電動汽車冬季在北方

㈠ 盡管近幾年電動車的續航能力大幅提升，到了冬季尤其是北方還能扛得住嗎

北方地區一年四季分明，新能源汽車主要以電力為蓄能。目前市面上的電動汽車主要採用鋰電，天氣嚴寒會對車輛的續航里程有一定的影響，但是不至於影響太大，按照官方的統計數據，只會比平常減少5%的續航，完全可以滿足日常的通勤需要。

㈡ 黑龍江寒冷地區，不適合電動車嗎

電動汽車的動力電池在低溫環境下存在低溫衰減的情況，這會嚴重影響車輛的正常性能。對於大多數用戶來說，這樣的情況下使用電動汽車確實會帶來不便。但也不能就因此而斷言寒冷地區不適合買電動汽車。不同的用戶在用車需求方面 是不一樣的。對於那些本身用車強度不大，充電條件便捷的用戶來說，車輛續航縮短帶來的影響微乎其微。像這部分消費者就完全可以購買電動汽車。

現在的電動汽車續航里程已經很不錯了，500到600公里續航的車型正逐漸成為主流。低溫衰減的情況下，這些高續航車型的剩餘續航能力也完全能夠滿足大多數用戶的日常用車需求。並不會出現冬天用車困難的情況。只有哪些用車需求大，續航要求高或者車輛本身續航能力差的用戶，才會在冬天受到明顯影響。所以，是否適合購買電動汽車，還得結合自己的用車需求來判定，而不能武斷的只看環境因素。

大師兄認為，購買電動汽車要優先考慮這幾個方面：1、是否具備便捷的充電條件：電動汽車的使用離不開充電，只有確保充電便捷，才能保障正常的用車需求。
2、用車需求能否得到滿足：在選擇電動汽車的時候，要充分考慮到自身的用車需求，選擇出合適的續航車型。尤其是要考慮到低溫環境下的用車是否能夠得到保障。可以按照溫度低於零下10度續航下降30%，低於零下20度，續航下降50%以上的規律來大致判斷。

總結：電動汽車冬季續航衰減是目前電動汽車發展要克服的主要短板之一，它的存在影響到了車輛的性能穩定，也讓電動汽車的使用范圍受到了一定的局限性。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 北方冬天新能源車怎麼樣，可以買嗎

太冷的地方如果家裡只有一輛車的話不建議買，冬天續航問題比較差

㈣ 東北天氣寒冷，新能源車在東北有前景嗎

新能源車在東北是有前景的，但是新能源汽車是沒有辦法完全的取代普通燃油汽車的。現在很多人都會購買新能源汽車，一方面是因為新能源汽車的價格要比普通的燃油汽車便宜很多，而且還有很多的政策補貼。而且新能源汽車不用加汽油，所以也會比較環保，在使用起來會比較方便，因為充電的汽車總要比加汽油的汽車保養的成本低。

而且像東北天氣那麼冷，新能源汽車的續航能力就會變得非常差。再加上冬天的時候要開空調，所以新能源汽車基本上在東北冬天用處並沒有那麼大，就只能開著去一些比較近的地方。所以只要新能源汽車能夠解決充電困難，續航能力差的問題，那麼新能源汽車的發展就是很有前景的。

㈤ 電動汽車在北方冬季續航里程會下降，這是為什麼

對於目前的汽車扇區，部分是燃料車輛，部分是一種新的能量。新的能源車區也分為各種動力，可以說純電動版本有很大的新能源車輛區域。這么多電動車會發現，當你去冬天時，車輛的電池壽命會變得非常差。這是什麼原因？讓我們來看看它。

↑ 北方冬天的電動汽車

㈥ 電動汽車冬天很容易凍壞嗎

不會的。電動車在冬季時需要保持充電8小時左右，夏天可以簡短兩個小時。有些市民不注意，習慣進行一整夜的充電，這樣會簡短電池的使用壽命。電動車電池的使用壽命還取決於消費者的充電次數，充電越頻繁，電池的使用壽命就會越短。

