新能源汽車如何降成本

㈠ 新能源汽車電池成本下降，突破點在哪兒

電池作為新能源汽車的核心部件，關乎著車輛的使用，同時電池也佔了車輛的30%到40%的成本，目前動力電池的電芯1kwh成本1500元左右，主流的電動汽車電池容量在40～60度之間，電池成本就是6萬～9萬，同時加上電池的一些其它的系統那麼價格就更貴了，對於新能源汽車的核心電池來說，成本下降的突破點在哪裡？

這可能就涉及到產業融合和協同發展的問題。產業鏈的完善和產業規模的擴大推動鋰離子電池產品的成本和售價下降，相應降低了新能源汽車成本。最後來說就是提高新能源汽車市場的佔有率，俗話說物以稀為貴，當數量多起來的時候，電池的成本下降也就不言而喻了

㈡ 恆大汽車投入474億造車，該如何把控好成本

避免使用不成熟的新技術，就能夠很好的把控成本問題。

恆大由於不是一家傳統的汽車公司，這也使得恆大在造車領域的並沒有太過雄厚的技術積累，而且恆大在新能源汽車領域也並沒有處於領先者的地位，因此這很有可能會導致恆大冒險使用新技術。雖然最新科技技術可能會讓恆大汽車異軍突起，但同時也會讓恆大面臨很高的成本費用。

如果汽車的質量品控問題非常糟糕的話，那麼恆大的汽車售後服務也將會付出一筆很大的投資。這一筆很大的投資最終也會融合進汽車的成本當中，所以這也無疑會抬高恆大汽車的成本費用。

其實我並不是太看好恆大能夠在新能源汽車領域走得多麼順利，因為恆大公司在新能源領域還屬於一個新人角色，想要和那些擁有數十年技術積累的車企進行抗衡還存在著較大的困難。而且恆大至今也沒有推出任何一款量產車，這也使得大家對於恆大是否想要真心進入新能源汽車領域發展存在著較大的質疑。

㈢ 新能源汽車產業發展應該要解決的難題是什麼

㈣ 新能源車自燃期間頻發原因是什麼有什麼方法能降低損失呢

近幾年油價不斷的上漲，讓新能源電車走入了大家的視野中，新能源電車在很大的程度上也給車主帶來了便利，節省了不少的油費，但是新能源車就真的那麼好嗎？為什麼新能源車頻頻發生自燃？新能源車自燃期間頻發原因是什麼？有什麼方法能降低損失呢？ 今天我們就來簡單的講一下這個問題，希望對各位車主也有所幫助。

其實，新能源車的自燃並不算多，之所以最近頻頻發生自燃事件，很大程度上也是與天氣有關，因為最近的高溫導致新能源車的散熱系統無法正常運行，所有才會發生自燃，平時車主盡量不用將車停在太陽底下暴曬，汽車充電的時候盡量選擇傍晚，或者晚上，在很大程度上能夠防止這樣的情況發生。

㈤ 油價連續上漲，以汽車運營為生的人，成本直線上升，他們怎麼辦

隨著國內的油價連續上漲，很多燃油車的車主表示已經加不起汽油，而以汽車運營為生的人來說，油價的上漲無疑是給他們的成本增加了許多，而對於這些人來講成本直線上升，他們可以通過兩種方法來降低成本，這樣在汽車運營過程當中就能更好的賺取差價。第1種辦法就是油改氣，也就是對汽車進行一定的改裝，汽車不使用汽油改使用燃氣，所以這樣能降低成本。第2種辦法就是把燃油車置換成新能源車，而且購買新能源車還有一定的補貼，然後再用新能源的車運營，那麼這樣也能降低成本增加收益。
一、可以對燃油車實行油改氣的改裝
現在很多以汽車運營為生的人都把自己的燃油車進行了一個油改氣的改裝，這個改裝也就是把汽車的燃料從汽油換成燃氣，因為汽油的價格在國內市場賣得很貴了，而燃氣非常便宜，加一次氣能跑300~400公里，而且1公里只投得到兩毛錢到三毛錢左右的成本，所以這樣做是非常劃算的。不過值得注意的是油改氣一定要提前到當地車管所報備，獲得批准後才可以進行這個改裝。

㈥ 新能源汽車到底省不省錢實用不實用

新能源汽車省不省錢，我們通過和燃油車等對比，就拿我們平時比較關心的用車成本當中的能耗為例，燃油車的92號的油價在5.8元左右，按照油箱大小在40升左右為例，那麼需要232元，按照百公里綜合油耗在8.0，平均一公里需要6毛錢左右的樣子，而新能源汽車以純電動汽車為例，純電動汽車電池容量在40kwh，按照公共充電樁的電費1.5元來進行計算，充滿電的情況下需要60塊錢，平均每公里的電耗在3毛錢不到，通過這一組數據來進行對比，新能源汽車在用車成本上面是非常省的。
再者從我們關心的保養成本上面去看，新能源汽車在結構上面由三電來對車輛進行驅動，那麼也就是說車輛只需要對於三電系統來進行保養就好，從項目上面去分析要簡單的多，自然從車輛的保養價格上面也要少很多，燃油車單次的小保養費用在400塊錢左右，而新能源汽車基本上一萬公里左右進行保養一次，一年最多也就兩次，而燃油車一年四次保養，可見新能源汽車的保養費用要低於燃油車，從實用性上面新能源汽車當然也是實用的，畢竟現在的基礎建設等日益的完善，車輛使用起來也是越來越方便。
總結：通過新能源汽車和燃油車的綜合對比，新能源汽車的用車成本還是非常省錢的，作為未來汽車發展的一種趨勢，新能源汽車環保無污染，低用車成本也成了我們在買車時候的一種選擇

