寶馬530li內飾差

1. 寶馬530Li值得購買嗎運動版和豪華版哪個好一些

寶馬530li目前有六款車型，分別是領先型豪華套裝和m運動套裝，這兩個車的價錢是一樣的。然後就是530Li xdrive豪華運動套裝和m運動套裝，這兩個車價錢也一樣。再然後就是530li尊享型豪華設計套裝盒M運動套裝，這兩款車價錢也是一樣的。

【操控】滿意啊，感覺不到是在開5米長的車，除了停車沒有之前的車方便外，其他滿意

【舒適性】這一分扣在空調 空調是真的不給力啊 現在只試過夏天 能熱到懷疑人生 對著吹太冷 吹旁邊跟沒吹一樣

【外觀】外觀是我選擇5系一個比較突出的原因，覺得這一代5的外觀運動感非常符合我這種90後，非常動感，車身線條給我一種想要戰斗的氣息

【內飾】這一代寶馬的內飾比之前上一代要強多了，雖然整體風格差不多，但是這一代內飾看上去也挺耐看。

【性價比】這個價位區間寶馬性價比非常高，加上優惠幅度也不錯

2. 寶馬530Li這款車怎麼樣

答案是肯定的。新款530li是CLAR後驅平台的產物，全新一代5系是這個平台的第二款轎車，除此之外7系，三系，X3都使用該平台。

CLAR平台首先是減重全新5系前後懸架使用了大量的鋁合金材質，底盤強度和剛性有了大幅度提升，同時因此減輕了80公斤。

5系換代以後，在國內市場推出的是2.0t和3.0t兩個排量，其中2.0t使用的是型號為B48全新發動機，530li是高功率版本，傳動採用的是八速手自一體變速箱。

2.0t加8AT組合可以說是現在寶馬的「黃金搭檔」從1-7系都在使用，2.0t高功率版本整體輸出平滑順暢，開上去給人感覺很舒服，很愜意。

八速手自一體變速箱升降擋很積極，一般情況下轉速都會保持在2000轉，從而節省燃油，得到更好的燃油經濟性。不要拿530和一系，二系，三系比，天生的「生理結構」都決定了5系不會是家族裡的運動擔當，到他富有質感的底盤也是同級別車型里少見的。

5系使用了SYNTAK靜音技術，最大程度隔絕外來噪音，即便是在120公里每小時的時速下，駕駛艙依然安靜。

530Li基於寶馬CLAR平台打造，跟七系共用一個平台，就奠定了它的豪華性。

太專業的術語我之前那些大V都已經說了，我就不在關公面前耍大刀了。我是成都寶馬培訓基地的學生，剛好我們有一台教學車輛是樓主問題里的530li領先豪華，我就從日常使用，空間，座椅舒適度各種消費者關心的方面來說。

一、先說駕駛反面，寶馬一向主打操縱，了解寶馬這個車呢不能光看數據，例如馬力多少，扭矩多少，寶馬就是一台開起來很舒服的車，方向盤的握感也很好，中央顯示大屏操作、界面都很簡單便捷。很容易上手，配合寶馬的旋鈕在行車過程中也可以很方便查看各種信息。整個中控偏向於駕駛員，這也是寶馬提現駕駛第一位的一個細節。

二、至於副駕駛的乘坐感受，座椅的填充物很軟，但是座椅包裹性不是很強，自我感覺比三系要差一點。

三、來到消費者最最關心的後排，後排空間還算良好，乘坐感覺也很舒適，後排座椅也可以通過中央扶手上的按鍵調節，但是唯一遺憾的是沒有配備老闆鍵。

大致我對於這個車的理解就是比丐中丐版的五系增加了很多良心的配置，動力總成在你想超車的時候也可以給你足夠的信心。

寶馬530li外觀設計有點向寶馬7系靠攏，車身製造也是和寶馬7系一樣採用了最新的CLAR平台。

外觀方面，寶馬530li的雙腎進氣格柵、對開眼角大燈、鍍鉻裝飾條等顯得動感十足，相比老款，新款530li部分外觀上的細微改動更能討人歡喜。

軸距方面，對比起同級的賓士e系，寶馬530li的軸距還稍大一點點，雖然可以忽略不計。

內飾方面，大家都知道國內的寶馬5系都是加長版，軸距加長後的部分，大多都是用在了提升後排空間。而且，相比起舊款，寶馬530li的內飾更加精緻和豪華，比較醒目的是，後排的頭枕全系標配，更有助於後排乘客的乘坐舒適性。

