合肥新能源汽車銷量

❶ 「新能源汽車之都」花落誰家

新能源汽車制度呢應該是。花落合肥安徽。

❷ 2021年安徽實現生產總值42959.2億元，哪一行業的貢獻最大

2021年安徽實現生產總值42959.2億元，其中第三產業貢獻最大。

安徽在2021年生產總值42959.2億元中，第三產業增加值為21985.4億元，同比增長了8.7%。可見第三產業在安徽GDP中的比重，也是對安徽GDP貢獻最大的行業，安徽在2021年的GDP總量可以說創造了歷史，首次突破4萬億大關，而且是在疫情這么嚴重的時期，可見安徽的經濟已經取得了長足的發展，整體GDP排名很有可能進入全國前十。依託於安徽自由貿易區，進出口總額突破了一千億美元，新能源汽車產業發展迅速，同比增長31%，全年網上零售額增長了19%，取得如此亮眼的成績，離不開投資、進出口、消費的三駕馬車的功勞，下面就來具體分析一下哪個行業的貢獻最大：

一、高新技術領域

安徽大力發展高新技術領域，在2021年光電技術產品增長了1.6倍，電子技術產品增長了86.5%這些耀眼的數據都顯示出了高新技術對於生產總值的貢獻。

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❸ 合肥「暗戰」

這場「豪賭」的殘酷性就在於從來就沒有真正意義上的攜手共贏，市場這只「大手」無時無刻不在撥弄著命運的輪盤，新能源產業大面積的布局註定會在分化的大勢里爆發血戰。滿地狼藉的江西、江蘇等地烙下的道道傷痕，便是失敗者付出的代價。

現在，輪到安徽坐上了賭桌，賭上下一個十年，與蔚來、大眾共同奔赴下一個戰場，頂著「最牛風投機構」「賭城」之名的合肥成了漩渦的中心。

「隱憂重重」

曾經有人如此評價合肥的尷尬地位：「向東，納不進東部沿海開放地區；向西，擠不進西部大開發戰略」。事實上，即便是在中部崛起戰略中，合肥也不得不面對武漢與南京的前後夾擊，成為名副其實的「中間塌陷地帶」。

不過好在，合肥從來不缺乏破釜沉舟的發展勇氣，精準毒辣的投資眼光使這個曾經「全國最大的縣城」在短短的十幾年內蛻變成「新一線城市」，舉世矚目。

在人才體系建設上，家電產業鏈、半導體產業鏈，新能源產業鏈的大范圍布局，使得合肥撬動了經濟的杠桿，卻並未撬動起人心。多年來，合肥依然未能構建起完善且富有競爭力的人才引入機制。

從引進人才的成果來看，2019年合肥新增常住人口10.2萬，與同期「對手」杭州的55.4萬、深圳的41.22萬、廣州的40.15萬等相比，在城市吸引力上，顯然合肥還有很長的一段路要走。

今年4月合肥發布《推動長三角地區更高質量一體化發展重點工作推進方案》，其目標是「到2025年，合肥融入長三角一體化發展取得明顯實效，主要經濟指標與長三角滬寧杭等主要城市差距進一步縮小。」成為長三角副中心一直是合肥發展過程中的殷切期待，這一次，是非成敗或許就系在這轉身之間。

本文節選自《汽車公社》雜志8月刊封面故事。

文/羅超

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❹ 大眾汽車銷售中心由北京遷往合肥，為何要選擇合肥這個城市

據悉，大眾中國銷售中心搬到合肥將會用時18個月。屆時合肥在新能源汽車行業布局中將會據有更為重要的地位：作為一個世界級汽車巨頭，大眾將電動汽車的生產和銷量都放在合肥，是對這座城市的莫大肯定，而這也將會帶動整個汽車產業鏈進一步向安徽聚集。

❺ 四大國產品牌車企年終銷量分析，吉利繼續領跑中國乘用車銷量第一

上篇文章我們給大家整理了合資品牌車企在2019年裡所取得的銷量成績，想必大家依然意猶未盡，既然如此，咱們不妨就書接上文，再來看看四大國產品牌車企所公布的年終銷量報表。有意思的是，吉利在國產品牌陣營里繼續領跑中國乘用車第一，所以整體來說，國產品牌間的競爭差異還是蠻大的，下面咱們就來逐一地看看。

