新能源汽車主要靠什麼問題

『壹』 新能源汽車主要問題在哪裡

「新能源汽車發展存在充電基礎設施結構性供給不足,整體規模仍顯滯後,充電設施的布局不夠合理,可持續的商業發展模式還沒有形成。 中央政府各部門之間、中央政府與地方政府之間,支持政策的銜接還不夠充分,不同形式的地方保護主義仍然存在,部分城市設置地方目錄,導致消費者選擇車型空間大大的壓縮,造成了市場的割裂,抑制了發展的活力。 新能源汽車的發展前景 在能源和環保的壓力下,新能源汽車無疑將成為未來汽車的發展方向。如果新能源汽車得到快速發展

『貳』 新能源車在運行中都可能存在哪些問題

引言：其實有很多人都已經注意到了，汽車是一個非常消耗能源的。因為大部分的汽車都使用汽油來進行燃燒提供能量的，但是汽油是由石油所生產出來的。如果石油出現緊缺的話，那麼很多汽車都沒有辦法來進行運轉，在這個過程中就出現了新能源汽車，但是新能源汽車還在逐步的發展之中，那麼新能源汽車在運行之中可能存在哪些問題呢？

三、新能源汽車的一個保養問題

新能源汽車主要是依靠電池供能來實現的，但是電池總是在更新換代，而且電池出現了問題，次數頻率都要多一些，所以在購買新能源汽車之後，還需要考慮怎麼來進行保養，這也是讓許多人頭疼的東西。

『叄』 新能源汽車的常見故障有哪些出現故障的原因是什麼

隨著新能源汽車在我國的廣泛應用和推廣，新能源汽車的服務技術更加成熟。然而，在行駛過程中仍存在一系列不可避免的故障，發現的常見故障如下。

一、在電池方面

新能源汽車在應用過程中會受到各種}故障的影響，其中最典型、最常見的問題就是電池。這種故障主要體現在純電動汽車和混合動力汽車上。當車輛長時間行駛時，電池會處於相對較高的電壓狀態。在高壓加速過程中容易因壓力而損壞，直接影響管理系統和單體電池的狀態。大多數情況下，此類故障的發生還與電池容量和內阻平衡過程的干擾有關。一旦管理系統發生不可逆的損壞，將導致與電池監測和保護相關的功能喪失，使電池無法充電，極大影響電動車電池的使用壽命。此外，電池問題會干擾新能源汽車的其他線路連接，影響整車的正常運行。

『肆』 新能源汽車的通病是什麼

要說新能源汽車的通病，那就是續航方面的問題。不管你的新能源汽車是幾百萬買的也好，或者是幾萬買的也好，續航問題都是新能源汽車的通病，下面筆者就給大家仔細聊一聊新能源，續航方面到底有哪些通病。

但不得不承認，雖然新能源汽車的通病明顯，但是這款車確實給我們帶來了很多便利，尤其是油價上漲，但是電價一致能保持穩定，相對來說保養的費用也比燃油車便宜了很多，減輕用車成本的同時，也可以綠色出行，相信以後的新能源汽車會越來越完善，這些通病也會慢慢地都被消除掉。

『伍』 現階段，新能源汽車的發展都面臨著哪些問題呢

對於我國新能源汽車目前的發展狀況來說，技術方面的問題不容忽視，加之新能源的相關核心技術本身就較為復雜，現階段我認為現階段的新能源汽車發展面臨的主要問題有以下三種：

1. 基礎設施缺乏

配套的基礎設施建設對產品發展和推廣來說是必不可少的。但目前在新能源汽車領域，多數中小城市並沒有足夠給汽車充電的設備，多數充電樁均是在公交車站，而對私家車來說並沒有專用的設備，這成了一件非常棘手的事情。計程車因其運營成本可能會為充一次電排上幾小時的隊，但這對私家車來說就極其不便，這是新能源汽車發展中的又一大阻礙。

