純電動汽車參數分析

① 純電動車的電機的參數有什麼意義

純電動汽車電機參數主要包括電機類型，特性，設計順號，勵磁方式等，1.類型代號用字母表徵電機各種類型，2.特性代號是表徵電機的性能，結構或用途，也採用字母表示，

② 簡述純電動汽車的主要性能指標

1、動力電池：比能量、比功率；
2、驅動電機：功率

③ 能量流分析的純電動汽車電耗優化的研究是什麼

1、能量流分析是了解車輛能量利用和優化車輛經濟性的有效途徑針對能耗大的問題，設計了純電動汽車的能量流測試方案，完成了主要零部件的性能對標測試分析；通過理論分析，影響功耗的數學模型及基於值因子的優化參數選擇方法；基於巡航功耗模擬分析模型，從電驅動系統從系統效率提升、滾動阻力優化、制動能量回收和附件控制策略優化等方面進行定量功耗優化分析。實車應用測試結果表明，優化後的整車能量流動效率顯著提升，DC電效率提升至90%，制動能量回收率提升至18%如上所述，NEDC工況下整車的功耗降低了13.78%，進一步提高了純電動汽車能源利用的經濟性。能量流測試是分析新能源汽車能耗的重要方法。

3、純電動汽車能量流測試分析了常溫行駛和常溫充電時的能量流分布核心部件功耗的標桿測試與分析。建立影響整車功耗的數學模型和依據基於巡航的車輛功耗優化分析模型[J].提出一個基地基於價值因子的優化參數選擇方法。選擇電機效率、滾動阻力系數、制動恢復和優化了幾個高值優化參數，例如附件控制策略和量化不同參數和優化策略對整車功耗的影響分析。

4、整車優化後的能量流動效率得到顯著提升，NEDC工況下，整車功耗降低13.78%，進一步提升純電動汽車能源利用的經濟性能，說明該方法對純電動汽車功耗控制具有很強的參考意義。

④ 純電動汽車的特點

以下是純電動汽車的特點：1、優點：（1）環保：電動汽車採用動力電池組及電機驅動動力，它工作時不會產生的廢氣，不排尾氣污染。（2）低噪音：電動汽車不會像傳動汽車那樣發出噪音。2、缺點：（1）續航里程短：純電動汽車的續航里程多為150公里左右。（2）充電時間長：正常的充電時間為8小時左右。

⑤ 純電動汽車電壓是多少

電動汽車一般是336V，384V，電動大客車一般是580-600V母線電壓越高，電機恆功率的轉速區越寬。

純電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。純電動汽車(Ba tt ery E le ct ric Vehicle ,簡稱BEV)，它是完全由可充電電池（如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池）提供動力源的汽車。雖然它已有134年的悠久歷史，但一直僅限於某些特定范圍內應用，市場較小。主要原因是由於各種類別的蓄電池，普遍存在價格高、壽命短、外形尺寸和重量大、充電時間長等嚴重缺點。

純電動車省去了油箱、發動機、變速器、冷卻系統和排氣系統，相比傳統汽車的內燃汽油發動機動力系統，電動機和控制器的成本更低，且純電動車能量轉換效率更高。因電動車的能量來源——電，來自大型發電機組，其效率是小型汽油發動機甚至混合動力發動機所無法比擬的。純電動汽車因此使用成本在下降。按 比亞迪F3 e純電動車公布的數據，百公里行駛耗電12度，依照0.5 元 的電價算，百公里使用成本才6元。而其原形車F3汽油車百公里耗油7.6升，按6.2元的油價，成本是46.5元。相比之下，電動車的使用成本才是傳統汽油汽車的八分之一。

（圖/文/攝： 陸莉婷） 問界M5 小鵬汽車P7 AION V 傳祺GS8 小鵬P5 理想ONE @2019

⑥ 電動車的參數怎麼看

1、看電機： 64V/450W說的是電機電壓是64伏的。電機瓦數是450瓦的。電機瓦數越大就越有勁。但同時耗電量就越大。現在電動車有2000瓦的電機，裝在電動車上能上100邁，但是跑不遠，太耗電。

