wind新能源汽車指數

Ⅰ 新能源大盤是哪個指數

指數是(000941) 新能源是一個大的賽道，而新能源實際上還能分成一些更細分的子行業，例如光伏、風電、新能源汽車等。風電目前國內還沒有相應的跟蹤基金可以投資，最火的三個方向分別是：新能源大類、光伏產業和新能源汽車。

Ⅱ 9月新能源車總體\"飄紅\"！特斯拉屈第二，還有的沒湯喝！

俗話說，"陽光總在風雨後"！

經歷了年初疫情沖擊之後，中國新能源汽車市場終於迎來了"金九銀十"市場回暖跡象。

10月13日，中國汽車工業協會發布9月汽車工業經濟運行情況，中國汽車產銷分別達252.4萬輛和256.5萬輛，環比增長19.1%和17.4%，同比增長14.1%和12.8%。截至9月，中國汽車產銷連續6個月增長，總體車型銷量連續5個月增速超10%。其中新能源汽車當月產銷分別達到13.6萬輛和13.8萬輛，環比增長28.9%和26.2%，同比增長48.0%和67.7%，刷新9月新能源汽車記錄。

相關龍頭企業股價也表現搶眼。截至10月13日收盤，比亞迪報收129.29元/股，上漲0.61%，7月以來累計漲幅達80.2%；寧德時代報收235.67元/股，上漲0.38%，7月以來累計漲幅達35.16%。兩家龍頭企業股價均創歷史新高。

比亞迪表示，第三季度，國內新冠肺炎疫情防控形勢持續向好，汽車板塊業務實現恢復性增長，尤其新能源汽車銷量實現快速觸底反彈。其中，全新旗艦車型"漢"一上市就成為國內高端新能源汽車市場的熱銷車型，訂單數量持續攀升，銷量持續增長；公司改款旗艦車型"唐"銷量增長迅猛，在同級別車型中銷量位居前列，兩款旗艦車型推動了公司新能源乘用車業務取得更快增長。

10月12日晚間，比亞迪大幅上調業績預期，預計前三季度實現歸母凈利潤34億元至36億元，同比增長115.97%至128.67%，此前預增77.86%至90.56%。

所謂"春江水暖鴨先知"，作為汽車企業發展的晴雨表，資本市場的反應也正說明了中國新能源汽車正處於"蓬勃發展"機遇期。

數據顯示，2019年之前，中國新能源車銷量曾領先於歐洲，始終保持在全球新能源市場50%左右的份額。但進入2020年，歐洲新能源市場在經歷二季度疫情沖擊的低迷後，三季度的銷量迅速回暖，7-8月歐洲新能源車佔有世界份額的44%，稍高於中國41%的份額。

隨著智能化和電動化聯系越發緊密，乘聯會方面建議"十四五"期間出台促進新能源汽車消費的相關政策：2021至2025年期間繼續實施鼓勵新能源汽車發展的財稅政策，一是繼續對購置新能源汽車免徵車輛購置稅和車船稅，二是制定實施燃料電池汽車推廣應用政策。同時，乘聯會建議國家有關部委繼續組織開展新能源汽車下鄉活動，以及實施淘汰老舊汽車、更換新能源汽車的"以舊換新"政策，國家和地方給予一定財政補貼。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 新能源汽車指數是什麼

新能源汽車指數是反映新能源汽車相關股票價格的股價統計相對數。股票價格指數為度量和反映股票市場總體價格水平及其變動趨勢而編制的股價統計相對數。通常是報告期的股票平均價格或股票市值與選定的股票平均價格或股票市值相比，並將兩者的比值乘以基期的指數值，即為該報告期的股票價格指數。

一、主流的新能源指數有哪些？

中證新能源指數（399808）、中證新能源汽車產業指數（930997）、國證新能源汽車指數（399417）、中證新能源汽車指數（399976）、國證新能源電池指數（980032）是目前主流的5隻新能源系列指數，各自均有跟蹤的指數基金。