第二，新能源汽車價格較高。主要原因有如下幾方面：一方面，研發和推廣費用較高。新能源汽車處於起步階段，多方面研發都屬於探索性嘗試階段，因此需要較高的費用支撐，也因此推高了汽車的成本和市場價格。除此之外，新能源汽車的多數關鍵組件都是從國外進口的，這也推高了新能源汽車的製造成本。另一方面，商家認知存在誤區。部分生產廠家認為新能源汽車屬於新時代技術條件下的新型產品，因此一味追求高的價格，卻沒有進行市場調研，了解市場需求和對產品價格的承受能力，反而不利於產品在市場上的進一步推廣。

『陸』 新能源汽車主要靠什麼驅動

新能源車的驅動方式是指不使用常規油料作為驅動的動力，或者是兼用油料的汽車。可以分專成純電動屬的增程電動的混合動力的燃料電池，動力的氫動力的，等新能源類型車。

展開全文傳統汽車驅動車輛是依靠內燃機做功，通過變速器改變輸出動力的傳動比旋轉方向，再通過傳動軸和車輪實現車輛驅動。而純電動汽車的電力驅動系統替代了傳統汽車的內燃機和變速器，依靠動力電池、逆變器和電機變速單元實現車輛的驅動。

1）基本驅動部件純電動汽車驅動系統主要的部件包括有動力電池、逆變器、帶有電機的變速單元。

圖3-2-3所示為典型純電動汽車驅動系統的原理示意圖。在新能源汽車應用中，一般將動力電池組和逆變器之間的電路單元稱之為BDU（Battery Disconnecting Unit）。

2）基本驅動過程純電動汽車的驅動動力來源是動力電池，但是與傳統汽車不同的是，來自動力電池內的電能並不是總一直處於輸出狀態，在純電動汽車中還設計有能夠回收車輛制動時無用的能量，並回收到動力電池的機構。

純電動汽車驅動過程中能量的流動主要有以下2條路徑：

（1）驅動車輛驅動時來自動力電池的能量通過BDU、逆變器，再進入電機變速單元實現車輛驅動。

（2）回收制動能量制動或車輛減速時，變速單元內的電機將變成發電機，將能量通過逆變器、BDU傳回動力電池，為電池充電。

3）主要控制模塊純電動汽車能夠實現在不同路況環境下，快速反應並順利驅動車輛滿足駕駛員需求，並不僅僅是依靠上述幾個動力部件來完成的，整個驅動系統還需要一套完善的控制模塊。即整車控制器（VCU）、電機控制器（MCU）和電池管理系統（BMS），這3個控制器是純電動汽車的核心技術，對整車的動力性、經濟性、可靠性和安全性等有著重要影。

（圖/文/攝： 問答叫獸） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鵬汽車P7 @2019

『柒』 新能源汽車的核心在於電池，你感覺這句話對嗎

我個人認為這句話完全是正確的，因為新能源汽車最核心的競爭力就是續航，而這也是新能源汽車的弱點，如果續航能和傳統油車差不多，那新能源汽車完全可以超越傳統油車。所以你會看到，現在想特斯拉和比亞迪這種新能源汽車大廠，都是投入了很多資金到新能源汽車電池的研究方面。

總的來說，我個人認為新能源汽車的核心在於電池是對的，因為電池決定著新能源汽車的續航和安全性，而這兩點又是新能源汽車戰勝傳統油車的關鍵點。

『捌』 現階段新能源汽車發展面臨的主要障礙、主要難題是什麼

現階段新能源汽車發展面臨的主要障礙有以下幾點：

一、缺乏先進技術

先進技術不僅是新興產業的支撐，也是新興產業發展最重要的組成部分。在新能源汽車的推廣和發展中，首先需要先進的技術支持。新能源汽車核心技術的研究還處於起步階段。在此之前，引進的是西方發達國家的核心技術。在研究方面，沉澱不足影響新能源汽車發展。我國部分新能源汽車的首要問題是續航能力不足，在使用過程中會出現斷電的情況。這些問題的出現，直接反映了新能源汽車研發缺乏先進技術。

『玖』 現階段的新能源汽車，最常見的故障問題有哪些具體故障的原因是什麼

1.電池故障
新能源汽車在應用過程中會受到各種故障的影響，其中最典型、最常見的問題就是電池。這種故障主要體現在純電動汽車和混合動力汽車上。當車輛長時間行駛時，電池會處於相對較高的電壓狀態。在高壓加速過程中容易因壓力而損壞，直接影響管理系統和單體電池的狀態。大多數情況下，此類故障的發生還與電池容量和內阻平衡過程的干擾有關。一旦管理系統發生不可逆的損壞，將導致與電池監測和保護相關的功能喪失，使電池無法充電，極大影響電動車電池的使用壽命。此外，電池問題會干擾新能源汽車的其他線路連接，影響整車的正常運行。
2.電機故障

