電動汽車cccp信號波形

『壹』 電動汽車剎車,油門,點火開關狀態信號如何採集

我接觸的電動汽車中，油門信號和剎車信號都是整車控制器採集（ECU）然後轉發給CAN匯流排。直接把制動信號引入CAN匯流排沒有接觸到這樣的情況，因為剎車踏板需要標定，剎車信號可能需要濾波和斜波函數的處理，需要ECU的處理，並且CAN匯流排比較復雜，沒有ECU就不能打包成幀。

『貳』 四輪電動車編碼器壞了的故障現象

電動汽車編碼器又名旋轉變壓器，是測量電機位置角度轉速的感測器，如果他出現故障時，車輛會報電機故障或者會出現異動，電機不轉或者跳動等情況出現。

編碼器是將信號或數據進行編制、轉換為可用以通訊、傳輸和存儲的信號形式的設備。編碼器把角位移或直線位移轉換成電信號。

故障現象：

1、編碼器本身故障：是指編碼器本身元器件出現故障，導致其不能產生和輸出正確的波形。這種情況下需更換編碼器或維修其內部器件。

2、編碼器連接電纜故障：這種故障出現的幾率最高，維修中經常遇到，應是優先考慮的因素。通常為編碼器電纜斷路、短路或接觸不良，這時需更換電纜或接頭。還應特別注意是否是由於電纜固定不緊，造成松動引起開焊或斷路，這時需卡緊電纜。

3、編碼器＋5V電源下降：是指＋5V電源過低，通常不能低於4.75V，造成過低的原因是供電電源故障或電源傳送電纜阻值偏大而引起損耗，這時需檢修電源或更換電纜。

4、絕對式編碼器電池電壓下降：這種故障通常有含義明確的報警，這時需更換電池，如果參考點位置記憶丟失，還須執行重回參考點操作。

『叄』 電動汽車驅動電機的電壓波形是怎樣的

電動汽車驅動電機的電壓波形是一個交流電疊加一個直流電，在圖形上就是把原來的交流電的零軸向上或向下移動一段距離，這段距離就等於直流電的平均值。兩者疊加以後，如果交流電的最大值大於直流電的平均值那麼屬於帶有直流成分的交流電。

圖像特點

1、有效值即瞬時值的平方的平均值的平方根，也簡稱為方均根值。

2、對於電流（或電壓）也可以按下述定義，與（1）中的定義等效：讓一個交流電流（電壓）和一個直流電流（電壓）分別加到阻值相同的電阻上，如果在相同周期內產生的熱量相等，那麼就把這一直流電流（電壓）的數值叫做這一交流電流（電壓）的有效值。

可以證明有以下結論：

正弦量的有效值等於其最大值被2的平方根去除錄。

非正弦量的有效值，等於它的直流分量、基波和各高次諧波有效值平方和的平方根值（還有一種定義方式，將直流分量、基波定義分別為零次諧波和一次諧波。在這個前提下，非正弦量的有效值就等於它的各次諧波有效值平方和的平方根值）。

『肆』 電動車換控制器後聲音怎麼變小了

任何的電動車線路不會影響到電動車騎行的電動機聲音的大小，能造成這個原因的只有一個問題，那就是電動車的關健部件——控制器。

電動車控制器相當於人的中樞神經大腦。以此來控制電動車電機的啟動、運轉、進退、速度、停止等。電動車的其它電子器件的核心控制器件，它就像是電動車的大腦，是電動車至關重要的必須部件之一。電動車控制器主要用於包括電動自行車、電動二輪車、電動三輪車、電動工程車、電動汽車、鋰電車等，電動車無刷控制器也因為不同的車型而有不同的功能與特點。

