電動汽車續航的計算方法

㈠ 電動汽車百公里耗電量，計算方式介紹

導讀：電動汽車百公里耗電量，計算方式介紹

電動汽車百公里耗電量雖，然電動汽車環保，不用燃燒汽油，也不污染環境，但是你知道的你的電動汽車的耗電量嗎?應該怎麼去計算電動汽車的耗電量，下面我給你看一組數據，希望你能明白。

電動汽車百公里耗電量：簡介

假設一輛普通的燃油汽車和一輛電動汽車行駛相同的距離，需要的能量是相同的，就好像挪動一件東西，用人力和用機器做功時相同的，這個初中物理就學過。

在此基礎上，我們可以通過燃油汽車做功能能量和效率，推算電動汽車需要多少能量行駛相同的距離，進而通過電動機和電池的效率估算需要多少電量。

電動汽車百公里耗電量：家用電車的耗電量計算

一般家用的小汽車油耗在8升/百公里左右，而汽油的密度大約是0.72千克/升，也就是5.76千克/百公里。汽油的能量是43.1兆焦/千克，所以算出來小汽車百公里需要耗能248兆焦。

不過這些能量並不是全部都能用來給汽車做功的，汽油燃燒時大部分能量都被尾氣帶走了，而且從發動機傳動到輪胎還要損失一部分能量，所以一般來說汽油蘊含能量中只有15%-25%最後給小汽車的行駛做功了，取中值20%，算下來推動小汽車行駛一百公里大概需要50兆焦的能量。

一般研究表明，電動汽車的蓄電池循環效率為90%(釋放電能與充電電能之比)左右，而驅動汽車的電機效率為90%左右(由電能到動能)，那麼電動汽車的百公里電耗即為50兆焦÷90%÷90%=61.7兆焦。由於1kWh=3.6兆焦，因而可以算出百公里電耗=61.7/3.6=17.1kWh，也就是電動小汽車百公里耗電17度電左右。這與本文開頭的數據對上了吧。

那這個數准確嗎?以為例，官網公布85kWh的車型續航 里程 是500公里，平均百公里電耗17kWh。而的 秦 電動車，電池容量13kWh，標稱續航里程70公里，平均百公里電耗18.6kWh。看來都和我估算的差不多，說明這么粗糙估算還是靠譜的。

看完上面的數據，估計車主對於自己愛車的耗電量有了大概的了解，電動汽車不僅僅環保，成本也比較低，所以是現在社會的熱門出行工具，而且和擠公交和地鐵比起來還很方便。以上我介紹的電動汽車百公里耗電量希望可以幫助到大家。

@2019

㈡ 電動汽車續駛里程如何計算

計算公式如下：

在這個公式中，蓄電池總能量就是我們提到的電池時的12V 100Ah這兩個參數的乘積，但是這樣得出來的結果單位是W.h，不需要公式里再乘以10的3次方了。

另外電機及控制器效率是指電能在通過電機控制器到達電機時有能量損耗，電機自身產生機械能時也有損耗，兩次傳輸效率乘積就是電機及控制器效率，這個參數依據不同的電機及電機控制器型號是不一樣的，這個地方說取0.9隻是個例子，不代表通用值。

(2)電動汽車續航的計算方法擴展閱讀

電池在不能的放電倍率（放電倍率是指100Ah容量的電池以100A的電流放電就稱為以1CA的電流放電）下，能放出的總電能是不同的，放電速度越快，放出的總電能越少。這個地方我需要說明下，平時我們所提到的電池容量；

如100Ah，是指電池的額定容量，在一定的放電條件下進行放電，這100Ah的電量是完全可以被放出來的，而且還可以超額放電，最多能放出120%的額定容量的電量。要說明的是，我這些都是針對鉛酸電池而言，其他電池暫時不清楚。

該型號的電池在每一個放電倍率時，都能從圖中讀出它以該放電倍率放電所能持續的時間，放電倍率乘以放電時間就是放電效率。對放電曲線圖里的所有倍率下的放電效率求平均值，就得出了平均放電效率。

