電動汽車生產線賓利敞篷

A. 賓利淘汰內燃機2030年進入電氣化時代，成為純電動品牌

一直以來，賓利汽車都是頂級豪華汽車的代名詞，旗下不乏歐陸、慕尚、添越等令大家耳熟能詳的名字，但是！日前賓利汽車官方發布了一條消息，隨著市場向電動化轉變，該品牌將於2030年正式進入電氣化時代，從而逐漸減少內燃機車型的生產。言外之意就是，10年之後，你想買到6缸、8缸或者12缸的賓利就比較難了。

總結：隨著全球汽車產業電氣化的發展，越來越多的汽車品牌都加入其中，雖然多年以後的我們可能很難會聽到多缸大排量車型的轟鳴聲，但這或許就是汽車或是人類發展的必經之路。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 2025年賓利將要推出首款電動汽車 未來科技感十足！你會買單么

隨著汽車市場的變化，各大汽車品牌都開始了採取一些應對措施，除去大力進軍電動汽車市場和促進各大汽車製造商之間的合作之外，各大汽車製造商還有一些獨特的措施來應對當前的局面。賓利作為一家傳統豪華汽車製造商，擁有著一系列優良的車型和良好的口碑，但即使是像賓利這樣有著百年歷史的汽車製造商也需要跟上時代的步伐。賓利的銷售和營銷董事會成員克里斯·卡夫在賓利試駕活動上向在場的媒體宣布「我們將在2023年推出我們所有車型的混合版本」，除此之外，賓利還會在2025年推出其首款全電生產車型。

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C. 首款車型今年開測/更具個性 賓利電動汽車計劃更多信息曝光

易車訊 日前，關於賓利首席執行官艾德恩·霍馬克（Adrian Hallmark）透露了電動汽車計劃的更多細節。據悉，賓利將於今年晚些時候開始測試他們的第一輛電動汽車，預計2025年上市。除了新車的設計將更具個性之外，或許價格上還會更加親民。

雖然賓利的首款電動汽車似乎進展順利，但艾德恩·霍馬克透露，賓利已經開始了其他四款電動汽車的設計。目前還不清楚這些設計進展到什麼程度，但可以肯定的是，賓利對未來的設計有一個大致的想法。

此外，賓利認為精英們不會願意為他們的汽車插上充電線。因此，賓利正在尋找「無線充電的解決方案，無論是感應式還是機器人式。」

另一個重要信息是，賓利目前的產品價格區間非常窄，艾德恩·霍馬克希望「要麼漲價，要麼降價，以進一步挖掘該品牌的潛力。」這似乎表明，一些即將推出的電動汽車可能比現有的車型更便宜，而其他車型可能更貴。

D. 與我無關！賓利官宣將從2030年起只銷售電動車型

車見萬宜訊——近日，世界頂級豪華車品牌賓利宣布將從2026年開始告別內燃機，屆時旗下所有車型將僅限於插電式混合動力或純電動汽車。而到2030年，賓利旗下將只保留純電汽車。據悉，賓利首款全電動車型將於2025年上市。

賓利首席執行官阿德里安·霍爾曼自稱是插電式混合動力汽車的愛好者，他表示：「10年之內，賓利將從一家擁有100年歷史的豪華汽車公司變成一個全新的、可持續發展的、完全符合道德規范的豪華汽車典範。」不過他也坦言「像賓利這樣的小公司將無法長期支持內燃機和電動汽車動力系統並行開發的成本。」