方波控制器電動車的電機大部分是直流無刷永磁電動機：

方波無刷電動車控制器是指，方波是非正弦曲線的波形的電控設備，電子和訊號處理時出現。目前比較好的方波只有「高」和「低」這兩個值位。

輸出電流或電壓的波形為矩形的信號也稱之為矩形波信號，它的高電平通常在一個波形周期內占的時間比值稱為占空比例，也可解釋稱為電路中釋放能量的有效釋放時間與總的釋放時間的比值。占空比為48-50%左右的矩形波段稱之為方波。所以，我們的電動車如果用了方波控制器就會出現聲音大的情況。

『伍』 怎麼看辨別電動車的控制器是方波還是正弦波

電動車的控制器正弦波無噪音，方波噪音比較大。無刷直流電機是方波電流驅動，永磁同步電機是正弦波電流驅動。要將電機的氣隙磁密波形與驅動電流波形相匹配，才能發揮出電機更好的性能。因此，無刷直流電機的氣隙磁密波形也要設計成方波，而永磁同步電機氣隙磁密波形則要設計成正弦波。

無刷直流電機和永磁同步電機在性能上，在轉矩平穩上存在著較大的差異。電機運行時的轉矩波形有許多因素造成，齒槽效應是無刷直流電機和永磁同步電機轉矩波動的共同因素。減小齒槽效應的措施也有多種，常見的如定子斜槽、轉子斜極、分數槽等。

在理想情況下，無論是無刷直流電機還是永磁同步電機，電流與轉矩的特性曲線是呈線性變化的，不管電機運轉在任何位置都不會有轉矩波動。在實際情況下，由於無刷直流電機的繞組存在電感，妨礙了電流的快速變化。在換相過程中，電流從最大值到最小值、最小值到最大值切換過程需要一定時間。

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電動車控制器主要功能：

1、超靜音設計技術：獨特的電流控制演算法，能適用於任何一款無刷電動車電機，並且具有相當的控制效果，提高了電動車控制器的普遍適應性，使電動車電機和控制器不再需要匹配。

2、恆流控制技術：電動車控制器堵轉電流和動態運行電流完全一致，保證了電池的壽命，並且提高了電動車電機的啟動轉矩。

3、自動識別電機模式系統：自動識別電動車電機的換相角度、霍爾相位和電機輸出相位，只要控制器的電源線、轉把線和剎車線不接錯，就能自動識別電機的輸入及輸出模式，可以省去無刷電動車電機接線的麻煩，大大降低了電動車控制器的使用要求。

4、隨動abs系統：具有反充電/汽車EABS剎車功能，引入了汽車級的EABS防抱死技術，達到了EABS剎車靜音、柔和的效果，不管在任何車速下保證剎車的舒適性和穩定性，不會出現原來的abs在低速情況下剎車剎不住的現象，完全不損傷電機，減少機械制動力和機械剎車的壓力，降低剎車噪音。

『陸』 比亞迪純電動汽車低壓控制系統控制原理

摘要 你好，比亞迪純電動汽車低壓控制系統控制原理

『柒』 對於波形片，你有什麼見解

汽車部件正常或非正常變化時，使用設備對可疑部件進行波形測試，然後通過波形變化快速掌握檢測到的部件的工作性能，從而快速找到有缺陷的零部件。感測器波形、執行器波形和汽車電器波形。具體情況如下。在汽車電子控制系統中，感測器向控制裝置發送各種電壓或電流信號。只要汽車電子控制系統能夠檢測到正在接受的電壓或電流信號波形，觀察波形就能知道感測器是否正常工作。

模擬並行感性負載，突然斷電時發生的臨時干擾，中等速度，中等能量，一個並行負載突然斷開而引起的臨時干擾速度快，能量少。模擬點火被阻斷的瞬間，直流電動機因發電機工作而產生的暫時性干，模擬各種開關關閉和打開過程中，發生的暫時性干擾高速低能。模擬汽車大電流負載啟動引起的電壓下降現象。模擬汽車投擲負荷引起的大能量瞬態脈沖干擾。測試是最難通過的測試，也是非常殘酷的破壞性實驗。許多相關汽車製造商被這項測試所束縛。

