上海新能源汽車充電樁物業不批准
❶ 上海小區物業新能源不給蓋章不能買車
對,必須要物業蓋章。
買車必須要有固定車位和充電樁才能免費上滬牌。
拓展資料:
要社區蓋章的原因:
在社區內物業是有權利規范管理隨意更改建築設施和設備的,其中包括小區內的交通管理和事故。
上海新能源上牌涉及社區物業的三個步驟:
1、擁有固定車位,您在小區內要擁有一個固定的車位。產權車位或是長租車位為較好選擇,由於臨時車位停放車輛經常變動,物業一般不會同意安裝私人充電樁。
2、徵求物業同意,咨詢物業或是居委會是否允許在車位上安裝充電樁,獲取小區物業或居委會的同意。小區物業或居委會同意後,就可以放心得試車、選車、訂車。
3、(1天):獲取物業蓋章,在前往4s店試車、選車的時候,4s店的工作人員會主動給一份充電樁建設同意書,要求去物業處獲取充電樁建設許可並蓋章。
❷ 物業不讓安裝充電樁違法嗎
不違法,一般充新能源汽車應當到當地專門的充電樁充電,在小區里安裝私人充電樁是違法的,建議不要這樣做。
❸ 社區不同意安裝充電樁怎麼辦
【法律分析】
首先是通過相關部門確認,如果不符合安裝條件的小區車位,業主也不可隨意安裝充電樁。如果是對於符合安裝條件的小區車位,按照國家規定物業必須要配合業主安裝充電樁,一旦遇到拒不配合的可以找相關部門協調。協調順序如下:首先找到社區協調,如若不行,找上一級;第二找住房和城鄉建設局物業辦協調;第三找打市長熱線投訴,如果沒有得到解決,只能走最後一步;最後才是訴訟。充電樁其功能類似於加油站裡面的加油機,可以固定在地面或牆壁,安裝於公共建築(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區停車場或充電站內,可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。
【法律分析】
《物業管理條例》第六條 房屋的所有權人為業主。業主在物業管理活動中,享有下列權利:(一)按照物業服務合同的約定,接受物業服務企業提供的服務;(二)提議召開業主大會會議,並就物業管理的有關事項提出建議;(三)提出制定和修改管理規約、業主大會議事規則的建議;(四)參加業主大會會議,行使投票權;(五)選舉業主委員會成員,並享有被選舉權;(六)監督業主委員會的工作;(七)監督物業服務企業履行物業服務合同;(八)對物業共用部位、共用設施設備和相關場地使用情況享有知情權和監督權;(九)監督物業共用部位、共用設施設備專項維修資金(以下簡稱專項維修資金)的管理和使用;(十)法律、法規規定的其他權利。
❹ 為什麼很多物業不讓裝新能源車的充電樁
我估計是用電負荷問題。小區里肯定不是你一個想裝,這樣跟原來的用電負荷就不一樣了,增容要有費用和手續,這個費用估計還沒來源。
業主邀請電視法律進行時欄目組采訪,物業一下就老實了。充電樁也給裝了,此事也上電視了,只要租上車位就可以裝,不用非是自己的購的車位。
❺ 業主購買新能源汽車,物業不同意,安裝充電樁為何比登天還難
安裝充電樁是需要經過公共區域的,而且要進入公共電路的,所以物業是有權力管這件事情的。既然業主所在的小區沒有充電樁,那就不要買新能源汽車,或者在購買新能源汽車之後到指定的充電樁去充電。總不能因為業主購買了一個新能源汽車,就給業主安裝一個充電樁吧。要是業主購買一個燃油汽車,那麼就要給業主蓋一個加油站了。
業主要安裝充電樁的地方並不是他私人所擁有的地方,是所有的業主的公共區域,而這個公共區域的管理權正在物業手中。並且裝充電樁的時候要評估很多的東西,並不是說想安就能安的
充電樁並不是一個必要的東西,現在我國在很多地方都建立了充電站,購買了新能源車輛的人可以去那些充電站去充電,並沒有必要將充電站強行安裝到自己的車位旁邊,這對於小區的管理是沒有利的,如果小區充電樁的需求達到一定的需求,我相信物業會自發的引進充電樁。畢竟是一個雙贏的局面。