動力方面，530Li搭載的是一台2.0T高功率版的發動機，跟8AT變速箱相搭配，最大馬力252匹，最大扭矩350牛米，動力十足！

綜上，如果追求操控和個性，也比較注重車的顏值，那麼買寶馬530LI，絕對沒有錯。這款有著運動基因的車型，伴隨著你那顆沉穩又不乏激情的心，必定會讓你的生活和駕駛生涯充滿樂趣。

3. 2010款 530Li 領先型 寶馬5系細節怎麼樣 寶馬5系購車手冊

2010款 3.0L 寶馬5系自動版購車手冊 外觀 2010款 寶馬5系外觀如何 獲取底價 內飾 2010款 寶馬5系內飾怎樣 獲取底價 動力底盤 2010款 寶馬5系動力強嗎 獲取底價 內部配置 2010款 寶馬5系配置情況 獲取底價 空間 2010款 寶馬5系空間大小 獲取底價 細節 2010款 寶馬5系細節做工 獲取底價 參配數據 2010款 寶馬5系排量多少 獲取底價 外部配置 2010款 寶馬5系配置高嗎 獲取底價 價格 2010款 寶馬5系落地價格 獲取底價 同級對比 2010款 寶馬5系同級競品 獲取底價 購車優惠 2010款 寶馬5系最新優惠 獲取底價 我們常說「細節決定成敗」，這句話其實在各行各業中都能得到體現。大到千里之堤上的蟻穴，小至馬蹄上的一枚鐵釘，往往這些細節決定了最終的成敗與否。汽車行業也同樣是如此的，要造出一輛能跑的汽車已經不是什麼難事了，但要想生產出一款細節經得起推敲的車型卻並不容易。如果你想買一輛中大型車，那可以了解下今天介紹的 寶馬5系 （ 查成交價 | 車型詳解 ）。
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寶馬5系車頭呈現出豪華的設計風格，看起來十分豪華。

寶馬5系頭燈呈現出精美的設計風格，看起來美感十足，同時，這款車標配鹵素遠光燈、氙氣近光燈。

該車採用了豪華的輪圈設計，前後輪胎規格均為225/50 R17。

尾燈方面，寶馬5系尾燈整體走了精細路線，運用了時尚的設計元素，夜間點亮後在車流中非常顯眼。

寶馬5系內飾呈現出精巧的設計風格，細致的設計和周密的布局都凸顯了內飾的質感。

這款車型沒有標配中控液晶屏，需要後期加裝，讓內飾顯得有些跟不上時代了，也影響了日常用車的便利性。另外，寶馬5系還配備了藍牙/車載電話、GPS導航系統。

除了以上說的這些，這款車其它優點也不少，接下來看下配置，寶馬5系搭載了前/後排頭部氣囊、主/副駕安全氣囊、胎壓報警、前排側氣囊等配置。寶馬5系的大燈標配了氙氣近光燈、鹵素近光燈，看起來精緻美觀。總的來說，這款車的整體表現還是能夠令人滿意的。

2010款 530Li 領先型 寶馬5系細節怎麼樣，讓我們來看看廣大車主對2010款 530Li 領先型針對細節的看法吧：網友 @御風1234 說道：「往往的外觀我覺得偏向中庸，但是也有那種非常大氣沉穩的感覺的，反正我是特別的喜歡，因為我覺得這樣更加穩重一些。」

網友 @dannychen77 說道：「外觀沒得說，側身的線條是非常的流暢，至少身邊的人基本上都認為很好看，我自己也是先被外觀吸引，最後才了解到這車的各方面都滿足自己的需求。」

網友 @la000 說道：「外觀設計也是非常豪華漂亮，我是一個陽光向上愛運動的人，寶馬M的外觀硬朗有勁，但兼顧家庭用車，宜家宜商的風格定位，車頭部分我非常喜歡。」

（圖/文/攝： 問答叫獸）
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4. 寶馬530li新款2022款為什麼沒黑_飾