（來源：Wind、好買基金研究中心；截至2021.6.23）

中證新能源汽車指數（簡稱中證新能源車）：以中證全指為樣本空間，選取涉及鋰電池、充電樁、新能源整車等業務的上市公司股票作為成份股，以反映新能源汽車相關上市公司的整體表現。按過去一年日均總市值由高到低排名，選取排名前50的證券作為指數樣本，權重上限為10%。

國證新能源車電池指數（簡稱新能源車）：選取A股市場中新能源車電池產業相關上市公司，業務領域屬於涉及新能源車電池（正負極材料、電解液、隔膜等）、新能源車電池管理系統及新能源車充電樁等。根據市值和成交金額綜合排名，選出50隻股票作為指數樣本股，權重上限為10%。

中證新能源汽車產業指數（簡稱CS新能車）：以中證全指為樣本空間，選取涉及新能源汽車產業的上市公司作為成分股，具體包括整車、充電樁、鋰電設備、電機電控、電池材料、電芯電池組、配套設備以及相關上游材料等。按過去一年日均成交金額排名，取位於樣本空間前90%的所有股票，權重上限為10%。

國證新能源車指數（簡稱新能源車）：挑選整車、電池材料、上游材料、電機電控和充電樁等新能源產業鏈相關的上市公司為樣本空間。根據市值和成交金額綜合排名，選出50隻股票作為指數樣本股，權重上限為5%。

中證新能源指數（簡稱中證新能）：以中證全指為樣本空間，選取涉及可再生能源生產、新能源應用、新能源存儲以及新能源交互設備等業務的上市公司股票作為成份股，按過去一年日均總市值由高到低排名，選取排名在前80的證券作為指數樣本，權重上限為10%。

二、5隻新能源指數主要區別在哪？

如果光從5隻指數的編制方式和權重股名單來看，除了中證新能源指數，其它4隻十分接近。從前十大個股權重來看，中證新能源汽車指數佔比最高，國證新能源車指數佔比最低。


（來源：Wind、好買基金研究中心；截至2021.6.23）

我們知道，新能源分上、中、下游，上游為材料公司（如正負極材料、隔膜、電解液、鋰、鈷、鎳等），中游為核心零部件公司（如電池、電機、電控等），下游為整車公司。

目前這5隻指數成分股基本都包括上中下游公司，不過在比例上各有所偏斜。比如我們從名字就能看出，國證新能源車電池指數更偏向中上游，中證新能源汽車指數更偏向全產業鏈。

當前我國在新能源產業鏈下游整車領域面臨的競爭異常激烈，但中上游，尤其是電池領域相對優勢突出，而且需求的確定性很強，比如創業板第一隻市值破萬億的上市公司，就是做新能源電池的。

Ⅳ 新能源股市情況大好，還會不會迎來下一波漲潮

新能源股市情況大好，將會迎來下一波漲潮。瘋狂的上漲、兇猛的估值，整個二級市場，當今熱議的話題少不了新能源汽車，私募大佬都在討論新能源汽車漲到什麼時候，泡沫有多大。近年來主要研究晶元的某券商電子首席感慨道，「萬萬沒想到，喊出老繭的人工智慧是以電車形式降臨」。老牌公募嘉實的「台柱」姚志鵬新發新能源基金半天售罄，募集超過150億。

如果按照2025年新能源汽車新車銷量佔比達到20%計算的話，那麼預計未來5年，新能源汽車銷量的年均復合增速將接近40%。另外，按照《節能與新能源汽車技術路線圖（2.0版）》的目標測算，到2035年我國新能源汽車銷量將達到2000萬輛。因此，行業長期向好的趨勢還是非常清晰的。對於整個新能源汽車產業鏈，陳夢潔分析認為，核心零部件、鋰電設備、負極材料、隔膜等細分板塊的ROE水平相對較高，從市場表現來看，對業績修復有比較強的預期的板塊大部分已經有所表現。