2、看電池： 16V14AH*4 說的是電池電壓時16伏的，電流強度是14安培。安培可以理解成容量。安培越大放電時間越長。16v20aA的電動車就比16v14A的電動車跑的遠。因為它容量大。電壓可以理解為多大的電。36伏以上的電壓就能給人造成傷害。

3、看控制器： 64V/25A 有了電機和電池了，控制器就好說了，是控制它們的。64v25A的控制器能控制64伏25安培的電壓。

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電動車電池的服務壽命

電池是一種化學物質，因而也是有一定服務壽命的，諸如干電池（包括普通的鹼性電池）等一次電池是不能充電的，服務壽命當然只有一次。對於充電電池，一般我們以充電次數來衡量其服務壽命的長短。

鎳鎘電池的循環使用壽命在 300~700 次左右，鎳氫電池的可充電次數 一般為 400~1000 次，鋰離子電池為 500~800 次。充電電池的服務壽命不僅受製作電池採用的原料、 製作工藝等因素的影響，還與電池的充放電方法及實際使用情況有密切關系。

例如，某人於 1985 年開始使用的 6 節鎳鎘電池，一直還在繼續使用，只是電池容量有些降低了。看來，只要使用方法合理，充電電池是完全可以達到甚至大大超過標稱的服務壽命的。

⑦ 純電動汽車性能的主要評價指標有哪些

駕駛，剎車，續航里程，電池壽命。

⑧ 純電動汽車的性能指標有哪些

純電動汽車的經濟性；
②純電動汽車的動力性。

⑨ 展現真正的實力 四款自主純電動車全面評測

時間來到2020年，電動車不再是市場上的“異類”，似乎來到了百家爭鳴的時代，無論自主、合資還是豪華品牌，都在不遺餘力地推出自己的電動車，而且這些電動車無論在設計、駕駛還是續航等方面，都上升到一個前所未有的高度。在自主品牌陣營里，我們也看到了不少產品力突出的車型，其中就有新勢力造車陣營的 蔚來ES6 （ 查成交價 | 車型詳解 ）、小鵬G3、 威馬EX5 ，也有傳統汽車廠商的車型，比如 廣汽新能源 Aion S。

蔚來 ES6、 小鵬G3 （ 查成交價 | 車型詳解 ）以及威馬 EX5 是新勢力造車陣營里的第一梯隊，也是目前各自品牌賣得最好的主力車型。而傳統汽車廠 商 陣營的代表就有 廣汽 新能源、 比亞迪秦 、 吉利 等品牌，都有不錯的電動車產品。不過這一次試駕車原因，只協調到廣汽新能源Aion S。 值得一提的是，這次參與評測的四款車型中，售價區間跨度比較大，文章並非直接橫向對比優劣，更多的是全面展現各自車型在設計、空間、配置、駕駛、性能以及續航等方面的綜合實力，給大家購車提供更有價值的參考。所以這次對比中，它們最大的對手是它們自己。

說起純電動車，最近幾年可謂一年一個樣，走勢如同坐過山車那樣大起大落。一方面隨著補貼不斷退坡和市場寒冬，不少靠“騙補”為生的車企因銷量慘淡而提早離場；另一方面也涌現出一批逆市走強的精品車型，憑借三電技術提升換來續航升級，過去的“電動爹”逐漸成為一個可以考慮選擇。結果，就出現了這樣一個冰火兩重天的奇妙市場，說明逆市出精品才是出路。所以這次橫評入圍的四台車，都可歸類到後者，屬於高顏值的實力派。

這四台車中，小鵬G3我們拿到了頂配版，蔚來ES6、 威馬EX5 （ 查成交價 | 車型詳解 ）由於我們沒有找到頂配試駕車，這次只能退而求其次，選擇中低配版本。至於Aion S找到了次頂配車型，而且選裝了配置包。但不要緊，這次配置對比主要針對車系本身，試駕車具體配置對結果影響很小。有條件的消費者，建議選裝中高配車型，因為舒適性享受差別會比較明顯。

