電動汽車100公里耗電計算

㈠ 純電動汽車多少一公里

國產標准電動汽車（小型）每100公里耗電在15度電左右，如果按照家庭用電0.6元/度計算每公里就是9分錢，如果按照事業用電1.0元/度計算每公里就是0.15元錢。中巴和大巴就會更高了。

一般的電動汽車每公里的電費是等距離耗油費用的1/3。一般的磷酸鐵鋰電池可以用大概五年。電池的價格占車價格的40%。

(1)電動汽車100公里耗電計算擴展閱讀：

電動汽車的結構布置各式各樣，比較靈活，概括起來分為純電動汽車電動機中央驅動和電動輪驅動兩種形式。電動機中央驅動形式借用了內燃機汽車的驅動方案，將內燃機換成電動機及其相關器件，用一台電動機驅動左右兩側的車輪。電動輪驅動形式的機械傳動裝置的體積與質量較電動機中央驅動形式的大大減小，效率顯著提高，代價是增加了控制系統的復雜程度與成本。

純電動汽車採用電動機中央驅動形式，直接借用了內燃機汽車的驅動方案，由發動機前置前驅發展而來，由電動機、離合器、變速箱和差速器組成。用電驅動裝置替代了內燃機，通過離合器將電動機動力與驅動輪進行連接或動力切斷，變速箱提供不同的傳動比以變更轉速—功率曲線匹配的需要，差速器實現轉彎時兩車輪不同車速的行駛。

㈡ 電動汽車一度電能跑多少公里電動汽車100公里幾度電

由於電費遠低於汽油價格，所以純電車在日常費用上是要低於汽油車的。不過由於電動車還不算普及，大部分人對於電動車的續航概念是模糊的，因此很多朋友都不知道電動汽車一度電能跑多少公里？下面咱們就舉例為大家說明。

其實汽油車和純電車一樣，有很多因素會影響續航能力。其實像是電機功率大小、路況、車重、風阻系數、輪胎甚至是駕駛員的駕駛習慣都會影響電動車的續航能力。而且以上有不少因素是很難去測算的，因此我們可以使用電動車的工信部續航里程和電池容量大小大致去判斷電動汽車100公里幾度電。下面就用特斯拉MODEL3標准續航版作為例子計算一下。

MODEL3標准續航版的工信部續航里程為468KM，電池包蓄電量為55KWH。因此可以推斷出MODEL3標准續航版需要11.75度電才能行駛100KM。如果按照每度電1元計算的話，特斯拉只需要12元左右就能行駛100KM，相比起汽油車來說，使用成本非常低廉。

其實，我們都知道工信部續航里程是在特定工況下進行測算的，一般都會高於實際續航里程。如果我們把續航里程打個八折，那麼MODEL3標准續航版需要14.6度電才能行使100KM，但即使在這種情況下使用成本依舊低於汽油車。因此如果你買車只是為了日常通勤代步的話，電動車確實是個不錯的選擇。

㈢ 純電動汽車，怎麼算電耗的

純電動汽車的耗電量介紹：簡介
假設一輛普通的燃油汽車和一輛電動汽車行駛相同的距離，需要的能量是相同的，就好像挪動一件東西，用人力和用機器做功時相同的，這個初中物理就學過。
在此基礎上，我們可以通過燃油汽車做功能能量和效率，推算電動汽車需要多少能量行駛相同的距離，進而通過電動機和電池的效率估算需要多少電量。
純電動汽車的耗電量介紹：舉例
北汽E150EV的電池容量為25.6千瓦時，在60公里等速狀況下可以行使180公里，一般的城市路況下大約能行駛160公里左右，完全能滿足日常市內出行需求。
電動車相比汽油車的使用成本如何，我們可以簡單計算一下。北汽E150EV從完全沒電到完全充滿電，大約需要25.6度電，能夠行使160公里，那麼百公里大約需要15度電。按照商用電價0.88元/度計算，百公里大約需要13元，按照民用電價0.48元/度計算，百公里大約需要6.24元。如果是一輛1.5L的汽油車型，百公里油耗按6升計算，那麼油費約47元(按目前北京油價7.82元/升計算)。如此計算，同樣是行駛100公里，北汽E150EV至少要省了30元以上。另外，E150EV搭載磷酸鐵鋰電池，這種電車最大特點就是安全性比較高，壽命長，充放電壽命達2000次以上，降低更換電池的成本。
看完上面的數據，估計車主對於自己愛車的耗電量有了大概的了解，電動汽車不僅僅環保，成本也比較低，所以是現在社會的熱門出行工具，而且和擠公交和地鐵比起來還很方便。
望採納

㈣ 新能源汽車跑一百公里要花多少電費

我們都知道，新能源車的日常使用成本是遠低於燃油車的，畢竟電費要比燃油便宜很多。不過相信很多朋友都不太清楚電動汽車100公里耗電多少錢？下面就來和大家計算一下。

充電樁按峰、平、谷收費，加使用費用分別為1.7、1.6、1.4元/千瓦時，取個平均值，百公里電費越24元。現在大部分1.6排量的轎車也就是4個多一點的油耗（郊區路況），電動車的經濟性真的不客觀，高速電動車的費用要遠高於燃油車費用的增長。唯一在市區路況，特別是堵車情況下電動車經濟性優於燃油車