㈢ 純電動汽車，怎麼算電耗的

計算公式：（實際消耗電量 × 100）/實際里程=百公里電耗。

小汽車油耗在8升/百公里左右，而汽油的密度大約是0.72千克/升，也就是5.76千克/百公里。汽油的能量是43.1兆焦/千克，所以算出來小汽車百公里需要耗能248兆焦。

電動車耗電量

電動汽車的蓄電池循環效率為90%(釋放電能與充電電能之比)左右，而驅動汽車的電機效率為90%左右(由電能到動能)，那麼電動汽車的百公里電耗即為50兆焦÷90%÷90%=61.7兆焦。

由於1kWh=3.6兆焦，因而可以算出百公里電耗=61.7/3.6=17.1kWh，也就是電動小汽車百公里耗電17度電左右。這與本文開頭的數據對上了吧。

㈣ 電動汽車一度電能跑多少公里電動汽車100公里幾度電

由於電費遠低於汽油價格，所以純電車在日常費用上是要低於汽油車的。不過由於電動車還不算普及，大部分人對於電動車的續航概念是模糊的，因此很多朋友都不知道電動汽車一度電能跑多少公里？下面咱們就舉例為大家說明。

其實汽油車和純電車一樣，有很多因素會影響續航能力。其實像是電機功率大小、路況、車重、風阻系數、輪胎甚至是駕駛員的駕駛習慣都會影響電動車的續航能力。而且以上有不少因素是很難去測算的，因此我們可以使用電動車的工信部續航里程和電池容量大小大致去判斷電動汽車100公里幾度電。下面就用特斯拉MODEL3標准續航版作為例子計算一下。

MODEL3標准續航版的工信部續航里程為468KM，電池包蓄電量為55KWH。因此可以推斷出MODEL3標准續航版需要11.75度電才能行駛100KM。如果按照每度電1元計算的話，特斯拉只需要12元左右就能行駛100KM，相比起汽油車來說，使用成本非常低廉。

其實，我們都知道工信部續航里程是在特定工況下進行測算的，一般都會高於實際續航里程。如果我們把續航里程打個八折，那麼MODEL3標准續航版需要14.6度電才能行使100KM，但即使在這種情況下使用成本依舊低於汽油車。因此如果你買車只是為了日常通勤代步的話，電動車確實是個不錯的選擇。

㈤ 請問怎樣計算電動車的行使里程,公式是什麼

電池是48V10AH,電機250W
首先計算你的電池功率是是480w
然後480w/電機功率250w=電機最大功率下可運行1.92小時（比如你車如果最快時速為30公里每小時）
每小時30公里*1.192個小時=57.6公里
所以計算你的車如果充滿電最遠可以跑57.6公里
實際跑的話因為剎車 ，電瓶質量，損耗，等問題的存在實際值可能會比這個計算值小

㈥ 電動車續航里程怎麼計算

計算方法是這樣的：
1、對於電機的功率功率是多少就會對應車速是多少，例如，如對於電動自行車，輸出功率為800W，車的速度40公里/小時左右；1500W輸出，速度52左右；2000W輸出，速度58左右；3000W輸出，速度65左右。如果知道鏈輪或者是齒輪的變比（速比）三輪車也可以同樣對應計算。
2、對應電機功率和電池的電壓、容量也可以計算出使用的時間。例如，3000W/72V=42A。84ah的電池就可以使用兩小時。
3、根據車速與使用時間就可以計算出里程數。例如，72伏84ah的電瓶可以共使用兩小時，那麼如果是電動自行車其理論上可以跑65×2=130公里。然後根據載重情況以及分組道路停頓等等扣除一些系數就可以了。

㈦ 電動車續航里程計算公式，電動車百公里耗電量多少

電動車續航里程計算公式：電動車續航里程=容量÷(電機率/電壓)*時速。續航時間=電瓶的供電能力(電壓×容量)÷ 電機功率(W)，即48v20Ah、時速25km/h、電機率是400W的電動車，那麼(400/48)÷20*25=60公里。續航時間為(48x20)/400=2.4，那麼其續航里程就是60公里左右。