Ⅳ 中證新能源指數是什麼

中證新能源指數（指數代碼:399808，指數簡稱:中證新能），以中證全指為樣本空間，選取涉及可再生能源生產、新能源應用、新能源存儲以及新能源交互設備等業務的上市公司股票作為成份股，以反映新能源產業相關上市公司的整體表現，為市場提供多樣化的投資標的。

我國作為全球能源消費和碳排放的第一大國，是全球氣候治理的積極參與者。當前新能源賽道迎來多重政策機遇，產業或將迎來發展的黃金時期：

碳中和已成為我國長期發展戰略。2020年9月，國家領導人在聯合國大會上提出，二氧化碳排放力爭於2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和。「30_60」碳目標是我國為能源革命設定的總體時間表，碳中和已成為我國長期發展戰略。

低碳經濟勢在必行，發展新能源將成為「十四五」 主線邏輯。2021年是「十四五」開局之年，下一個五年能源轉型工作的完成情況，將對我國實現2030年碳排放達峰及2060年碳中和的宏偉目標起到至關重要的作用。

指數亮點是什麼？

中證新能源指數精選新能源領域細分行業領先企業，前十大成分股囊括了寧德時代、隆基股份、通威股份、億緯鋰能、贛鋒鋰業等新能源相關產業鏈優質龍頭公司。隨著新能源產業進入新一輪發展期，有望迎來業績增長+估值提升的機會。

新能源ETF相關1、新能源ETF跟蹤什麼指數中證新能源指數（399808），成份股80隻，涉及可再生能源的開采、新能源應用、儲存等；覆蓋行業光伏（40%）、鋰電（45%）、風電（7%）和核電（5%）。2、與光伏ETF有什麼區別光伏ETF跟蹤中證光伏產業指數（50隻成份股）；光伏是新能源的子版塊，受光伏單一板塊技術迭代、產業政策變化以及需求端變化的影響，波動程度比較大，另外新能源屬性比較單一。而新能源ETF綜合度比較高，對於新能源子版塊波動平抑程度比較好。3、與新能源汽車ETF有什麼區別新能源汽車ETF跟蹤中證新能源汽車指數（33隻成份股），成份股除了新能源車中的鋰電，還包括新能源車整車製造等，新能源車ETF的新能源屬性並不純。另外，新能源指數（399808）在過去一年收益是跑贏新能源汽車指數（399976），指數市盈率也遠低於新能源汽車指數。

Ⅵ 富國中證新能源汽車屬於什麼股票

國內首隻新能源汽車指數分級基金——富國中證新能源汽車指數分級基金正式發行。該基金跟蹤中證新能源汽車指數，並引入了分級機制，助力投資者分羹新能源汽車行業發展盛宴。該基金發行渠道包括建行以及各大券商。

中證新能源汽車指數選取滬深兩市與新能源汽車產業鏈相關的前80個上市公司股票作為指數樣本，個股權重在5%以內，最大限度的保持了指數彈性，並每半年調整一次成分股，以便反映行業最新進展。據wind數據，截至今年3月9日，自2011年12月31日基期以來，中證新能源汽車指數漲幅高達近90%，同期上證綜指為49.42%。除了指數覆蓋面廣、成長性高、歷史走勢好，該基金的分級設計也使其成為投資者投資新能源最便捷、成本最低的投資工具。

富國中證新能源汽車指數分級基金分為基礎份額、A份額和B份額，其中A份額為約定收益，首期約定收益6%；B份額初始杠桿為2倍，可作為波段操作、杠桿投資和套利交易的有效工具。

Ⅶ 吉利汽車被持續看好，對此你有何看法

不僅是車企，包括寧德時代(529.810, 22.11, 4.35%)等供應鏈巨頭，都遭遇了近兩年來罕見的下跌。Wind新能源指數顯示，2021年11月底，該指數還在2600點的高位，但在2022年2月11日已跌至1964點，不到三個月的時間里，跌幅達24.5%。相比之下，上證綜指在同一時期下跌了約2.8%，深證成指跌幅略大，但只有10.6%，chinext指數下跌了21.4%。

