杭州哪裡可以長租電動汽車

⑴ 國內新能源汽車租賃方式有哪幾種

4種
北京：分時租賃

2013年5月20日，清華科技園成為該市首個純電動汽車租賃站。最初園區投入15輛北汽E150EV純電動車，配套10個慢充充電樁和1個快速充電樁，租賃形式分為時租、日租和月租三種，對應價格為49元/2小時、99元/天、1999元/月。目前，在北京理工大學、北京交通大學、清華大學3所高校首設電動汽車租賃點。3所高校首批投入租賃的電動汽車總數為100輛，面向校內師生，租賃形式包括分時租和長租兩種，其中短租2小時59元、4小時99元、24小時159元，長租一周999元、月租3999元。

上海：分時租賃+企業長租

2013年10月新能源汽車運營服務有限公司試水推出「企業長租服務」、「分時租賃共享服務」兩種模式。「分時租賃共享服務」與易卡租車類似，面向普通市民。而「企業長租服務」是企業由直接購買車輛轉為購買汽車租賃服務。 除新能源汽車運營服務有限公司外，在上海運營電動汽車租賃業務的還有一嗨租車。寶工商城小編在一嗨租車官網查詢到，目前一嗨租車電動汽車租賃業務提供車型為榮威E50，最低日均價129元/天，消費者可在嘉定店、中山公園店、虹橋賓館服務店等多個門店預定。

武漢：分時租賃+年租

武漢電動汽車租賃於今年起步。在電動汽車租賃方式上，主要為面向私人消費者的「分時租賃」和面向企業客戶的長租服務。「分時租賃」按小時收費，由於純電動車的使用成本低，因此在短途租用上具有一定優勢。企業長租如武漢理工通宇新源動力有限公司將純電動客車租給企業作班車，線路比較固定，因此行駛里程容易控制，免去「半路沒電」的擔憂。

杭州：「微公交」分時租賃

杭州市於2013年10月開啟純電動汽車租賃「微公交」項目，其運營單位為浙江左中右電動汽車服務有限公司，車型為康迪純電動汽車，租賃費用20元/小時，按分鍾收費。至2014年7月，杭州有黃龍飯店、花港海航度假酒店、藍天清水灣酒店在內的16家高星級酒店設有「微公交」站點。加上其他地區的四個立體車庫站點和一個路邊站點，杭州目前一共有21個「微公交」站點，1000多輛微公交純電動汽車上路。

⑵ 杭州地區各個租車平台，哪個比較便宜

滴滴租車、租租車、至尊租車、悟空租車、首汽租車都是不錯的租車平台

1、滴滴租車：滴滴租車是滴滴出行繼租車、專車、快車、順風車、代駕、試駕、公交及企業級之後，在移動端出行領域推出的又一出行方式，是滴滴的第九個出行業務。雖然滴滴租車服務還在完善中，但關注度已經超過了神州和一嗨。

4、悟空租車：基於移動互聯網技術，專注於B2P全時共享的出行服務平台，平台擁有數萬台車輛，累積用戶近百萬，已經邁入全國租車服務TOP3的陣營。目前位置，悟空租車已經覆蓋全國200多個城市，2000多個網點。

5、首汽租車：首汽租車隸屬北京首汽集團，公司成立於1992年4月。自成立以來不僅承擔重大政治活動和重要國際會議的交通服務保障工作，還一直未政府機構、大型企業單位和百姓出行提供汽車租賃服務，是國內最早從事專業性汽車租賃服務的公司。

⑶ 請問杭州有幾家共享汽車哪個比較好用謝謝！！！

近兩年，共享單車的出現，改變了很多人的出行方式。而最近，杭州人的日常出行又多了一種工具，那就是共享汽車。
不久前，眼下最火的共享汽車平台之一TOGO途歌，正式進入上海，將共享汽車的話題熱度推到了新的高點。這家成立於北京的共享汽車平台，全部採用賓士Smart車型，目前在北京和深圳都運營得不錯。
事實上，早在幾年前，杭州就有了一些採用分時租賃模式的共享汽車平台，像微公交、車紛享等。現在，盼達用車、電螞蟻等，又相繼加入了杭州共享汽車的隊伍。

共享汽車越來越受杭州人歡迎
市場需求大 共享汽車升溫
在國內（特）大城市中，道路、停車資源已成為稀缺資源之一，隨之而來的是購車成本、用車成本的不斷上升。可是，人們的日常生活，似乎又不太離得開汽車。於是，共享汽車的出現，剛好滿足城市人群出行的需求。
「手機App提前預約，價格還比網約車便宜，周末開著共享汽車出遊，經濟又實惠。」剛在下沙弗雷德廣場某共享汽車平台租賃點完成租車流程的大三學生小金說，寢室里4個室友去濱江玩，乘坐地鐵來回也得50多元，還不能直達目的地。「可通過共享汽車出行，一下午的費用也就七八十元，而且方便太多」。
打算長租的呂女士算過一筆賬，租一輛共享汽車，一年的全部費用差不多是1萬元；而養一輛私家車，平均費用會在2萬元左右。「女兒上初中了，學校離家有點遠。只為了接送她上下學去買輛車，又感覺不劃算」。
事實上，由於這兩年的市場需求量大，全國各地的共享汽車已在悄然升溫。比如在上海，上汽集團和EVCARD合資成立的環球車享，已投放運營6500輛，新進入的TOGO途歌也已投放100輛賓士Smart。又比如在北京，寶駕出行、TOGO途歌、樂視旗下的零派樂享、首汽集團旗下的Gofun等平台，大多運行良好；在深圳，比亞迪、中興、車普智能、聯程共享等4家企業共投入1000多輛分時租賃汽車，戴姆勒旗下car2share、途歌TOGO兩家互聯網車企也已進入深圳市場；在重慶，戴姆勒集團的即行car2go已投放600多輛賓士Smart，力帆集團的盼達用車投放數量也達到800輛。
而在杭州，左中右微公交EV已投入12000輛康迪小電跑，盼達用車預計在2017年底前投入運營超過1200輛力帆電動汽車。除此之外，吉利旗下的「的藍」、富士康旗下的浙譽、杭州和達交投旗下的電螞蟻、與眾泰新能源合作的「眾車紛享」……也都在杭州從事共享汽車相關業務。

