新能源汽車電池布置

A. 新能源電池類車間一般要怎麼規劃建設

隨著社會經濟發展，對社會生活環境保護的要求，電池技術取得了一定的突破，鋰電池、鎳氫電池、鋁空氣電池、超級電容電池等新能源電池相繼問世。由於電池屬於易燃易爆產品，所以無論哪類新能源電池車間的建設都會面臨實現產能、產量、工藝要求和安全、防火、節能建設相結合的現狀要求。下面根據EPC工程（總承包）集成服務商CEIDI西遞的項目經驗，具體談談新能源電池類車間的規劃建設應該注意的問題。

新能源電池類車間總平面布置應充分利用地形、地勢及工程地質條件，依據生產工藝要求布置建築物、構築物及有關設施，滿足場地排水及道路介面的豎向設計要求，並根據物流裝卸、廢水重力流等因素進行豎向設計。
潔凈室（區）和乾燥房的排煙系統平時不運行，就會直接與室外大氣相通，為了防止室外空氣對潔凈室（區）和乾燥房環境的影響，必須採取防止室外氣流倒灌的措施。排煙風機需要安排人員定期進行巡檢，並在進入排煙風機前設計旁路系統，用於日常的巡檢。
電池工廠的建築圍護結構和室內裝修，應選用氣密性良好、性能穩定、隔熱阻燃的材料，注液、化成、老化區域應採用不燃材料。生產車間門窗、壁板、樓地面的設計應滿足使用功能的要求，構造和施工縫隙應採取密閉措施。低濕環境區域地面應配筋，並應採取防潮、防滲漏措施。
生產廠房中防煙樓梯間、前室或合用前室宜設置自然排煙設施，當不能滿足自然排煙要求時，應設置機械防煙系統。乾燥房的排煙系統不宜與其空調或凈化空氣調節系統風管合用。
新能源電池的生產環境必須保持在適合電池的恆定溫濕度，並且需要乾燥通風，完備的暖通工程必不可少。這里列舉其中一種暖通設計的方式：CEIDI西遞通過對總冷負荷（冷卻水和NMP回收用水）進行統計計算，選擇適當數量的750RT離心機組，劃分空調區域，統計除濕機組、加熱風櫃、製冷風櫃的數量，按需求分別放置在吊頂風櫃和電源櫃區域，並將空調箱和除濕設備主要擺放在輔房夾層上方。通常使用除濕露點在-20℃~-30 ℃的風管 ，其中-50 ℃ 區域回風管採用厚度約1.2mm不銹鋼滿焊風櫃，其餘風管採用鍍鋅角鐵法蘭風管，並採用保溫厚度大於32mm的B1級橡塑板及玻璃棉保溫板。空調水管則採用無縫鋼管（≥DN200）及鍍鋅鋼管（＜DN200），採用變頻啟動冷凍泵。如果是鋰電池車間，應盡量將除濕機新風接到室內有溫控區域，以減少外界環境變化引起的波動，以免增加除濕機轉輪的負荷。
除了前面介紹的裝飾裝修與暖通設計的內容，新能源電池車間還會包括平面布局、電氣、工藝管道、通排風、給排水、電氣照明等等一系列專業的技術建設內容，他們共同組成新能源電池廠區的受控生產環境。

B. 新能源汽車動力電池一般在車的什麼位置

新能源汽車所用的動力電池系統個頭非常大，通常在100公斤以上。這樣的話，布置的位置一般是放在車身中部地板下方，即吊裝在地板下，典型的車型如本田歐藍德PHEV、寶馬i3、比亞迪e6、秦、F3DM、三菱iMiEV、日產leaf、通用Volt（其電池包為T型結構）等等，大多公司均採用這種方式。

