吉利新能源汽車4月份銷量排行

Ⅰ 4月suv銷量排行榜2022

20224月suv銷量排行榜如下：

1、宏光MINIEV，銷售量：27181

2、軒逸，銷售量：24201

3、秦PLUS，銷售量：20292

4、雷凌，銷售量：16548

5、凱美瑞，銷售量：16452

6、漢，銷售量：13421

7、速騰，銷售量：13416

8、海豚，銷售量：12040

9、賓士C級，銷售量：11837

10、寶馬3系，銷售量：10009

11、亞洲龍，銷售量：9875

12、卡羅拉，銷售量：9397

13、寶馬5系，銷售量：9344

14、朗逸，銷售量：8442

15、桑塔納，銷售量：8212

16、雅閣，銷售量：7293

17、零跑T03，銷售量：7156

18、奔奔EV，銷售量：6692

19、小螞蟻，銷售量：6086

20、高爾夫，銷售量：6033

以上內容參考鳳凰網-2022年4月國內汽車銷量排行

Ⅱ 2022年4月汽車銷量排行榜

2022年4月汽車銷量排行榜：

TOP1：比亞迪汽車，4月銷量：105475輛。

5月3日，比亞迪汽車官方公布了4月銷量快報。快報顯示，4月份比亞迪乘用車銷量105475輛，同比增長136.5%。與上月的104338輛相比，環比小幅增長1.1%。比亞迪已在3月份停售燃油車，在售車型全部屬於新能源汽車。

TOP2：上汽通用五菱，4月銷量：76017輛。

據上汽集團日前公布的數據顯示，2022年4月上汽通用五菱新車銷量76017輛，與去年同期的134700輛相比，同比下降43.57%，是上汽集團旗下跌幅最小的車企。

TOP3：廣汽豐田，4月銷量：68528輛。

廣汽集團日前公布了旗下廣汽豐田的4月產銷數據。數據顯示，2022年4月廣汽豐田新車銷量68528輛，與去年同期的73900輛相比，同比下降7.27%。

TOP4：東風日產，4月銷量：58084輛。

據日產汽車中國區公布的數據顯示，2022年4月東風日產（含日產、啟辰和英菲尼迪品牌）銷量58084輛，同比下降43.4%。其中，日產品牌銷量53158輛，啟辰品牌銷量4455輛。

TOP5：上汽大眾，4月銷量：30008輛。

上汽集團日前公布的數據顯示，上汽大眾4月銷量僅30008輛，與去年同期的108300輛相比，同比大跌72.29%，銷量減少了78292輛。

2022年1-4月，上汽大眾累計銷量361237輛，與去年同期的357400輛相比，小幅增長1.07%。

Ⅲ 電動汽車續航6000公里

電動汽車續航6000公里

電動汽車續航6000公里，汽車是非常方便的代步工具，新能源汽車是近幾年研發出來的一種車，比傳統汽車更加清潔環保，最近興起了電動車，以下分享電動汽車續航6000公里。

電動汽車續航6000公里1

目前沒有純電續航6000公里以上的電動汽車，但以下幾款電動汽車續航達到七百公里左右。

1、Model S

官方指導價 ：72.28-117.49萬，級別 ：中大型轎車

Model S問世已七年之久的造型雖然也經歷過中期改款，但整體輪廓和流線依舊傳承了本來的設計精髓，即便以今日的眼光來看也完全不過時。長續航版本的續航能力高達840公里，即使來個長途旅行也不用太過擔心續航問題。駕駛輔助系統自動化程度很高，是電動車中的標桿車型。

2、小鵬汽車P7

官方指導價 ：22.99-40.99萬，級別 ：中型轎車

定位中型純電動汽車的小鵬p7整體外觀設計比較前衛，前臉採用封閉式中網設計，和很多新能源車型一樣，保持簡約的設計風格。小鵬p7的內飾依舊和外觀一樣簡潔，整體營造出更具家、更前衛的座艙氛圍。最長續航里程達到706km，國內目前的頂尖水準，車主反饋實測可以達到600多公里。

