7月份比亞迪電動汽車銷量

A. 汽車銷售遭遇淡季，特斯拉銷量暴跌89.1%，是因為林志穎事件嗎

7月份新能源廠商銷量排名榜顯示，特斯拉在華銷量還不到一萬，只有8461輛，在榜單上排名墊底，位居第十五名。而就在上月，特斯拉銷量還高達77938輛，在排行榜上高居第二名，僅次於比亞迪。

簡單計算可知，特斯拉7月銷量環比暴跌89.1%。短短一個月時間，從第二名滑落至第十五名，銷量暴跌近九成，特斯拉的表現讓人大跌眼鏡。

此前知名藝人和賽車手林志穎駕駛特斯拉，發生車禍引起燃爆，負傷頗重。這再一次引起人們對於特斯拉車輛安全性的討論和質疑。近期出現不少轉賣特斯拉新車訂單的帖子。他們有些是被林志穎出事嚇怕，有些是想賺差價。

B. 電動車銷量排行榜前十名

電動車銷量排行榜前十名：

第一名：特斯拉Model 3

盡管特斯拉旗下幾款車型召回不斷，也阻擋不了人們爭相購買特斯拉的熱情。旗下Model 3在電動汽車領域的銷量一直都是遙遙領先，去年上半年就達成了全球首個累計達100萬輛的純電車記錄；而全年也創下了超50萬輛的銷量佳績，其中國內就貢獻了超15萬輛。

第二名：五菱宏光MINI EV

風靡全國的宏光MINI EV，在國內的純電車銷量榜上是難以匹敵的存在，即使在轎車領域，也是能跟軒逸爭一二的選手。去年總共拿到了超42萬輛的銷量，名列第二，雖然這都是國內的銷量。另外宏光MINI EV已經是款現象級的熱銷車，去年涌現出一大批跟風者。

第三名：特斯拉Model Y

全球銷量第三的電車又是特斯拉家的，Model Y勁銷41萬輛。這樣特斯拉品牌去年就賣了近100萬台，同比大增85%，賺得盆滿缽滿，騷馬更加春風得意了。在中國市場方面，咱們也貢獻了17萬多輛，難怪馬斯克這兩年春節都要向中國網友拜年。

第四名：大眾ID.4

來到第四名，銷量就比前三名相去甚遠了。大眾投入大量人力財力研發的ID.4，拿到了12萬台的銷量。在國內，ID.4被分給南北兩家大眾生產銷售，一汽大眾賣得好一點，ID.4 CROZZ銷量為2.6萬輛，上汽大眾的ID.4 X則為2.1萬輛。ID.4的主要銷量戰場還是歐洲，畢竟ID.4的科技性、可玩性、車機系統等跟自主品牌競爭沒啥優勢。

第五名：比亞迪秦PLUS PHEV

其實也就是秦PLUS DM-i，去年總共拿到11多萬輛銷量，名列第五。自從比亞迪發布超級混動DM-i技術後，就引爆了關注度，旗下幾款搭載DM-i技術的車型出一款就爆一款，全都供不應求。其中秦PLUS是賣得最火的，畢竟性價比真的很高。

第六名：理想ONE

理想作為新勢力車企，能拿到這個成績實屬不易，而且人家還是只靠一款理想ONE打天下。理想ONE是目前市場上為數不多的增程式車型，當時很多人都不看好，覺得搞增程式不上不下的。可能就因為不上不下，兼顧了電車和燃油車的優勢，讓開慣燃油車的車主給喜歡上了。另外理想ONE也是去年國內中大型SUV銷量第一名，比第二名的大眾途昂領先2萬多台。

第七名：比亞迪漢EV

比亞迪的漢EV作為中大型純電轎車，在細分板塊里表現也是十分出色的了，去年銷量連續環比增長，11月時候首次月銷破萬。

第八名：比亞迪宋Pro/PLUS PHEV

第八名還是比亞迪家的，宋PLUS DM-i隨著超級混動技術推出的時候，就收割了一波訂單。後來由於產能跟不上還一直被投訴。去年年底的時候，比亞迪又跟進了宋Pro版本的DM-i車型，姊妹花打孖上。不過漫哥試駕過感覺兩者區別不太大，價格也差不太多，當然有錢直接選貴的PLUS更好。

第九名：長安奔奔EV

長安的奔奔EV也能擠進全球榜來，以7.65萬輛的銷量站在的第九位置。這車咱們習慣稱呼作奔奔E-Star，原本銷量一般般的，去年推出了國民版車型，性價比瞬間飆升，斬獲訂單一大波。這讓長安有點始料不及，產能沒跟上，很多車主吐槽提不到車。

第十名：大眾ID.3

ID.3也是大眾新能源車型里的重要成員，去年10月引入中國，由上汽大眾獨占。不過國內銷量很一般，很多網友都嫌棄它太貴。所以它主要還是在歐洲那邊賣得好，甚至還是細分市場銷冠。還是那句話，大眾新能源車在產品方面沒啥太大競爭優勢，賣這么貴，還得靠信仰加成。

C. 目前比亞迪新能源汽車銷量成績怎麼樣

目前，比亞迪新能源汽車可以毫不誇張的說已經到了發布一款火爆一款的局面。

D. 如何看待比亞迪7月份銷量破16萬

好看的數字是一方面，更重要的是車型銷量所反映出來的國內汽車市場，尤其是自主品牌銷售市場結構的變化。總銷量162530，同比大增183%，繼續保持強勢高速增長，EV銷量81223，插混80991，基本上是各佔半壁江山，由此可以展望未來幾年的汽車市場，燃油，插混，EV能否建立三分天下的格局，當然各自的佔比要看市場發展，從長期趨勢而言純燃油車慢慢淡出是必然，混動和插混的發展有可能會加速這個過程。