新能源汽車所用的動力電池系統個頭非常大，通常在100公斤以上。這樣的話，布置的位置一般是放在車身中部地板下方，即吊裝在地板下，典型的車型如本田歐藍德PHEV、寶馬i3、比亞迪e6、秦、F3DM、三菱iMiEV、日產leaf、通用Volt（其電池包為T型結構）等等，大多公司均採用這種方式。如果電池包個頭小，且空間允許的話，也可以考慮放在後備箱里，車型有沃爾沃V60、豐田Prius、本田Civic等等。電池包後置的還有很重要的一點需要考慮就是後碰的安全性。車體一定要設計好碰撞潰縮區和強度，不能損害到電池包。因為電池包的個頭比較大，想安裝和取下都不是很容易。但是也有公司推出了快換模式，放在地板下方和後備箱內的都有，可以上網查一下。地板下方的可以查betterplace公司，後備箱的就是眾泰了。個人感覺betterplace的方案更好一些。眾泰的電池包更換還是會有一些問題。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 問界M5 小鵬汽車P7 AION V 傳祺GS8 小鵬P5 理想ONE @2019

C. 新能源汽車電池安全有哪些被忽略的細節

新能源汽車電池安全有哪些被忽略的細節?

一、冷卻系統

新能源車型尤其是純電動車型，是依靠電能作為補給。但電能並沒有流入的冷卻系統，所以在高溫的條件下，電動車極容易發生自燃的事故。即便是現在很多新能源車型採用了水冷，但安全隱患依然存在。

二、擠壓碰撞

電池經過擠壓或者是碰撞之後，也極其容易發生自燃或者爆炸的事故。但新能源車型在路上行駛定然有碰撞的隱患，各廠商對電池的防碰撞安全性的保護參差不齊，所以電動車仍然有機會發生危險。

三、充電問題

純電動車型的充電問題也會存在一定的安全隱患，尤其是電池內部發生細小短路的時候，新能源車型容易發生起火。如果說長時間充電也會造成電池過熱等情況，在這個時候車主就應該根據車輛使用說明來進行正確的充電。

總的來說，電動車雖然越來越普及，但是它的安全性問題依然沒有被很好的解決。購買了純電動車型的消費者在使用當中必須要多加註意。

D. 新能源汽車電池組的組成

新能源汽車電池組由多個電池串聯疊置組成。多個電池組再組合成一個電池包。

E. 新能源汽車的電池在什麼位置

新能源汽車的電池在座椅底部，電池的種類有非常多，按類型可以分為化學、物理和生物電池三種；若是按結構來講，又可以分為蓄電池和燃料電池兩大類別。從類型種類上講，現在新能源車上所用的電池均屬於化學電池，常見的有鉛酸、鈦酸鋰、鈷酸鋰、磷酸鐵鋰、鎳鈷錳、鎳鈷鋁五種動力電池。

近些年，隨著環保、節能減排政策的推行，新能源車得到了空前的發展，並且已經逐漸成長為車市當中的銷量新秀。

但對於新能源車，續航、充電和安全是消費者最關心的三個問題，而它們表現的好壞很大程度上取決於電動車的動力來源——電池。

那麼，現在市面上新能源車所用的電池有何不同？它們之間的區別又在哪裡？哪個更可靠？

其中，能量密度更高、性能更穩定的磷酸鐵鋰和三元鋰電池，是目前電池市場流通最廣的兩種電池，也是目前電動車應用最廣泛的主流動力源。

因為現在市面上主要流通的是磷酸鐵鋰和三元鋰電池，所以，在接下來主要針對這兩種電池，解讀一下兩種電池的區別所在。

兩者電池區別在哪裡？先說結果，在安全性、使用壽命和製造成本層面，磷酸鐵鋰電池要比三元鋰電池有優勢，但在能量密度上，三元鋰電池要比磷酸鐵鋰電池略勝一籌。

能量密度：三元鋰電池大於磷酸鐵鋰電池能量密度，是評價電池性能優劣的一項重要指標。一般來講，能量密度越高，單位重量或體積下電池內含有的電能就越高，可為車輛提供的續航里程也就越遠。

多說無益，舉個例子。打個比方，兩塊同樣重量和大小的礦石，一塊含雜質較多，一塊雜質少提取成分含量高，那麼毫無疑問含量高的會更加值錢。所以，在相同體積下，能量密度越高，存儲電能能力越強。

因為固有化學屬性，磷酸鐵鋰電池電壓低，能量密度大概在140Wh/kg左右；而三元鋰電池電壓高，能量密度基本在240kWh/kg。這也就是說，在相同電池重量下，三元鋰的能量密度是磷酸鐵鋰電池能量密度的1.7倍。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019