3、Model 3

官方指導價 ：26.57-41.98萬，級別 ：中型轎車

特斯拉Model 3差不多已經是公認的電動車里的豪華品牌了，所以帶有一定的吸睛能力。它的優點很明顯，就是擁有一大堆黑科技，同時舒適性和操控性都很不賴，超長的續航里程以及廣布的充電樁也不用太過擔心沒電的問題。不過價格方面的問題確實值得商榷，但如果你不介意它價格隨意波動，那麼這確實是一個很不錯的體驗選擇。

4、漢

官方指導價 ：23.00-28.00萬，級別 ：中大型轎車

比亞迪漢定位為品牌旗艦轎車，分別有純電動ev和混合動力DM版本，兩者在外觀造型上有一定的差異，EV版本採用全封閉格柵，更符合純電動汽車設計，線條凌厲，而DM版本則採用家族龍臉面譜。

動力必定也是比亞迪漢的最大亮點，混合動力DM版本由2.0T渦輪增壓發動機與電動機組成，百公里綜合油耗可達1.4L，官方百公里加速僅需2.9秒，性能十分強勁。

5、蔚來ES6

官方指導價 ：35.80-54.80萬，級別 ：中型SUV

蔚來ES6是一款中型純電SUV，相比ES8來說它的價格更加容易讓人接受。感官方面，ES6的外觀內飾都很有檔次感，空間的表現也很不錯。駕駛方面，蔚來ES6的感受會比較模糊，介於運動和舒適之間，這一方面仍需改善。

續航方面比不上ES8，但也已經不差，430公里的NEDC續航里程足夠在城市中行駛，5點多秒的百公里加速動力性能也很強悍。

電動汽車續航6000公里2

新能源電動汽車排行榜

特斯拉Model 3

由於特斯拉Model 3還沒有引入國內，目前國內消費者只能翹首以盼。而Model 3在海外銷量非常不錯，2022年前三個季度總銷量為82480輛，成為2022年最受歡迎的純電動汽車。

預計Model 3將於2022年上半年國產，而消費者最期待的便是國產後價格，如果中低配車型價格在30萬元左右，甚至以下的話，那是Model 3很有可能成為國內最受歡迎的.純電動汽車。

北汽EC系列

截止目前，在2022年全球電動汽車銷量中，北汽EC系列拿下了銷量最高的自主品牌純電動汽車。北汽EC定位微型車，市場指導價雖然是十幾萬，但是補貼後售價僅需4.98-7.18萬的價格還是相當有優勢，續航里程分別為156、162和261公里。

江淮iEV系列

和北汽EC系列一樣，江淮iEV系列車型都憑借補貼後，售價變得非常親民，而且續航里程均在200-400公里范圍內，滿足不同消費者需求。

比亞迪e5

由於比亞迪在2022年對旗下多款純電動汽車進行升級，其中包括比亞迪e5，在電機和電池技術提升後，比亞迪e5等速續航里程可達480公里，工信部純電續航里程為400公里。

電動汽車續航6000公里3

電動汽車排行榜前十名

一、北汽EC系列

北汽EC系列不負眾望再次坐上了4月純電動汽車排名第一的寶座，月總銷量達7471輛，雖然環比3月銷量微跌了4%，但是同比去年4月卻增長了72%。作為國內第一個拿到電動新能源汽車生產資質的企業，其實力可見一斑。

二、比亞迪e5

作為4月純電汽車排名銷量第二名，共銷4294台，雖然相比第一的北汽有較大的差距，但環比3月增長了13%，同比去年4月增長71%，還是非常不錯的。而且我在廈門大街上看到做多掛新能源汽車牌照的就屬比亞迪了，不過大部分混合動力為主。

三、知豆D2

知豆這個品牌雖然沒有前兩名那麼出名，在興起的新能源汽車領域才是比較強勢的，4月銷量4152台，僅差比亞迪E5不到百台。環比3月銷量增長38%，同比去年4月增長12%。