吉利汽車

2019年總銷量：136萬輛

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❻ 深挖：究竟蔚來缺合肥，還是合肥缺蔚來

蔚來中國總部落戶合肥的消息一透露出來，有網友就評論說「要給蔚來的企劃人員加個雞腿」，這言外之意就是蔚來用了全球總部、中國總部和分公司三種名義分別在合肥、上海和北京落腳了，而且還不帶重的。正如網友調侃，下一次蔚來汽車或將還有一個亞洲總部需要落角，各位金主爸爸要等好了，對於行業來說，調侃歸調侃，但是這些年來蔚來的困境真的是一波接一波。

當然合肥引進蔚來汽車也有它自身的原因，除了引進的蔚來汽車以外，在安徽的汽車企業還有像江淮汽車、奇瑞汽車、安凱客車、華菱重卡等。從上世紀90年代，安徽省開始大力培育汽車產業，江淮、奇瑞應運而生。如今，安徽省對汽車產業的發展依然很重視，無論是推動江淮大眾合作項目，還是此次戰略投資蔚來中國總部項目。但是細觀在目前各大城市相繼引入新能源車企時，安徽在這方面確實沒有拿的出手的，而蔚來汽車在造車新勢力中還算比較靠前的車企之一，當然合肥也沒有白給。對於合作後的經營預期，合肥市政府在現場做了相關規劃。據媒體報道的信息顯示：蔚來中國預計2020年營收148億元(上市3款車型)，2024年營收1200億元(上市6-8款車型)，2020年至2025年總營收4200億元，總稅收78億元。這就對蔚來汽車的汽車銷量和產品的投放提出了更高的要求。目前蔚來汽車量產的車型僅三款，ES8、ES6和EC6，如此來看，蔚來汽車接下來的首要任務，或許就是加快新品的投放，以銷量提營收。

當然蔚來中國落戶合肥，不論是對於急需資金的蔚來汽車，還是對於想繼續擴大汽車產業布局的安徽合肥來說都是一種在困境中抱團的思路，未來雙方的路是否能順利的走下去，值得我們拭目以待。

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❼ 威馬或落戶合肥網紅合肥的野心太大了！

在新勢力車企中，威馬汽車是為數不多，給人以低調印象的品牌。不過，雖然寡言，但「悶聲干大事「的威馬汽車也終於開始了蓄力已久的厚積薄發。

近日，又有好消息傳出。

目前，威馬汽車已經正式啟動上市進程。9月30日，中信建投證券同威馬汽車簽署了上市輔導協議，擬科創板掛牌上市。這意味著，威馬將成為第一個登陸科創板的造車新勢力。

當然，即便成功上市也並不意味著能夠「活」到最後。威馬汽車的確具備一定的優勢，但同時也仍然面臨市場中各種未知的挑戰。

就像沈暉此前在《威馬家書》中說到的：「威馬遠沒有安全上岸，仍需要在疾風驟雨中繼續砥礪前行。」

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❽ 蔚來合肥正式簽約 線下門店破百，賽麟實名舉報繼續發酵