❻ 業主在自家車位裝充電樁遭物業阻攔,物業是否有權干涉
現在新能源車也是越來越普遍,不過充電卻成為一個非常大的問題,在江蘇有一位業主購買了新能源汽車之後,想要在小區自家車位裡面裝充電樁,但是卻遭到物業的阻攔,按理來說物業是沒有權利阻攔的,就連法院都判決物業方是需要配合的,因為這是屬於業主的權利。
買了車卻也沒有辦法安裝充電樁,這想必是每一位業主都無法接受的事實,何況這位業主只是在自家車位安裝,只要是安全的,那麼物業還真沒有什麼理由去拒絕,車買了沒法充電,這對於業主來說就是一大筆損失,雙方協商未果之後,業主把物業告上了法庭,這件事也終於算是有了一個結果,如果能夠好好協商的話,就不用走到這一步了,畢竟現在新能源也是越來越普遍,肯定是需要解決充電問題的。
❼ 物業不同意安裝電動汽車充電樁怎麼辦
對於佔用小區公共場所的項目,如小區停車場等,還需提供業主委員會或者物業出具的充電基礎設施建設的同意書。如用戶僅租用車位,同時需提供車位擁有者的同意材料。如果您的充電樁佔用了佔小區公共場所,建議您還是要跟物業溝通協商好,不然沒辦法報裝用電。
❽ 上海沒有經物業和業委會同意私裝新能源充電樁是違章嗎
物業沒有同意安裝的話,供電局那邊裝不了電表的,屬於私拉亂接,容易引起安全隱患和物業的矛盾,不建議
❾ 為什麼物業不讓裝充電樁
毫無疑問,新能源汽車將會成為未來汽車發展的主流方向,起碼對於中國是這樣。隨著新能源汽車的不斷推廣和發展,一些現實的問題擺在了我們面前,比如說我們買了電動汽車,現在想在自己的小區安裝電動汽車充電樁,但是物業方回答:「不行!小區電力負荷有限,不能裝功率這么大的充電樁。」
許多人認為物業是為了多一事不如少一事,或者說是依此而謀取利益。真是這樣嗎?其實還有現實方面的原因。
比如配電網和電動汽車的關系。
電網和電動汽車就像魚和水一樣,互相共生、互相制約、互相影響。
電網主要由輸電網和配電網組成,輸電網簡單說就是電線桿上面架設的高壓線和地下敷設的高壓線組成的,用於運輸電力。配電網就是從輸電網的某個點接出來連接到變壓器,然後變壓器下面再接大大小小的開關,然後分配到各個用電的地方。
輸電網就好比主動脈血管,將血液大規模的運輸;而配電網好比毛細血管,將主動脈中的血液分流到組織供給營養。
而電動汽車的出現,好比一個突然出現的繼續養料的組織細胞,它並不是對主動脈(輸電網)造成影響,而是對脆弱的毛細血管(配電網)造成沖擊甚至損害。
對於配電網來說,電動汽車的出現是一個巨大的終端負載(大功率、大電流),現在的配電網有點無所適從。而目前的配電網如果不能適應電動汽車的發展,提供相應強大的輸電能力的話,電動汽車的充電問題將極大的阻止未來新能源汽車的發展和普及。配電網的落後無疑會成為電動汽車發展的主要問題。
目前國內小區里的變壓器大多在640-800KVA,即640KW-800KW的功率,現在隨著各式家用電器使用的增加,許多小區的用電量都在穩步增加,現在突然又殺出來電動汽車,需要在停車位上安裝充電樁,目前市面上主流的交流慢充充電樁是7KW。假設一個小區有200個停車位,目前只有幾台電動汽車的話,充電樁佔用的負荷大約是幾十KW,對小區電網影響還不算大,但是隨著小區大部分的業主也換了電動汽車,安裝充電樁,幾十台充電樁佔用的用電負荷就達到幾百KW的級別,對小區的電網就產生了巨大的影響了。
小區的充電行為一般是在大家下班回家以後,車主一般回家後習慣性地把充電槍插上,以便第二天的使用。此外加上家庭這時候的照明、做飯、娛樂等行為使用電進入高峰期,再加上電動汽車搶負荷,峰上加峰,配電網超負荷運轉,很容發生火災或跳閘現象。
這就是為什麼有的物業說為了小區用電安全,決絕給你安裝充電樁的原因了。