大氣的轎車電動汽車

Ⅰ 國內純電動車十大排名

國內純電動車十大排名：

1、漢

比亞迪漢定位為雙模電動車，分別有純電版本和混動版本，兩者在車身設計上差異會有點明顯，相同的是兩者看起來都很有氣派。電機性能必然是比亞迪漢的最大亮點，並且能耗及油耗控制也十分不錯。另外比亞迪漢的親民的價格是它的主要優勢，定價比同級別車型低，功能、內飾設計都不比對手差，非常具有競爭優勢。

2、唐新能源

這個價格內加速最快、最強豪華感SUV這些說法對於剛推出的比亞迪唐電動車來說一點都不誇張，對於新一代的唐新能源來說，整車靜謐性、轉向精準度都不是很重要，只要坐在駕駛位上，夠電的情況下，它就會變成一輛毫無感情的加速工具，把心思放在加速上就好。

3、Aion V

5G網路覆蓋在手機上能夠享受大容量、更牛的游戲經歷，放在汽車上，搭載了5G和V2X模塊的廣汽新能源Aion V將會帶來安全與智能，＃REF!高精地圖全路段全速域實現智能情緒識別，擁有智能座艙功能的Aion V搶先同類車型跟前。最最重要的是Aion V的入手價，而它在同類型當中相對會實惠一些。

4、小鵬汽車P7

定位B級純電汽車的小鵬P7整車設計比較前衛，採用了一體感更強的封閉中網，和不少純電汽車一樣，採用了單調的派頭。小鵬P7的內部裝飾仍然和外觀一樣簡約，整台車表現出更溫馨、更時尚的氣氛。超長續航里程在國內算是佼佼者，AI輔助駕駛系統更是這款車的標簽。

5、威馬EX6

威馬EX6是威馬汽車旗下的一款純電動中型SUV，這款車外觀大氣時尚，雙拼色的車身設計使得整車看上去非常奢華，內飾設計也有著不錯的質感，整體給人營造出豪華車的視覺感受。作為純電動車型，這款車擁有160KW的最大功率，並且工信部純電續航里程為505KM，整車具有較強的實用性。

6、蔚來ES6

蔚來ES6是一款中型純電SUV，相比ES8來說它的價格更加容易讓人接受。觀感方面，ES6的造型設計和內飾都盡現高檔次，空間的表現也很不錯。駕駛方面，蔚來ES6給駕駛者覺得會比較模糊，夾在運動和舒適的中間，這個地方還要做出改進。雖然續航方面和ES8沒得比，但也已經不差，可以滿足在市區代步，電機獨有的魅力使得其加速性能十分出色。

7、蔚來ES8

蔚來ES8是一款中大型純電運動多功能車，電池的續航能力在很多的新能源車中可能不算出色，讓人欣慰的是它的真是續航和表顯續航相差無幾。而且因為電機原本的特點，這款車的加速能力也很牛。作為買菜車，蔚來ES8的宣傳點主要是乘坐舒適性，和燃油豪華車對比有過之而無不及。不過有一個不容忽視的缺點，就是ES8的整車長寬高太大整車重量很重，因此能耗表現較差，因而在一定條件下也不一定就是節能的。

8、智己L7

智己汽車由上汽集團、張江高科、阿里巴巴集團三方公司聯合打造，2021年4月19日，旗下首款純電動車型智己L7開啟預定，新車將於今年一季度上市交付。新車搭載單體能量密度為300Wh/kg，容量為118kWh的鋰電池組，並配備了11kW大功率無線充電功能，最大續航里程1000公里。

9、比亞迪漢EV

比亞迪即將向市場推出漢EV的迭代產品，售價方面有待官方公布，新車將提供610km和715km兩個續航版本車型，搭載的電池組容量均為85.44kWh的磷酸鐵鋰刀片電池。

10、紅旗E-HS9

作為一款大型純電動SUV，能做到690km的續航表現確實是有很大挑戰性的，但紅旗E-HS9 2022款 旗悅版七座卻做到了，搭載容量為120kWh的三元鋰電池組，NEDC續航里程為690km。

