電動汽車k歌

『壹』 大多數汽車內安裝的K歌系統真的有必要嗎

新四化，說的是智能化、電動化、網聯化和共享化，這是汽車在未來發展中的四種潮流趨勢。雖然說是未來的趨勢，但在現實的汽車市場中，許許多多的車企已經在實施「新四化」。因此，我們逐漸可以體會到CarPlay、CarLife帶給我們的便利，同時，我們也能享受到不同的車聯網系統所帶給我們的新奇體驗

，配置都應該以為乘客服務為優先，不管是出於安全考慮還是舒適性，亦或者是便利性，因此實用度是很重要的一項評估。

『貳』 比亞迪e2新能源汽車品價比怎麼樣

e2車主前來作答，如果你預算在10萬上下，比亞迪e2的品價比非常好。我當時買的是頂配，現在很多城市都限號，燃油車還得競拍牌照，又要多花錢又增加麻煩。到今天e2快開滿一年了，說說給我帶來的方便吧。

最後我覺得，比亞迪e2背後是國產新能源造車大佬，配置同價位拉滿，外觀年輕運動，電芯終 身質保，好開好停，是非常有品價比的一款車。

『叄』 亞迪宋PLUS DM-i作為電動車，真的比燃油車值得入手嗎

在今年3月份，比亞迪新推出了宋PLUS DM-i超級混動SUV車型，這款王牌產品主打省油混動系統，定價14.68-16.98萬元。不錯的整車實力，以及較低的定價，引發了消費市場的高度關注。
那麼，宋PLUS DM-i開起來究竟怎樣?
筆者通過宋PLUS DM-i領航勁擎之旅天津站深度體驗了一番。

「龍魂」美學設計，從沒讓人失望
自從比亞迪王朝車系誕生以來，強烈的中式設計風格以及這一大膽的命名想法深受人們的追捧。而王朝車系最核心的理念，就是融入了「龍顏」的設計理念。
全新的比亞迪宋PLUS DM-i延續了DRAGONFACE的龍顏設計，在傳承經典美學基因的基礎上實現了再進化。
宋PLUS DM-i採用了如宋PLUS一樣是大嘴式進氣格柵，上方還有銀色金屬飾板。兩側造型犀利的大燈通過貫穿式的鍍鉻裝飾條與格柵相連接，還有比亞迪全新的LOGO位置設計，創意十足。

車身尺寸方面，長寬高為4705×1890×1680mm，軸距為2765mm，與燃油版車型保持一致，同屬於緊湊級SUV。

整體來看，它更具備東風韻味的同時，整車線條更利落、整體造型更具備當代審美。

內飾更有質感，入門即享高配
來到車內，宋PLUS DM-i的整體視覺效果要「柔和」一些;中控區採用大量鋼琴烤漆材質，豪華感與品質感非常突出。
從新車配置來看，比亞迪宋PLUS DM-i配置方面誠意十足，真正做到了什麼叫「入門即高配」。新車搭載了12.8英寸8核自適應旋轉懸浮Pad、9枚高保真音響、手機NFC車鑰匙、Dirac智能音樂座艙、OTA遠程升級墩號胎壓顯示、360°高清全息透明影像等功能，可以說主流配置統統都安排上了。
此外，宋PLUS DM-i全系配備了前排及前風擋雙層隔音隔熱玻璃，高配車型新增主副駕駛座椅通風/加熱配置。而且，全系車型搭載了與比亞迪漢一致的DiLink3.0系統。

值得一提的是，車上還有K歌功能，如果你長途旅行、需要活躍氣氛，完全可以滿足你的小需求。
不過，筆者對日蝕藍+蒼穹灰的專屬內飾配色印象深刻，它在視覺上也同時突顯了新能源車的身份。

刀片電池加持，性能媲美合資
作為首款搭載比亞迪超級混動系統的SUV車型，其特性可謂遠超眾多消費者的用車期待，這也是筆者試駕最為期待的環節之一。
本次筆者拿到的試駕車為51km續航版本(刀片電池)的宋PLUS DM-i尊榮版車型。早上9點半，車隊一行從天津的海河悅榕庄酒店出發，經過五大道、五大院、國家海洋博物館再到天津生態城世貿希爾頓酒店，沿途經過了市區、快速路以及高速公路，毫不誇張的說宋PLUS DM-i的全程表現相當優秀。
當然，宋PLUS DM-i的出色源自於它的質感，而這份質感來自超級混動、底盤調教以及NVH的表現。
宋PLUS DM-i與之前專注於性能的DM模型不同，DM-i的主要優點在於燃油經濟性。它配備驍雲-插混專用1.5L高效發動機+EHS電混系統組合，發動機最大扭矩135N·m，電機最大扭矩325N·m，綜合最大功率173Kw。