有黑內飾的。
不過要是買運動版，黑車頂、黑內飾對於長時間駕駛容易產生疲勞。
全新5系的後排座椅絕對是一次完美的提升，不僅針對座椅本身的材質、用料調整，甚至在頭枕、安全帶扣帶等部分都考慮的十分周道，這給予了全新5系與同級別對手競爭的硬實力，甚至與上一代車型相比，都是一個華麗的進階。但也有一點可惜的是，全新5系的後排腿部空間可是比現款車型小了一些，表現甚至與3系Li車型接近。可終究瑕不掩瑜，盡管它失去了一些不應失去的東西，可得到的卻遠比失去的多太多，這就夠了。

5. 實拍：寶馬530Li外觀似7系，內飾驚艷，上市2個月開始優惠

朋友跟我說，他20歲的時候喜歡寶馬3系，他30歲的時候喜歡寶馬5系，年輕的時候更看重寶馬純粹的操控，而當步入而立之年的時候，他更看重的是寶馬所帶給他的舒適感以及身份認同感。

那我們今天就來聊聊全新的寶馬5系，這款車型現在究竟是一款怎樣的車？為此我們專門實際拍攝了寶馬530Li車型，來供各位小夥伴了解這款車型。

可能令很多朋友們最為欣賞的還是寶馬5系的底盤設計吧？這款寶馬530Li採用的是前雙叉臂式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架，採用的是前置後驅，高配車型上面使用的是前置四驅系統，操控性特別出色。

總體而言，寶馬5系成名的歷史確實非常的悠久了，而且新款的品牌競爭力也是非常的出色。當然，這款寶馬5系車型也並不是完美無缺的。多網友反饋，這款車型的內飾異味比較大，而且胎噪大，而且儲物空間不太合理。至於你能不能接受這款車型的缺點，歡迎留言。

如果你也喜歡這款車型，歡迎蒞臨常州各寶馬經銷商處咨詢。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 2年3.5萬公里寶馬530Li深度測評報告——耐得的住考驗

距離2018年4月28日提車到現在不差不多正好2年，跑了3.5萬公里。作為通勤使用的每天上下班長達60公里的駕駛。可以說對G38有了多方面的深刻體會。兩年的使用中，最讓我滿意的是兩個方面。一方面是外在審美上的，隨著時間的推移我並沒有覺得它的設計過時，反而越看越喜歡。另一方面是內在使用上，它的全面性在面對我多元化的使用需求時都很好的滿足，並提供了充足駕駛樂趣。

7. 寶馬530li怎麼樣

寶馬530LI採用常識

這是寶馬的電子變速桿，頂P是駐車檔。和普通自動變速箱一樣，可以直接掛在高檔位的方向。

普通的變速桿和變速器之間的連接是機械的，也就是說你手動改變變速桿的位置，變速桿下面的齒輪軸由於你手的力量在變速器中移位。

但電子變速桿與變速箱的連接不是傳統的機械方式，而是更安全、更快捷的電子控制方式。

電子變速桿的優勢在於，駕駛員錯誤的換擋操作可以更好地保護變速器，糾正駕駛員不良的換擋習慣，因為電腦可以判斷是否會損壞變速器。

寶馬5系的電子變速桿只是電子變速桿的一種，一些運動豪華車上的 方向盤 換擋撥片也是電子變速桿的一種模式。

寶馬530LI的優缺點是什麼？

車型:09款寶馬530Li領先型

車型:轎車製造商:華晨寶馬

上市時間:2009年2月

外形尺寸長/寬/高):4981/1846/1477油耗:9.4L看實際油耗。

優點:外觀優雅，動力強勁，操控感一流，品質好。

缺點:油耗高，價格高，使用成本高。

09寶馬530Li領先型-發動機參數

標准發動機直列6缸汽油發動機，四氣門技術/汽油發動機(DME)電控系統/Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統標准變速器手動-集成6速標准排量2996 cc