四、eQ電動車

eQ電動車可以說在2018年異軍崛起，4月銷量達3799輛，同比去年4月銷量暴漲了262%，環比3月增長了16%。

五、寶駿E100

這是寶駿的首款新能源汽車，在去年7月上市，背靠上海通用這顆大樹，所以產品也被眾多消費者認可，4月銷量3760輛，環比3月增長317%。

六、江鈴E200

4月江鈴E200銷量增長同樣驚人，同比去年4月增長了398%，不過也和去年賣的少有關了，銷量為3000輛，環比增長32%。

七、帝豪EV

吉利可以說目前國產車企中綜合實力最強之一了，從它收購沃爾沃就可以看出一些，而且在燃油轎車銷量方面也是非常強勢。帝豪EV就是吉利的新能源系列，4月銷量2726輛，環比3月增長79%，同比增長5%。

八、眾泰E200

可能大家對眾泰的第一印象就是靠模仿起家，不過現在也獨有了自己的原創車型，在新能源領域也表現不俗。4月銷量2016輛，環比3月增長31%，同比去年4月增長79%。

九、華泰EV160

華泰EV160憑借補貼後較為低廉的價格，在新能源電動車市場也非常不錯，4月銷量1818輛，環比3月份增長了5%。

十、北汽EX系列

4月純電動汽車排名銷量第十名還是北汽的另一個新能源系列，銷量為1616輛，環比3月增長94%，同比去年4月增長179%。銷量增速還是非常大的。

Ⅳ 吉利汽車4月銷量

吉利汽車4月銷量約為7.22萬輛，較去年同期減少約28％。吉利汽車方面稱，銷量同比下滑主要受部分地區疫情反復和供應鏈持續短缺的影響。新能源汽車和出口是吉利汽車在4月市場表現較佳的推動力。

數據顯示，4月份吉利新能源車型銷售15636輛，占總銷量比重約22％。今年1～4月，吉利新能源車型總銷量63622輛，同比增加470％，新能源汽車滲透率持續提升；4月，吉利出口汽車17492輛，環比增長125％，吉利在海外多國市場實現新突破。

吉利汽車的其他介紹：

吉利汽車集團隸屬於浙江吉利控股集團，總部位於中國浙江杭州，在浙江台州/寧波、湖南湘潭、四川成都、陝西寶雞、山西晉中等地建有汽車整車和動力總成製造基地，並在白俄羅斯等國家和地區建有海外工廠。

吉利汽車集團是中國領先的汽車製造商，立志成為最具競爭力和受人尊敬的中國汽車品牌。

吉利汽車集團旗下現擁有吉利汽車品牌、領克品牌和幾何品牌，擁有寶騰汽車49.9%的股份及全部經營管理權，以及豪華跑車品牌路特斯51%的股份。

2020年是吉利向「品牌和技術領先」進階的關鍵一年，也是「科技吉利4.0時代」的全面開局之年。吉利汽車宣布從此前的「3.0精品車時代」進入「科技吉利4.0時代」。以BMA、CMA超級母體、SPA、SEA浩瀚架構為核心，進入「全面模塊化架構造車時代」。

Ⅳ 吉利汽車2022年4月銷量

吉利汽車2022年4月在中國市場的銷量達到36349輛。

2022年4月，全國汽車總銷量為1179528輛，吉利汽車品牌的銷量佔比為3.08%，在所有汽車企業銷量排名中位列第11名。2021年04月－2022年04月份，全國汽車總銷量為20925498輛，吉利汽車品牌的銷量佔比為4.32%，在所有汽車企業銷量排名中位列第6名。

吉利汽車具體車型銷量情況

在SUV方面，4月吉利汽車的銷量為19176輛，同比下降40.58%，環比持平。2021年04月－2022年04月份累計銷量為536580輛，較去年同期下降8.05%。

在緊湊型車方面，4月吉利汽車的銷量為17037輛，同比增長7.39%，環比持平。2021年04月－2022年04月份累計銷量為341819輛，較去年同期增長64.65%。

