浙江新能源汽車高速車禍

㈠ 寧波一位小鵬P7高架撞上故障車，輔助駕駛功能為何沒有識別到呢

那是因為小鵬P7這款新能源電動車安全系統出現故障，導致這款車的輔助駕駛功能沒有識別到前面的故障車，所以才導致這起交通事故的發生。
根據國內媒體報道，寧波發生了這樣一起交通事故，就是一款小鵬P7新能源電動車撞上了前方的故障車輛，而這起交通事故造成了一人當場死亡，這起事故發生以後引起了很多網友的熱議，很多人都在質疑小鵬P7的自動駕駛功能，而這起事故發生以後小鵬汽車官方也高度重視，隨即派出了專業人員對事故進行一個專業的分析，而根據車主反映，當時車主駕駛在高架橋的時候沒有看到高架橋上的故障車輛，而當發現之後車主打方向時已經來不及了，所以就造成了這次悲劇。

㈡ 蔚來車主自動駕駛車禍致死，新能源汽車到底靠不靠譜

新能源汽車沒有完全靠譜，但新能源汽車依然有很大的發展空間，沒有足夠成熟，所以車主在駕駛的過程中不能濫用所謂的客戶體驗。

我們要知道新能源汽車的發展時間並不長，技術遠遠沒有到達成熟的地步，更不要提自動駕駛技術了。自動駕駛技術是我們以後的技術發展，但以目前的技術特點來看，自動駕駛技術依然有很大的發展，同時也有著一定的技術缺陷，這一點需要車主充分考慮。

一、這個事情是怎麼回事？

這個事情引發了廣大媒體，因為這一次自動駕駛導致的車禍致死事件比較特殊，自動駕駛的汽車是蔚來的汽車，當事人則是著名創業公司的創始人。之所以會有這么多網友討論這件事，主要是因為大家對自動駕駛技術和新能源汽車的評價褒貶不一。有些人認為自動駕駛技術會改善我們的日常生活，有些人則會覺得自動駕駛技術是汽車領域的倒退。

㈢ 警方通報浙江台州517交通事故與車無關，那是什麼原因造成的

根據第三方機構的檢測報告顯示，這起事故是車主駕駛不當造成的，特斯拉汽車本身沒有問題。事情發生在5月份，當時也是特斯拉剎車問題討論最熱烈的時候，所以這起特斯拉事故很快引起了不少人的注意，雖然當時警方還沒公布調查結果，但不少人先入為主，認為是特斯拉剎車問題，更有甚者要求特斯拉進行全面召回。

2021年5月17日下午，浙江台州一高架橋上發生了一起交通事故，有兩名在現場處置交通事故的交警遭到一輛特斯拉的沖撞，其中一名交警因搶救無效不幸殉職。

這件事情已經過去20多天了，相關的調查也已經有了初步結果。6月6日，台州市公安局發布了「台州路橋交通事故」的調查結果。

經過專業機構檢測，涉事特斯拉車輛的一切性能正常，該起事故與特斯拉品牌車輛無關。警方查明認定，駕駛員陳某龍違規違法駕駛，要對這起交通事故負全部責任。

㈣ 北汽新能源汽車車頭撞稀爛安全氣囊卻未彈出，車主該如何維權

如果達到觸發條件，氣囊沒有觸發。或者沒有達到觸發標准，氣囊無辜彈出。都是一樣可以找4s店索賠。

再換個角度從4s店方面來說，氣囊由感測器觸發，要是速度，角度或者一些不確定因素導致氣囊沒觸發，那這可不一定是質量問題。所以可能需要委託第三方鑒定機構來鑒定，或者通過法律來仲裁。

不管是寶駿560，或者其他國產車，甚至合資車，都會產生車禍事故有氣囊炸開，甚至無法炸開的情況。甚至寶馬，賓士等這些豪車，也有不少報道，說是車禍發生正面撞擊，汽車前端發生嚴重破損，但氣囊沒有打開，造成駕車者嚴重受傷的案例。車主進行廠家和媒體投訴，汽車品牌也給予了一些難以信服的理由，變成了糾紛！

希望，車主一定保留好證據，和保險公司、交警部門一起，會同律師，做好鑒定，積極投訴維權！

㈤ 2死5傷！高速追尾未及時撤離 報警17秒後又發生慘烈車禍

車靠邊，人撤離，即報警——是浙江高速交警血與淚凝結出的經驗教訓，已經得到越來越多駕駛人的認可，但仍有一小部分駕駛員仍是麻痹大意，最後造成不可挽回的損失。

可就在掛完電話17秒後，悲劇發生了。一輛杭州牌照的黑色賓士車從第一車道徑直地撞了過來，造成白色商務車中1名後排乘客當場死亡，以及站在車道上的白色商務車駕駛人受傷，經醫院搶救無效死亡。監控畫面還原了事發經過。

