低速電動汽車電池質保規定

『壹』 低速電動汽車的電池能跑多少公里報廢

如果使用的是鉛酸蓄電池，標准規定壽命是400次循環。不知車的配置如何。

『貳』 老年代步車電瓶能用多少年，有何依據

普通干電瓶壽命基本上在充放500次以內3年以下，大多數1-2年就報廢了，電池基本質保只有一年，價格普遍在70-200元之間。

依據是：鋰電池壽命基本上充放1000次左右，大多數3年左右就不行了，質保是三年，價格大多數在500-2000之間。最新的新能源電動汽車電池壽命普遍達到5-10年，價格相對普通電池高一點，跟高檔鋰電池價格相當。

老年代步車大多數電池都是用的最普通的干電池，壽命都是三年以內，保護好的話能達到3年，不怎麼保護的話一年多就不能用了。

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低速電動車主要指行駛速度低、續駛里程短，電池、電機等關鍵部件技術水平較低，用於載客或載貨的三輪、四輪電動機動車(包括老年代步車等)。

多數低速電動車屬於道路機動車輛，但生產和使用未納入機動車管理體系，其制動、轉向、碰撞等性能不符合機動車安全技術標准。

存在生產經營無序、車輛無牌上路、駕駛人無證駕駛等問題，引發了大量道路交通安全事故，嚴重影響了城市綠色交通、慢行交通發展和人民群眾生命財產安全。

『叄』 免維護四輪電動車電池用三年後可換可維護電池嗎

現在市面市場上的電池一般都是保15個月或者是兩年三年的，除非是經銷商給了你承諾，並且跟你為了收據那麼其他的都是不可信的。市場上面現在一般的電池就是15個月或者是兩年前面7個月，如果說出問題換新的後面的，然後就是換維護或者是周轉的。 當然維護和周轉的你也不要抱太大的期望，一般都是舊電池裡面找出來幾組新的，然後再給你重新配組。運氣好的話可以多用段時間，運氣不好的話用不了多長時間。

『肆』 承諾8年12萬公里三電質保，五菱宏光MINI這個保證能做到嗎

自從五菱宏光MINI EV這款車亮相以來，一直備受爭議，首先因為這款車帶著宏光大哥光環，受到很多關注；其次是因為宏光MINI EV是一款微型汽車，在城市裡穿梭或是停車會非常方便，但4座布局能否能坐得舒服尚待體驗，很多人在等實車到店；最後就是對宏光MINI EV的電池水平非常關注，因為這款車的售價大概率不會高，這種情況下是否能保證三電的耐久性和安全性？
三電問題一直是純電動汽車的核心問題，因為與燃油車相比，純電動汽車的三電不僅關繫到動力和續航，還關繫到車子的安全。電池質量不好的純電動汽車，就算安靜放在戶外，也有可能因為高溫暴曬導致自燃，自燃概率比燃油車高得多。我們可以嘗試從現有信息，分析一下宏光MINI EV的三電水平。
宏光MINI EV採用的是鋰電池，電池耐用性和安全性都要比體型相近的低速電動車好很多。另外，這套電池系統搭載了低溫預加熱充電技術及電池保溫功能，這是目前主流純電動汽車都會配備的功能，例如比亞迪、長安、北汽的新能源汽車電池系統，都搭載了同款技術。低溫預加熱充電技術的原理是，車輛在低溫條件下充電時，電池會提前啟動提高電池包溫度，讓鋰離子活性增加，提高充電效率；而電池保溫功能則能夠讓電池保持活性狀態，保證續航。
另外，我們還從官方渠道了解到，這款車在設計研發階段，確實經過了一系列測試。其中電池經歷了過充、過放、過溫、短路、擠壓、火燒、海水浸泡、模擬碰撞等16項安全測試，電池加熱裝置干燒10小時無異常，防水防塵性能達到IP68等級。另外，宏光MINI EV還經歷了超30萬公里測試，包括高溫和高寒測試。30萬公里的整車耐久和安全測試，在很多中高端車型上雖然是家常便飯，但是為一款低成本的純電動汽車進行此項試驗的廠家，比較少見。
各位不要小看這些官方宣傳，因為目前廣告法的嚴苛要求下，如果車子沒有經過這些測試，廠家是不敢胡編亂造、妄加宣傳的。就拿目前在山東、河南、河北等地保有量巨大的低速電動車來說，這些產品都是小廠生產，這些廠家並沒有安全和耐久性測試的技術能力以及資金實力，我們在網上也看不到相關的宣傳與內容，安全性和耐久性都存有疑慮。
最後需要著重指出的是，宏光MINI EV打出了8年或12萬公里的三電質保政策。這個標准不僅是廠家對三電耐久性和安全性的承諾，在實際使用中，更是降低用車成本的重要參考。一般來說，使用鉛酸電池的低速電動車，電池耐久性一般在2-3年，每更換一次需要花費約5000元，8年需要更換2-3次電池，費用約為10000-15000元，已經與其整車售價相當。而宏光MINI EV提供的三電質保，理論上已經為用戶剩下了這筆電池維保費用。
這款車目前還在預售階段，實車尚未到店，上市價格也尚未知曉。但是以其體型以及定位來看，價格並不會高。這個情況下，能買到上述安全和耐久標準的純電動汽車產品，相比同級別的低速電動車，理論上更值得關注與選擇。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 國軒鋰電池質保5年可用10年是真的話嘛

