汽車將共存的市場，未來的發展標簽仍將「摩托化」。

新能源汽車的發展道路肯定不會是一個主幹到終點。眾所周知，新能源汽車產業鏈的主要板塊主要是汽車製造、電池系統和售後運營維護。今天，由需求發展帶來的產業鏈為新能源汽車產業增加了許多分支。

新能源電動汽車按技術路線分，主要包括混合動力汽車(hev)、純電動汽車(ev)和燃料電池汽車，其中高效儲能電池是新能源汽車的核心零部件，是電動汽車的動力源，目前主要產品是鋰離子電池和鎳氫電池。

新能源汽車在未來的競爭中更有優勢，短期內新能源汽車發展將以混合動力汽車為主，中長期將以純電動汽車為主，終形成純電動汽車和燃料汽車並存的局面。從目前的產業布局來看，電動轎車和電動客車將率先啟動。

新能源汽車涉及36個行業，關繫到數千萬個就業機會，已被許多汽車生產國當作振興經濟的突破口。

7. 新能源汽車的基本電器

新能源車由電力驅動系統、電源系統和輔助系統等三部分組成。

電力驅動系統包括電子控制器、功率轉換器、電動機、機械傳動裝置和車輪。

電池，相當於汽油車的發動機，他是動力的來源。是存儲電源的，因為車子工作的時候，你不可能像有軌電車一樣一直給他通電，那就需要有一個儲能設備，就是電池，電池存儲的是直流電。

電機，相當於汽油車的變速箱，電池通過電機控制器給電機供電，電機運轉來帶動車輛前進。現在一般的車用電機都是永磁同步電機，屬於交流電機，功率高，重量輕，體積小，轉速范圍寬，所以被廣泛的採用。

電機控制器，又稱智能功率模塊，是電動汽車的核心控制單元，其通過硬線直接採集加速/減速信號、制動信號、擋位信號，通過CAN 匯流排採集動力電池狀態信息，解析駕駛員意圖並根據車輛的狀態控制驅動電機工作，實現車輛的正常行駛。電機正轉反轉都是電機控制器控制的，對電機還起到保護的作用。

電源系統包括電源、能量管理系統和充電機。

BMS，電池的管理系統，類似於傳統汽車的發動機電腦。主要就是為了能夠提高電池的利用率，防止電池出現過度充電和過度放電，並且採集電池的電量、電壓、溫度等信號反饋給整車電腦。

充電機，電池的電不可能永遠一直使用，現在的車基本上是跑個200多公里就要充電的，那麼家用的220V交流電怎麼能充進電池呢，就需要充電機了，把交流變成直流，升壓再充進電池。

DC-DC，新能源電動汽車的電器系統不全是高壓電，儀表、燈光、控制電路也是和汽油車一樣的12V低壓電。這個電源就是蓄電池提供的，那汽油車的蓄電池有發電機給他供電，電動汽車怎麼辦呢，就設置了DC-DC，把高壓的直流電轉換成低壓的直流電給蓄電池供電。

高壓控制盒：現在好多的車子都是有高壓控制盒的，其實就是一個分配和管理系統，還能起到保護作用。

輔助系統包括輔助動力源、動力轉向系統、導航系統、空調器、照明及除霜裝置、刮水器和收音機等。

空調：電動汽車的空調是高壓直接帶動壓縮機的，其實和家用的空調是同一種原理。

PTC：空調熱風的時候就是用的這個，其實就是一個小型加熱器，和咱們家用的小太陽差不多的原理。這個還是比較費電的，比冷風還要相對來講費一些電，不過新能源汽車基本都是在南方用，所以用到這個的時候也不多。

8. 華為出的新能源汽車叫什麼名字

華為新能源汽車叫賽力斯。
配置了SERESPilot智能駕駛輔助系統，擁有多個高精毫米波雷達以及高感知攝像頭等感知硬體，具備TJA交通擁堵輔助、ICA高速巡航輔助等十多項L2+級自動駕駛功能。
2021年4月20日，華為與賽力斯聯合打造的賽力斯華為智選SF5正式入駐位於上海的華為體驗店。該車於4月21日起開始預訂。