24號閥門的最大功率為190/6600千瓦/轉，最大扭矩為300/2500-4000牛·米/轉。

電子燃油噴射系統的理論油耗為9.4升/100公里，最高車速為250.0公里/小時。

加速時間7.2秒(0-100公里/小時)排放標准歐ⅳ標准

09寶馬530Li領先型-轉向/懸架/ 輪胎

前驅動制動模式盤式/盤式(前/後)轉向動力轉向類型

雙接頭減震器前橋/整體鋁後輪軸(前/後)輪轂尺寸7.5 J x 17鋁合金車輪225/50 R17 94W

重量1645千克軸距3028毫米輪距1558/1582毫米(前/後)

整車長4981 mm，寬1846 mm，高1477 mm。

行李廂容積520升燃油箱容積70升標准座位容量5

外部/內部前/後閱讀燈

前後霧燈、電動天窗、車門把手與車身同色的外 後視鏡 、非球面、電動可調和可加熱。

白色轉向指示燈行李箱蓋可以用遙控鑰匙打開。擋風玻璃清洗噴嘴在發動機罩上，可以加熱。

星形輻條244，17英寸鋁合金輪圈

邊框和車窗槽口飾條、沿綠色遮陽板帶有綠色車窗的鍍鉻擋風玻璃、全氙氣大燈(包括動態照明距離控制)、雨量感測器和大燈自動開啟控制、大燈舒適性配置的隨動控制、帶防夾功能的 電動車 窗、大燈清洗裝置、後排空出風口調節、前排和後排中央扶手杯架、自動空調節、高級功能控制器。中控台帶自動功能的車內照明，帶淡入淡出功能的絲絨腳墊手套箱，帶照明燈的BMW專業導航系統，可上鎖的自動防眩目內外後視鏡，便捷的進入和啟動系統，內飾高級楊木深色高光真皮方向盤，3輻式，帶多功能按鈕的BMW專業音響和CD播放機，可更換6張CD碟片的專業音響系統，Logic7車載電腦，外部溫度顯示。