低速電動汽車鋰電池

鋰電池的循環次數是500次，平均3-4天完全充放電一次的話，其使用壽命在5年左右，至於說能夠用10年也是有可能的，那也就是說得平均6-8天完全充放電一次，這樣的話就能使用10年，具體還是需要看自己平時對電動汽車的使用頻率以及平均每天跑多少公里等這些因素來決定的。

購買鋰電池前先看看其使用的電芯是不是A品，電芯的質量決定這電瓶的質量，如容量和能量密度等，其次找個大廠家出品的鋰電池，生產工藝成熟，售後有保障，鋰電池市場參考價1250元/KW.H。如果你需要跑長途，最好裝一台增程器，有了它不怕半途沒電，它能助你馳騁無憂。

由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。

增程器可以直接找廠家購買，廠家直接發貨，這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會有質量、性能、工藝、售後等全方位的保障，不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。

增程器使用建議：

增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。

『陸』 新能源汽車能用幾年

你好，車子倒是沒事，主要是電池，一般電池的壽命在6年左右，發生故障頻率會增高，存電少，充電慢，續航也不行

『柒』 低速電動汽車2021年最新政策是什麼

2021年最新電動車新政策：

國家市場監督管理總局下發了《電動自行車安全技術規范》中，對電動車生產企業做出新的要求，對消費者在日常使用的電瓶車也做出新規定，此舉有利於完善電瓶車企業合理規范生產；有利於保護消費者購買電瓶車的利益；有利於促進電瓶車產業結構創新升級，為消費者提供安全的保障。此管理辦法於去年4月15日開始實行。

一、將對電動車進行速度限制，意味著今後電動車不能隨意超出限定的速度了，不然是違反相關規定的，現在限定為每小時不得超過25千米行駛速度。

二、在購買電動車的時候注意購買新國標的，不符合要求的不允許上牌的，購買車輛後需要上電動車牌，沒有車牌的將不能上路行駛，一旦被發現也是會被處罰。

三、現在電動車的重量由原來40kg調整到新國標的55kg，重量包含電池在內，這樣有效增加行駛時長。

四、電動車速度可以行駛到50千米每小時的，必須上牌照，這類車型歸為電動摩託管理。

五、電動車需要安裝有腳踏板並且還要防火、防水，沒有腳踏板是不允許上牌。

六、電動機功率從240KW提高到400KW。

七、不合標準的電瓶車不允許生產，消費者有權退貨超標車。

『捌』 電瓶車的電池多久換一次

電動車的電池用多久更換一次可以從幾點來說，其一是；要正確操作充電，正確用電，讓電池多用時間。其二是；正確的掌握充電時間，讓電池用的久。其三是；必須分清新舊電池，充電時間，正確把握，讓你的電池年限用的更久。

很多人對自己電動車電池充電時間掌握得亂七八糟，搞不清楚新電池到底能充幾個小時，舊電池充幾個小時。從新電池安裝上開始，到電池使用壽命已到需要更換時，一直都是充一晚上電，這種不正確的充電方式需要改正。

正確方法是：①新電池電量使用到30%以下，夏天充電8~10個小時，冬天充電掌握到10~12個小時。

②舊電池用到一年至一年半左右，電量使用到30%以下，夏天充電6~7個小時。冬天充電7~8個小時。為什麼電池新舊充電時間不一樣，電池的儲存電量是隨著使用年限不斷的在下降，充電的時間也要根據這種狀況，不斷的下降。尤其是電池使用到最後能跑10公里左右，充電時間也就是2~3小時之間。

