北汽新能源汽車ex5測評

A. 北汽新能源EX5和帝豪GSe這倆車有沒有開過的介紹下

北汽新能源EX5是今年剛出的車，續航、售後服務都很好，外觀有質感、大天窗很喜歡。帝豪GSe內飾、動力、外觀還可以。但是電耗高、操控也比較差、空間小一些。

B. 電控技術上，北汽EX5與吉利GSe哪個好一點

價格是帝豪GSe的一大亮點

相比起車輛的外觀內飾、性能等，價格可能是消費者考慮和關心的第一個因素，所以我們就先來看看兩者的售價。

對比來看，在內飾設計上北汽EX5更有科技感，而帝豪GSe則更簡約時尚，在空間上，還是北汽EX5更占優勢些。

最後

總體來看，兩款車在產品離殤還是存在一定的差距，動力、續航空間等方面還是北汽EX5更好一點，不過一分錢一分貨，在售價上北汽EX5也明顯要貴於帝豪GSe，所以這樣看來，兩者有一定的差距也能理解

C. 北汽新能源EX5這款車，它的安全配置怎麼樣

新能源汽車一般來說是指採用非常規的車用燃料（汽油、柴油）作為動力來源，或是使用常規的車用燃料而採用新型車載動力裝置的汽車。新能源汽車覆蓋的范圍其實挺廣的，電動汽車、氫能源動力汽車、太陽能汽車、替代能源（天然氣、乙醇等）汽車等等這些都可以看做是新能源汽車。現在談到新能源汽車，很多時候大家所指都是電動車，甚至有的乾脆將新能源汽車與電動汽車劃等號。

北汽e150已經停產，如果大家對這輛車感興趣，可以去當地的二手車市場看看。北汽e150的價格很便宜。買二手車要集中在電池的壽命上。北汽的新能源是國企的背景，1點30分會不會出現太大的問題！但是北汽新能源目前的現狀是如何邁出神壇一步的呢？關於這個話題，很多人可能會有疑問。北汽新能源就被選為汽車行業的黑馬企業，其中北汽EU系列和北汽EC系列兩種車型成為新能源汽車的黑馬，特別是北汽EU系列取得了更好的成績。

D. 北汽EX5怎樣外放電功能好用嗎

北汽EX5是北汽新能源品牌邁入高質量發展階段的代表款式，像它的外放電功能，不僅實現了車對車充電，還支持外供充電操作，可以為各類電器供電。外放電電壓有220V，家裡常用的電器都能在戶外使用了。進行自駕游、露營、野餐這類的活動特別方便。

E. 威馬W6和EX5體型差不多，為什麼它們的續航能力會差這么多

序言：威馬W和ex5兩款車的尺寸體型有一定的差距，開起來的駕駛體驗也沒有很大的差距。在尺寸上 W6的寬度比ex6更長一些，但是長度就稍微短了一些。後排空間的尺寸可以明顯看出來， W6明顯可以與ex6相比，相比於ex5， W6的尺寸是比較大的了，而且後排的空間表現力也是非常的好。

三、根據需求選擇

而北汽新能源ex5是家族裡最有顏值的一款車型，在細節方面處理的非常到位，而在內飾部分採用了超大屏幕來代替按鍵，科技感非常的強，而且科技配置方面也比較豐富。這款車整體的風格偏運動化，從縫線上就可以看出來運動的一面，而且官方售價在16萬左右，價格上也是比較合適的。根據日常食用的情況來進行選擇，如果想要續航更高一些的話，可以選擇威馬W6。

F. 北汽新能源EX5有什麼特點

智能系統不錯啊，功能齊全，升級系統不要去4s店，自己就可以

G. 電動汽車怎麼選北汽EX5怎麼樣

電動汽車選擇時主要看電池耐久，電機功率，乘坐舒適度，外觀設計等。
北汽EX5電池不錯，功率160Kw，駕駛時操縱舒適，外觀設計一般，可以選擇。
雖說現在是顏值擔當的時代，畢竟經久耐用還是很重要的。

H. 中控屏夠大科技滿滿 20萬元以內新能源車型推薦

在動力方面，宋ProEV頂配車型的永磁同步電機最大功率為135kW，峰值扭矩為280N·m，而其他車型的最大功率為120kW。在續航方面，宋ProEV頂配車型的工信部續航里程為502km，其他車型為405km。

