電動汽車火災實例

① 突發！柳州一地下車庫新能源車充電時起火！造成了多大的損失

在柳州市發生了一件事情，在一個地下車庫新能源車在充電時突然著火，在此次火情當中並沒有造成太大的損失，因為此次事故當中只有新能源汽車著火，所以損失的應該是一台新能源汽車，至於其他東西並沒有受到損毀。

在此次事件當中，幸好有消防隊員及時趕到把火勢給撲滅了，看著車輛起火熊熊燃燒的樣子，令人心裡一顫，也讓我們知道了充電的時候，一定要注意周圍環境的安全，尤其是在充電的時候，一定要注意周圍是否有水漬或者說是否有異物，充電前不好好檢查一番的話，很有可能就會造成損失。

② 合肥一輛吉利電動汽車起火自燃，一般導致汽車自燃的原因有哪些

電動汽車是比較常見的一種交通工具，電動汽車可以說既環保又節能。生活中汽車自燃的現象經常發生，汽車出現自燃其實是一件非常令人可怕的事情，火勢起來可能會直接將整部車燒得面目全非。

汽車自燃的原因有很多，為了避免汽車自燃的現象發生，生活中應定期的保養汽車，一旦發現汽車有問題，應及時的維修。一些用的時間較長的汽車應定期的檢查維修，了解汽車的內部情況，避免因汽車的一些功能障礙而出現自然。

③ 各類電動汽車起火事件都有哪些

各類電動汽車起火事件都有：

1、2017年6月11日凌晨3時左右，山東省日照市一輛特斯拉撞擊護欄後發生火災。

2、2019年4月21日晚8時許，上海徐匯區裕德路泰德花苑小區地下車庫內，一輛特斯拉轎車突然冒出白煙。

3、2019年4月24日，武漢一輛比亞迪E5起火。

4、2019年5月16日和6月14日，蔚來ES8分別在上海、武漢市再次出現自燃事件。

(3)電動汽車火災實例擴展閱讀：

2019年8月18日，新能源汽車國家大數據聯盟發布《新能源汽車國家監管平台大數據安全監管成果報告》（以下簡稱《報告》）顯示，今年5月以來，在發生起火事故的新能源汽車（已查明著火時的車輛狀態）中，41%的車輛處在行駛狀態、40%的車輛處在靜置狀態、19%的車輛處在充電狀態。

《報告》顯示，今年5月以來，新能源汽車國家監管平台發現新能源汽車安全事故79起，涉及車輛96輛。其中，47輛事故車輛接入國家監管平台，28起事故在發生前10天內國家監管平台已進行預警提醒。

79起安全事故中，65%的事故車輛為乘用車、28%的事故車輛為專用車、7%的事故車輛為客車。從動力電池類型看，86%的事故車輛使用三元鋰離子電池、7%的事故車輛使用磷酸鐵鋰電池、7%的事故車輛電池類型不確定。

在已查明著火原因的車輛中，58%的車輛起火源於電池問題，19%的車輛起火源於碰撞問題，還有部分車輛的起火原因源於浸水、零部件故障、使用問題等原因。

④ 淺談電動汽車火災預防研究內容及應注意的問題論文

淺談電動汽車火災預防研究內容及應注意的問題論文

新能源汽車在未來10 年面臨飛速發展的戰略機遇。我國高度重視電動汽車的發展，在2011 年3 月出台的「十二五」規劃綱要中，把新能源汽車列為戰略性新興產業之一，提出要重點發展插電式混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車技術，開展插電式混合動力汽車、純電動汽車研發及大規模商業化示範工程，推進電動汽車的產業化應用。

然而最近幾年，因電動車引發的火災和造成的人員傷亡都呈現高速增長的勢頭，電動汽車由於使用大量易燃的高分子材料，一旦發生火災，火焰和濃煙極易造成人員傷亡甚至群死群傷火災事故，這引起了消防部門和全社會的關注。

1 電動汽車工作原理及火災預防研究簡介

近年來，城市的汽車數量逐年攀升，隨之而來的汽車尾氣污染、交通擁堵、交通事故等一系列問題尤為突出。同時，隨著石油資源的緊張、油價上升和社會對環境污染的關注，零排放、無雜訊、行駛成本低廉的電動汽車日益受到關注。

1. 1 工作原理

電動汽車是全部或部分由電機驅動、並配置大容量電能儲存裝置的汽車，它分為純電動汽車( BEV) 、混合動力汽車( HEV) 、燃料電池汽車( FCEV) 。電動汽車中的主要器件有控制器、充電器、充電電池和電機等。基本的工作原理: 蓄電池→電流→電力調節器→電動機→動力傳動系統→驅動汽車行駛。它具有突出的優點: 環境污染小; 雜訊低; 高效率; 結構簡單，易於操作，使用維修方便; 經久耐用，使用范圍廣，不受所處環境影響等。研究表明，電動汽車的能源效率超過汽油機汽車，電動汽車的應用可有效地減少對石油資源的依賴。