Ⅱ 豪強or新貴四款豪華品牌純電動車推薦

奧迪e-tron 隨著市場需求的增加，越來越多的豪華品牌開始陸續推出純電動產品，而且都是中國製造的，這無疑給消費者帶來了更多的選擇。所以本期推薦四款海外豪華品牌純電SUV車型，分別是奧迪e-tron、 寶馬iX3 （ 查成交價 | 車型詳解 ）、賓士EQC、特斯拉 Model Y ，看看傳統德系豪華「前三」和新勢力「新貴」哪個更能打動你的心。

■奧迪e-tron

低外觀:

國產奧迪e-tron和之前進口的奧迪e-tron有什麼區別？從設計的角度來看，似乎沒有什麼區別。當然，這是對整體設計語言的評價。國產奧迪e-tron在外觀上採用了S-Line運動套件，因此前圍兩端都有較大的三角形進氣裝飾，車身顏色也有9種可供選擇。

國產奧迪e-tron的高度比進口車型高12mm，其他參數不變。因為是中大型SUV，所以奧迪e-tron的車身尺寸比不上iX3和EQC。目前純電動中大型SUV並不多。只有特斯拉 Model X 和蔚來ES8能和奧迪e-tron抗衡。

目前進口奧迪e-tron的指導價與特斯拉Model X接近，在70-80萬元區間，國產奧迪e-tron的價格能降多少我不敢說，但肯定會對蔚來ES8有一定的影響。畢竟奧迪的品牌影響力還可以，但是蔚來ES8有6座和7座兩種車型可供選擇，會對部分消費者有吸引力。

●動態體驗:

雖然整體動力輸出略低於進口奧迪e-tron，但國產奧迪e-tron不能算是Hello Kitty。畢竟，在電驅動的助力下，即使維修質量達到2.6噸，這款國產奧迪e-tron也能擁有輕快的起步姿態和毫不費力的中段再加速能力。

最想要爬坡功能的時刻應該是倒車的時候，尤其是遇到一些小溝小坎的時候，總怕油門踏板太大。至於能量回收系統，有手動和自動兩種模式可供選擇。手動模式下，三檔的可調能量回收強度由方向盤後面的撥片設定。第三檔分別對應0.1g、0.2g、0.3g的恢復強度。需要注意的是「-」槳可以提高能量回收強度，而「+」槳則相反。

在自動模式下，松開油門踏板後，車輛像燃油車一樣滑行，幾乎沒有減速感。這時，當你離前面的車太近時，能量回收系統會自動工作。通過逐漸增加能量回收強度，防止你離前面的車越來越近，打開相對安全的距離後，回收強度會慢慢降低。這種工作邏輯有點像ACC自適應巡航，但需要提醒大家的是，動能回收並不能代替剎車，只是起到簡單的輔助作用。此外，在自動模式下，動能回收強度也可以在需要時由槳葉臨時調節。再次踩下加速踏板後，該臨時調整將無效。

Adaptive 空氣動懸架有五個可調高度，可根據駕駛模式自動調節。在節能模式下，車身降低到最低水平，在越野模式下，車身增加到最高水平。還有其他自動、舒適、動態、全路況和定製駕駛模式。每種模式對應不同的駕駛設置，如動力輸出、懸架硬度、底盤高度和轉向強度。

本次試駕還安排了海南熱帶試驗田的一些經驗，包括加速和簡單繞樁，以及高環經驗。加速方面，官方國產奧迪e-tron 0-100km/h加速得分7.5s，在「地板油」下不會帶來特別強烈的推背感。其實這個加速分數也不算太慢，整個加速過程多少有些循序漸進。此外，本次試駕的路線安排以及試駕現場的多個體驗環節，都不利於我們測試車輛的續航能力。稍後我們拿到國產奧迪e-tron的試駕時，會盡快給大家帶來它的續航、加速和剎車測試結果。
寶馬iX3
■寶馬iX3

●靜態體驗:

寶馬iX3的外觀依舊延續了我們熟悉的這種設計。確實第一眼看上去沒有多少新鮮感，不過好在X3原廠車型看起來還是挺大氣的，帶點新能源特色的iX3視覺效果也不尷尬。今天，讓我們簡單回顧一下這款新車設計中採用的新元素。