吉利汽車在收入和利潤方面的下降在全球汽車行業中並不是一個壞的對比。最大的汽車集團大眾汽車公司上半年銷售額為961億歐元，下降了23.2%，電子信息和通信技術損失為14億歐元。雷諾上半年的收入同比暴跌34.3%，虧損近74億歐元。標致雪鐵龍上半年收入為251.2億歐元，同比下降34.5%，而凈利潤暴跌了近70%。

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Ⅷ 新能源指數基金排行前十名基金

新能源汽車指數主要有三個，分別是中證指數系列的中證新能源汽車指數(399976)，和中證新能源汽車產業指數(930997)，以及國證指數系列的國證新能車(399417)。
雖然主題相同，但這3個指數之間存在一定差異，大家注意選擇。
中證新能源汽車產業指數其十大權重股依次為寧德時代(工業)、比亞迪(可選消費)、億緯鋰能(工業)、贛鋒鋰業(原材料)、匯川技術(工業)、恩捷股份(原材料)、華友鈷業(原材料)、先導智能(工業)、三花智控(工業)、國軒高科(工業)。
行業配比方面，工業行業佔比最高，達到57.27%，其次為原材料(25.15%)、可選消費(14.72%)、信息技術(1.86%)。

拓展資料：
股票(stock)是股份公司所有權的一部分，也是發行的所有權憑證，是股份公司為籌集資金而發行給各個股東作為持股憑證並藉以取得股息和紅利的一種有價證券。股票是資本市場的長期信用工具，可以轉讓，買賣，股東憑借它可以分享公司的利潤，但也要承擔公司運作錯誤所帶來的風險。每股股票都代表股東對企業擁有一個基本單位的所有權。每家上市公司都會發行股票。
同一類別的每一份股票所代表的公司所有權是相等的。每個股東所擁有的公司所有權份額的大小，取決於其持有的股票數量占公司總股本的比重。
股票是股份公司資本的構成部分，可以轉讓、買賣，是資本市場的主要長期信用工具，但不能要求公司返還其出資。
股票是股份制企業（上市和非上市）所有者（即股東）擁有公司資產和權益的憑證。上市的股票稱流通股，可在股票交易所（即二級市場）自由買賣。非上市的股票沒有進入股票交易所，因此不能自由買賣，稱非上市流通股。
這種所有權為一種綜合權利，如參加股東大會、投票標准、參與公司的重大決策、收取股息或分享紅利等，但也要共同承擔公司運作錯誤所帶來的風險。
股票是一種有價證券，是股份公司在籌集資本時向出資人發行的股份憑證，代表著其持有者（即股東）對股份公司的所有權。股票是股份證書的簡稱，是股份公司為籌集資金而發行給股東作為持股憑證並藉以取得股息和紅利的一種有價證券。每股股票都代表股東對企業擁有一個基本單位的所有權。股票是股份公司資本的構成部分，可以轉讓、買賣或作價抵押，是資金市場的主要長期信用工具。

Ⅸ 富國中證新能源汽車指數分級基金怎樣

富國中證新能源汽車指數分級基金跟蹤的中證新能源汽車指數，選取滬深兩市新能源汽車產業鏈相關的前80個股為樣本，覆蓋全產業鏈。

該指數歷史走勢表現優異，據WIND數據，截至3月9日，自2011年12月31日基期以來，中證新能源汽車指數上漲近90%，同期上證綜指為49.42%。

該基金的分級設計也使其成為最便捷、成本最低的投資工具。該基金分為基礎份額（母基金）、A份額和B份額，母基金跟蹤指數，享受指數成長收益；A份額為約定收益，首期約定收益6%；B份額2倍初始杠桿，可作為波段操作、杠桿投資和套利交易的有效工具