1. 2 火災預防研究簡介

近年來的電動汽車火災頻發也引起了國內外消防人員和其他科研人們的關注。例如: 參考文獻中，賈廣華等對一起電動公交車的自燃進行了調查，調查結果是電動汽車的一組電池箱內部電池發生故障產生高溫自燃起火，引燃車廂內可燃裝飾材料蔓延成災，他認為在加強消防力量的同時，應該對新研發的節能電動車輛的安全技術性能，特別是電池供電系統的安全防護措施作進一步改進。我國已經出台了一些電動自行車和電動摩托車方面的技術標准，但是由於國內外動力電池生產的自動化程度、控制精度、系統設計上存在差異，企業生產的每一個單體電池的內阻和容量有差異，最終影響所有單體電池串聯在一起的效果，從而在生產源頭仍有火災隱患存在。由於近幾年全國各地都有電動自行車火災發生，人們對電動自行車的火災危險性進行了初步的`研究，取得了一些有價值的結論，但是這些研究集中在對較小的電動自行車起火原因方面，對電動汽車沒有系統深入的研究。電動汽車的電池容量遠遠大於普通的小型電動自行車，其電池重量甚至高達400 ～ 500 kg 以上，而電池的容量越大，其火災危險性也就越大，另外，它們的蓄電池的類型也有區別，故不能機械地把由電動自行車得來的經驗用於電動汽車。此外，電動汽車還有較電動自行車更為復雜的控制系統和附屬裝置。至今人們對電動汽車的研究較少，也有學者對鋰離子電池的危險性進行了初步的研究，得出了一些基礎的數據，但是還缺乏電動汽車在不同行駛狀態和充放電過程中的大量數據。由於電動汽車的特殊性，在全球都在關注和推廣電動汽車之際，對電動汽車的安全性和火災隱患進行系統深入的研究已經提上日程。

2 電動汽車火災預防研究內容

針對電動汽車的三個主要部分: 儲能裝置、傳輸路線、控制和附屬裝置進行火災預防的研究。首先對電動汽車的儲能裝置進行研究，然後對傳輸線路、控制和附屬裝置進行研究，最後對整車運行時的數據進行測量，結合案例和實驗做綜合評判，對所得數據進行驗證，並形成結論。

2. 1 研究儲能裝置的性能

對不同的老舊蓄電池進行充放電研究，並將其與新電池進行對比，得出不同使用時期電池的性能對比，特別是電壓與儲能的關系、電池內部的壓力、電極和電解液情況，電極在不同時期的受損情況、升高溫度，電解液的可燃性能; 蓄電池受到外力作用，外層保護受損後，檢測出現電解液泄露和氣體泄露的情況。

2. 2 研究輸送線路的性能

對傳輸線路進行研究，研究車輛在不同加速情況下，傳輸線路所承受的電流大小，所需要的線徑規格和絕緣級別，長時間使用時線路的發熱、過負荷的情況、絕緣外層的老化情況; 線路發生短路時，對其周圍裝置的引燃情況。

2. 3 研究控制和附屬裝置的性能

對控制裝置和附屬裝置的研究，電動機、控制裝置和安全保護裝置的可靠性、反應靈敏度，在不同天氣條件下，是否出現短路情況; 附屬裝置自身是否具有火災危險性。

2. 4 測量整車運行時的數據

對電動汽車整車運行時的狀態進行研究，得出在實際運行時的數據，並與以上三個方面的數據進行對比; 結合最近幾年的電動車火災案例和火災物證鑒定中遇到的實際案例進行反復對比，得出電動汽車的不同部位、在不同狀態下的火災危險性，並提出改進意見和防範措施，用於規范電動汽車的製造、使用和管理。

3 電動汽車火災原因分析及應注意的 問題

3. 1 火災原因

( 1) 通過多起汽車和電動車火災的調查研究發現，蓄電池、發電機、電氣控制裝置、附屬電氣裝置和輸電線路在實際運行中都可能引發火災，對於它們的火災危險性和防範措施，成為當今迫切需要深入系統研究的問題。

( 2) 電動車行駛中發生火災的主要原因是車輛電氣線路過負荷、短路，由於未安裝電氣安全裝置或電氣安全裝置不合格，不能及時有效切斷電源，大電流引燃絕緣或其他易燃、可燃材料而引發火災。充電過程中發生火災的主要原因是電動車自身電氣線路短路、充電器線路過負荷、電動車電池故障引起。

3. 2 應注意的問題

( 1) 因不同類型和容量的電池在充放電時的發熱量和電池內壓力等情況; 電池在不同溫度、不同使用條件和受到不同外部損壞時的表現，釋放氣體的多少，內部電極的狀況，以及內部電解液的可燃性能等。