與前臉相比，後端的新設計細節更少，整體依舊端莊穩重，追求層次感的營造。不過，從「iX3」的尾標以及周圍的飾板可以看出這款車的特殊身份。總之，iX3在設計上沒有發生根本性的變化，但每一個細節變化單都非常吸引人，很和諧。不過，如果可能的話，我還是希望這款車未來能加入更多新的設計語言，這樣才更符合它的純電動身份。

全液晶儀表的界面設計和信息布局與寶馬現有的插電式混合動力汽車幾乎相同，功能豐富，顯示車輛設置、車輛信息和導航。不過對於純電動車來說，希望能突出剩餘續航里程、動力等重要信息的顯示。

在智能互聯部分，iX3汽車增加了大量第三方應用，如喜馬拉雅、QQ音樂、西瓜視頻等。天貓精靈還可以實現智能家居互聯。結合騰訊小程序，車機還可以實現凱叔講故事和小游戲的功能。此外，針對純電動車主的充電需求，全新寶馬手機App還融入了充電樁搜索服務，官方宣稱App已經開通了所有充電樁的支付服務，將大大提升用戶的便利性。

以身高185cm的體驗者為例，iX3前後排的頭空可以接受，後腿空不是頂腿，但幾乎有餘量。我們還邀請了身高178cm的體驗者來體驗。同樣的，主駕駛座調整到合適位置後，後腿之間還剩下一拳空。雖然不寬敞，但家裡沒問題。

●動態體驗:

目前兩款寶馬iX3車型的動力參數相同。在後輪軸，兩款車型都配備了最大功率為210千瓦的電機，峰值扭矩為400牛·米。官方公布其0-100公里/小時加速時間為6.8s，搭載2.0T大功率發動機的X3 30i車型最大功率僅為185kW。雖然X3 30i車型從0到100 km/h的加速時間也是6.8s，但電機的動力輸出特性讓iX3在日常駕駛中展現出更直接的主觀提速感受。

Ix有三種駕駛模式:SPORT、SPORT和eco-pro。電機的功率輸出比較直接。通過油門踏板的調節，eco-pro模式下的動力表現能夠滿足部分用戶日常通勤中的提速需求。當然，為了獲得更好的駕駛體驗，我推薦你使用動力響應更敏捷、加速性能「恰到好處」的COMFORT模式。在SPORT模式下，新車的動力大概處於「恰到好處的上側」的水平，但由於iX3車重2.2噸，在這種駕駛模式下，汽車並不會感到「吱吱」或難以駕駛。換句話說，iX3的動力性能雖然夠用，但要體驗純電動車的極致提速感，iX3還達不到那個水平。

寶馬iX3的懸架調整依然有著豪華品牌車型的質感。在日常駕駛中，乘客可以感受到路面顛簸得到了有效過濾，減振動作整齊緩慢。在試駕過程中，官方特別強調，即使iX3是純電動車，它依然沒有放棄寶馬應有的操控性能。在小賽道的駕駛中，我們確實發現，當車輛重心快速偏移時，懸架可以支撐並托住車身，而且得益於電池組，車輛重心不會顯得很高。
賓士EQC
■賓士EQC

●靜態體驗:

與家族同級別燃油車型相比，行李架更少、前後包絡造型更柔和的EQC，呈現出更加優雅、科技的氣質。

AMG套件中的黑色U型網不是純電動車常用的封閉式設計，中間格柵可以散熱。中網周圍是黑色亮面飾條，與熏黑設計的大燈相連，深邃而神秘。

新穎空具有古典韻味的出風口設計，中控鋪設大量環保可回收材料又不失精緻觸感，以及懸浮式雙屏帶來的科技感...可以說，賓士EQC的內飾給人相當大的驚喜。

中控液晶屏集成了MBUX智能人機交互系統，包括車輛駕駛模式選擇、駕駛輔助系統開/關、導航、環境光調節、動力系統工況顯示、360°泊車影像、影音娛樂系統等功能。同時支持蘋果CarPlay和網路Carlife。

●動態體驗:

梅賽德斯-賓士EQC的前後軸都配備了感應非同步電機，四輪驅動。系統總功率300kW，最大扭矩730n·m；；與電機匹配的是固定傳動比的單速變速箱。

雖然是一款「重量級」的中型SUV，但EQC的操控性能穩而不重，轉向力和反饋力都很緊很容易把握，高速超車或者彎道行駛也能提供一定的駕駛樂趣，但稍有不足的是車身側傾和重心偏轉都比轎車略大。

賓士的EQC減震系統徹底過濾路面的顛簸，依然是賓士獨有的調性——駕駛者會覺得自己與路面的坑窪「隔離得很遠」。這種級別的舒適體驗在其他品牌車型中並不多見，高級感依然突出。

賓士EQC配備了大量的駕駛輔助系統，如車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車等。，車道保持輔助、主動剎車等功能的介入時機和力度都相當合適，不會太粗魯，引起人們恐慌和誤操作。

就像很多賓士車型傳達給駕駛員的感覺一樣:如果駕駛員有主觀意願，那麼賓士EQC絕對有足夠的實力提供更有激情的駕駛體驗，但最終大部分人都會沉浸在這款車營造的舒適、高級的駕駛質感中而停不下來。
特斯拉Model Y
■特斯拉Model Y

●靜態體驗:

如果只看Model Y中控的圖片，很難和 Model 3 區分開。如果大家還在調侃一些車企玩「娃娃」戰術，那麼特斯拉絕對有過之而無不及。其實這種做法很大程度上是為了降低成本，這也是我們只花30多萬就能買到Model Y的重要原因。

可以看出，雖然Model Y採用了滑背的設計，但後腦勺空之間的空間並沒有被佔用太多，這一點非常值得稱贊。但是汽車的後排座椅對大腿的支撐有點差，可能會導致長時間乘坐後疲勞。總的來說，Model Y的乘用房空相比Model 3有了很大的提升，但細節上還是有提升的空間空，我們也希望在下一次改款中可以升級改進。

●靜態體驗:

踩下油門踏板後，你會覺得這款車和Model 3還是不一樣。Model Y的扭矩釋放在加速初期會略有下降，隨著速度的增加逐漸保持穩定。通過0-100公里/小時的加速試驗可以看出，扭矩在100公里/小時內幾乎不衰減，但性能比Model 3更軟，踩下踏板後沒有感覺到車輛被電機扭矩猛烈地向前「彈射」。

整個轉向系統的感覺和Model 3沒有太大區別。在「舒適-標准-運動」三種模式下，方向盤的轉向力會隨著每增加一個檔位而同步增加。在「運動」模式下，方向盤的轉向比變小，虛擬位置變低，精度令人滿意。相反，如果你想擁有柔和的轉向手感，即使在「舒適」模式下，也可能很難達到你的預期。

說到舒適性，車輛的懸掛會比Model 3更柔和，當車輛經過減速帶和大顛簸路段時會更加明顯。考慮到更大的車身尺寸和承載能力，Model Y在舒適性方面確實比Model 3更優化，更符合這款車的用戶定位。但需要注意的是，舒適性只是「傾斜」而非「妥協」，整車依然是運動的駕駛質感。

事實上，在Model 3上，安靜一直是很多用戶的問題。然後，在新款特斯拉Model 3和Model Y上，增加了前雙夾層玻璃。但當Model Y的速度高於100km/h時，風噪的體感感會開始明顯增強，高速行駛中的靜謐性對於挑剔路面的輪胎來說還是不盡如人意。

寫到底: @2019

Ⅲ 15萬以內口碑最好的新能源車

AIONY，榮威EI5，歐拉好貓，哪吒U，幾何A，比亞迪秦PLUS，大眾ID3，比亞迪宋PLUS，東風風神E70，比亞迪E2。

2022年新能源汽車銷量榜中榜，依據新能源汽車價格，銷量，性能，評價，並綜合參考互聯網排行榜，榜單進行推薦。

詳細分類：

1、純電動汽車 純電動汽車(Blade Electric Vehicles，BEV)是一種採用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車，它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電動機提供電能，驅動電動機運轉，從而推動汽車行駛。