賓利實現全面電氣化可能與你我無關，但是我們同樣很難想像未來全電動的賓利是否還能擁有和W-12一樣的魅力。賓利全面電氣化你怎麼看？歡迎大家關注。

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E. 慕尚進入停產倒計時，賓利開啟「佛系」電動化轉型

今年是賓利品牌誕生後的第101年，隨著慕尚Mulsanne長軸距版（搭載6.75L雙渦輪增壓V8發動機，為紀念6.75L V8發動機問世60周年推出的車型）的限量推出，意味著這款曾經的賓利旗艦車型即將告別車壇，而去年剛剛慶祝完60歲「生日」的6.75L V8發動機也隨之停產。不過，更令人關注的不僅是飛馳將取代慕尚的地位，而是百年賓利也不得不走上電動化的道路。
早在2019上半年，就有內部人士披露，大眾集團將在2030年前，將賓利和蘭博基尼兩大超豪華品牌剝離。其理由是，在大眾集團制定的「Vision 2030（2030 願景）」規劃中，正醞釀著一場影響深遠的品牌調整，而賓利並沒有出現在這個計劃中，業界甚至一度曝出包括中國的吉利集團有意收購這個豪華品牌的傳聞。
對於賓利來說，「求變」已成為當前最大的課題。
2019年，賓利品牌在全球范圍內累計銷售11,006輛新車，連續第七年銷量過萬，與2018年相比取得了5%的增長；銷售收入達21億歐元，較2018年同期上升35.1%；營業利潤提升至6,500萬歐元（2018財年為-2.88億歐元）；營業銷售回報率增至3.1%（2018財年為-18.6%），從而走出了2018年低谷並實現了盈利。
不過，受到疫情影響，賓利汽車位於英國克魯的總部工廠在經過了3-5月間的停產之後，於5月下旬開始逐步恢復全新歐陸GT、全新飛馳、添越車型的生產線的生產（近日被披露將裁員約1000人）。由於大眾集團已經決定撤回此前對2020年的業績展望，所以賓利今年的銷量任務應該有減少，但由於中國市場對其重要性逐年增大（兩年內翻了兩番，去年銷售體量占據全球的40%），因此賓利也寄希望於在中國市場持續發力。
與自己縱向對比的話，賓利的銷量似乎還算不錯，但從單車利潤來看，平均每售出一輛新車能給賓利帶來的收入也在逐年下降（2018年降到了16.19萬歐元）。相比起賓利汽車主席兼首席執行官艾德恩-霍馬克（Adrian Hallmark）所擔憂的仍然缺乏關鍵性（爆款）產品，該公司更大的問題恐怕是在應對歐洲（歐盟汽車排放新標准WLTP）、中國的新能源趨勢顯得「應對無措」，哪怕是推出了首款新能源車型——添越PHEV，其搭載了3.0T V6插電式混合動力系統，純電續航僅為50公里，但市場前景並不樂觀。
其實，早在2016年，在基於大眾汽車MSB架構打造飛馳車型的時候（該平台車型還有保時捷 Panamera和賓利歐陸 GT等），賓利就考慮過以此來生產自己的電動汽車。
按照當時的想法，賓利這款新車的大部分硬體、電池和電機將借用保時捷Mission E的「同款」，但在車身、內飾設計上賓利將保持自身的特色。賓利曾經預期，這款新車將在2019年亮相，並有望在2020年正式上市銷售，其最大功率為373kW，續航里程可達到500公里。
然後，就沒有然後了……
按照最新的規劃，賓利希望在2025年推出首款純電動汽車，目前已進入研發階段。用艾德恩-霍馬克的話說：「賓利首款電動汽車或採用與Jaguar I-Pace相似的尺寸，但在每個標准上都更為極致，以證明其頂級的定位。」
此前，賓利所屬的福斯集團向美國固態電池開發領導者QuantumScape投資了1億美元。如果在未來電池技術有了重大突破，那麼純電動汽車在續航能力、安全性上取得巨大突破。但從行業上普遍的研發進度來看，賓利的首款純電動汽車想要採用固態電池，恐怕並沒有那麼輕松。
反觀同為大眾汽車旗下的保時捷，不但近些年來在新車交付量、營業收入、銷售利潤（未扣除特別事物支出）方面均實現正增長，銷量記錄屢創新高（也持續蟬聯全球最賺錢的汽車品牌），而且在電動化轉型方面十分積極（甚至有些激進）。2019年下半年，保時捷推出了首款純電動跑車Taycan（已進入中國銷售），並收獲了超過3萬份意向訂單，其中超過1.5萬名客戶已經簽訂購車合同，Taycan儼然成為保時捷新的業績增長點。按照「保時捷2025戰略」的規劃，保時捷在2020-2024年間繼續在電氣化和數字化方面投入100億歐元。預計到2025年，保時捷旗下純電及插電式混合動力車型將占據整體銷量的半壁江山。
不難看出，相較於保時捷更加傳統而保守的賓利，想要真正向電動化轉型，恐怕還需要更長的時間。
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F. 新車速遞 | 第一輛賓利全電動高級轎車或將5年後問世