小鵬P7上市，哪吒首家直營店開業，威馬公布轎車概念，新特新能源智能網聯汽車聯合工程院成立，天美進軍乘用車
簽署框架協議2個月後，蔚來與合肥方面簽署蔚來中國總部落戶合肥的最終協議。來自戰略投資者的70億元注資，無疑大大緩解了蔚來汽車在資金方面的燃眉之急。快馬加鞭的蔚來還宣布五一長假將在多個城市開設NIO SPACE（蔚來空間）線下門店。
而另一家與國資合作的造車新勢力賽麟汽車的董事長在本周被實名舉報，舉報內容是虛假技術出資以貪污巨額國資。
理想ONE 4月交付用戶超過2600輛，銷量的增長也讓理想實現了現金流轉正。趁著這樣的勢頭，理想汽車將在全國更多的城市鋪設售後服務網路，以增強用戶對品牌的認可。同樣注重用戶運營的還有哪吒汽車，本周它的首家直營店開設在了上海繁華商圈虹橋天地，希望消費者能夠近距離地體驗自家的服務生態。
小鵬P7 憑借多項智能科技以及在續航里程方面的突破，上市引發關注；天美汽車選擇在車市下行和疫情沖擊的當下進軍新能源汽車市場，則是開沃集團在尋求新能源乘用車領域的新突破。
值得關注的還有：威馬首款純電轎車概念版預告，蕭敬騰代言EX5-Z；新特新能源智能網聯汽車聯合工程院揭牌成立。
蔚來合肥簽署最終協議、線下門店破百
4月29日，蔚來與合肥市建設投資控股（集團）有限公司、國投招商投資管理有限公司以及安徽省高新技術產業投資有限公司等戰略投資者簽署關於投資蔚來中國的最終協議，並與合肥經濟技術開發區就蔚來中國總部入駐達成協議。
根據投資協議，戰略投資者將向蔚來中國投資70億元人民幣。蔚來將向蔚來中國的法律主體蔚來（安徽）控股有限公司注入中國范圍內包括整車研發、供應鏈與製造、銷售與服務、能源服務等核心業務與相關資產，以上業務與資產根據2020年4月21日前30個公開交易日蔚來市值平均值的85%估值177.7億元人民幣。
此外，蔚來將向蔚來中國投資42.6億元人民幣。交易完成後，蔚來將持有蔚來中國75.9%的控股股份，戰略投資者將合計持有24.1%的股份。
根據蔚來與合肥經濟技術開發區簽署的協議，蔚來將在合肥經濟技術開發區設立中國總部，建立總部管理、研發、銷售服務、供應鏈製造一體化基地，並適時啟動第二製造基地的規劃建設。合肥也將對蔚來中國總部的設立以及後續研發與製造基地的建設給予全面支持。
5月1日，蔚來汽車官方宣布，五一長假將在多個城市開業7家NIO SPACE（蔚來空間）線下門店。當天（5月1日）東莞等五個城市的蔚來空間正式開業，其中包括蔚來線下的第100家門店，即位於深圳南山海上世界的蔚來空間。
按照蔚來的既定規劃，蔚來線下銷售和服務門店預計今年年底前將達到200家左右，這一數字將成為新造車企業和品牌中，最高的正式投入運營的門店數量，也意味著蔚來汽車後續銷量增長和用戶服務能力，將進入到另一個加速通道。
理想：4月賣2600輛、放棄增程式概念
4月30日，理想汽車在北京順義的交付中心舉辦春季媒體溝通會，就理想目前的交付情況、OTA升級情況做了較為詳細的說明。
溝通會上，理想汽車CEO?李想稱，截至4月29日，理想ONE 4月已交付用戶超過2600輛，自去年12月以來已累計向用戶交付6500輛，銷量的增長也讓理想實現了現金流轉正。
此外，理想在溝通會上還宣布，理想ONE產品定位將不再強調增程式概念，改為插電式混合動力。
李想解釋道：「目前做增程式電動車的企業只有理想一家，一方面，增程式電動車工信部歸類為插電式混動車，另外，從市場反饋的角度，增程式產品也被多數消費者認為就是混動，所以我們決定不再提增程式電動的概念。」理想ONE的車型定位也重新調整為「豪華大型混動SUV」。
5月1日，石家莊、長沙、寧波、濟南4家理想汽車零售中心正式開業，總數達到19家，覆蓋17個城市。到第三季度，理想汽車零售中心總數將增至30個。到2020年年底，理想汽車零售網路將覆蓋全國絕大多數的省份。
售後服務網路方面，截至目前（5月1日），理想汽車售後服務網點已經覆蓋25個省及直轄市。到2020年7月，理想汽車售後服務將拓展至除港澳台以外的所有省及直轄市，預計年底覆蓋范圍將達全國100個城市，為用戶做好售後保障。
小鵬P7?上市
4月27日，小鵬汽車舉行「如7而智」為主題的P7上市發布會，新車補貼後售價區間為22.99萬元-34.99萬元，包括後驅長續航、後驅超長續航、四驅高性能續航車型共3種續航里程版本。其中後驅超長續航智行版的NEDC續航里程達到了706km，更是目前全球續航最長的量產電動車。
作為小鵬P7核心的智能化優勢， XPILOT 3.0?配有4個攝像頭、5個毫米波雷達和12個超聲波感測器，並搭載可實現每秒30萬億次運算的英偉達Xavier計算平台，可以准確識別並觀察外部環境，為國內用戶提供適合中國道路場景的自動駕駛解決方案。
在定位能力層面，小鵬P7使用了高德高精地圖，精度達分米級，是實現車道級定位的基礎；同時，三重高精度定位硬體（GPS+RTK+IMU)的使用，使全局定位精度可達厘米級；此外，即時定位與地圖構建技術（SLAM）的使用，使P7相對定位精度小於0.3%。
P7搭載的Xmart OS 2.0全新智能車載系統被何小鵬稱為「完全不需要手機的車機」。現場的視頻演示中，P7的語音交互不需要喚醒、可極快語速交流、可隨時打斷，還支持喚醒詞和指令詞自定義，未來90%的自研應用操作，可以通過語音完成。
他表示，「小鵬P7是小鵬汽車第二代智能汽車的標桿產品，是小鵬汽車全面對標，甚至超越特斯拉的起點」。
何小鵬還在發布會上宣布：「我們銷售網點從去年年初的8家到現在的113家，是造車新勢力最多的，覆蓋城市由5座擴大至57座。服務網點從0到73，覆蓋城市52座。」
同時，小鵬汽車超級充電站簽約數量從去年1月的54座增長至164座，覆蓋城市由5座增長至35座，第三方充電樁接入從10萬根增長至20萬+。
賽麟汽車董事長遭公司法務實名舉報