2、混合動力汽車 混合動力汽車(Hybrid Electric Vehicle，HEV)是指驅動系統由兩個或多個能同時運轉的單個驅動系聯合組成的車輛，車輛的行駛功率依據實際的車輛行駛狀態由單個驅動系單獨或多個驅動系共同提供。因各個組成部件、布置方式和控制策略的不同，混合動力汽車有多種形式。

3、燃料電池電動汽車 燃料電池電動汽車(Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV)是利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下．在燃料電池中經電化學反應產生的電能作為主要動力源驅動的汽車。

Ⅳ 純電動汽車：漢EV，標配222馬力+續航605公里，入門即高配

就目前的 汽車 而言，燃油車還是佔大多數的，畢竟燃油車發展了這么久。然而，燃油車需要消耗燃油，並且還有尾氣排放。從長遠來看， 未來燃油車必然會被新能源 汽車 所取代，這個只是時間上的問題。

就目前而言，各地已經開始推廣新能源 汽車 了，也就是說新能源 汽車 就在我們身邊。在新能源 汽車 中，目前主要還是以純電動 汽車 為主， 並且純電動 汽車 的牌照都是綠色的，現在市面上的純電動 汽車 也不少。

見多了燃油車，那今天就來看一款純電動 汽車 吧，並且這款純電動 汽車 是比亞迪家的，它就是漢EV了。比亞迪是一家國產車企，並且這家車企在新能源 汽車 領域的名氣還可以， 那麼比亞迪家的純電動 汽車 如何呢？

漢EV是一款中大型轎車，它也是一款純電動 汽車 ，這款車的補貼後的價格是22.98萬-27.95萬，因為購買新能源 汽車 是有補貼的。顯然漢EV的價格有點小貴， 但純電動 汽車 畢竟是新技術，因此現在的新能源 汽車 都有點小貴。

雖然漢EV的價格有點小貴，但是這款車符合入門即高配。20款的漢EV一共有3款車型，按配置水平的不同，這3款車型分別是漢EV的標配、中配、高配。既然這款車的配置不錯， 那我們就來看看漢EV的標配車型吧，也就是 2020款 超長續航版豪華型 這款車。

20款標配的漢EV，採用了永磁同步電動機，這款電動機擁有222馬力，能夠發出163千瓦的功率，並且高配車型擁有494馬力。就動力數值而言，222馬力算是良好的動力水平， 而漢EV還是一款中大型轎車，所以說漢EV的動力可以了。

就目前而言，一般純電動 汽車 的動力都不錯，電動 汽車 擁有幾百馬力的都比較常見，而普通燃油車卻很少有這樣的動力，因為動力高則油耗高。對於轎車來說，222馬力已經不錯了， 高配燃油版的奧迪A6L也才擁有224馬力，所以說漢EV的動力可以了。

在續航方面，標配版的漢EV可以續航605公里，並且快充模式的充電時間為0.42小時。顯然，這款車的續航里程還是不錯的，605公里可以媲美多數燃油車了， 一般充一次電可以用10天左右，當然使用時間因人而異。

漢EV符合入門即高配，標配車型的配置就可以說明這一點。在安全方面，標配車型擁有9個安全氣囊、主動剎車、自動駐車、車道偏離預警等配置。由此可見，這款車的安全配置較多， 整車的安全性能優秀，其他同價位的車能有這樣的安全配置比較少見。

在變速器方面，一般電動 汽車 都採用了單速變速器，也就是只有一個檔位的變速器，說白了就是換擋方式與自動擋差不多。 因此，這款車換擋比較方便，畢竟大部分人都喜歡開自動擋的 汽車 。

在操縱方面，這款車擁用自適應遠近光、自動大燈、後視鏡電動折疊、全景天窗、自動空調、手機無線充電等配置。所以說，這款車的操縱性配置較多， 因此漢EV使用起來會比較方便，而這些都是漢EV標配車型的配置。

總的來說，漢EV的配置總體上良好，並且3款車型的配置相差不大。如果要說哪款車型的性價比更好，我認為標配車型的性價比更好，因為標配車型的配置與高配車型相差不大，只是動力比高配車型低一些， 但是高配車型的續航里程要比標配車型低一些，所以說標配車型的性價比較高。