前腰部支撐

前排 座椅 靠背口袋

電動座椅調節，帶記憶功能的駕駛員座椅

前排和後排座椅加熱

舒適的電動可調座椅

吸煙支持

轉向柱的高度和長度可以電動調節。

電動後窗和後側窗手動遮陽板

帶藍牙功能的車載電話預約設施

內飾:達科塔皮革

警告三角標志和急救包

電視功能

新一代iDrive系統

車輛安全/ 防盜配置

防抱死制動系統

動態穩定控制系統

補充限制系統

乘客座椅安全氣囊

預緊前排座椅三點式安全帶

後排座椅三點式安全帶

前排和後排頭部氣囊

和前排乘客側安全氣囊。

遠程防盜報警器

保險杠系統，帶有可更換的前後防撞潰縮元件

中央鎖，用來鎖車門、後備箱和油箱蓋。

輔助起動

後排座椅外側兩個座椅的兒童座椅固定裝置ISOFIX

停車距離警告系統

無線遙控中央鎖

輪胎壓力警告指示燈

蓄電池安全端子

側面碰撞保護系統，集成

前部裝有爆炸式皮帶張緊器。

整體鋁後輪軸

其他功能配置

巡航控制系統

發動機爆震控制

鋁合金氣缸蓋

鋁合金發動機缸體

多級感應系統

車載診斷功能

Valvetronic電子閥門

數字發動機管理系統

IDrive控制按鈕

寶馬530li是好車嗎？

總的來說，我個人認為寶馬530li車的優點是車輛操控性更好，品牌知名度更高，缺點是價格高，保養費用高。

寶馬530Li的性能評價，寶馬530Li的性價比如何

寶馬530性能比較好，配置比較高檔，發動機性能比較穩定可靠。

寶馬530LI的缺點和優點是什麼？

這個模型非常好。我不知道你買了哪個型號。共有3種型號。一個是領先，一個是優雅，一個是豪華。

我建議你買領先的。

我買的是

優雅的配置稍微低一點。雖然表面上看不出來，但感覺還是很重要的，尤其是那套立體很棒。

S600就是這種豪華的音響。我不建議買後座。一點都不實用，而且佔用空間大。

個人感覺中型大車是寶馬5。

A6太便宜了，現在A6產量很大，質量肯定會下降。賓士的E系列太小了。

況且寶馬的導航非常好用。多虧了這個，我前幾天去了威海。

我強烈建議你買一輛寶馬。

我買了62萬的鉛。

感覺價格很不錯，對整車各方面都很滿意。

我會告訴你的。我告訴過你在同三個，我跑到230。我沒有任何感覺，我的聲音也不是完全可以接受的。

有關更多信息，請參考。

寶馬530LI使用什麼操作系統？

iDrive。

非常實用的操作系統！

簡單是它最大的特點。

初始界面:可以通過控制器選擇相應的功能。

衛星導航功能(國內暫時沒有)在右側顯示地圖，左側可以選擇對應的地名。

空調節，可以選擇不同的工作模式。

倒車雷達。

娛樂，廣播，MD，CD，DVD，應有盡有，你可以盡情享受。

對於豪華的七系，中控台單獨設置在後排。

希望對你有幫助。

O(∩_∩)O~

IDriver系統:

可能習慣了賓士或者其他豪車的人，第一眼看到寶馬的中控台就會覺得很簡單。只有幾個按鈕的顯示屏似乎不夠大氣。事實上，這就是寶馬引以為豪的iDriver系統，它將所有功能集中在一個控制台上，讓駕駛者不必費心在眾多按鈕中找到對應的開關。

IDrive系統於1999年首次在法蘭克福車展上展示，第一款產品模型於2001年在法蘭克福車展上向公眾展示。它最大的特點是不再是一個耀眼的開關和按鈕。配備iDrive的寶馬座艙分為駕駛區和舒適區兩部分。駕駛區是所有駕駛必不可少的設備，而舒適區則使用控制台方便流暢地控制車上的舒適功能。

IDriver系統分為監視器和控制台兩部分，如下圖所示:

iDrive對駕駛和安全最重要的所有功能都布置在駕駛員附近，而對駕駛最重要的所有功能都直接布置在方向盤上，為駕駛員提供最直接的控制。

二級功能可以使用儀表盤上的開關，如燈光控制和溫度設置空。其他功能由位於前排兩個座椅之間控制台上的大型多功能旋鈕(控制器)完成。通過按壓和旋轉選擇功能，所選功能模式顯示在顯示屏上。用戶可以通過操作旋鈕、推或拉或推來改變功能，從通信到溫度調節、導航和娛樂。旋轉按鈕在菜單上移動，按控制器上的按鈕選擇相應的功能。

IDrive可以控制駕駛過程中很少調整的舒適性、通信和駕駛員輔助功能。通過中控台上的操作單元，駕駛員可以直接調節 駕駛輔助 功能和通訊選項等。該系統提供多達數百種功能。

下面簡單介紹幾個主要功能。

一、初始界面:可以通過控制器選擇相應的功能。

2.衛星導航功能(國內暫時沒有)地圖顯示在右邊，左邊可以選擇對應的地名。

第三，空調節，可以選擇不同的工作模式。

第四，倒車雷達。

動詞 （verb的縮寫）娛樂功能，包括收音機、MD、CD和DVD，你可以享受一切。

七、對於豪華七系，則是在後排單獨設置一個中控台。

IDriver採用了著名的微軟公司生產的微軟Windows CE操作系統，一個類似電腦顯示器的屏幕被放置在駕駛員的視線范圍內。儀錶板中間可以顯示數字信息，而不是速度計和轉速表的模擬信息。iDriver採用第三代全球移動通信系統UMTS，可提供IDriver所需的數據傳輸，傳輸速度可達2Mbps。E65的6、7系列首次採用iDriver系統，首次演示是在Z9概念車上。E60的系列5和E65的系列6是第一個使用第二代系統的，使用簡單的四向菜單。

以上是對寶馬i-drive 多媒體 控制系統的簡單介紹。

不是沒有操作系統的電腦。如果你指的是控制系統，那就是idrivexdriver。

IDrive智能駕駛控制系統

8. 寶馬530Li和525Li相比，優點和缺點是什麼

前段時間朋友問我40萬左右的車選什麼？起初，他痴迷的雷克薩斯埃斯被真正的籌款人堅決拒絕了。其實想想也是可以理解的。畢竟在上一代人眼裡，雷克薩斯雖然在日本車內也算奢侈品牌，但在BBA面前還是顯得沒那麼有意義了一點。畢竟交了小40萬，還得讓七嬸八嬸一眼就看出我是豪車，你說呢？