4月27日，前賽麟汽車法務人員喬宇東稱，自2019年10月實名舉報賽麟汽車董事長王曉麟虛假技術出資，以及涉嫌貪污巨額國資等情況以來，他和他的太太一並受到威脅，現已報案並做筆錄。
具體而言，2019年10月，喬宇東向監察、國資和審計部門舉報了賽麟公司董事長王曉麟虛假技術出資及涉嫌貪污犯罪行為的情況；在此之後，他同時向賽麟公司股東、監事和負責賽麟項目的政府部門相關人員及陳磊總作了情況反映。
喬宇東表示，賽麟公司在2016年未履行國有獨資企業變更的國有資產改制審批程序；王曉麟實際控制的賽麟公司的4個外資企業股東，系以虛假技術出資作價66億騙得賽麟公司股份。
據江蘇賽麟官網介紹，江蘇賽麟由美國賽麟國際汽車公司聯合國內多家企業和機構共同投資設立，注冊資本100億元，賽麟汽車項目總投資178億元。天眼查信息顯示，南通嘉禾科技投資開發有限公司（下稱「南通嘉禾」）持有江蘇賽麟33.42%股權，為江蘇賽麟大股東、唯一國有股東。
4月29日，南通嘉禾發表聲明，稱早在2019年10月，公司便已委託國浩律師（深圳）事務所對賽麟汽車執行、落實國資監管和企業管理制度的情況進行常規專項核查，其中包括喬宇東「實名舉報」所涉之內容。
南通嘉禾表示，賽麟汽車組建所涉技術出資，業經相關專家考察論證及權威人士評價，且業已由獨立的、具有資產評估資格的評估機構評估，其出資程序符合國家法律規定及賽麟汽車公司章程規定，經查閱賽麟汽車歷年年度審計報告，並未發現及出現喬宇東所列相關舉報事項。
同日（4月29日），江蘇賽麟也發表聲明，稱江蘇賽麟原高級法務經理喬宇東通過其個人微博賬戶發布了關於「舉報」江蘇賽麟的不實言論。江蘇賽麟表示，鑒於喬宇東持續捏造散布虛假信息，惡意損害公司商譽和管理層個人聲譽，破壞公司商業合作，我司已依法通過刑事控告、民事訴訟等方式追究其刑事責任及民事責任。
哪吒首家直營店開業
4月30日，哪吒首家直營店在上海虹橋天地開業，合眾公司多位主管營銷的高層領導出席了儀式。
周江在致辭中表示：「上海直營店的開業是哪吒汽車『多元化體驗+』創新戰略布局的深化和延展，也是哪吒汽車打造品牌向上、深耕新能源汽車市場的全新里程碑。通過全價值鏈模式的創新，為客戶創造極致消費體驗。」
區別於傳統4S店，哪吒直營店進駐上海繁華商圈，選擇高客流量的虹橋天地，並設置車型展示、企業文化宣傳、哪吒Care+售後服務、娛樂休閑等功能區域，是為了消費者能夠近距離體驗全新數字化、智能化購物場景，直觀地感受哪吒汽車的服務生態。
通過線上獲客、線下服務的新零售模式，它不再局限於「店」的范疇，而是空間、圈層、社區的融合。
活動現場，合眾營銷公司副總裁周萍代表哪吒汽車將哪吒U鑰匙逐一交付給用戶，與特邀前來的5位用戶代表一同完成交車儀式。
威馬：概念轎車預告，蕭敬騰代言EX5-Z
4月27日，威馬汽車發布了首款純電轎車概念版預告。官方稱其NEDC續航里程為800km，可實現全速域的L3級別自動駕駛，以及L4級別自動泊車。在5G互聯技術的幫助下，未來不僅擁有高清車載娛樂、高精度地圖接入、V2X萬物互聯創造網路基礎，還能實現L4級別自動駕駛能力。
從預告圖來看，新車外觀採用轎跑車設計，C柱的溜背設計看起來與賓士CLS非常相似，前臉的貫穿式LED燈帶延伸至前機艙蓋的側面，看上去極具辨識度。
這款車將於5月10日威馬線上發布會首次亮相，2022年量產。量產車會最大程度保留概念車的設計語言及功能特性，可能存在變化的地方包括增加B柱、增加傳統外後視鏡等。
4月30日，威馬汽車宣布，著名歌手、音樂創作人蕭敬騰正式擔任其品牌頭號實力代言人，而他代言的新車正是將於5月10日上市的威馬EX5-Z。與現款車型對比，它的前保險杠採用了全新的造型並加入了矩形LED燈帶，前臉更加端正。車身側面以及尾部變化不大，尾部標識新增EX5-Z鍍鉻字體。
威馬EX5-Z配備了搭載了L2級的Living Pilot智行輔助系統，搭載了20個高精度感測器，專門針對中國路況開發定製。目前威馬官方尚未公布威馬EX5-Z的詳細信息，暫且只獲得了官方公布的NEDC續航里程為520公里。
新特新能源智能網聯汽車聯合工程院成立
4月28日，新特與清華大學蘇州汽?研究院新能源智能網聯汽?聯合工程院揭牌儀式在新特樣板車間舉行，清華大學蘇州汽?研究院領導及新特汽車高層悉數到場見證。
揭牌儀式上，新特汽車CEO先越表示：「清華大學蘇州汽車研究院在智能網聯、新能源、節能減排等方面擁有超強的技術實力。而新特自身在電動化汽車產品、智能網聯系統方面成績斐然。相信，此次合作將對雙方的優勢資源進行整合，發揮乘數效應，進一步提升新特汽車市場競爭力。」
先越透露，經過高效籌備和准備，新特與清華大學蘇州汽?研究院的合作已邁出了堅實的一步，在合作模式、第一階段產品和面向市場的商務方案等方面都取得了快速推進。目前，首個產品的合作方案已經達成，正處於快速聯合研發中。
天美進軍新能源乘用車市場
4月28日，開沃集團在都江堰舉辦了2020年新能源汽車川渝大區產品展示會，向外界展示了開沃汽車全新歐系造型客車、雙層巴士、首款戰略型純電SUV、環衛車、輕型車、創源電池等全系列產品。
其中，作為乘用車品牌天美汽車「2+4+N」戰略首款車型的天美ET5，定位為中型SUV，曾於4月3日公開亮相。活動現場，開沃新能源汽車集團董事長黃宏生表示，「越來越多的人換成電動車，便宜是第一，第二是智能化遠高於燃油車」。
他認為，「進軍新能源汽車對我們創維人包括我自己來說是百年一遇的大機會」，而開沃的理想，「就是要在這樣的一個大的技術變革中，這個帶來人類文明的跨度中，打造一個世界級的新能源汽車企業」。
因此，這款定位為「給千千萬萬的創業者」的新能源乘用車，被納入到開沃產品的生態當中。黃宏生現場公布這款續航500公里的SUV九月就會上市。
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❾ 安徽省汽車保有量