『捌』 電動汽車充電樁cp電壓在各個狀態為多少

cp為是充電樁與車載充電機控制連接線 充電樁通過充電槍與電動汽車車載充電機連接正常是CP電壓為12V 充電樁通過CC(充電連接確認線)連接確認信號正常後，充電樁、車載充電機及車子充電相關的的控制系統進行自檢、互檢（進行控制連接確認），當cp電壓由12V下降到6V時，充電樁內電源開關接通給車載充電機供電，此時cp電壓為6V

『玖』 純電動汽車快充接頭上的PE,CC,CP,NC1,NC2什麼意思

1、CP CC代表充電控制和連接檢測，主要是協議線。

2、L是三相輸入U線。

3、NC1是三相輸入V線。

4、NC2是三相輸入W線。

5、N是三項輸入中線。

6、PE代表接地線。

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充電

1、在純電動汽車的發展過程中，充電問題一直都是消費者的一個「後顧之憂」。對於居住於城市之中的電動汽車消費者而言，建立一個私有的充電樁並非易事。首先，停車難早已成為城市發展中的一大難題，2014年，北京市機動車保有量超過500萬輛，但只有不到50%的汽車有固定停車位，停車尚且困難，建立私人充電樁更是奢侈。

2、其次，充電樁在全功率使用時功耗十分驚人，大多數小區電網很難承受大量電動汽車同時充電，這也是很多小區拒絕私人安裝充電樁的主要理由。

3、所以，在私人充電樁的全面普及還存在難度的時候，電動汽車的普及必須依仗建立大量公共充電樁，公共充電樁的普及程度將直接影響著消費者購買純電動車的熱情。

4、然而，在純電動汽車市場的普及推廣還存在不少困難的時候，充電服務企業在投入充電樁建設時也有所顧忌。數據顯示，北京市目前共有充電站225座，合計充電樁1700多個，其中，70%是由政府連同國家電網先行投入建設。

5、但這些已建成的充電站普遍存在盈利難的問題。記者了解到，國家電網已建成的400餘座充電站幾乎全線虧損，缺乏盈利機制是最重要原因。

能量管理技術

1、蓄電池是電動汽車的儲能動力源。電動汽車要獲得非常好的動力特性，必須具有比能量高、使用壽命長、比功率大的蓄電池作為動力源。而要使電動汽車具有良好的工作性能，就必須對蓄電池進行系統管理。

2、能量管理系統是電動汽車的智能核心。一輛設計優良的電動汽車，除了有良好的機械性能、電驅動性能、選擇適當的能量源(即電池)外，還應該有一套協調各個功能部分工作的能量管理系統。

3、它的作用是檢測單個電池或電池組的荷電狀態，並根據各種感測信息，包括力、加減速命令、行駛路況、蓄電池工況、環境溫度等，合理地調配和使用有限的車載能量；它還能夠根據電池組的使用情況和充放電歷史選擇最佳充電方式，以盡可能延長電池的壽命。

4、世界各大汽車製造商的研究機構都在進行電動汽車車載電池能量管理系統的研究與開發。電動汽車電池當前存有多少電能，還能行駛多少公里，是電動汽車行駛中必須知道的重要參數，也是電動汽車能量管理系統應該完成的重要功能。

5、應用電動汽車車載能量管理系統，可以更加准確地設計電動汽車的電能儲存系統，確定一個最佳的能量存儲及管理結構，並且可以提高電動汽車本身的性能。

『拾』 車子遙控器按了發出來的波形是什麼樣子

波形為寬窄不同組合的脈沖串。
車子遙控器按了發出來的波形，因發送的數據信號不同，其波形為寬窄不同組合的脈沖串。
汽車車鑰匙裝有無線電遙控發生器（RF），是無線電信號，一般使用27、40、62MHz頻帶，從車鑰匙發出無線電波，由汽車天線接上這個信號，經電子控制器識別信號代碼，再由該汽車系統的執行器（電動機等）執行開關動作。