什麼車40萬？淺析525里與530里

9. 【車主點評:▅一款不錯的寶馬530Li 2020款 領先型】

#選車理由 之前開過朋友的車 感覺很好 而且個人也比較喜歡寶馬這個品牌
#最滿意 內飾豪華簡約 時尚隔音挺好 踩油門也聽不到胎噪的聲音
#最不滿意 本人很喜歡這個車 也沒有什麼特別不滿意的
#空間 空間可以的 座椅也還算寬大舒服 適合長途乘坐 特別是按下後排中央扶手的老闆按鍵副駕駛座椅往前一瞬間楊感就起來 後箱的儲存空間容量不算太大 但是一個儲物箱一個嬰兒推車完全沒問題的
#外觀 個人感覺這個車的設計很成功 穩重典雅 不張揚
#內飾 內飾簡約時尚 我也喜歡 就是左邊內飾板電子掛檔桿細節比較差 有點瑕疵 希望後期能做得更好
#動力 動力夠用挺猛 但達不到澎湃 渦輪增壓能夠感覺的出來發力那一瞬間的動力也能持久 但就是感覺這種加速單薄了一些
#操控 操控總體沒毛病 畢竟寶馬看家的本事就是操控 但是我還是感覺的出高速過彎會推頭 偶爾感覺轉向不足
#舒適性 前排後排坐著都挺滿意 就是這個皮感覺有點硬 不像其他車的皮 摸著那麼軟 坐著那麼舒服
#油耗 總體滿意 城市開大概就十十點幾個油 最多不超過12個油 高速的話開得比較猛 也能在七個油這樣綜合表顯8.4

