電動汽車是鋁合金的好還是鋼

⑴ 電動車架子什麼材質的好

1、電動車車架材料：一般是低碳鋼，較高檔的車子有用鋁合金材料的車架；
2、車架：是跨接在汽車前後車橋上的框架式結構，俗稱大梁，是車的基體；
3、一般由兩根縱梁和幾根橫梁組成，經由懸掛裝置、前橋、後橋支承在車輪上；
4、車架必須具有足夠的強度和剛度以承受汽車的載荷和從車輪傳來的沖擊；
5、車架的功用是支撐，連接汽車的各總成，使各總成保持相對正確的位置，並承受汽車內外的各種載荷。

⑵ 全鋁車身好 還是鋼的好

鋁材料相比於鋼而言，最大的優勢就是能為車輛減重，鋁的密度是2.7，鋼是7.9，輕了2/3。當然，鋁制車身的成本肯定是要高出一截的。

在現如今排量要求追求小，提速又追求高的情況下，輕量化成了每個主機廠都要拿出來顯擺一下的亮點，就連即將亮相的第八代勞斯萊斯幻影也不例外。

從80年代末，世界上歐、美、日等很多汽車生產廠家與鋁業公司合作就加強了對鋁制汽車車身的研究，並取得了令人鼓舞的成就。

1995年德國奧迪公司首先開始批量生產鋁制車身，把車身用鋁的研究推向了高潮，鋁合金在整車使用材料中的比例逐年提高。1990-1998這8年間，北美汽車工業的用鋁量增長了102%。

全鋁車身可減輕車身重量，對環保大有益處。但是也因為鋁自身的特性，目前全鋁車身還存在著一些問題。

⑶ 汽車的車身是鋁材質的好還是鐵謝謝了，大神幫忙啊

鋼制車身的生產成本相比鋁制車身要更便宜，生產工藝和後期的維修也比鋁制車身更方便簡單，但鋼制車身在重量上確實要比鋁制車身重很多。

好的方面是：

1、這款車的成本降低了，降下來的這些成本也許會在售價上表現的更加親民，也許會用來增添更多的科技配置，以此來提高該車的市場競爭力（事實證明後者應驗）。

2、該車在售後維修方面相比之前要降低不少，消費者不光買得起，也修的起了。而不好的方面就是由於該車改款後的「增重」導致油耗、操控和動力也會受到相應的影響而不如之前。

「鋼鋁之爭」並沒有絕對的孰好孰壞，鋼制車身和鋁制車身都有各自的優點和不足，車企選擇哪種材料並不代表誰比誰更好，更多的是從生產成本、裝配工藝、市場營銷甚至是售後維修等多方面綜合考慮來決定的。

從目前來看，由於受到生產成本、生產工藝和汽車消費者可持續負擔等多方面的影響，鋼作為汽車主導材料的地位不會動搖，鋁只能以輔助的身份出現。輕量化是汽車發展的趨勢，一旦鋁材料在生產工藝上再有所突破，鋁制車身將得到普及，鋼制車身將會逐漸被淘汰。

在三十多萬這一級別的車型中，已經出現了將「全鋁車身」作為賣點的國產品牌，這個信號也告訴大家：未來幾年，隨著生產技術的不斷提高，「全鋁車身」應用到十多萬元車上並非超現實的想法。

⑷ 折疊電動車碳鋼的好還是鋁合金的好

鋁合金的好。既然是折疊便攜，自然是輕一些好。鋁合金質量輕，便於攜帶操作。

⑸ 電動車材質鋁合金的好還是鋼架的好

鋁合金的好啊，鋁合金的硬度和強度是鋼架的三倍！

⑹ 鋁質跟鋼制車身哪個好

鋁制車身是指採用鋁合金材料製成的車身部件，鋁制車身部件最大的優點就是質量輕，而最顯著的缺點則是生產成本高、在生產工藝上相比鋼也要更復雜。
鋼制車身部件最大的優點是：生產成本低、生產技術成熟可靠。而鋼制車身部件也有一個顯著的缺點，就是重量較大。相比同體積的鋁，鋼的重量是其兩倍有餘。
各有優缺點，現在車輛鋁制車身相對較多！望採納！