既然漢EV是一款中大型轎車，因此這款車的尺寸就不會小。 20款漢EV的長寬高分別是4.980米、1.910米、1.494米，並搭配了19.0英寸的鋁合金輪轂。2021款 40 TFSI 豪華致雅型 的奧迪A6L，這款車的長寬高分別是5.038米、1.886米、1.475米，並搭配了18.0英寸的鋁合金輪轂。

通過對比可知，漢EV的體積略小於奧迪A6L的體積，但是二者的差別較小。因此，漢EV的尺寸達到了中大型車的要求，所以說漢EV的車內空間較大，乘客在車內可以獲得較好的舒適度。 並且漢EV搭配了19.0英寸的輪轂，因而這款車的最小離地間隙較大，所以這款車的通過性較好。

在車頭，前引擎蓋比較低矮，前臉採用了黑色橫式進氣格柵，引擎蓋前端設有一字型LED大燈， 有趣的漢字車標布置在前臉中央，使得前臉看上去比較新穎、有個性。

在側面，車身採用了雙杠式長直的腰線，並搭配了隱藏式門把手，車門框上設有銀色鍍鉻金屬邊框，後排採用了黑色隱私玻璃，使得這款車看上去比較輕盈、大氣。 尾部則採用了貫穿式尾燈，使得這款車看上去比較顯眼、美觀。

在內飾方面，這款車的內飾 時尚 且大氣，並給人一種豪華感、新鮮感。進入駕駛室內，兩幅式皮質方向盤比較新穎，15.6吋獨立式中控屏比較豪華，電子杠桿顯得比較輕巧，亮黑色裝飾條增加了內飾的 時尚 感。 總而言之，這款車的內飾比較豪華，並且內飾風格也比較 時尚 ，整車內飾符合現代人的審美。

漢EV是一款中大型轎車，它也是一款國產純電動 汽車 。這款車的價格有點小貴，但是這款車符合入門即高配，如果就新能源 汽車 而言，漢EV的價格又算是中等水平。實際上，這款車的銷量雖然比不過特斯拉MODEL 3， 但是漢EV的配置卻不低於 MODEL 3，個人認為漢EV的性價比要高一些。

總的來說，漢EV的配置水平良好，並且續航里程較大，動力性相對較好，車內空間比較寬敞，外觀與內飾均比較新穎， 是一款性價比較好的純電動 汽車 ，並且標配車型的性價比較高些。

大家認為漢EV如何？

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Ⅳ 10萬以下純電動汽車排名是什麼

10萬以下純電動汽車排名：

1、宏光MINI EV

官方指導價：2.88-4.36萬

級別：微型轎車

自特斯拉Model 3登錄中國之後，銷量高居不下很平常，然而被突然殺出的五菱宏光MINI EV打破了常局，8月銷量突破1.5萬輛、9月銷量突破2萬輛，超越了特斯拉，登頂對應市場銷量榜龍頭。

說實話，定價親民、定位準、續航還不賴的五菱宏光MINI EV真的很不錯，盡管存在只能慢充的問題，只是整體優勢來看，五菱宏光MINI EV毫無疑問是出色的代步小車。

2、歐拉黑貓

官方指導價：6.98-13.78萬

級別：小型轎車

歐拉黑貓外觀獨特的氣質，讓我想起張國榮的歌「我就是我，是顏色不一樣的煙火」，使用長城專門研發的ME純電動平台與優質三電造就了歐拉黑貓匠心傳承，超過400公里的長續航。

讓你可以帶上小姐妹一起去嗨翻天，歐拉黑貓詮釋了當代年輕的想要的一切。如今要想收獲年輕消費者的歡迎是一件很難的事，歐拉黑貓就是其中成功的案例。

3、歐拉白貓

官方指導價：7.18-10.68萬

級別：微型轎車

早上好，上班族們！如果希望上班不遲到，如果希望月月滿勤樂淘淘，車主必須要擁有歐拉白貓。大氣、可愛的車身設計足以令車主當上最靚的車主，出色的續航也足夠讓你當上業余安排比較多的打工人，對於普通消費者來說，售價低廉的白貓能給你帶來那麼多，是款值得考慮的車型。

