電動汽車改造太陽能汽車

1. 電動汽車能加太陽能板嗎

當然可以，有軟的太陽能板，多弄幾張覆蓋整個車頂，再加一塊電瓶，有專門做這些東西的

2. 為什麼要製造電動汽車和太陽能汽車

為什麼要製造電動車和太陽能汽車，我覺得根本問題就是為了解決環境問題，人類環境污染越來越嚴重，在這樣下去就有可能人類都無法在地球上生存了。現在的汽車燃燒汽油，放出來污染空氣質量的二氧化碳，對地球的大氣層也是造成嚴重的影響，所以，為了改善我們的生存環境，所以，人類就在想各種各樣的方法。希望我的回答能幫助到你，解決你的問題和煩惱。

3. 給這樣一輛電動汽車裝太陽能電池板，求可行度分析和成本

回答：
1. 只依靠太陽能驅動，這個不太現實。
先不考慮系統損耗，標准太陽是1000W/m^2，也就是說太陽輻射能在地面水平面的能量密度這麽多。電池板的光電住轉換效率是15%左右，也就是說每平米電池板大標准條件下可以提供150W動力。2KW的電機運行需要13.3平米組件運行在穩定的標准太陽下。但是太陽是不標準的，一般只有800W/m^2。所以緊靠車載太陽電池是不夠的，僅能夠提高續航能力。
2. 停車時充電
一般情況下，光伏系統的產出率是差不多的。產出的電量隨使用的組件功率成正比，也就是說使用的組件功率大，系統單位時間發電多，充電快。反之，充電慢。根據充電速度要求，投資差別很大。你可以用一塊電池板充好幾天，也可以用一大片電池板充一個小時。一般的經濟演算法是根據車載蓄電池容量計算需要的電量，設計光伏系統一天的可用發電量滿足這個要求就行了。
3.
蓄電池可以邊充電邊放電
沒有爆炸或燃燒的危險么，除非質量問題。使用時請參考車載蓄電池使用說明。
電路的接法和基本原理：一般蓄電池有充放電管理器，就是控制器。具體請查看光伏控制器原理圖。
4. 沒什麼特別的，就是把光伏理解為一個電源就好了，具體的實現有專業公司可以負責安裝維護。比較簡單。
5. 有問題再說吧。希望對你有幫助！

4. 如果把新能源汽車設計頂部為太陽板，這樣可行嗎

為了用光伏板充電而將車輛放在陽光下暴曬，這對於有地下停車條件的司機而言是不太能接受的；因為陽光中的紅外線和紫外線都會加速車漆的老化，漆面系統中的色漆會因為高溫而逐漸問題是每天3度電，那麼這套系統一年發電不到1000度，充電成本0.5-2元/度，按照十年1萬度電算，消費者盈虧成本在5k—2w元。對於我這種每天上班通勤20km，充電成本1.1元的太陽能板發電功率通常為150W/平方米，車頂只能鋪設2.5平米左右大小的太陽能板，假設每天開車2小時，那麼每天的發電量等於2.5*2*150/1000=0.75度電，考慮到天氣問題。

主要是成本的考慮，加上後充電少，成本高。但這東西也不是沒有的，如果整車成本降下來，我相信，還是會有汽車選擇安裝的，因為雖然充電很少，但可以避免電池饋電，對電池壽命有多餘的考慮真的沒必要，新能源車使用成本太低，夜間波谷時間到充電站充電，5分錢一度都嫌貴，2分錢一度電都有，我的車滿電51度，充滿費用頂多一元錢，可跑三百多公里。

5. 新能源汽車能安裝太陽能電池進行充電嗎

新能源汽車能安裝太陽能電池進行充電嗎？

3.那個前景還是值得期待的，但這是現實嗎？太陽能屋頂能否解決這個充電問題，其實是一個關鍵數據，那就是光伏電池的轉換效率。考慮到綜合適用性和性價比，它仍然是主要的技術成熟度問題。屋頂裝有太陽能。目前該技術水平可使電動汽車電池壽命提高5-10%左右，尤其是在冬夏空調場景下，具有實用價值。整車進入門檻高，需要工信部備案。如果銷量不大，太陽能企業不願意進入。