㈦ 新能源汽車比亞迪的成本管理存在哪些問題可以簡單分析一下嗎

總的來說，可以從成本理念，價值鏈、技術水平三個方面新能源汽車比亞迪的成本管理中存在的問題進行分析。

一、成本理念滯後，成本信息體系不完善

這里的成本理念不同於以往的思維定勢，當代社會的經濟發展模式是全球化的，而不是閉門造車，閉門造車模式已經不適合當下的市場環境了。很多企業的經營管理者根本未領會到成本信息中的成本理念，只知道一味地搞生產，而忽略掉很多成本環節，這一問題嚴重製約著汽車企業的經營發展，導致很多時候無法滿足良性循環的發展。眼下正處於新能源汽車處於起步階段，同時汽車企業的還在不斷發展中，成本管理嚴重滯後，使得企業整體處於一個下滑的條件，使得整體經濟發展並不樂觀。

㈧ 新能源汽車怎麼樣實用省錢嗎

隨著國家對新能源產業的不斷支持，新能源汽車產業得到迅猛發展，新能源汽車的保有量也在逐漸上升，很多消費者也接受了新能源汽車。但是，有些新能源車主在買新能源車幾年後卻給出，新能源車省油但不省錢的說法！這又是為何呢？

新能源車目前來說省油不省錢，但是對於環境的貢獻十分的大。我們可以和燃油車比較一下新能源車的用車成本，家用車一年的行駛里程為1.5萬公里，新能源車每公里的行駛成本為3毛，燃油車每公里行駛成本為6毛，兩者一年的燃料成本分別為4500元和9000元，新能源車使用5年就面臨更換電池的情況，原廠電池最低5萬元，所以新能源車5年用車成本為72500元，燃油車5年用車成本為45000元，光是這么對比就有不小的差距了。

㈨ 燃料電池新能源汽車發展的問題有哪些應該如何解決

一、燃料電池新能源汽車發展的問題

①相對較短的使用壽命

從新能源汽車燃料電池的發展來看，燃料電池使用壽命短是主要的技術問題。除了生產成本高之外，燃料電池催化劑在相應的一段時間後會被嚴重消耗，影響燃料電池的使用壽命，縮短使用壽命，增加成本。

②建立健全的安全標准

當務之急是更加重視安全標准建設，結合當前燃料電池新能源汽車發展的不足，完善安全標准，切實提高新能源汽車的安全性能。明確燃料電池新能源汽車零部件的安裝要求和防護等級要求，明確燃料加註標准、儲氫容器、低壓防護和超壓防護。新能源汽車還應注重建立氫濃度檢測儀聯動安全措施，進一步完善動力電路系統安全要求，構建統一的新能源汽車安全標准，切實提升車輛整體性能，從而推動發展。燃料電池新能源汽車。

在燃料電池新能源汽車的創新發展過程中，要重視基礎設施建設。燃料電池新能源汽車的缺點很明顯，但它們的優點也很突出。對充電樁和加油站的基礎設施一視同仁，希望提前做好新能源汽車的基礎設施規劃，為新能源汽車市場多元化發展打下堅實基礎，對燃料普及起到積極推動作用。

㈩ 選擇新能源汽車會比燃油車更省錢嗎為什麼

選擇新能源汽車會比燃油車更省錢嗎？為什麼？

現在的年輕人看中新能源汽車車系外型、互動體驗、輔助駕駛、加速驅動力、清靜舒服、降耗劃算，許多人轉為挑選新能源汽車。 老濕機更在意燃油車的驅動力長久，電力能源補充便捷，汽車底盤、汽車發動機、變速器及其協助配備特性好就行，後面耗費很有可能高過新能源汽車。有粉絲資詢，買新能源車究竟省不劃算？新能源汽車和燃油車的差別到底有多大？

折舊費汽車保值率：汽油車和新能源汽車都以汽車的續航里程和使用期限為依據，參考具體主要參數開展升值計算，電動式汽車保值率影響因素更復雜，除車體、充電電池剩餘電量、運行工況、新電池包價錢等多種因素都有所危害。以三年期汽車保值率費用預算，廣泛同級別車系汽車保值率高過燃油車的60%，奢華勢力特斯拉汽車汽車保值率皆在75%上下，比亞迪汽車和北汽電動汽車。也是車系一年汽車保值率在45%上下，小於絕大多數汽油車。按5~8年汽車保值率測算汽油車遠遠高於新能源汽車，主要原因是新能源汽車的電池性能不穩，充電電池電力能源耗損衰落使整車的保值率降低車身的總市值就降低的強大。