10. 回首仍是你，我的2018款 寶馬530Li，致兩年用車感受

你們知道一位拖延症患者的病情能夠嚴重到什麼程度嗎？ 我想我是無敵的 這是2018款四五月提的車，至今已經兩年，兩年了，我才開始准備將當時拍的照片整理下發個貼。 說來也可惜，當時興致正濃，拍了很多照片卻沒有發個提車貼；現在平淡了，發出，更多的是聊聊心路與用車感吧 關於選車 當時大部分這個區間的車都有看過，保留的選項是S90，A6和5系。大多數人都認為，S90怎麼會成為備選，這么一輛品性與價格都與5系有差的車，對應的就不是一類購買人群。其實主要是關於價格，而且本身我也很喜歡沃爾沃的調性。但是看到最後，選了5系[擦汗] 至於其它的，賓士沒有太多關注，奧迪3.0不錯，但是內飾相對老氣，而且新款即將上市所以還是放棄了。 扯回五系，糾結的選項又是選擇版本，因為喜歡紅內以及不想等車，所以當時就聯系杭州各個4S找炭黑紅內的尊享現車，也就這么定了，喜歡的不行！給他吃最好的，過兩天就洗個車，下車還要回頭看看他。真的無解 然後，然後就開了兩年，三萬公里還沒到，說說用車。 新車回來在低速的時候能夠感覺些許頓挫，不知道是自己的駕駛習慣還是什麼問題，後面恢復了一次出廠，還是能夠感覺到。然後一直開到現在，就沒多大感覺了。5系的油門，剎車，方向盤三者的腳感與手感都很出色，線性均勻。偏向舒適的設定，加上後排的頭枕，濾震舒適，乘坐感受好；只是長軸在過較大彎的時候少了些許從容感，這方面，A6好於它。 關於用車問題： 1、防凍液缺失一次，泄露一次。缺失這個還是比較多人存在的，多了也不談。但是我漏了一次，莫名其妙，雖然愉快處理，但是耽擱了一天時間。 2、空調冷媒泄露，這個好像比較少出現，但是我中了。我是18年五月拿的車，開到七八月份空調就不給力了，那時候天氣最熱，查了是冷媒漏了。處理後加煤還是不行，只能維持不到一個月時間，那時候別人坐我車都是滿頭大汗，我自己跑高速也是，溫度遲遲下不來，真的痛苦。後面換了管路的密封圈還是什麼的好些了。總體來說寶馬的空調問題一直不怎麼樣，有人說它有溫控調節就是比較舒緩的，但是大熱天我想急降溫，你給我做到行不行。 3液晶空調面板裂紋，這個有些車友剛提回來就有出現，我是用車後出現的，當時找了4S換了。但是現在又出現了兩三道，雖然不明顯，但是這個問題一直存在。 4、防爆胎，一直比較正常，但是在一萬多公里後，輪胎就比較脆弱。運氣不好過個坑，必爆。我在兩萬公里前爆了4個。這么算來再過5000公里左右我的車胎應該也需要陸續更換了。四個將近8000快，有點費錢。 這四個算是普遍存在問題的聲音，個人對此看法還好。防凍液、空調液晶面板包括有些地方的異響等，都還算能接受，畢竟每個車都有那麼些小問題存在。但是空調問題我就很反感了，真是讓我好受罪。 下面以圖配文，不來排版了
都是新車剛上好牌的時候拍的，現在看看真新，真純粹
素圖，拍的不好將就看吧
長軸的車身比例協調感還是不錯的
當時的把手帶鍍鉻，四門無鑰匙進入好用，就是現在好像沒有開始靈敏了
小小腰線
19寸輪轂，以前這個樣式看去還是不錯的，現在看習慣么有感覺了
五系車頭算是比較好看的，不算霸氣，不算犀利，正兒精神，耐看。
怎麼感覺這個角度有點憨
這個中網，感覺比現在的新款寶馬車型配的要好看很多
勺子燈，也是這代五系比較精髓的地方，相較四眼，個人認為這個好看很多。至於他的功能，隨動專向還行，自適應遠近光燈跑了幾次高速感覺有點呆，不能完全依託
對於18年市場的五系勺子燈，早期丁字方向盤的缺貨，一段時間領先運動都標配勺子燈，沒有丁字方向盤。這個還算蠻劃算的交易
尾燈確實不怎麼好看，比較素，缺少層次感，貼個燈膜好看一點點。尾唇在白色車上比較突兀，深色車倒也還好。我後面自己換了個
真是百年確實的大鵬展翅
好用方便
沒啥描述
360這個東西就是，沒有的話也沒關系，有的話，有些時候你會覺得很好用很方便，而且這個360全景確實清晰，視角也全。值得選用的一項配置
這個視角看上去有點囂張，好看
內飾的設計沒啥亮點，中規中矩，但是開上以後感覺各部分都很好用，也比較耐看。這么久了並不會厭棄。新款的丁字方向盤開始感覺沒有老款性感好看，用久了也還可以。原廠的方向盤粗壯，手感不粗，我後期縫了個翻毛皮的，更粗了，我更喜歡了，哈哈哈
老式的液晶儀表，又帶有傳統的機械風，沒有現款的科技感，但更經典耐看，沒有啥功能樣式，就是朴實無華
老款的ID6，很普通，但是很好用，支持無線carplay。當時的BBA就寶馬支持觸控，買的時候想著觸屏多好多方便。實際上還是iDrive旋鈕好用，真好用。想想新A4支持觸控取消旋鈕，也不知道能換來什麼便利
總體油耗在9.5到10.5左右，最近開了幾次高速，降到了9個多，可以接受。而保養方面，小保養1000出點頭，大保養就情況了。
後排的這平板自己也很少坐，兩年都沒用幾次，就開始的時候琢磨了一下，一直吃灰。除了看著高大一點，沒啥用。
頭枕有點辣眼睛，配了幾個顏色都不是很正。內飾是屬於酒紅色，多了沉穩，少了騷氣
就是這傢伙，指定的吃胎。不是不爆，時候未到
後面用車的照片沒有怎麼拍，就是一些前臉的裝飾照。換了黑色的單杠中網，與原車更匹配。前鏟忘記啥名字了，很少見的款，很多人說不好看，我感覺還行一直沒換。唯一的特點就是低，加了個這個離地低了很多，見仁見智吧。 每一部車都有優缺點，看你怎麼去看待了，至少在我看來，530依舊是一款好車，也是我到現在每次下車都會回頭看上一眼，不在車有多好，多貴，而是喜歡它。至於部分小問題，是分享的一些使用感受，全做參考！至於優點嘛，我沒說的基本都是！ 不知道各位老鐵，看這能申精嗎？ 不行的話，下次咱搞個視頻？