給電池充一晚上的做法改正過來，按照電池的使用情況，正確把握充電時間，你車的電池會比別人的用的長久。

從2016年以前更換的電池，使用的年限都在3~5年之間。電池感覺非常耐用，也在很多電動車消費者的腦海中留下這么一個印象，電池一般都用到3,4,5年。

從2016年以後安裝的新電池使用年限都在兩年左右。電池使用年限縮短，有電池製造工藝和電池原料加減的主要因素。這些只有生產廠家能夠說得清楚，我們在這里也不以多的表述。

電動車車主可以根據我前面講的，這幾種使用年限和安裝日期，計劃更換情況。每當電池使用到充一次電能起，10~15公里左右就需要更換電池。再使用下去，路程就會越跑越少，充電時間也會越充越短。如果發現，有提前充鼓包的電池，更換時間會更短。

有效的掌握電池充電時間，會讓你的電池，使用的年限更長，充一次電跑的路程更遠。分清新舊電池掌握充電時間電池會用得更長久一些。如果任由充電器持續的給電池充電，就會造成電池充鼓包，電池壽命縮短，提前更換電池，增加你的經濟負擔。

很多人，提起電動車的使用年限，首先是看，電動車的電池了，電動車之所以會報廢，主要是因為電池的時間，太長了，一般情況下，電動車不會因為車身而報廢，都是因為電池出現了一些問題。這種情況下，人們都不想再去維修了，因為不劃算，就會重新購買一塊新的電池，電瓶，像一塊好的電瓶，就要400元左右，假如，兩年換一次電瓶的話，那麼，算下來，十年的時間，可以重新買一輛電動車了。

一般情況下，電動車電瓶的使用年限，最好不要超過三年，尤其是，那些雜牌的電瓶，可能使用一年就報廢了，電池不僅僅是局限於電動車，能用多久，關繫到了電動車車主的一些安全問題和一些體驗的感覺，在路上，騎電動車突然發生爆炸，這種現象也是不稀罕的，新聞頻道上，就見過這種類似的電動車爆炸事件，那麼，電瓶就決定了電動車的一些壽命，很多人比較注重安全問題，一般情況下，不到三年，就會換一次電瓶。電瓶質量有保證。

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具體看情況，動力來源一般情況下，放電深度較大的使用壽命在1年左右，放電深度在50%-70%的電動車電池壽命在1年半左右，當電動車電池的使用時間遠遠超過正常使用時間，用戶應根據使用的具體條件及運行狀況確定是否報廢，是不是該換電池了。

如果你的電池出現以下三種情況，那就趕快更換電動車電池吧：

1、電動車電池實際放電容量低於額定容量的60%左右，經維護無法明顯上升者，可以確定報廢。這是由於電動車電池使用過程中，容量衰減到60%左右後性能會大幅衰減，各部件都基本達到惡化的狀況，這種衰減有逐漸加快的趨勢，很快就會徹底失去充放電能力。

2、電動車電池充電時，能清晰的感受到電池發熱嚴重。這是由於電動車電池到壽命終止時，正極會嚴重軟化（主要失效模式），活性物質脫落，內阻增加，極板中雜質元素不斷溶出，使其充電時析氣率加大，效率變差，發熱量增加。這時，電動車電池自放電很快，有時充電後很快就沒電了。因此也要及時更換新的電動車電池。

3、壽命終止的電動車電池，各種性能大幅度下降，性能極不穩定，有可能引起諸如充電發熱變形的不良後果，產生短路、斷路，甚至發生爆炸危險。因此電動車電池達到壽命終止時應及時更換新的電動車電池。

及時的發現問題並解決問題，是延長您電動車電池壽命的秘訣。

希望對你有幫助！還有想問的可以加我關注給我留言！

三年吧，這個看個人。我的電瓶車用三年了。現在電瓶壞得很厲害，之前充一次從宿舍到工地能跑來回五趟，現在只能來回一趟。

電動車電池一般使用壽命為一年半到兩年半之間，但是也有此牌的電池使用壽命長些比如：雅迪電車電池可以用三到四年。

首先，關於換電池，作為動力電池，存在衰減是必然，我們一般認為電量衰減至低於80%得換，而無法使作為動力電池使用！

對於三元鋰電池，目前技術水平充放電次數，完全充放電1000次以上。根據車型續航里程及使用習慣，一般情況下，4-5年是沒問題的。據了解目前充放電次數已提高到1600，我認為6-8年或能實現…