寫在最後

在筆者看來，對於純電動車而言，毫無疑問，續航是消費者最最關心的，而此次盤點的幾款車型的工信部續航里程均超過400km，基本可以滿足日常代步，且除了北汽新能源EX5，其餘車型均提供續航超過500km的長續航版，能大大減輕消費者的「續航焦慮」。如果拋開續航來看，哪吒U與小鵬G3是具科技感的，是最能吸引年輕消費者的，而比亞迪宋ProEV和北汽新能源EX5作為傳統車企的產品，則在一定程度上更能討好相對保守的消費者。（文章圖片來源於汽車之家）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 體驗威馬EX5：成為銷冠，必須要有一肚子黑科技【快車體驗301】

拿出15萬元買一台電動車，你願意嗎？在上海、深圳這些一塊車牌就是幾萬甚至破十萬的城市，電動車的確非常吃香，但在廣州這樣拍牌費用不算高的城市，我相信大部分人都更願意選擇燃油車。而我是個反電動黨，伺候它們實在太麻煩了，即便在上海、深圳，我想自己也很難接受一台電動車。
除非這台電動車足夠吸引人，造車新勢力不乏有這樣的車型，比如蔚來ES6、理想ONE等，當然它們的價格還是太高。價格往下有沒有呢？我在去年廣州車展找到一台，它就是威馬EX5。2019年拿了新勢力中單一車型銷冠，體驗過後，我認為它之所以賣得好，不全是因為新能源身份，而是因為它有自己的特色。
威馬EX5 2019款
補貼後售價：13.98-18.98萬元
車型定位：緊湊型純電SUV
電動機類型：永磁/同步
變速箱：固定齒比變速箱
最大馬力：218匹
峰值扭矩：315牛·米
電池類型：三元鋰電
電池容量：52.56/69kWh
是否支持快充：是
工信部（NEDC續航）純電動工況續航：400/520km
車型亮點：智能科技先進
實拍車型：2020款 EX5 Extra創新版520（指導價：18.98萬元）
一台很「規矩」的電動車
從設計上來說，威馬EX5並沒有帶來特別大的沖擊，相比一眾走高端路線的新勢力純電SUV來說，它的設計算是規規矩矩，甚至有些時候看來，它太過於飽滿，飽滿到有點臃腫，如果能再保守一點，國內消費者也更容易接受。
不過跟一眾「油改電」的車型相比，它還是有許多電動車該有的元素，比如有張力的線條、封閉式格柵、隱藏式門把手等，所以它的風阻系數能低於0.3Cd。
我認為，它外觀點睛之筆在尾部的貫穿式尾燈，當然你可能認為這並不稀奇，但我覺得沒有這個尾燈，那真的就太保守了。
它的顯示效果很細膩，也不像一些車型，說是貫穿式尾燈，其實中間部分完全不亮，就像你花錢買了一桶紅燒牛肉麵，卻發現裡面根本沒有牛肉。
威馬EX5的尺寸是一個非常標準的緊湊型SUV，4585/1835/1672mm的三圍，可以把它當成是一台東風本田CR-V，身材跟對手相差不大，但2703mm的軸距會稍稍領先對手。
你認為的智能座艙是不是這樣？
智能駕駛座艙定義該是如何？有人說只要把科技化的產物堆砌夠多，而且要夠實用，它便是一個智能座艙。
我認為威馬EX5內飾可以撐起這個稱號，我們分三點來看，一是比較聰明的語音助手AI小威，相比常規打開天窗、打開空調、打開導航等普通語音操作，它相比同級別的指令更多，實際體驗確實相當靈敏和准確，很聰明。
它可啟動36個車控功能，可支持9大場景免喚醒，還能准確識別中英文混合信息和方言，我一度懷疑這是為香港人設計的，因為他們喜歡把英文和粵語夾在一起說。
二是它能夠與家裡的一切電器聯系，不過前提你的家裡必須是小米家的智能電器，在車內你就控制它們全部，比如打開家裡的空調、電飯煲、空氣凈化器等等。不是說這項技術有多牛，而是威馬率先能想到這些東西，在實際使用中，這台車體驗層會加分很多。
三是威馬EX5的12.8英寸旋轉大屏，除了影音娛樂功能豐富之外，它的界面設計也相當人性化，靜止時，它的各項功能都可按平常使用頻率，以圖標大小來顯示優先等級，不用再去復雜的二級菜單里尋找。
而駕駛時，它會把導航圖標放大，地圖也清晰，使用起來算是相當方便。此外，它的遠程啟動功能也不單只支持手機APP，現在常用的Apple Watch也能使用，出門根本不用帶鑰匙，而這項功能還可以授權其他家人朋友。