用400W除以48V就得到了電機的電流大概是8.3A，那麼20Ah的電池可以跑2.4個小時，時速在25km/h的話，可以跑60公里。電動車續行里程與電池電壓、電流有關系，還和電機類型、額定功率、輸出效率、負荷量等有關系。

在實際行駛過程中，電動車的百公里耗電量大概4度左右，一般的電動車充電一次可以行駛30公里，充電一次就耗電1~1.5度。但其實這個百公里耗電量對於用戶來說，是一個不太重要的配置，畢竟用戶更關心的是充一次電能跑多遠，按照現在的電價充一次電不過十來塊，續航里程才是最重要的。
對於電動車標准來說，百公里耗電量是衡量電驅、電控、動能回收能力強弱的數據化體系，當然更重要的是對於用戶來說，耗電量低，續航里程長才是最完美的體驗，百公里油耗是說明車輛的節能性，用戶購買電動車，它的續航里程才是最關心的。

㈧ 電動汽車續航里程是怎麼計算的

我覺得很多消費者在購買 純電動 車的時候，總是會在意一輛車的續航里程，所以在網上搜索了一下之後，就會發現自己有點迷茫。為什麼有兩個續航里程數據？綜合續航和定速續航有什麼區別？人們常說的NEDC規范是什麼？ 電動車 的續航里程是如何計算的？
電動汽車續航里程是怎麼計算的
我覺得很多消費者在購買純電動車的時候，總是會在意一輛車的續航里程，所以在網上搜索了一下之後，就會發現自己有點迷茫。為什麼有兩個續航里程數據？綜合續航和定速續航有什麼區別？人們常說的NEDC規范是什麼？電動車的續航里程是如何計算的？

電動汽車的續航里程是如何計算的& mdash& mdash最大耐力

我認為最大續航里程的工況是一個理想的環境，也就是說，在這種情況下，除了你之外，路上沒有其他車，也不一定有上坡、下坡、轉彎，而且總是直行，車速也只能保持在60 km/h，當然也不一定要考慮天氣等外部條件，所以在這種情況下就可以得到所謂的最大續航里程。

電動汽車的續航里程是如何計算的& mdash& mdash綜合環境

至於綜合續航里程，更接近我們平時的駕駛環境。可能測試條件會比我們平時的駕駛環境好，但測試過程中也會涉及到加減速等相關環節，會讓汽車提供不同的動力輸出。老司機基本都知道，平時汽油車的啟停會影響汽車的油耗，電動車也是如此。經常啟停也會影響汽車的動力消耗，進而影響汽車的續航里程。

電動汽車的續航里程是如何計算的& mdash& mdash矛盾

所以對於這兩種續航里程，我認為是對消費者有實際指導意義的綜合續航里程，最大續航里程基本只會存在於完全理想的環境中，實際駕駛中是不會存在的。很多新車上市的時候，為了突出自己新車型的續航優勢，廠商有時候只會公布最大續航里程，甚至會用最大續航里程的數值作為自己車型的名字，這會給這款新車一種與生俱來的優勢。所以在這個時候，消費者有必要仔細辨別一下。
電動汽車續航能力與電池容量
隨著政府的支持和國內新能源技術的成熟，電動汽車越來越多地走進中國人的生活。但很多人對新能源汽車的認知還停留在表面水平。例如，我們基本上知道續航能力是電動汽車至關重要的權衡標准，但你知道是什麼因素決定了續航能力嗎？今天我們就來和朋友聊聊電動車的續航和電池容量。

1.電池容量和能耗(主要原因)

電動車的電池容量直接決定了其續航里程的遠近。你負載的能量越多，你跑得越遠。對於容量相近的電池組，能量密度是最關鍵的因素。現在先進的方法是使用能量密度最高的三元鋰電池，這也是國內主流電動車品牌的電池選擇。

2.出色的電能管理

電池管理系統(BMS)可以對電池組的電量進行分析計算並轉化為可以理解的行駛續航信息，提高電池的利用率，避免電池的過充過放，延長電池的使用壽命，監控電池的狀態，保證動力電池的安全運行。