同時國家對電動 汽車 的電池質保有強制性要求，乘用車8年或12萬公里，商用車5年或20萬公里。

另一方面，按照您提供的3萬的價格，我認為您說的是低速電動車，可能是磷酸鐵鋰，甚至是鉛酸電池。一般情況2年以上是沒問題的。

對於我們常見的有些三輪車上用鉛酸電池，那可就沒准了，可能1-2年就得換電吧

純個人淺見，供您參考！

關注關注 EV芯視野

輪胎看胎花，磨平就換，以你情況為2年左右。 電池以你情況為1.5年左右。 鞍座以你情況為2-3年。 如是有刷電機，以你情況為1年左右。 剎車皮以你情況為1-2年。 剎線及燈泡0.6-1年。 其餘只要質量合格，會用很長時間

一、電動車電瓶

一般來說，電動車的蓄電池，兩年左右更換一下是比較合理的。因為如果電瓶長時間使用的話，電池容量就會下降，影響正常使用。

二、 汽車 電瓶

正常使用車輛的話，一般兩年左右就可以換一個新的電瓶。而如果是經常熄火開空調，不在怠速狀態下，使用車上的電器設備，不到兩年就可以更換新的電瓶了；當然良好的用車習慣一般也是可以延長電瓶的使用壽命，到兩年半或者是三年再更換新的電瓶也是可以的。不過這個電瓶更換的具體時間還是要根據電瓶的虧損情況來定。

注意：

電瓶一般分為兩種，一種是普通鉛酸電瓶，一種是免維護電瓶，這兩種電瓶暴力使用和有節制的使用都會對它使用壽命有所影響。一般情況下，在停車之後電瓶也會在一定程度上自主放電，為了防止電瓶自主放電，如果車輛需要停放一短時間，我們可以將電瓶的負極卸下來，防止電瓶自主放電，或者可以找個人定期把車輛開出跑一圈，這樣不僅是電瓶，還有 汽車 上的其他零部件都不那麼容易老化了。當然是經常要用車就沒必要做這些了，只要注意不要暴力開車就可以了。

電動車電瓶多久更換一次並沒有一個統一的標准時間，有的人可以使用幾年，甚至幾十年，但大多數的人只能只用1-2年就需要更換，甚至更短的時間。這一切都跟消費者的使用習慣有關系。

目前最長使用壽命的電池長達17年之久。

這一組2002年的電池到現在還能正常使用，而使用年限10多年不止這么一組，使用14年、15年的電池都有。

而想要延長電動車電瓶的使用壽命必須要注意以下幾點：

夏季充電時間要控制在8小時之內，而冬季充電則需控制在10小時之內。時間過長，會過充傷害電池。當然，如果電池提前轉燈後，可多充半小時，這樣才能把電池徹底充滿。

很多人不理解，為什麼有時候電動車不用電池反而容易壞，其主要原因是電池虧電造成，而且是不可逆的，這種現象通常被稱為「電池餓死」。如果已經發生了「電池餓死」的情況，這里教大家一個小技巧，那就是可嘗試用低電壓的充電器去充已經餓死的電池，再用配套的充電器充，這樣有一定幾率可以激活電池。

有人都喜歡將電池用盡，再選擇充電。也有人喜歡每次騎完，立即充電。其實，這兩種方法都是錯誤的。將電池用盡再去充電，這很容易加速電池硫化現象，最終造成不耐用。而每次騎完就充電，會降低電池使用壽命，因為一般現在不含鎘的電池充放電次數大約是350次左右，過度消耗，也會造成電池不耐用。正確的方法應該是當電池低於三分之一的容量，立即充電，這樣既減少了電池硫化速度，也提高了電池使用壽命。

很多用戶為了方便，通常喜歡在樓下充電，這就造成了電動車充電長期處於高溫環境，不僅會損壞充電器和電池，還會帶來安全隱患。另外，很多用戶為了方便，一個充電器用在多部電動車上，混用充電器，會大大降低電池壽命。因此，應該做到專車專用充電器。

直到充滿電路程行不遠就換，如是鉛酸蓄電池每充一次電會蒸發一點液體，所以鉛酸蓄電池需要加液體。鉛酸蓄電池裡面的極板不能幹，否則幹了的部分不能存電。關於鉛酸蓄電池加液體，可以是補充液或者是蒸餾水，聽說去離子水最好，自己去了解加哪一種液體最好。使用鋰離子電池輕很多，壽命比鉛酸長。