4、零跑T03

官方指導價：5.98-7.58萬

級別：微型轎車

零跑T03是一款微型純電代步車，擁有400公里的工信部續航里程，還擁有比同級別更好的動力表現。

行駛中的質感緊湊，方向靈活精準，具有非常好的駕駛體驗。此外，零跑T03的車內空間表現還很不賴，有足夠的後排空間之餘也有一個容積還不錯的後備箱，一堆朋友到城市周邊郊遊也能輕松無壓力。

Ⅵ 外觀大氣，純電續航里程達81km，比亞迪漢DM怎麼樣

說到比亞迪漢，很多的消費者都會想到它的純電動車型——漢EV，而它的另一款插電式混動車型漢DM則是顯得低調了很多。漢DM雖然不是純電動車型，但是它也有著不錯的純電續航里程，在短途出行的時候我們一樣可以把它當作純電動車型使用，功能性非常強。接下來我們就一起聊一聊這款車型。

作為一款插電式混動車型來說，在短距離行車時，它可以當作純電動車型來使用；而長距離行車時，它的發動機又可以介入工作，這樣它也不會產生里程焦慮。這也是它非常大的一個優勢。

Ⅶ 適合跑高速的純電動車有哪些款式

1、比亞迪 漢
指導價：20.98 - 28.00萬元

級別：中大型

比亞迪漢作為家用旗艦型轎車，和比亞迪其它車型一樣，分為EV和混合動力DM版本，兩者在外觀造型上可以分辨出來，EV車型使用的是全封閉式中網，顯得更加未來化，造型犀利，而DM版本則採用家族龍臉面譜。性能表現依然是比亞迪漢最讓人喜歡的一點，比亞迪漢DM系列由2.0T渦輪增壓發動機與之匹配的是同步電動機，百公里綜合油耗可達1.4L，0-100km/h加速僅需3.9秒，吊打市面上大部分車型。

2、廣汽埃安 AION V
指導價：15.96 - 23.96萬元

級別：緊湊型

5G網路放在手機上能夠暢享高清視頻、更佳的網游體驗，放在汽車上，「全球首款5G車」的廣汽新能源Aion V帶來的是安全與智能，全球首款高精地圖全路段全速域脫手自動駕駛智能車，具備L3駕駛輔助能力的Aion V領先同級競品一大步，而且引用廣汽工作人員的一句話就是「ADiGO 3.0自動駕駛系統實現的所有功能，大前提都是安全的」。

3、小鵬汽車 小鵬P7
指導價：21.99 - 40.99萬元

級別：中型

定位B級轎車的小鵬P7給人感覺一點也不像傳統汽車，譬如封閉式中網設計，不需要太多點綴，走著簡約的路線。還有就是車內設計路線也是簡潔，給人感覺很有藝術感的座艙氛圍。電池組可以支持的路程達到706km，絕對是頂尖水準，面對真實路況也有很不錯的續航表現。

4、蔚來ES6
指導價：35.80 - 54.80萬元

級別：中型

蔚來ES6是一款中型純電SUV，在這一車型領域中該車的價格區間更能夠讓人接受。從車輛的設計角度上看，ES6的各方面設計都很有高級感，空間的表現也特別出眾。駕駛方面，這款車的體驗並不激進，不能給消費者帶來驚喜，車輛的操控性沒有達到預期的效果。在滿電的狀態下行駛的距離沒有ES8強，但也不輸於同級別競爭對手，455-610公里的綜合工況續航能力可以做到幾天一充，能和跑車媲美的0-100KM/h加速馬力表現很優異。

5、特斯拉 Model 3
指導價：25.17 - 41.98萬元

級別：中型

特斯拉Model 3在國內屬於公認的豪華新能源車，具備很高的關注度。它的優點很明顯，就是裝配豐富的體驗功能，同時舒適性和操控性不會很差，充電速度快還有充電很方便算是緩解了沒電的問題。不過價格方面的問題確實值得商榷，除非不理會指導價不穩定，那麼這確實是一個很不錯的體驗選擇。