這款車共有 ECO(節油)、NORMAL(標准)、SPORT(運動)三種駕駛模式，只需要通過檔桿邊上的撥桿鍵去做切換即可，不同的駕駛模式會直接顯示在儀表盤上，非常鮮明實用。
在實際的駕駛中，ECO與NORMAL模式都可以。因為Eco模式，車輛的電力恢復將調整到最大水平。當您需要放慢速度時，它的好處可以釋放油門，拖放電源回收可以有效地降低車速，減少制動系統的磨損;而正常模式則有良好的駕駛可調節性，前端加速性能適中，但是後段能感受加速推進感，完全可以滿足日常用車需求。
而進入SPORT模式，車輛的「性能」被徹底喚醒，當你踩下油門踏板，發動機與電動機同時發力，車隨心動的操控感油然而生。
雖然，我們本次駕駛的是純電續航51km公里版本的車型，但是根據實測成績下來，其綜合續航里程依然可以達到1100km以上，大寫的「好評」。

本次的路況相對來說比較平坦，但是宋PLUS DM-i在過減速帶及顛簸路段時，其懸架的韌性及濾震效果讓人印象深刻，車內人員的乘坐舒適性得到了有效保障，此外整車的NVH表現可與純電車型相比，得到了同行人員一致的稱贊。

寫在最後：
綜合來看，比亞迪宋PLUS DM-i版本是一款特點非常鮮明的產品，搭載自家最新的混動系統，且將整車調教的很有質感;此外，不到15萬起步，高顏值、大空間以及低油耗的特點形成了獨有的優勢，有了與合資車型掰手腕的實力。
可以說，比亞迪宋PLUS DM-i比我想像中更加「好開」!

『肆』 想買一款純電動汽車，各位有好的推薦同事讓我介紹了廣汽豐田iA5和秦pro新能源，感覺還不錯，不知怎麼選

我比較推薦比亞迪

買純電動無非就是看中是新能源環保、科技感強、駕駛感好，最吸引人的就是智能網聯做的很先進，有駕駛樂趣。在這塊對豐田的不太了解，比亞迪的到是很清楚，比亞迪的dilink發展到的2.0，可以追劇情、玩游戲、網購、還可以K歌，還是挺豐富的。旋轉屏也很酷

從技術上來說，豐田一直以技術著稱，不過在純電動這塊還真不一定乾的過國產的，就拿比亞迪的銷量來說，歷年來時全球銷量第一，經過市場檢驗的，肯定不會差到哪裡去。

另外，如果你不是很著急買的話，建議等幾個月，比亞迪漢6月份上市，搭載很火的刀片電池，續航600公里，重要的是顏值很不錯。看看網路曝光圖

漢

『伍』 對比特斯拉、小鵬、蔚來三者中控大屏，哪個設計更加人性化

在同等的事物之間，人們總是習慣性的進行對比，參考了很多的新能源電動汽車之後，我覺得在國內眾多的新能源電動汽車品牌中，小鵬汽車旗下的新款車型小鵬G3在中控屏方面設計的比較人性化，新款小鵬G3對中控大屏進行了更新升級，搭載車規級的高通820A晶元，運算能力，流暢度，存儲能力都將迎來很大的提升，並且屏幕本身的素質非常過硬，做過霧面屏處理，以及擺放位置都非常合適，使用起來非常舒適，起到了新能源電動汽車的智能終端作用。並且這一次推出升級版的車型，也使得小鵬G3這款新能源電動汽車的整體核心，以及性能各個方面都得到了提升，當然，這次升級除了中控屏之外，小鵬G3還在其他的部位分別進行了升級，車內的空間感也得到了進一步的提升，更加的受到廣大消費者們的喜愛。

『陸』 吉利博越proK歌怎麼操作

購買帶藍牙功能的麥克風與車通過藍牙連接之後，點擊進入唱吧APP即可K歌。

車載KTV是一款專為汽車出行娛樂打造的K歌軟體,15萬+首在線音樂任意嗨唱,歌詞同步顯示,原唱伴唱一鍵切換,支持多台手機同時掃碼點歌,接入專用的麥克風設備讓愛車秒變KTV。