『玖』 新能源汽車蓄電池壽命一般多久

新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、其他新能源汽車等，從這幾種車中不難看出，佔大多數的動力來源是「電」，區別於普通汽油車的發動機，新能源汽車用電來驅動汽車，就像家裡使用的電器一樣，因為沒有排放所以是不會對空氣造成污染的。由於這些電需要儲存起來，需要超大容量的電池，所以電池也就成為了新能源汽車的核心。買車的時候，銷售被問的最多的問題，一般都是「這車能跑幾年」，「續航里程多少」，「電池能用多久」之類的問題。下面，小編就為大家簡單介紹一下新能源汽車電池壽命一般是多久。

在我們日常生活中，可以充電的電池處處可見，它屬於易耗部件。筆記本，相機，手機，電瓶車等等，都需要電池提供電力，但是這些電池都有一個特點，就是壽命都不長，一般用幾年可能就要更換了。一塊小小的電池或電瓶都幾十幾百的，電動汽車上動輒上百公斤的電池，據說占整車價格的40%-50%，它要是壞了，那換一個得花多少錢啊。

動力電池的分類

現在用在汽車上的動力電池，大致分為鉛酸蓄電池、鋰電池、鎳氫電池。其中鎳氫電池僅豐田的車中使用，不適合作為單獨的動力源；鉛酸電池主要運用在低速電動車，也即是俗話說的老年代步車；鋰電池是使用范圍最廣的電動汽車動力電池，它根據材料的不同，又分為很多種，目前運用的較為成熟的主要分為三元鋰電池以及磷酸鐵鋰電池。

三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，具有不同的特性。先來說說三元鋰電池，代表車型特斯拉等，特點是能量密度高，同樣體積重量下，電容量大，電池一致性好，生產技術成熟。此類電池，理論上循環壽命在1500次左右，實際使用上，完全充放電循環在800次以上，而控制電池放電在25%-75%的狀態下，實際使用可達1200次以上。看到這里，可能有的人會有疑問，如果一天充一次點，循環800次不就意味著不到3年電池就gameover了嗎？其實是這樣的，完全循環是指電池充滿電再把電用光，算一個循環。如果每天從100%用到75%再進行充電，那麼4天才算是一個完全循環的過程，也就是說壽命可以達到10年。以大多數三元鋰電池電動汽車續航200公里計算，一次完整循環實際可以開車也在180公里，800次循環可以走14萬4千公里，算上正常的衰減，12萬公里也是沒有什麼壓力的。而在上班每天60公里的使用頻率下，可以使用10年。如果注意淺充淺放，維護好電池的話，15萬公里，基本上覆蓋了家用車的使用壽命，也就是說，電池與車同壽命，整個周期內不用換電池。

而磷酸鐵鋰電池是特點是循環壽命長，可以達到2000次循環以上；充放電倍率高，也就是可以有更大的充放電電流；安全性好，彎曲、穿刺、高溫全都沒問題。缺點是能量密度低一些，同樣續航里程更多一些的電池，相對增加了車重和車本；一致性差一些，需要用更好的電池管理系統；低溫衰減非常明顯，0℃時容量會降低10%左右，而-20℃時容量會降低30%左右。在冬天，同樣的車在南方和北方的表現差距很大。2000次循環對電動車來說，已經有所富餘。即使對續航里程只有70公里的「秦」來說，2000次循環也可以支撐秦純電動汽車行駛14萬公里，覆蓋整個使用壽命也是沒有問題的。

『拾』 新能源電動車的電池壽命是多久換一次電池需要多少錢

首先平均電池壽命約為七八年。現在大部分電池都是可回收的，比如現在市場上的電動自行車，電池壽命到期後，可以換新的，然後再翻新。新能源汽車電池也是如此。小編查了資料了解到，現在很多新能源汽車廠商都可以提供一定期限的電池保修、更換等服務！估計後期新能源汽車的普及和電池技術的發展，自然會降低電池的價格。

要知道汽車上使用的動力電池大致分為鉛酸電池、鋰電池、鎳氫電池。其中，鎳氫電池僅用於豐田汽車，不適合作為單獨的電源；鉛酸電池主要用於低速電動車，又稱老式滑板車；鋰電池是應用最廣泛的電動汽車電源。電池根據不同的材料分為很多種。比較成熟的主要分為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。