⑷ 電動車租車平台哪個好

電動車租車平台：

一、駕唄共享汽車APP

駕唄共享汽車APP由深圳市雲杉智行信息技術有限公司開發，用於提供新能源汽車分時租賃信息服務的移動互聯網技術平台。駕唄以「讓出行更自由」為核心服務理念，在全國范圍內提供安全、便捷、高效的全程自動化新能源汽車共享出行服務。

這款軟體可以查看附近的電動汽車租賃點並通過軟體直接租賃汽車，這個平台讓原本的租車繁瑣的流程變的簡單化，你可以在駕唄APP上選擇短租、長租或者分時租賃。

⑸ 杭州有哪些平台可以租外賣電動車哪個比較好求推薦

泰比特有電動車租賃和電池租賃管理平台，可以專門為電動車整車廠、電動車經銷商/代理商等提供集業務、風控、財務管理、售後等服務的智能租賃管理系統。

用戶租車，可以享受信用免押租車，手機在線借還車，車輛換電，車輛續租，更換車輛，一鍵報修等便捷服務，租期靈活，大大降低用戶用車成本。遠程手機控車，感應加解鎖，一鍵啟動，防盜報警，電量監測等智能化功能，大大提升用戶騎行體驗和效率。

⑹ 哪裡可以租到電動汽車

一嗨租車電動車租賃目前僅限上海地區，可以在嘉定店，安亭店，同濟大學黃渡校區，中山公園店等地租到。

車型是榮威E50，兩廂兩門4人乘駕，最高時速為120公里，租賃期間需要充電，可直接將車駛至有充電樁的一嗨門店免費充電。而且上海、北京、杭州都有新能源汽車可以租了。

且一嗨租車在國家相關部委、上海市政府等的支持下，在業內率先推出電動汽車租賃，首批車型榮威E5最高續航里程為180公里，一般100以上沒問題。

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1、在選擇汽車的時候，租車者要做到心裡有數，例如對於旅遊，路途遠的盡量選擇一些空間寬敞的汽車，這樣不會導致行駛過程中產生疲勞，進而發生事故。

2、選擇正規，信譽高，實力雄厚的租車公司。

3、在租車押金繳納定金之前，要詳細了解關於租車協議的具體內容，避免出現問題的時候引起爭執。

4、考慮到車輛續航里程問題，不建議在高速公路上行駛；駕駛人應及時查看車輛續航里程數值，保證車輛可以安全行駛至租賃點進行還車充電，市區內續航里程剩餘量最好控制在20公里以上。

5、在開車途中，如遇事故應立即報警，並聯系租賃點工作人員。特別需要提醒的是，如果事故認定，租車方負有責任，那麼，車輛在維修期間內，租車方需按照收費標准進行收費。

⑺ 暑假想去西湖玩，在杭州有租借電動車的地方嗎，西湖景點可以騎電動車

天哪嚕····你下載個APP 或者有支付寶或者微信就可以了。
杭州這邊你直接 使用 共享單車 就可以了。綠色環保健康。電動車很多地方都去不了的。
自行車的話 只有限定區域不能去，而且遊客很多，所以 騎共享單車就OK了。共享單車滿大街都是的。好吧，共享單車的出現真的很方便啊。隨時騎 ，騎完方路邊就可以了。

⑻ 周浦公園旁的共享電動汽車怎麼租什麼app

你好！可以下載共享電動汽車APP，然後注冊再租車即可。

⑼ 國內新能源汽車租賃方式有哪幾種

國內新能源汽車租賃方式有兩種。

長期租賃，是指租賃企業與用戶簽訂長期（一般以年計算）租賃合同，按長期租賃期間發生的費用（通常包括車輛價格、維修維護費、各種稅費開支、保險費及利息等）扣除預計剩存價值後，按合同月數平均收取租賃費用，並提供汽車功能、稅費、保險、維修及配件等綜合服務的租賃形式。

短期租賃，是指租賃企業根據用戶要求簽訂合同，為用戶提供短期內（一般以小時、日、月計算）的用車服務，收取短期租賃費，解決用戶在租賃期間的各項服務要求的租賃形式。

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企業租賃：

1、租賃銷售模式

車企及車聯網智能科技公司推動的租賃銷售，它分為以租代購和合約租賃兩種形式，既是車企提升新能源車銷售量的重要手段，也是車聯網智能科技公司收集用戶大數據，順利數學建模和人工智慧的開始,它將有效的提升新能源汽車技術革新及產品換代速度

2、融資租賃模式

汽車融資租賃分為直租和售後回租兩種形式，它切合了新能源汽車重資本投入的行業屬性，對於車企而言，它需要融資租賃公司來清理庫存，以獲取現金流來擴大再生產；對於汽車出租公司而言，它需要通過融資租賃公司來提升計程車輛數量，以實現更大區域市場覆蓋及擴張。

3、電池租賃模式

電池技術企業和電力企業是新能源汽車產業重要參與者，電池租賃服務既可以降低新能源車的銷售價格，又可以提升新能源車使用便捷度，還可以把一部分利益轉移到電池企業和電力企業，從而達到產業各方的協同發展。