雖然現在來看純電動車已不再是新物種，但設計上仍能看到不少有別於燃油車的新鮮 元素 。對於年輕人來說，太過“傳統”的東西往往難以勾起他們的興趣，如何將顏值玩出“脫俗”挺有必要的。但是，怎麼把握這個度很重要，是一個值得思考的問題。即便當四台電動車擺在一起時，你都會覺得他們散發著未來氣息。不過你會發現威馬EX5跟Aion S看起來跟燃油車距離感少一些，蔚來ES6和小鵬G3要特立獨行不少，也更搶眼。所以，還是那句，蘿卜青菜各有所愛吧，建議根據自己的審美去選擇。

由於四車價格跨度較大，這里主要說說他們的車型定位，至於尺寸數據僅供參考。小鵬G3和威馬EX5均屬於緊湊型SUV，蔚來ES6是中型SUV，Aion S則是緊湊型轎車。

軸距(mm )

還有一些有代表性的配置，我們有必要將其之出，以便大家快速了解這四款車，做選擇時更直接清晰。

不可否認，年輕人選擇電動車，大多是為了嘗鮮，這也是為什麼大屏車機、自動駕駛、遙控泊車等成為吸引他們的突破口，畢竟科技帶來的新鮮體驗夠炫酷。而且，走精品化路線的產品，怎麼繞也繞不開車內質感呈現這一環，在配置和材質上也願意下本錢。所以，純電動車作為新能源車的代表，其用戶更為關心車內科技怎樣做出差異化體驗，質感會不會更優秀。接下來主要聊聊四款車的實際表現。

該部分體驗分兩個點：座椅材質及填充物軟硬度、後排乘坐感受及空間。四款車型的座椅設計都是從“舒適性”出發，對於目標消費者而言，舒適性是最大的訴求，其次是支撐性及包裹性，小鵬G3和 廣汽新能源 Aion S座椅的包裹性表現較為突出， 威馬EX5 的座椅稍硬但支撐性表現不俗，小鵬G3的座椅稍軟，也有不錯的支撐性。

作為中型SUV， 蔚來ES6 的車身尺寸是四款車型中最優的，車內的乘坐空間也表現出色，不過後排乘坐的腿部空間最優的情況出現在 廣汽 新能源Aion S上，大於兩拳（接近三拳），小鵬G3與 蔚來 ES6及維碼 EX5 的後排表現稍遜，但整體都相差不大。

該部分體驗分兩個點：前後排儲物空間及順手程度、後備廂設計及空間。四款車型的前後排儲物格數量都差不多，設計布局也大同小異，但在個別的小細節中可以看出設計師對用戶需求的理解，“怎樣設計可以讓使用起來更加順手、方便”是儲物空間設計的永恆命題。

四款車型的後排座椅均支持按4/6比例放倒， 蔚來ES6 的座椅能夠放至全平，整體表現值得肯定；小鵬G3和 威馬EX5 的座椅則會呈一定傾斜角度（威馬 EX5 的角度稍大），對日常使用的影響並不大，另外小鵬G3在座椅與後備廂間隙處有連接材料，防止小物品掉進間隙里； 廣汽新能源 Aion S放倒座椅的意義並不大，座椅與後備廂之間的開口較小，座椅並不能放平。

幾款車型搭載的都是旗下最新的車機系統，都有各自的特點與交互邏輯，那麼我們這次四車橫評並不會那麼復雜的逐一解讀它們的功能，僅僅從人機交互邏輯、系統界面UI設計及使用流暢度和APP功能拓展性來進行對比，看看它們除了我們常規的那些功能之外，其人性化的智能網聯配置中哪一款車型更有看點，或者說更具實用性。

蔚來ES6

蔚來 ES6中控屏尺寸達到了11.3英寸，搭載了旗下最新的NIO OS 2.0車機系統，首先就是這套系統的主菜單採用了極簡式風格，圖標的顏色並沒有很刺眼的感覺，感官上會讓人覺得很舒服，而且可以根絕自己的喜好來調換圖標，人性化程度也不錯。

整體的操作流暢度也體現出了這個價位該有的水準，手指觸控滑動時沒有卡頓的現象，其次就是打開系統軟體時的反應也很迅速，沒有過於明顯的延遲現象發生。

功能方面，大部分的車輛設置都可以從中控屏幕內選擇調節，非常的方便。並且支持語音指令，對於語音識別度和話術標准方面我們也用小視頻來呈現一些比較常規的語音指令來進行測試，識別率方面這台蔚來ES6還是非常高的，大家常用語或者說開車時會用到的語音喚醒詞基本都能涵蓋，同時做出了正確的操作。