19時10分23秒，一輛白色寶馬車因為前方事故緩行，減速避讓時，被一輛寧波牌照的七座白色商務車追尾。隨後，白色商務車駕駛人余某和一名乘客在第一車道查看車況，被追尾的白色寶馬車駕駛人也一同下了車。過了3分8秒，白色商務車上人員才想起報警。

19時15分，也就是掛完報警電話後的17秒，一輛黑色賓士轎車駛來，徑直撞在了白色商務車的左側車身，導致其車身受損嚴重，橫亘在第一、二車道內。

此次事故還造成坐在白色商務車上的其他4名乘客和黑色賓士車上的1名乘客不同程度受傷。目前，該事故正在進一步處理中。

二次事故九死一生，特別是在高速路上，車速快、車流集中。當發生交通事故或車輛故障時，若不能及時妥善處置，極易導致二次事故，造成人員傷亡。為此浙江高速交警推出並大力推廣「九字警句」宣傳標語，即「車靠邊、人撤離、即報警」，目的就是防止二次事故的發生。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 小鵬P7輔助駕駛狀態下撞人致死，誰該為小鵬P7致命車禍負責

我認為汽車廠商該為這場致命車禍負責。

隨著新能源汽車越來越受到消費者歡迎，很多消費者也開始把自己的購車第一選擇，瞄準在了新能源品牌汽車上面，然而隨著小鵬P7出現撞人致死的嚴重車禍後，新能源汽車的發展也受到了很大的影響。

一、我認為汽車廠商要為這場致命車禍負責。

在發生車禍的時候，很多人都會把車禍的主要責任歸咎在駕駛員身上，然而在小鵬P7的這場嚴重車禍當中，駕駛人使用了汽車所研發的輔助駕駛功能。正是由於輔助駕駛功能出現了問題，所以才使得駕駛員發生了嚴重的車禍，因此我才會認為汽車廠商要為這場致命車禍負責。

雖然每個汽車廠商都會遇到類似的情況，但是我希望在遇到此類情況時，汽車廠商要考慮消費者的感受以及立場，不然的話，任何品牌的汽車都會遭到消費者的抵制。

㈦ 特斯拉追尾貨車致1人死亡事故，有何最新進展

上海車展特拉斯維權事件之後，特拉斯就經常發生各種各樣的問題，眾人對特拉斯這款汽車品牌也是抱著懷疑的態度。其實特拉斯是屬於新能源汽車，屬於一種新的產品，這幾年新能源汽車越來越多，也受到很多人的歡迎，但是這一次大家看到特拉斯這種新產品出現這么多的問題，很有可能也會影響到這個行業的發展。這一次特拉斯又發生了追尾的事情，甚至還導致司機當場死亡。

特拉斯發生過多少起這樣的事故？

剎車失靈這樣的事情已經不是特拉斯第1次發生，就在上個月4月7號的時候，廣州也發生了一起特拉斯超車的時候撞到了旁邊的水泥路邊上，之後迅速起火，車上的一位男乘客當場死亡。在3月底的時候也是在廣州一輛特拉斯連續撞上了兩輛車。同月在美國也發生了一起特拉斯撞了一輛卡車的事故。雖然發生了很多這樣的事故，而且看起來都是因為剎車失靈導致，但是特拉斯官方並沒有對這些事故進行過詳細的解釋，反而是將這些事情都推給了司機。特拉斯的危機公關做得也實在是太差勁，再這樣任由事情發展下去，很有可能特拉斯這個企業就這樣被毀掉了。甚至還會讓新能源汽車這個行業也會遭到越來越多消費者的質疑，然後再推廣新能源汽車，估計也會變得比較困難。

㈧ 金華一輛新能源汽車被追尾後連撞多車，這起事故會被如何劃分責任

節假日高速公路上車流量大，追尾事故很容易發生，再者惡劣天氣，比如下雨、下雪、大霧天氣等情況下也容易出現追尾事故。看看以往的高速公路發生的多車連環追尾事故，多發於節假日和惡劣天氣，記得2016年滬寧高速就曾經出現了50多車嚴重的追尾事故，結果造成2人死亡，那麼針對這樣的多車追尾事故該如何判斷事故責任，又如何進行賠償呢？

多車連環追尾事故如果屬於重大交通事故，那麼保險公司會有相應的處理辦法，比如2016年滬寧高速多車連環追尾事故，保險公司針對事故推出了車險理賠免事故證明，實行全國通賠，簡化了手續，且是快捷理賠。

保險最重要的就是交強險、車損險以及第三者責任險，一些私家車主只買了交強險，遇到多車追尾，萬一前面是勞斯萊斯這樣的豪車就真心悲催了，所以建議還是要購買第三者責任險以及車損險的。