賓利是尚未急速發展電動或全電動汽車的製造商之一。是的，這家總部位於克魯的汽車製造商僅在某些市場上出售Bentayga（添越）插電式混合動力車。不過，有消息稱它的第一個零排放車型將在5年以後亮相。

到2025年，賓利預計將能提供110kWh至120kWh的電池，這將使更大的豪華汽車續航里程可以達到400-500公里的范圍。並且，預計要使全尺寸SUV具有與內燃機車相當的性能，則需要150kWh以上的電能儲備，這就是為什麼混合動力車在未來五到十年內對於大型車輛發揮重要作用的原因。

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G. 新能源車圈的奢侈品 賓利純電動車值得期待

[汽車之家?新能源]?日前，有海外媒體報道稱，賓利汽車宣布了一項為期三年的研究項目，該項目以「改造電動汽車動力總成」為核心，目標是到2026年推出首款純電動賓利車型。

『2019款添越PHEV3.0TPHEV』

據此前報道，在2018日內瓦車展上，賓利推出了添越PHEV版車型，由此可見賓利的電動化戰略已經啟動，並且我們還看到了飛馳混動版的原型車已經開始測試。賓利CEOAdrianHallmark曾透露了賓利未來的一些新能源規劃，其中純電動車將會在2023年內推出，現在看來純電動車落地比此前計劃晚了3年。（消息來源：drivingelectric；文/汽車之家張文浩）

H. 第三代賓利歐陸GT極速版敞篷款發布 搭載6.0升W12發動機

這個創新的系統在每個防傾桿內都配備了強大的電動機，以抵抗車身側傾。在最堅固的環境下，電動機可以在0.3秒內輸出1300 Nm的力，以抵消轉彎力並保持車身水平。

全新歐陸GT極速版敞篷款配備6.0升W12 TSI發動機，最大功率659馬力，峰值扭矩高達900牛·米，百公里加速時間3.7秒（只比硬頂版慢0.1秒），最高速度可達335公里/小時。

發動機和變速箱均得到進一步調校，從而將專注於駕控體驗的強勁性能表現化為現實。澎湃性能在「運動模式」下尤其明顯，因為雙渦輪增壓W12發動機所採用的調校模式為加速時的升擋延後，減速時的降擋提前，從而將發動機的高功率工作方式保持更長的時間，使其對駕駛者的操控動作產生更加靈敏的響應。

8速雙離合變速箱在「運動模式」下的換擋速度是普通版 W12 車型的兩倍。

I. 賓利Mulliner Batur最新預告圖 將於8月21日正式亮相

易車訊 日前，我們從相關渠道獲得了賓利Mulliner Batur最新預告圖，該車將於8月21日在2022蒙特雷汽車周正式亮相，將會展示賓利最新的設計理念，或許會被2025年推出的賓利純電動車所採用，同時可能也會擁有賓利性能最強大的6.0T W12發動機，預計海外售價或許在1300萬人民幣左右。

根據易車App「熱度榜」數據，賓利的日均關注度為3.03萬，在全部品牌中排名第92位，如需更多數據，請到易車App查看。

J. 2025年推出首款純電動車型 賓利計劃2030年停售所有燃油車

日前，我們從海外媒體獲悉，賓利計劃將在2023年實現完全電動化，並停止生產燃油車型。賓利首席執行官AdrianHallmark表示：「賓利未來將滿電前行」，「我們不僅在開發單一純電動汽車產品，而是在打造整個電動汽車家族。」

AdrianHallmark表示「到2030年，將不再有內燃機。」「這對整個行業來說是一個深刻的變化，我們希望引領這一變化。」這不是一個毫無根據的憑空臆想。根據一項內部調查研究表明，至少55％的現有客戶表示，他們有興趣購買賓利純電動車型。

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