對於新能源汽車來說，一個重要的組成部分就是電機。電機的主要工作原理是轉換能量，滿足新能源汽車的能源需求。一旦發動機出現問題，新能源汽車的整體性能就會受到干擾。大量研究人員通過實驗得出結論，新能源汽車電機故障復雜，可能由多種因素引起。
3.變速系統故障
變速箱的主要作用是保證動力切換，完成後車輛能夠行駛得更平穩，從而使車輛行駛得更順暢。根據變速器的工作原理可以發現，車輛在高速行駛時，變速器也會產生較大的運轉率，導致自身負荷顯著增加。此外，在行駛過程中換擋還會造成輪齒與其他零件之間產生大量摩擦，導致零件出現不同程度的磨損，在一定程度上提高了傳動失效的概率。車輛行駛過程中，變速器故障主要表現為車輛行駛狀態不良和變速器故障。

『拾』 新能源汽車一般有什麼難題

NO.1 電動汽車碳排放問題
目前很多人都在質疑，認為電動汽車雖是零排放，但發電的碳排放依舊影響霧霾環境。王秉剛稱，一般小型的電動汽車百公里電耗是10度，每公里碳排為50克左右；對比燃油汽車，以百公里5升油耗為標准，碳排每公里達150克，這一碳排指標遠高過普通的電動汽車；而更大的SUV，每公里碳排放甚至達到450克。
NO.2 我國電力資源能否支持電動汽車發展
電動汽車的快速發展是否會增加電力資源負擔？
國內目前的電力發展現狀能否支持國內新能源汽車的快速增長？
王秉剛指出，電動汽車使用時間大部分在白天，夜間上路的時間並不多，因此電動汽車用電主要利用低谷電，少增加裝機容量，這樣不僅有利於平衡電網，更可減少儲能費用，未來還可以實現車網電力交易。電動汽車的發展不但不會使電網建設投資大量增加，恰恰還會改善電網運行效率，降低電網碳排放。
NO.3 國內動力電池如何面對國際競爭
當前在車企及核心零部件企業領域，成長出一批優質本土企業，發展利好的同時，國內電動汽車發展尤其是動力電池也面臨著巨大的國際競爭壓力。王秉剛建議一方面所有電池企業努力將自身產品做好，做高安全、高質量的產品；一方面國內車企要多支持本土電池企業的產品，避免出現國內新能源汽車必須大量使用國外動力電池的局面。
NO.4 國內電動汽車是否具備進入市場條件
王秉剛認為電池技術的進步決定著電動汽車的命運。隨著電池成本下降，電動汽車與傳統汽車在成本上差別不大。考慮到傳統汽車排放要求繼續嚴格，車聯網的發展等有利因素，電動汽車將具有經濟優勢；同時從大幅減少排放考慮，國家會不斷出台有利於新能源汽車發展的政策。
NO.5 基礎設施滯後如何緩解？
在基礎設施建設問題上，王秉剛透露，目前基礎設施問題已經被各級政府提上日程，政府主導、市場運作，將加快推進國內新能源汽車基礎設施建設進度。不過，應加快制訂、落實基礎設施建設的財政補貼政策，加快充電介面統一標准實施，加快制訂充換電站聯網與付費標准化，更多關注充電安全等。
NO.6 如何評估現行的鼓勵政策
對當前熱議的補貼政策問題，王秉剛認為國內政府的鼓勵政策力度大、涉及面廣，包括科技項目、創新工程、購車補貼、取消限行限購等，對新能源汽車發展起了關鍵作用。
隨著國家政府對新能源汽車企業的不斷扶持，以奇瑞新能源汽車為代表的一大批車企已經在當下大放異彩，成為未來車市的主流產品。相信在王秉剛組長為大家解答過一系列有關新能源汽車對環境、未來發展、政策等方面的困擾後，會讓廣大受眾重新認識並接受新能源汽車