⑺ 車身是鋁合金 還是鐵的

車身是鋁合金的。現在沒有純鋼或者鐵的，大多數都是合金的。

汽車主要車身結構：

1、車身殼體。

是一切車身部件的安裝基礎，通常是指縱，橫梁和支柱等主要承力元件以及與它們相連接的鈑件共同組成的剛性空間結構。客車車身多數具有明顯的骨架，而轎車車身和貨車駕駛室則沒有明顯的骨架。車身殼體通常還包括在其上敷設的隔音，隔熱，防振，防腐，密封等材料及塗層。

2、車門。

通過鉸鏈安裝在車身殼體上，其結構較復雜，是保證車身的使用性能的重要部件。這些鈑制製件形成了容納發動機，車輪等部件的空間。

3、車身外部裝飾件。

主要是指裝飾條，車輪裝飾罩，標志和浮雕式文字等等。散熱器面罩，保險杠，燈具以及後視鏡等附件亦有明顯的裝飾性。

4、車內部裝飾件。

包括儀錶板，頂蓬，側壁，座椅等表面覆飾物，以及窗簾和地毯。在轎車上廣泛採用天然纖維或合成纖維的紡織品，人造革或多層復合材料、連皮泡沫塑料等表面覆飾材料；在客車上則大量採用纖維板，紙板，工程塑料板，鋁板，花紋橡膠板以及復合裝飾板等覆飾材料。

5、車身附件。

門鎖，門鉸鏈，玻璃升降器，各種密封件，風窗刮水器，風窗洗滌器，遮陽板，後視鏡，拉手，點煙器和煙灰盒等。在現代汽車上常常裝有無線電收放音機和桿式天線，在有的汽車車身上還裝有無線電話機，電視機或加熱食品的微波爐和小型電冰箱等附屬設備。

以上內容參考：網路-汽車

⑻ 到底是鋁制車身好還是鋼制車身好

鋼好，缺點太重不輕量化，導致車子動力衰減油耗高。不利於發展趨勢被鋁取代，但是車子的重要部分還是用的合金鋼，比如車子的AB柱，車門裡面。

銀白色輕金屬。有延展性。商品常製成棒狀、片狀、箔狀、粉狀、帶狀和絲狀。在潮濕空氣中能形成一層防止金屬腐蝕的氧化膜。

鋁粉和鋁箔在空氣中加熱能猛烈燃燒，並發出眩目的白色火焰。易溶於稀硫酸、硝酸、鹽酸、氫氧化鈉和氫氧化鉀溶液，難溶於水。相對密度2.70。熔點660℃。沸點2327℃。

鋁元素在地殼中的含量僅次於氧和硅，居第三位，是地殼中含量最豐富的金屬元素。航空、建築、汽車三大重要工業的發展，要求材料特性具有鋁及其合金的獨特性質，這就大大有利於這種新金屬鋁的生產和應用。 應用極為廣泛。

⑼ 電動車架子什麼材質的好

電動車架子鈦合金的好。

電動車架的組要組成部分：主車架，後平叉，中撐，側撐，後貨架，車把等部件。它是電動車各總成的安裝基體，它將電機和車身連城一個有機的整體，即各總成一輛完整的電動車。

車頭部分立管承受沖擊大所以一般用屈服程度較高的Q235無縫鋼管；而主要承重部分的主梁管和邊管多選用Q195和38,32的有縫鋼管。注（好的車架材料也包括鋁合金，鎂合金，碳鋼，鈦合金等名貴金屬等）。

⑽ 鋁合金車身和傳統的鋼結構車身相比，有什麼優點

優點：重量輕，塑性高，強度高、安全性好、整體性強，有助於提高燃油經濟性。

全鋁車身的最大優勢就是減重，首先鋁的密度是2.7，鋼是7.9，輕了2/3，對於減重非常有幫助。減重又和油耗排放直接掛鉤，除了油耗和排放之外，減輕重量也可以大大地提高操控性，同樣的發動機推動更輕的車身當然跑得更快。

與此同時，慣性更小，當然也可以縮短剎車距離，間接地提高安全性。此外由於密度更低，所以在需要加固的地方可以更放得開用上更多材料，與此同時鋁合金的強度為85mol，遠遠高於鋼的40mol，車身結構強度可以做到超過普通鋼制車身。

全鋁車身的弊端：

車輛一旦發生碰撞，金屬變形扭曲，由於加工工藝特殊性，維修成本也要比傳統材料高出許多。同時由於修復工藝也十分復雜，4S店基本不可能完成大規模修復，往往令全鋁車身直接報廢。另一個可能需要注意的問題是，鋁金屬的熔點和燃點都較低，排氣管頭段的排氣溫度就足以將其點燃。