車輛信息通過屏幕顯示非常直觀，清晰易讀，並且可支持多種手勢操作，使用起來也非常簡單，基本上與市面上的智能手機操作手勢相同。APP軟體拓展功能支持QQ音樂、喜馬拉雅FM、愛奇藝等，功能拓展性也是現階段車機系統中比較主流的，沒有什麼缺失，但也沒有感覺到更多的驚喜。

威馬EX5

同樣繼承了大屏的還有威馬 EX5 ，標配了12.8英寸的中控觸摸屏，雖然屏幕尺寸很大，但並不意味著人機交互體驗就是好事，整體看上去主界面UI設計的非常時尚，比較受年輕人喜歡，但實際體驗操作體驗還有一些上升空間的。

主界面UI設計相比另外三款車型來說確實顯得非常炫酷，或者說比較另類，這種另類讓我聯想起了小時候我們使用QQ聊天工具中的QQ秀，各種五顏六色的炫綵衣服散發著時尚的氣息，但是，那可是當年，如果放到現在來說，或許有些非主流了，屏幕看上去花里胡哨的，快捷功能鍵也需要好好適應一下。

僅顯示圖標而沒有文字描述或許還是有些不太方便，畢竟圖標有些還是比較抽象的，第一眼看上去並不太能理解出什麼意思，需要點擊進去後才能知曉，那麼問題又來了，這套系統除了界面UI設計有些過於前衛之外，系統的反應還有一點遲緩（相比於另外三款車型來說），使用體驗並沒有顯得十分友好。

APP應用方面主流的一些軟體都支持雲下載並且使用，愛奇藝視頻可以在停車等人的時候切換至橫屏給駕乘者一個不錯的觀看體驗。而比較新穎的些的配置就當屬人臉識別系統了，攝像頭位於方向盤前方，人臉掃描響應很快，可以記錄下面部信息，主要功能也是通過面部識別來確保行駛安全，避免發生走神、瞌睡而發生的碰撞。另一個功能就是用於登錄用戶ID賬戶，從賬號內設置一些隱私功能非常方便。

除此之外，QQ音樂、網路、喜馬拉雅、米家這些常用APP均支持下載使用，並且車機系統支持OTA在線升級。語音喚醒也支持了多種方言選擇，給車主更好的交互體驗，識別率來說也相對精準，不過有些語音功能並不支持還是稍顯遺憾，總體也不是大問題，後續系統升級一下都能解決。

小鵬G3

小鵬G3配備了一塊15.6英寸的中控觸摸屏幕，搭載了家族最新的Xmart OS車載智能系統，除了常規的功能外，還支持遠程操控、智能網聯及豐富的APP軟體拓展能力。主屏幕界面UI設計的很前衛，而且功能分區十分明顯，給人與生俱來的那種親近感。

中控屏幕尺寸不僅是四台車中尺寸最大的，使用起來會非常直觀，並且操作流暢度很順暢，點開應用菜單的系統反應也很快，幾乎不會感到系統反應有遲滯的現象，支持手機與車機互聯也很方便，小鵬G3自帶的高德導航內自帶附近充電樁搜索功能非常實用。

人臉識別技術的應用也很前衛，而且對於行駛安全和和駕乘便利性體驗也有不錯的幫助，人臉識別登錄 成功 後，會監測駕駛員視線和心跳，防止疲勞駕駛，並且可通過人臉識別登錄後設置座椅記憶、導航信息記錄和駕駛習慣設置，非常的方便。

另一個小鵬G3獨有的黑科技就是車頂帶有360度全景攝像頭，可在低於30km/h時隨時開啟全景影像功能，查看車輛周圍的景象，也一定程度的幫助你規避了一些死角盲區來確保行駛安全。另一個好處就是可以360度無死角的拍攝周圍的景色，記錄下因開車而會錯過的精彩瞬間。