有K歌功能的其他品牌車型

1、君馬MEET 3

君馬MEET 3定位於轎跑SUV，在造型上也採用了溜背式的設計並且車身的線條緊湊。此外車身的高度也要比普通的SUV更加低矮一些，整體在視覺有著很濃的運動味道。

2、比亞迪唐

比亞迪唐是比亞迪旗下的一款中型SUV，全新一代唐現已正式上市，分別推出燃油車（全新一代唐）、插電式混合動力車（全新一代唐DM）和純電動車（全新一代唐EV600）三種不同驅動形式的車型。

3、長安歐尚X5

長安歐尚X5是長安歐尚品牌鞏固緊湊型SUV市場的首款運動SUV戰略產品。

『柒』 電動汽車音響好改裝嗎

完全沒問題

『捌』 e平台3.0首款A級純電SUV，元PLUS到底有何實力

兩年前，比亞迪發布了e平台戰略，主要就是為了通過研發專屬純電動平台進而降低純電動汽車的生產成本。從早期的e平台1.0到後來的2.0和現在的3.0，比亞迪實現了從單個零部件突破到關鍵部件的平台化，最終實現了整車架構的平台化。

藉助e平台1.0和2.0的硬實力，比亞迪順理成章地坐上了國內新能源汽車市場的頭把交椅。而隨著如今新能源汽車進入智能電動車時代，圍繞著續航里程、智能化、安全性等問題，比亞迪e平台3.0再次加碼。

輔助駕駛方面，元PLUS搭載DiPilot智能駕駛輔助系統，包含ACC自適應巡航、自動泊車、BSD盲區監測、TSR交通標志識別、AEB自動緊急制動、LKA車道保持、LDW車道偏離預警、FCW前向碰撞預警系統等多種功能，為駕車提供安全與便利。被動安全方面，元

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『玖』 小鵬P7、漢EV、國產Model 3，選誰

在近幾年的電動汽車市場，唱主角的無疑是純電SUV。無論是傳統車企，或者是造車新勢力，當家主打車型均是瞄準了這個市場。不過自從Model3引爆市場以後，這個局面慢慢改變了，純電家轎市場開始熱鬧了。

2020年的中國電動汽車百人會論壇上，比亞迪董事長王傳福他提到一個重要信息：比亞迪旗艦車型漢，將於今年6月份上市，續航600km。不過由於疫情影響，根據最新消息稱，新車有望於2020年第三季度上市。

日前，中國工業和信息化部（工信部）公布了第329批《道路機動車輛生產企業及產品公告》。在公告中，小鵬汽車P7公布了一款後驅版本車型的續航，其NEDC續航里程達到706km，或成為目前國內續航最長的純電動車。

小鵬P7、漢EV、國產Model3，這三輛車應該是2020年最炙手可熱的純電家轎了。雖然小鵬P7、漢EV還沒有上市，不過交鋒早已開始，在被國產Model3圈粉之前，不妨對比三車，再做決定不遲。

級別不同

小鵬P7的長寬高為4880/1896/1450mm，軸距為2998mm；比亞迪漢EV的車身尺寸為4980×1910×1495mm，軸距為2920mm。漢EV車身更長，不過小鵬P7在軸距上優勢更大。

我們可以看到特斯拉區別於傳統車企，向科技公司互聯網公司靠攏，而國內車企則是開始擁抱互聯網，讓車輛變得更加有趣。

電駒小結

單純從硬體上來說，小鵬P7、漢EV相比於國產Model3，更加具有性價比。但特斯拉在品牌形象和自動駕駛等方面更加出色。最終購買哪款車，那麼就看你追求的是什麼。目前小鵬P7、漢EV還未上市，等上市公布價格後，電駒將會帶來更為詳細的分析。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『拾』 比亞迪秦55旗艦支持k歌嗎

比亞迪秦55旗艦不支持K歌。
比亞迪秦plusdmi55旗艦沒有麥克風。
作為一款插電式混合動力汽車，秦的整車質保長達「6年或15萬公里」，電池芯終身保修。秦的動力系統由一台大功率電機和1.5T汽油發動機組成，可以任意切換純電動和混動模式。