6. 電動汽車能否改裝成太陽能電動汽車

你學過最起碼的原理嗎?? 如過你有電池板的話(能用的!) 呵呵 連上你車上的傳電器就可以了

7. 如何給電動車加裝太陽能板

根據車身尺寸安裝最合適功率的太陽能板，最後根據電池電壓確定安裝電池板電壓，電壓適當選高點的再用太陽能專用控制器連接，最後就是安裝需要的支架！

現在常見的兩輪電動車並不適合安裝太陽能板。面積過大會增加風阻也影響穩定性，太小又發揮不了作用。主要原因是太陽能電池板功率太小，而且對日照條件要求過於苛刻實際作用又微不足道。

電動車裝太陽能板優勢及好處：

1、太陽能充電板可以實現一邊行駛、一邊充電，幫助電動車增加行程達50%以上。

2、太陽能發電板，既增強電動車行駛、爬坡的動力，又減輕電機的負載磨損。

3、電動車裝太陽能板及時對放電狀態下的電動車蓄電池補充電量，對於減輕蓄電池極板硫化，延長蓄電池使用壽命。同時又能長期節省電費開支，是降低電動車的使用成本的好幫手。

4、太陽能充電板安裝方便，美觀適用，節能環保。

8. 如何實現太陽能電池在電動汽車上的應用

簡單點買台大車，在車頂加幾片太陽能電池用蓄電池充電，再用蓄電池驅動電動汽車。

9. 太陽能電動汽車能實現嗎

首先非常感謝在這里能為你解答這個問題，讓我帶領你們一起走進這個問題，現在讓我們一起探討一下。

從一開始就有不少人開始質疑「新能源 汽車 」是否真的環保？畢竟目前我國電源結構依然以火力發電（以煤、石油和天然氣等化石燃料所含能量發電的方式）佔主導地位，以下是我國有關發電的一組數據：

按這個說法的話，電動車沒有做到環保，反而成了污染環境的罪人嘍？

我並不這么認為。

電動車的使用確實沒有污染，污染源頭來自於電力轉換這個過程。如果我們依靠風能、太陽能、潮汐能等轉化電能為電動車充電是否能夠減少對環境的污染？更或者電動車能達到自身充電的效果呢，就像科幻片里的太陽能電動車！最近，不就有那麼一個實實在在的例子：

7月2日，漢能（Hanergy）發布了旗下SolarO、SolarA、SolarR和SolarL四款全太陽能電動車。新車可通過位於車身的柔性砷化鎵薄膜太陽能模組為電池充電。漢能高層在接受采訪時表示，距離新車投入量產可能還需要2-3年的時間。

SolarO

SolarA

SolarR

SolarL

[以上四款車都使用了漢能的砷化鎵薄膜發電技術，這種太陽能電池轉化率達31.6%。根據官方的推算，以HanergySolarA車型計算，車身表面鋪設的發電組件面積最大為7.5平方米，陽光照射5-6個小時可發電8-10度，可以驅動 汽車 每日行駛80公里左右。漢能全太陽能動力 汽車 直接利用太陽能發電，以柔性高效的薄膜太陽能電池晶元技術及組件為基礎，擺脫了電動 汽車 對充電樁的依賴，顛覆了電動 汽車 「續航里程」的概念，使 汽車 中短途「不插電無限行駛」成為可能。]

從上述解釋可看漢能太陽能電動車的誕生再一次讓「新能源真正環保」成為可能，讓太陽能電動車成為現實！

現在的國情使然，觀點很重要，我覺得環保部機動車污染防治中心副主任火焰說的很好：

新能源 汽車 是否能真正做到環保，需要大家的一起努力， 科技 發展的速度我們無法想像，也無法預測，但卻是大家一起努力的方向！

在以上的分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議，我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。