在MPV方面，4月吉利汽車的銷量為87輛，同比下降95.03%，環比持平。2021年04月－2022年04月份累計銷量為13577輛，較去年同期下降56.72%。

在中型車方面，4月吉利汽車的銷量為49輛，同比下降95.76%，環比持平。2021年04月－2022年04月份累計銷量為12145輛，較去年同期下降52.18%。

Ⅵ 眾人拾柴火焰高 吉利、領克、沃爾沃4月銷量紛紛上漲

五一假期已經過去了幾天，正在上班的你是否還在心馳神往呢？當然，不管你願不願意，都得安心的上班，而五月初期，車企們也到了最不想面臨的時刻，那便是公布上月的銷量成績。作為我們老生常談的話題，大家都知道那些銷量成績差的車企公布成績的時候自然是能拖就拖（個別除外），而銷量成績好的車企則迫不及待的想要把好成績分享給大家。特別是受此前疫情的影響，一份好的答卷也能提升車企的士氣。
步入2020年4月份後，國內汽車消費市場明顯回暖，不少車企的銷量也開始出現同比增長的局面。而吉利汽車作為自主品牌中的佼佼者，自然也在這一梯隊中。近日，吉利汽車控股有限公司便公布了其4月份的銷量成績。數據顯示，2020年4月吉利汽車總銷量為105468萬輛（包括吉利、領克、幾何三個品牌），環比增長約44%、同比增長約2%，這也是吉利汽車今年單月銷量首次突破10萬輛大關。
具體來看，吉利品牌旗下轎車銷量為36352輛，SUV銷量為56480輛，從車型上來看，更受國內消費者歡迎的SUV——博越系，4月份累計銷量為18683輛，而吉利全新車型ICON銷量為2565輛。帝豪系列的銷量為30098輛，繽瑞和繽越共銷售16222輛，遠景家族銷售22021輛。
而領克汽車4月銷量達10156輛，同比增長約12%，為吉利4月份的銷量增長帶來了不小的拉升，而且，隨著領克05的上市，未來領克品牌也會有更加亮眼的表現。此外，幾何A、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及電氣化產品總銷量為5439輛，也做出了自己的一份貢獻。
當然提到了吉利汽車，沃爾沃則是另外一個不得不提的品牌。雖然在如今的二線豪華品牌中，沃爾沃的表現還不算特別亮眼，但是隨著近幾年的產品布局，許多車型的銷量也在逐漸上漲，近日，沃爾沃也對外公布了其4月份的銷量成績，數據顯示，4月份共售出14698輛汽車，同比增長21%，環比增長超過54%，創下了沃爾沃在華銷量歷史同期單月最高值。
從具體車型來看，XC60在2020年4月份共售出6381輛，同比增長22%，打破了此前XC60的單月銷量記錄，成為銷量增長的最大功臣。而作為旗艦SUV的XC90銷量同樣不錯，共銷售1790輛，同比增長20%，單月銷量僅次於去年12月份，從這里的數據可以看出，SUV產品依舊是國人最喜愛的車型。
人們常說，「團結就是力量」，在2008年，全球金融危機之際，吉利汽車豪擲18億美元（約合人民幣125億元）收購了沃爾沃汽車以來，在此後的十幾年的發展中，通過雙方的互幫互助，不管是吉利還是沃爾沃都在其中受益匪淺。在如今的汽車市場，受到新冠疫情的影響，眾多車企的開局不利，也使得他們需要在後面的幾個月中加倍的努力，而消費者也將成為最大的受益者。
【寫在最後】
據吉利最新的規劃顯示，2020年將沖擊141萬輛的銷量目標，而沃爾沃早前規劃，銷量目標為20萬輛。如今，吉利已完成141萬輛年度銷量目標的22%，沃爾沃完成了29.59%，在開局不利的情況下，他們這對「兄弟」能否完成今年的銷售目標呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 新能源車銷量快報，整體仍不樂觀，北汽月銷僅三位數