其實是不是已經不太重要，只要領先者自己不犯錯，這個賽道大家只有追的份了，趕超的機會只能來自於新的技術創新。為技術創新。

E. 新能源電動車汽車銷量排名前十名

新能源電動車汽車銷量排名前十名如下：
1、特斯拉：特斯拉曾經有過很多負面消息，但它仍然是全球領先的高端電動汽車品牌，在價格相當高的情況下，銷量遠遠超過其他品牌。2、比亞迪：比亞迪成立於1995年，是中國第一個純電動汽車品牌，也是全球新能源客車的領頭羊。它是國內新能源汽車的領頭羊，全球銷量僅次於特斯拉。3、蔚來：蔚來是中國豪華電動汽車的代表品牌之一。4、小鵬汽車。廣州橙行智能汽車科技有限公司的互聯網電動汽車品牌，為一線城市的年輕人打造，外觀時尚。5、寶馬。6、廣汽埃安。7、上海通用五菱。8、威馬汽車。9、集度。10、哪吒。

F. 比亞迪新能源汽車銷量創新高

6月消息國產新能源汽車龍頭比亞迪公布了5月的銷售數據，其5月總銷量達到了114183輛，同比增長152.8%，環比增長8.3%，創歷史新高。1-5月累計銷量509,444輛，同比增長164.6%，新能源車型累計銷量超200萬輛。

要知道今年3月比亞迪已全面停產和停售燃油車，也就是說這個銷量均為新能源汽車（包括混動和純電）銷量。如果是與去年同期的新能源車銷量相比，5月則是同比增長了260.41%。即使但看純電動汽車的銷量，比亞迪5月的銷量也達到了53349輛，穩居國產新能源汽車銷量榜首。

賣的好的原因：

主要原因是有比亞迪刀片電池、技術層面（DM-i超級混動）、車型覆蓋面廣，這三個層面鑄就了比亞迪有著過硬產品力。

在全球EVSALES/EVVOLUMES機構所調研的全球市場新能源汽車銷量數據中，2022年2月份比亞迪銷量力壓特斯拉一頭，銷量高達87906輛。

G. 比亞迪6月新能源汽車銷量134036輛，這組數據說明了什麼

比亞迪在6月份新能源汽車銷量達到134036輛，可以看出這組數據比較龐大，也說明新能源汽車銷售量比較好，也受到廣大消費者的喜愛。

近幾年來比亞迪車一直受到廣大消費者的歡迎，而且新能源汽車一直倡導著環保的理念，並且使用起來會更劃算一些，越來越多的人會選擇新能源汽車。新能源汽車無論在配置上還是在外觀上一直都有所改變，會發現國產車也在慢慢的崛起，從銷售量可以看出大眾對這款車的認可，不僅僅是因為綠色環保的原因，更是因為比亞迪汽車近幾年的進步，在使用方面能夠滿足大眾這款車體驗感比較強，並且裝飾以及外觀越來越高大上。

H. 1-5月全球電動車銷量榜出爐，哪些品牌奪冠了

但是，E平台3.0發布了以後，要我顛覆了認知能力。也恰好是掌握過去了E平台3.0，我才慢慢做出比亞迪汽車領跑領域五到十年的分辨。許多車評人說E平台3.0哪些純電續航1000Km，零百加速2.9S，實際上那都是毛皮。E平台3.0真真正正關鍵的使用價值取決於，更改了造純電車的底層邏輯。可以這么說，和E平台3.0的汽車對比，全部其它的純電車全是「油改電」。特斯拉的構思是，在一個方向上做到極致，隨後讓你導致一種假象。

充電電池核心是單個和模塊硬體配置，自然應用管理也至關重要，但軟體是根據硬體配置的。因此首先考慮到的是，品牌電池是不是可靠，例如比亞迪汽車，特斯拉汽車，或是換電對電池自燃有較為確定的賠償協議的。傳統式汽車企業最少有十多年的造成工作經驗了，這種經歷是在不斷的嘗試錯誤中得到的，了解什麼零部件的用什麼規范來製作才可以經久耐用，長久。造車新勢力汽車企業創立也就短短的兩年，不太可能徹底把握全部零部件的製造標准，用久了以後，毫無疑問會出現多多少少的小問題。

I. 比亞迪6月新能源汽車銷量134036輛！這一成績在行業內的水平如何

在現階段的新能源技術跑道中，能和比亞迪對著乾的，除開特斯拉之外，幾乎沒有任何一個汽車企業敢站立起來。資料顯示，2022年6月份，比亞迪車輛的銷量為134036輛，同比增長224.02%。在今年的1-6月份，比亞迪總計銷售新能源車已達641350輛，同比增長314.90%，考試成績十分引人注意。

而伴隨著2022款唐EV的發售，比亞迪唐家族也再度變成中小型SUV的大牌明星車系，6月銷量8134輛，唐EV同比增長837.1%。截至到現階段，比亞迪唐家族已總計銷量超34萬台。

看得出，不論是混合動力商品或是純電動汽車型，比亞迪早已在商品銷量層面，完成穩步增長。而伴隨著海洋網系列產品海象及驅逐艦07的發售和曝出，預估比亞迪在7月份的銷量中，仍會再次上漲。