合肥90081、阜陽60527、滁州46741、宣城41278、安慶39349。

汽車保有量（car parc）指的就是一個地區擁有車輛的數量，一般是指在當地登記的車輛。但汽車保有量不同於機動車保有量，機動車保有量包括摩托車、農用車保有量等在內。

公安部交通管理局2018年7月16日發布，截至6月底，全國機動車保有量達3.19億輛。

據介紹，2018年上半年新注冊登記機動車達1636萬輛，高於2017年同期1594萬輛的登記量。新能源汽車保有量達199萬輛，私家車保有量達1.8億輛，2018年以來保有量月均增加166萬輛，保持持續快速增長。

❿ 比亞迪落戶合肥，其將對合肥新能源汽車產業發展帶來怎樣影響

我們都已經發現了關於比亞迪落戶合肥的這樣一個事情，而且對於這樣的一個公司來說，的確是能夠起到一個穩步推進和作用的。畢竟我們在進行這樣的一些業務的時候也會發現，對於這樣的一些新能源汽車行業的發展來說，也是能夠有一定的推動作用的。對於比亞迪這個公司來說也是比較的，具有發展的前途的，而且在這個一個公司去和平發展了之後，也能夠帶動這樣的一些新能源企業進行進一步的發展。

對於他們來說能夠得到進一步的追求的。新能源其實現在市場都是也是比較受歡迎的。尤其是對於一些中老年人來說，他們在開這樣的一種汽車的時候，對於他們自身的安全來說也是一個比較穩妥的保障。所以對於比亞迪公司來說，如果一旦涉及到這樣的一個業務，也是能夠提升自己公司的一些業務產量的。