3.汽車重量

車輛重量是決定電動汽車續航能力的第二個關鍵因素。減輕汽車重量有助於提高續航里程，而對於電動車來說最直接的方式就是減輕重量，比如高性能鋁合金。

我認為，近年來，在國內政策引導和國際大環境下，一大批自主新能源汽車品牌如雨後春筍般涌現。奇瑞新能源就是其中之一。是奇瑞新能源戰略轉型2.0的關鍵一年。繼相繼推出小螞蟻(eQ1)、2017 eQ和Arrizo 5e之後，奇瑞新能源迎來了銷量的爆發式增長。

奇瑞新能源所有車型均採用高能量密度的三元鋰電池，所有車型均採用先進的電池熱管理系統，確保電池在-15度；溫度升至50℃c環境可以正常工作。3R-BODY防撞車身技術採用輕量化設計思維，可大幅減輕車身重量，提高車輛續航能力。

2017款eQ延續了奇瑞QQ的經典造型，造型豐富，色彩靈動，最大續航超過200公里，不到10元，不到傳統汽車的1/5，使用方便，駕駛方便。2017 eQ在保證舒適安全的前提下，大大降低了用戶的出行成本。

小螞蟻(eQ1)是奇瑞新能源推出的純電動微型車，也是國內首款全鋁新能源汽車。它小巧可愛的外形看起來輕巧靈動，全鋁車身減輕了車重增加了續航。配備三元鋰電池，容量18.2kWh，最高時速100km/h，恆定續航里程180km。在快充模式下，最快半小時就能充滿電。

Arrizo 5e是基於奇瑞M1X產品平台開發的純電動汽車。搭載奇瑞第二代EV純電動力系統，續航里程可達400公里，搭載先進的智能互聯技術，代表了國內同級別電動汽車領域的最高水平。 電動汽車續航里程是怎麼計算的 電動汽車續航能力與電池容量 @2019

㈨ 如何計算電動車續航里程

電動車跑的里程是根據電池組的容量來決定的。

新電動車48V12A的可以跑40公里左右，48V20A和64V12A的可以跑70公里左右，60V20A和64V20A的可以跑90公里左右，72V20A的可以跑120公里左右。

電動車里程的影響因素

在實際使用過程中，充足電能行駛多少公里與許多因素有關，與廠家有關的因素主要是電機的效率特性、蓄電池的容量和壽命特性。

（1）「車輛」，是指機動車和非機動車。

（2）「機動車」，是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。

（3）「非機動車」，是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。

㈩ 電動車續航里程計算公式是什麼

按64V20A電池，500W電摩電機計算的話，續行里程大約等於=20/(500W/64V/20A)*80%*30公里/小時=61.44公里。也就是說，如果你的電動車在正常條件下行駛下（道路狀況良好，氣溫在10度以上35度以下，僅載1人情況下），電機效率可達80%，那麼，可以續行61公里左右。

鉛蓄電池是12V/塊拼裝，多用的是3塊、4塊串聯，即36V、48V，另有18V的四塊串聯為64V，70V的原則上是沒有的。電動車能跑多少公里，行業里叫續行里程，它不僅和電池電壓、電流有關系，還和電機類型、額定功率、輸出效率、負荷量等有關系。

(10)電動汽車續航的計算方法擴展閱讀

最大續航里程的工況其實是一種理想狀態下的環境，說白了就是在這種條件下，路上除了你沒有別的車，也不存在上下坡和拐彎，永遠直線，車速還只能保持60km/h，當然也不會考慮到天氣等外在條件，在這種情況下才能得出所謂的最大續航里程。

至於綜合續航里程，就更貼近日常的駕駛環境，可能測試條件會好日常的駕駛環境，但測試過程也會涉及到加減速等相關環節，從而使車輛提供不同的動力輸出。而老司機都知道平時開汽油車經常起步停車會導致車輛的油耗變高，對於電動車也是一樣的道理，經常起步停車也會導致車輛的電耗提升，從而影響到車輛的續航里程。