6、威馬汽車 威馬EX6
指導價：23.99 - 28.99萬元

級別：中型

威馬EX6是威馬汽車旗下的一款純電動中型SUV，這款車外觀大氣時尚，雙拼色的車身設計使得整車看上去非常奢華，內飾設計也有著不錯的質感，整體給人營造出豪華車的視覺感受。作為純電動車型，這款車擁有160KW的最大功率，並且工信部純電續航里程為505KM，整車具有較強的實用性。

Ⅷ 有哪些10萬左右的純電動汽車會比較好

比亞迪挺好的。

深圳比亞迪股份有限公司（外文名：BYD Company Limited）是一家涉及汽車製造為主的民營企業。

創立於1995年2月10日，總部設於廣東深圳。 其業務布局涵蓋電子、汽車、新能源和軌道交通等領域。

公司先後在香港聯交所、深圳交易所上市。在2003年，比亞迪收購西安秦川汽車有限責任公司（現「比亞迪汽車有限公司」）。

正式進入汽車製造與銷售領域，開始民族自主品牌汽車的發展征程。發展至今，比亞迪已建成西安、北京、深圳、上海四大汽車產業基地。

在整車製造、模具研發、車型開發等方面都達到了國際領先水平，產業格局日漸完善並已迅速成長為中國最具創新的新銳品牌。

Ⅸ 汽車電動車排名前十名

汽車電動車排名前十名：漢、蔚來ES8、小鵬汽車P7、唐新能源、蔚來ES6、小鵬汽車G3、歐拉好貓、Aion LX、幾何A、宏光MINIEV。

1、漢

官方指導價：23.00-28.00萬

級別：中大型轎車

比亞迪漢定位為品牌旗艦轎車，分別有純電動ev和混合動力DM版本，兩者在外觀造型上有一定的差異，EV版本採用全封閉格柵，更符合純電動汽車設計，線條凌厲，而DM版本則採用家族龍臉面譜。

2、蔚來ES8

官方指導價：44.80-62.40萬

級別：中大型SUV

蔚來ES8是一款中大型純電家用SUV，580公里的NEDC續航里程在這么多電動車里算是很高了，而且性能也非常強悍，百公里加速只要4.4秒。作為家用車，蔚來ES8主打豪華感和舒適性，與傳統豪華車相比有過之而無不及。

3、小鵬汽車P7

官方指導價：22.99-40.99萬

級別：中型轎車

定位中型純電動汽車的小鵬p7整體外觀設計比較前衛，前臉採用封閉式中網設計，和很多新能源車型一樣，保持簡約的設計風格。小鵬p7的內飾依舊和外觀一樣簡潔，整體營造出更具家、更前衛的座艙氛圍。最長續航里程達到706km，國內目前的頂尖水準，車主反饋實測可以達到600多公里。

4、唐新能源

官方指導價：19.78-35.99萬

級別：中型SUV

30萬內加速最快、最強豪華感SUV這些標簽對於新款比亞迪唐新能源來說一點都不誇張，對於新款唐新能源來說，什麼懸架質感、轉向手感都是次要的，只要你上了車，充好電，它就是一台無情的加速機器，只管加速就好。

5、蔚來ES6

官方指導價：35.80-54.80萬

級別：中型SUV

蔚來ES6是一款中型純電SUV，相比ES8來說它的價格更加容易讓人接受。感官方面，ES6的外觀內飾都很有檔次感，空間的表現也很不錯。駕駛方面，蔚來ES6的感受會比較模糊，介於運動和舒適之間，這一方面仍需改善。續航方面比不上ES8，但也已經不差，430公里的NEDC續航里程足夠在城市中行駛，5點多秒的百公里加速動力性能也很強悍。

6、小鵬汽車G3

官方指導價：14.38-25.78萬

級別：緊湊型SUV

作為小鵬汽車的第一款上市車型，小鵬G3具有很多比較前衛的智能型的理念。它的外形比較時尚，配置水平非常高，最重要是價格低，獲得了不少年輕互聯網消費者的青睞。小鵬G3的