攝像頭提供了手勢操作，可通過在攝像頭前方使用規定的動作手勢來實現鏡頭跟隨或者自動拍照，開啟與關閉等，非常的有未來科技感，可玩性很高，確實屬於小鵬G3專屬的黑科技了。

另外值得一提的就是小鵬G3車載 商 城上提供了非常多的第三方APP下載，包括目前主流的唱吧、抖音、微視、掌閱等時下流行的軟體。另外就是娛樂游戲類APP也很豐富，可以玩魂斗羅、超級馬里奧、俄羅斯方塊、F1賽車等，在等人無聊的時候可玩性還是非常高的。

通過手機APP還可實現遠程式控制車、找車功能，可以對車輛遠程啟動、開啟空調、尋車等實用性功能。

語音指令的識別率很高，並且內置的詞彙量足夠豐富，除了常用的詞句識別率高之外，對一些陌生片語都可以進行識別，如：我餓了、我冷了、想看 星 星等均能被車機系統識別並按照車主的用意來進行精準的指令操作，非常的人性化。

廣汽 新能源 Aion S

廣汽新能源 Aion S的屏幕尺寸12.3英寸，UI界面設計是四款車型中最保守的，對於新能源車型主流大屏智能化來說還有提升空間，中控系統是與騰訊共同合作的，除了常規的功能外，比較實用的功能就是車載WiFi和支持OTA在線升級軟體。

主界面雖然比較簡單，由車輛狀態、導航快捷模塊和多媒體模塊組成，雖然簡潔但好在畫面清晰度控制不錯，並且系統操作流暢性也比較順暢，使用起來沒有什麼問題。但如果按照新能源車型標准來說，或許這樣的設計還是過於傳統了。

軟體拓展方面同樣支持網上商城APP下載，但可下載的APP並沒有支持很多種類，而且手屏幕大小限制，也沒有提供抖音、快手等短視頻軟體，對於娛樂性上還是有些欠缺的。

好在語音指令上給這套車機系統扳回一城，總體使用體驗來看，常規的話術均可識別，語音激活默認語可進行設置，對開啟空調、天窗、聽歌這些話術可塑性很強，說一些相近的片語也能識別，還是挺人性化的。最後，想具體了解這幾款車型的智能語音好不好用，建議觀看下方視頻：

【視頻：智能語音系統體驗】

【評測頻道】上一期靜態篇，我們給大家呈現了小鵬G3、 蔚來ES6 、 威馬EX5 、 廣汽新能源 Aion S四款車在外觀設計、內飾用料、乘坐舒適性、空間表現以及多媒體智能系統幾個方面的具體表現，相信大家也有了較全面的認識。當然，大家對於電動車更為關注的駕乘體驗、動力性能、續航 里程 以及充電效率等方面的內容自然不會缺失，本期的動態篇將為大家一一奉上。

動力方面四款產品還是有明顯差異的，主要是 蔚來ES6 本就是更高一級別的產品，它的參數表現也是最好的，但駕駛表現與調校風格有關，動力優勢也不是絕對的。另外三款車型，小鵬G3、廣汽新能源 AION S 與 威馬EX5 的參數表現在同一水平線上，同樣調校上的不同在後面的試駕體驗中也出現了比較明顯的差異。

蔚來ES6 在性能測試中顯然是最強的，動力表現和另外三款車就不是同一量級，但我們可以看看相比ES6這樣的優秀表現，其他三款產品又能達到了什麼樣的高度。首先小鵬G3、 傳祺Aion S 與 威馬EX5 的動力參數在同一水平線上，因此他們的表現確實可以比較一番。接下來我們就通過加速和制動測試的表現對每一款車型進行了解。

⑩ 純電動汽車傳動系統的參數設計包括哪些

1.電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛;其工作
原理是：蓄電池——電流——電力調節器——電動機——動力傳動系統——驅動汽車行駛;電動汽車的種類
有：純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車。2.就目前市場中的新能源車型將我們的評測體系分為三類
：純電動車型、插電式混合動力車型以及油電混合動力車型，具體至每一類車型都擁有各自不同的性能標准
3.在眾多的新能源車中，首先新能源車型最關心的可能是形勢補貼政策和它的動力續航里程。如果就電動車