五月初，已有不少車企陸續公布上月的銷量成績。其中，新能源車企對「放榜」顯得尤為迫切，像是比亞迪、北汽新能源、長城等，都率先公布其4月銷量。當然，這其中有每況愈下的選手，也不乏逆勢上揚的身影。它們在4月的銷量競技賽中都有怎樣的表現？不妨來看看。
比亞迪
4月新能源車銷量：12262輛
據比亞迪近期向股東披露的4月銷量快報顯示，比亞迪今年4月新能源乘用車型的銷量為12262輛，環比銷量大幅驟減，較去年同期下降63.79%。其中，純電動車型占據銷量大頭，為9966輛；而插電式混合動力車型則為2296輛。
對比上月銷量成績，比亞迪4月新能源乘用車銷量總體銳減16960輛，造成這一變化的是受純電車型的銷量波動影響。作為比亞迪在新能源乘用領域的重要板塊，純電動車型肩負著品牌的銷量重任。
純電車型的銷量下降，相信與網約車市場不景氣，影響大批量采購有一定關系。同時，部分地區放寬了燃油車增量指標的入圍標准，使得一些消費者轉投傳統燃油車陣營。同樣的，比亞迪插電式混合動力車型銷量在4月也呈現環比回落態勢。
吉利汽車
4月新能源車銷量：5439輛
吉利汽車今年4月新能源車銷量為5439輛，但這一數據並不準確，因為其採用的是弱混+新能源車型共計的方式。其中，新能源車板塊的銷量大頭由帝豪EV和帝豪GSe做支撐。
帝豪EV也是網約車市場的寵兒，除了一般的網約車平台，帝豪EV也是吉利汽車旗下出行平台曹操出行的主力車型。
對比上月銷量成績，吉利4月新能源車銷量減少了33%，相信很大一部分原因是由純電車型市場萎縮影響。實際上，相較吉利汽車整體的銷量情況，其新能源部分的份額可謂非常之小，僅為5.34%的佔比。
長城汽車
4月新能源車銷量：1765輛
據長城汽車日前公布的4月產銷快報來看，包括哈弗、WEY、長城、歐拉品牌在內，共有三款新能源車型——WEY P8、歐拉R1和歐拉iQ，三款車型今年4月的銷量共計1765輛。值得一提的是，WEY P8目前處於停售狀態。
從各車型的銷量情況來看，歐拉R1仍是主力銷售車型，其今年4月銷量為1760輛，較去年同期下滑近五成。而歐拉iQ則繼續充當「陪跑」的角色，今年4月銷量僅為5輛，同比下滑幅度幾乎見底，達到99.55%，該車型市場表現不容樂觀。
歐拉計劃在今年推出品牌的第三款車型——歐拉R2，該車與歐拉R1定位相近，但兩者設計風格卻大相徑庭。至於「後來者」是與R1一樣熱銷，亦或如iQ一般無人問津？還等看其上市後的表現。
北汽新能源
4月新能源車銷量：586輛
北汽新能源今年4月銷量成績為586輛，是的，你沒看錯，就是三位數。這一銷量表現以「暴跌」來相容一點都不為過，對比北汽新能源去年同期銷量，為5009輛，同比驟減88.30%。北汽新能源今年前四個月累計銷量不足萬輛，僅為9586輛，同比大跌68.13%。
縱然北汽新能源有著較為豐富的產品陣容，但真正能擔起銷量大旗的也僅有EU5一款車型。EU5常年活躍於網約車市場，網約車市場的不景氣，也導致北汽新能源的銷量應聲而下。
在平日與一些網約車司機師傅交流，軲轆哥得知，受疫情影響，使用網約車出行的人數驟減，極大程度地影響了網約車司機的收入。
另一方面，最直觀的變化便是「車租」的下滑。據不少網約車司機反映，年後的網約車租賃費用直線「插水」，每月租金較去年同期減少了將近兩千元，導致不少網約車租賃平台都出現無人問津的情況。而這也直接影響了租賃平台采購新車的計劃，致使不少車企在新能源車領域的銷量下降。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。