( 2) 不同溫度下電池的工作性能，溫度的變化對電池的SOC、開路電壓、內阻和可用能量產生的影響。

( 3) 電源輸送線路通過不同電流時的火災危險性，如何選用合格電氣線路，並規范敷設，電源控制系統和附屬系統引發火災的可能性等。

( 4) 如何在電動汽車上設置欠壓、過流和短路保護裝置，控制和減少易燃材料使用，提高電動車安全系數。

4 結束語

隨著電動車保有量的持續增長，電動汽車生產和使用過程帶來的問題也越來越多，技術標准不健全、生產維修質量控制不嚴格、沒有針對電動汽車操作人消防安全方面的行為規范，這都為引發火災埋下大量先天性隱患。從國家能源的戰略角度和人民生命財產方面，需要對電動汽車的火災隱患進行深入系統地研究，從而為普及推廣電動汽車鋪平道路。建議盡快制定出一個《電動汽車防火安全技術規范》，用於規范和指導電動汽車的生產和操作使用，規范管理，提高電動汽車的可靠性，將該類火災風險降低到最小。

⑤ 電動車起火是什麼原因導致的電動車起火的六大原因

⑥ 驚險！柳州一地下車庫，新能源車充電時起火！現場的情況如何

不管是電動車還是電動汽車，在新聞上經常會報道出著火的消息，也讓人覺得非常後怕。在2022年8月15號早上8:00的時候，廣西柳州的一個地下停車場有一個電車在充電的時候突然間就著火，情況非常危急。從網友拍攝的視頻中能夠看到現場的火苗在亂竄，火勢也非常迅猛。不過好在後來消防人員和保安等人趕緊過來將火勢給處理了，記者在10:00過來的時候，火勢就已經撲滅了。

在使用的時候最好不要突然間充電，充電之前要先檢查一下充電倉，還有充電口有沒有水漬，然後再去充電。如果電動車是在高溫環境下開進來的話，就不要立馬充電，因為車子已經經過高溫暴曬了，裡面的溫度非常高，電池的溫度也會上升，充電的話會讓線路損壞。還有在雷雨天氣的時候，最好也不要充電，防止被雷擊中而燃燒。

⑦ 北京一電動車電池起火致1死1傷，導致其起火的原因是什麼

又是一個電動車電瓶發生了燃燒，相比前段時間電梯內電動車的燃燒，此次的北京電動車燃燒也是很慘烈。至於為什麼會起火，還是與其使用的二手電筒池和不規范操作有關。

5月13日的下午，西城區某小區一戶居民將電動三輪車的電池拿回家充電。

5月14日凌晨1點，這個居民聞到了一股刺鼻的氣味，他發現充電的電池表面溢出了液體。然後他就把電池拿到了陽台，自己動手開始拆卸電池，嘗試將電池維修好。但是，不幸就這樣降臨了，在他擰到第四顆螺絲的時候，電池就突然起火冒煙了。

在平時的生活中我們應該對那些容易造成生命安全的東西提高品質要求，比如電池，燃氣等等，千萬不要用不正規的牌子。

說了一遍又一遍，電池不要放在屋裡充電，但是就是很多人不願意聽。他們認為事情不可能發生在自己的身上。但是你又怎麼知道你屋裡的電池不會起火？

莫拿生命開玩笑，你不尊重生命，生命就會放棄你。也呼籲大家不要在屋裡充電了，去充電棚充不是更好嗎？

⑧ 險！一電動車新電池剛換5分鍾，途中起火又爆炸！這件事給予我們哪些警示

現在天氣比較熱，很容易在高溫下電車電瓶產生爆炸，尤其是在充電的過程中，這樣都是非常危險的，有的人會貪圖便宜買的電池質量不好，這樣危險性就會提高，所以大家在購買電瓶的時候一定要選擇質量好的，安全性能高的，不然自己的生命危危可岌，而且給電動車換電瓶的時候一定要找專業人士，讓他們給自己處理，不要隨意的自己的處理，有時候自己處理不好就很容易發生危險。

⑨ 如今新能源汽車的起火事故有多頻繁覆蓋了多少品牌

如今新能源汽車的起火事故是非常頻繁的。其中就覆蓋了比亞迪和特斯拉等品牌新能源汽車。

從目前的情況來看，越來越多的消費者都喜歡購買新能源汽車。然而新能源汽車在行駛的過程中可以給駕駛員帶來比較舒適的駕駛體驗。但是與此同時也發生了很多新能源汽車起火事故，從而讓很多人對新能源汽車產生了不一樣的看法。

需要擁有嚴格的質量保證。

最後我個人覺得新能源汽車之所以會出現頻繁熄火的現象。主要還是因為是你們汽車在進行製作的過程中所擁有的質量並不能得到比較好的保證。所以我個人認為任何廠商在進入這個新能源汽車的過程中都應該選擇嚴格把控質量。因為只有通過這種方式才能夠讓消費者在駕駛新能源汽車的過程中能夠讓顧客擁有比較安全的駕駛狀態。