㈤ 電動車續航里程計算公式，電動車百公里耗電量多少

電動車續航里程計算公式：電動車續航里程=容量÷(電機率/電壓)*時速。續航時間=電瓶的供電能力(電壓×容量)÷ 電機功率(W)，即48v20Ah、時速25km/h、電機率是400W的電動車，那麼(400/48)÷20*25=60公里。續航時間為(48x20)/400=2.4，那麼其續航里程就是60公里左右。

用400W除以48V就得到了電機的電流大概是8.3A，那麼20Ah的電池可以跑2.4個小時，時速在25km/h的話，可以跑60公里。電動車續行里程與電池電壓、電流有關系，還和電機類型、額定功率、輸出效率、負荷量等有關系。

在實際行駛過程中，電動車的百公里耗電量大概4度左右，一般的電動車充電一次可以行駛30公里，充電一次就耗電1~1.5度。但其實這個百公里耗電量對於用戶來說，是一個不太重要的配置，畢竟用戶更關心的是充一次電能跑多遠，按照現在的電價充一次電不過十來塊，續航里程才是最重要的。
對於電動車標准來說，百公里耗電量是衡量電驅、電控、動能回收能力強弱的數據化體系，當然更重要的是對於用戶來說，耗電量低，續航里程長才是最完美的體驗，百公里油耗是說明車輛的節能性，用戶購買電動車，它的續航里程才是最關心的。

㈥ 電動汽車百公里費用

我們可以簡單地計算電動汽車相對於汽油車的運營成本。
如BAICE150EV從完全斷電到充滿電大約需要25.6kWh，可以跑160公里，所以100公里大約需要15kWh。按照商業電價0.88元/千瓦時計算，100公里約13元，按照民用電價0.48元/千瓦時計算，100公里約6.24元。

㈦ 電動汽車百公里耗電

電動汽車百公里耗電約為1點5至2點0度。
電動車是一種常見的交通工具。
它的主要部件包括車架、電機、電池和控制器。控制器用於控制整車電路。
沒有控制器，電動車就無法正常行駛。
電機是電動車的動力源，可以驅動電動車前進。

㈧ 電動汽車每100公里需要多少費用

電動汽車的百公里電費約在10~20元左右。因為電動汽車充滿電時需要20度電，折成電費約12元左右。另外，還需要加上電瓶的壽命成本，車輛折舊等等費用。

㈨ 新能源汽車百公里能耗

新能源汽車百公里能耗是17kWh。通過相關查詢，電動汽車的電池循環效率約為90%，電動汽車的百公里耗電量為50mj÷90%÷90%=61.7mj。由於1kWh=3.6兆焦耳，因此可以計算出百公里耗電量為61.7/3.6 = 17.1kWh，即電動車百公里耗電約17kWh。

㈩ 電動汽車百公里耗電量，計算方式介紹

導讀：電動汽車百公里耗電量，計算方式介紹

電動汽車百公里耗電量雖，然電動汽車環保，不用燃燒汽油，也不污染環境，但是你知道的你的電動汽車的耗電量嗎?應該怎麼去計算電動汽車的耗電量，下面我給你看一組數據，希望你能明白。

電動汽車百公里耗電量：簡介

假設一輛普通的燃油汽車和一輛電動汽車行駛相同的距離，需要的能量是相同的，就好像挪動一件東西，用人力和用機器做功時相同的，這個初中物理就學過。

在此基礎上，我們可以通過燃油汽車做功能能量和效率，推算電動汽車需要多少能量行駛相同的距離，進而通過電動機和電池的效率估算需要多少電量。

電動汽車百公里耗電量：家用電車的耗電量計算

一般家用的小汽車油耗在8升/百公里左右，而汽油的密度大約是0.72千克/升，也就是5.76千克/百公里。汽油的能量是43.1兆焦/千克，所以算出來小汽車百公里需要耗能248兆焦。

不過這些能量並不是全部都能用來給汽車做功的，汽油燃燒時大部分能量都被尾氣帶走了，而且從發動機傳動到輪胎還要損失一部分能量，所以一般來說汽油蘊含能量中只有15%-25%最後給小汽車的行駛做功了，取中值20%，算下來推動小汽車行駛一百公里大概需要50兆焦的能量。

一般研究表明，電動汽車的蓄電池循環效率為90%(釋放電能與充電電能之比)左右，而驅動汽車的電機效率為90%左右(由電能到動能)，那麼電動汽車的百公里電耗即為50兆焦÷90%÷90%=61.7兆焦。由於1kWh=3.6兆焦，因而可以算出百公里電耗=61.7/3.6=17.1kWh，也就是電動小汽車百公里耗電17度電左右。這與本文開頭的數據對上了吧。

那這個數准確嗎?以為例，官網公布85kWh的車型續航 里程 是500公里，平均百公里電耗17kWh。而的 秦 電動車，電池容量13kWh，標稱續航里程70公里，平均百公里電耗18.6kWh。看來都和我估算的差不多，說明這么粗糙估算還是靠譜的。

看完上面的數據，估計車主對於自己愛車的耗電量有了大概的了解，電動汽車不僅僅環保，成本也比較低，所以是現在社會的熱門出行工具，而且和擠公交和地鐵比起來還很方便。以上我介紹的電動汽車百公里耗電量希望可以幫助到大家。

@2019