所以你可以發現它賣得好是有原因的，外觀規規矩矩，內在卻相當智能，而且是真的好用。單從智能上，消費者買它就值了。
至於空間上，它依舊是這一級別常規表現，後排空間不算突出，但座椅比較厚實，支撐感很足，地台還是全平。並且全車的USB介面也相當豐富，前排5個，後排3個，對於後排的乘客待遇還是非常高的。
而動力上，威馬EX5的選擇比較單一，從2018款至今都是這套永磁同步電機，帶來約218匹馬力和315牛·米扭矩，雖然相比一些動不動就幾百匹的電動車，它顯得很平凡，但家用還是綽綽有餘的。續航部分也跟得上現在主流的500公里，整體表現還是比較規矩。
考慮北方的寒冷地帶，EX5也在電池組上用了一套熱管理技術，官方宣稱冬季續航增程20%。不管真假，我認為它至少能保證實際續航跟官標續航相差不遠。
和小鵬G3，你該怎麼選？
去年的造車新勢力中，賣得最火熱的單一車型就是這兩台車，威馬EX5以268台車的微弱優勢略勝小鵬G3，應該說消費者在這一價位選擇時，都繞不過這兩台車，真的做抉擇的時候，它倆該怎麼選？
這里做個分析，外觀方面我們不做討論，個人主觀性太強。而產品力上，小鵬G3的身材會吃點虧，但實際空間使用上，並無太大差別，續航里程布局都一樣，都為400km和520km。
400km續航的車型，以兩者的入門級車型來看，威馬EX5售價低了4000元，配置比小鵬G3還多了胎壓顯示（小鵬G3為胎壓預警）、倒車影像、藍牙鑰匙、全車無鑰匙進入（小鵬G3為前排無鑰匙進入）、4個USB介面等。
雖然小鵬G3少了以上配置，但其它配置卻更顯誠意，比如相比EX5多了2個氣囊、電池預加熱、真皮方向盤、運動座椅、主副駕座椅電動調節、座椅記憶、自適應遠近光燈。從配置豐富性上來看，小鵬G3的低配車型更值得入手。
520km續航車型，兩者並沒有價格趨近的車型，我們以熱賣的兩個入門級車型對比，威馬EX5貴了一萬元。但這一萬元，並沒有給威馬EX5帶來大優勢，它只比小鵬G3多了18寸輪轂、胎壓顯示（小鵬G3為胎壓預警）、倒車影像、藍牙鑰匙、全車無鑰匙進入（小鵬G3為前排無鑰匙進入）等。
而小鵬G3有全車車窗一鍵升降、8喇叭、15.6英寸中控大屏、運動座椅、座椅記憶、電動後備箱、電池預加熱、真皮方向盤。這一層並沒有誰更優，主要看車主配置需求，但在少了一萬塊的小鵬G3，價格上更香。
總結來看，兩者配置差別並不是太大，小鵬G3會稍微占優，整體都是這一級別的上游水平。
其實這一市場賣得好並不奇怪，20萬下的純電緊湊型SUV並不多，目前能跟威馬EX5競爭的，除了小鵬G3之外，就只有比亞迪宋Pro EV、吉利帝豪GSe、北汽新能源EX5等，但論智能科技上，它們都比威馬EX5差距太大。
當然未來也不是風平浪靜，它倆新的對手正在不斷加入，比如剛上市不久的哪吒U，相差不大的價格和配置，外觀又前衛，內飾智能配置也相當到位，相信也能在這一市場分一杯羹。
主觀評分：8分（滿分10分）
顯然這個分數很高，在燃油車還是主流的現在，的確想要說服自己15萬買一台電動車並不容易。它聰明的地方在於，除了提供符合新能源指標的身份以及一大堆配置之外，還把時下最新鮮的智能體驗給到用戶，這是燃油車目前並沒有涉及到的領域。
這些軟性配置看似噱頭，但體驗完之後，卻是一種提高對這台車好感的方式。說真的，我一個反電動派的人居然開始心軟，真拿15萬買台電動車，它可以是候選名單里的第一位。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

J. 威馬EX5新能源車怎麼樣

不久之前，第一台行駛里程超30萬公里的威馬EX5正式誕生，威馬汽車對首台行駛里程超30萬公里的威馬EX5進行電池包數據檢測，檢測數據顯示電池包衰減率僅4.29%。3年內行駛里程超30萬公里，電池包衰減率不及5％，遠優於20%的行業標准。

相信威馬汽車在未來，能夠為更多的用戶帶來「安全可靠、質量穩定、 成本合理」的產品和服務，陪伴每一位用戶開啟美好旅程。