消費者盡量使用原配充電器，及時充電，不要等待電力低於30%或報警燈亮後再充電。在電動車啟動時，不要立即啟動電池，最妥當的辦法就是騎行助力。

電瓶的保養方法：

1、切忌虧電存放。虧電狀態是指電瓶使用後沒及時充電，電瓶虧電時容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附在極板上，堵塞電離子通道，造成充電不足，電瓶容量下降。虧電狀態閑置時間越長，電瓶損壞越嚴重。電瓶閑置不用時，應每月充電一次，以延長電瓶使用壽命。

2、要定期檢驗。在使用過程中，如果電動自行車的續行里程在短時間內突然下降十幾公里，則很有可能是電瓶組中至少有一塊電池出現斷格、極板軟化、極板活性物質脫落等短路現象。此時，應及時到專業電瓶修復機構進行檢查、修復或配組。

㈦ 東北冬季零下20多度電動汽車能運行嗎

東北冬季零下20多度電動汽車可以運行。

電動汽車，相對燃油汽車而言，主要差別在於四大部件，驅動電機，調速控制器、動力電池、車載充電器。相對於加油站而言，由公用超快充電站。驅動電機之調速控制也分有級調速和無級調速，有採用電子調速控制器和不用調速控制器之分。

電動汽車時速快慢，和啟動速度取決於驅動電機的功率和性能，其續行里程之長短取決於車載動力電池容量之大小。車載動力電池之重量取決於選用何種動力電池如鉛酸、鋅碳、鋰電池等，它們體積，比重、比功率、比能量、循環壽命都各異。

(7)電動汽車冬季在北方擴展閱讀:

溫度過低對電動汽車電池的保養非常的不利，電池作為電動汽車的核心部分，需要車主們的細心呵護。建議在漫漫的冬日裡，車主們應當有意識的盡量選擇溫度相對較高的環境進行充電，如各類地下停車場、自家的封閉式車庫等場所。

即便沒有這樣的充電環境，也最好選擇在冬季的白天，將愛車停在有陽光直射的地方進行充電，這可以延長電池組的壽命，有效的降低維護成本。由於在為電動汽車充電時，如果電池溫度低於攝氏0度，則需要先為電池預熱後才能進行充電，這也會使得充電過程增長，不利於電池的保養。

㈧ 北方冬天開新能源汽車續航會不會降低

這一塊的話主要還是看電池的續航能力，溫度低只會對電池有一定的損耗，關鍵車輛還是需要保養。

㈨ 北方天氣寒冷，新能源的車輛在北方適用嗎

新的能源汽車充滿了火，但在北部的一些天氣，純電車在很多人都成為很多麻煩。是否需要在北方消費者中購買新的能源汽車？我今天會給你一個很好的分析儀。

當然，許多汽車都沒有忽視這個問題，越來越多的新能源汽車公司開始在電池上努力工作，特別是在冬季生活中。許多汽車公司在電池上添加了加熱系統。它是應對寒冷的電池電池壽命，因為電池的溫度是電池的化學活性越強，而且影響不會像無盡的方式一樣嚴重。

㈩ 電動車在北方的冬天能開嗎

北方地區主要是低溫氣候影響純電動車電池，表現出電池續航里程衰減，效率降低。但隨著現在純電動車技術的更新迭代，汽車的溫控系統也在升級，電池材料的選擇利用，低溫問題已經在慢慢的改善。
北方城市冬天適合開純電動車嗎？電池技術相較鋰離子動力電池，鈦酸鋰動力電池的低溫表現更為優越。鈦酸鋰電池能夠實現在零下45攝氏度條件下正常充放電，耐寬溫上限可達60攝氏度。目前，配備了此類電池的純電動客車已經在內蒙、遼寧、海南等氣候特徵明顯的區域運營，且運行情況良好。
北方城市冬天適合開純電動車嗎？智能溫控系統以江淮iEV6E運動版上的技術來看，新一代液冷21700三元電池包，與Tesla類似的液冷技術，可將電池溫度迅速控制在15-35℃適宜范圍，-30℃～55℃環境溫度下車輛均可正常使用，該技術保障了電池單體失效不引發電池包起火、爆炸，也確保了電池壽命、快充性能、低溫性能。