在這里同時也希望大家能夠喜歡我的分享，大家如果有更好的關於這個問題的解答，還望分享評論出來共同討論這話題。

我最後在這里，祝大家每天開開心心工作快快樂樂生活， 健康 生活每一天，家和萬事興，年年發大財，生意興隆，謝謝！

目前不現實，而且相當長一段時間都不現實！

目前太陽能的轉化效率還是非常的低，所以太陽能需要靠大面積陽光接觸面和長時間的收集。其次 汽車 的表面面積十分有限，整個 汽車 的表面面積大約在20個平方，除去不能利用的面積 ，李想情況下能利用的面積在8到10個平方。按照目前的 科技 ，1個小時能獲得的電能不超過1度電，而 汽車 連續行駛一個小時至少需要8到12度電左右（普通A級）。這樣，靠 汽車 自身表面的吸取的太陽能遠遠不能滿足使用。

已經有實現了，不過都是混電為主，太陽能功率有點低，只能輔助動力系統。不過也是慢慢量產

1、以光電代油，可節約有限的石油資源。

2、無污染，無噪音。因為不用燃油，太陽能電動車不會排放污染大氣的有害氣體。沒有內燃機，太陽能電動車在行駛時聽不到燃油 汽車 內燃機的轟鳴聲。

3、基本上不需日常保養，省去了傳統 汽車 必須經常更換機油，添加冷卻水等定期保養的煩惱

基本不可能。

太陽能電池目前的極限轉化率40%，除非車頂做的足夠大，車子做的足夠輕。

目前成功的太陽能飛機，陽光動力2號，翼展72米，重量只有2.3噸。而且在空中滑翔的阻力，比 汽車 地面摩擦力小的多。你可以參考下。

如果可以當然是好 邊行駛邊充電咋就打消了人們對續航里程的擔心了。

理論可以，應用實際不太現實

會實現

現在不是已經實現了嗎。關鍵是看個人的要求滿足多少。

可以

可以實現，但是局限性比較大。

10. 怎樣製作太陽能電動汽車

設計並製造一輛太陽能汽車是一個龐大的工程。可能需要花費很長的時間。為了能夠製造成功並投入使用，製作者必須提前列出一個工作計劃，用來確定項目的輪廓，從而決定花費的時間、資金以及各個階段設計的步驟和設計流程。這個計劃可能會將隨著項目的發展而不斷變化。但是，它能夠提供一個穩定的路線，那就是最終保持項目的順利前進並達到最終的目標。
在設計太陽能汽車相關系統之前，設計者必須知道什麼時間、什麼位置對太陽能汽車是最佳的。
太陽的能量整天都照向地球。然而，能量數的變化受到時間、天氣條件和地理位置的影響。這些可利用的太陽能數值被我們所知，被暴曬的太陽能的計算方法是以每秒多少瓦來計算的或W/㎡，在南美洲，在一個明朗的天氣里，下午太陽能暴曬地球大約是1000W/㎡。但是在早上、晚上或者多雲的天氣，太陽的位置變化都會影響太陽的數值。
在陽光下，太陽能光伏電池板採集陽光，並產生人們通用的電流。這種能量就是供太陽能汽車蓄電池儲存並為以後旅行提供動力。或者直接提供給發動機也可以邊開邊蓄電。能量通過發動機控制器帶動車輪運動，推動太陽能汽車前進。
製作之前，首先要考慮的就是汽車的形狀。隨後是汽車底盤、機械繫統、電氣系統、驅動器系統和太陽能光伏陣列。這都是需要製作者完成的。
因而製作太陽能電動汽車，需要考慮如下方面的影響因素。
1、成本
2、效能
3、製造難度
4、順應規則
5、系統的適應性
6、時間的緊迫性
7、重量負荷

我知道的就這么多了。希望對您有所幫助。