F. 電動汽車電瓶安裝在哪原來發動機哪裡么

一般大多數純電動汽車都吊裝在汽車底部，畢竟汽車電池比較大，底盤下面空間最充足，也有布置在前艙和行李箱的，但是很少；一般大客車布置在原來行李倉的位置，一般採用推裝形式。如圖：

圖一：轎車電池布置在底盤下面，原來發動機位置布置了電機；

純電動車底盤比較緊湊和空曠，且電池比較大，所以基本可以吊裝在底盤，而混動的電池就比較小，一般可以放在後備箱或者後排座椅下面。

G. 新能源混合電動車的電瓶在什麼位置

電瓶雖然汽車是用發動機做功來讓汽車動起來的，但是汽車有很多要用到電的地方，所以汽車都是要有電瓶的，只是我們沒有辦法給它充電罷了。
1. 一般的車發動機都在車前面，打開車頭發動機蓋，蓄電池就在發動機旁邊。或者在副駕駛座位底下的區域。
2.免維護蓄電池是用鉛鈣合金製造，由於蓄電池採用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時產生的水分解量少，水分蒸發量也低，加上外殼採用密封結構，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對接線樁頭、電線和車身腐蝕少，抗過充電能力強，起動電流大，電量儲存時間長等優點，近些年在國內很受青睞。
3.蓄電池按市場現有蓄電池的品種大致可分為兩種：傳統的鉛酸蓄電池和近些年來剛在國內普及使用的免維護型蓄電池。鉛酸蓄電池是由正負極板、隔板、殼體、電解液和接線樁頭等組成，其放電的化學反應是依靠正極板活性物質和負極板活性物質在電解液的作用下進行，其中極板的柵架是用鉛銻合金製造。傳統蓄電池在使用過程中會發生減液現象，這是由於柵架上的銻會污染負極板上的鉛，造成水的過度分解，大量氧氣和氫氣分別從正負極板上逸出，使電解液減少。

H. 純電動汽車電池組的連接可分為

電池的布置方式比較多樣。

插電式混合動力車是一種新型的混合動力電動汽車。這類車的電池組布置形式分幾種，有的是放在底盤下方，有的是放在第二排座椅的下方，有的是放於後備箱的下方，還有的是放在了第二排座椅的後方，比如，比亞迪唐新能源的電池組就在放在底盤的下方，寶馬 530Le 的電池組放在第二排座椅的下方，WEY P8 的電池組就布置在了後備箱下方，蒙迪歐插電混動版就把電池放在了第二排座椅的後方。

唐新能源放置在底盤中央的位置幾乎沒有影響。像類似唐新能源這類車型，將電池組布置在底盤的下方，這樣幾乎不會對車內空間造成影響，雖然它也配備了四驅系統，但它的第二排座椅的地板幾乎是純平的。唐新能源後排中間地板幾乎純平，對於中間乘客比較照顧。

另外，唐新能源的後座還支持按比例放倒，這樣在後備箱擴展性上進一步得到了提升，原本後備箱就比較規整，空間也沒有受到電池組的影響。

別克 VELITE 5：「T」 型布局放置在第二排座椅下方對第二排影響很大。除了把一整塊電池組放在底盤下方之外，還有一種和它類似，只不過是電池組的排列方式不一樣，比如別克 VELITE 5，它是將電池組採用「T」型的布局，放在了底盤下方，這樣的方式對後備箱空間也是不影響的，後排座椅同樣支持放倒，只是對後排座椅的地板有些影響。

像別克 VELITE 5，後排中間除了有隆起外還受限於本身的設計，杯架被固定在了中間座位放腳處，對於中間乘客的舒適性影響很大。

區別於傳統汽油動力與電驅動結合的混合動力：

插電式混合動力驅動原理、驅動單元與純電動車相同，唯一不同的是車上裝備有一台發動機。插電式混合動力車和純電動車一樣，電池可以進行外部充電，可以用純電模式行駛，電池電量耗盡後再以混合動力模式（以內燃機為主）行駛，並適時向電池充電。

I. 新能源汽車，動力電池一般裝在什麼地方

這個一般有兩種位置。一個就是裝在車的底盤。另一個就是裝在車輛後排座椅和後備箱之間。