寶馬4系內飾可以改嗎

Ⅰ 寶馬4系能改M4外觀嗎

您好，可以改的

Ⅱ 「返祖」大鼻孔寶馬4系越看越香，訂購需加裝潢

設計的前瞻性是引領潮流，但是又不能超前太多，否則會讓人難以接受，這中間度的把握很重要，在一個品牌只有一張臉的當下，套娃的做法不會犯錯，但是對於不同的車型來說，少了太多個性和特點，因此，我們在一些品牌上能看到廠家其實也在不停的嘗試，比如現代汽車，有個性十足的IX25，也有從個性回歸正統的途勝。

最後，回到價格上，4系的起售價為36.38萬，頂配45.98萬，比3系同型號的價格差保持在5萬左右，要知道3系為國產車型4系目前還是進口狀態，算上關稅啥的，其實4系的價格還是比較合理的，因此在銷售終端上，目前不少店頭是要求購買裝潢包的，相當於變相加價了。

關於這款全新4系，這套大鼻孔你覺得咋樣？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 寶馬320li時尚型啞光銀色內飾能改木紋內飾嗎

你好 當然可以改的 希望可以幫到你【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

Ⅳ 寶馬4系能改裝成寶馬4M嗎

可以改裝成M4，但是別亂改 稍微加店M套件就行了 沒錢就別亂改了 4系車型本來就很好看 隨便加個M標志 就會被別人認為是M4

Ⅳ 寶馬4系與賓士E級打造一輛純走姿態的改裝車，一般會使用哪些改件

隨著姿態風的風靡，越來越多的改裝車友會嘗試簡潔的低趴風格。到底如何能夠花最少的時間和精力來打造一輛漂亮的姿態車，應該是所有人都想得到的東西。今天我們就用實際案例來告訴你，打造一輛純走姿態的改裝車，一般會使用哪些改件？用避震降低車身高度「百改降為先」，既然是走姿態，那首要的就是降低車身高度。無論你是選擇短彈簧、運動套裝、絞牙避震還是氣動避震，總之能夠降低車身高度的避震改裝，都是走姿態的最重要的一個環節。當然除了改裝避震外，你還可以通過改裝控制臂和傾角套件等改件，來讓輪轂有一定的傾角。一方面是為了美觀，另一方面則是能夠避免降低車身高度後輪轂與翼子板發生摩擦和刮擦。改裝一套漂亮的輪轂姿態車不僅車身高度都很低，它們還有一個共同點，那就是有一套非常漂亮的輪轂。不管輪轂是什麼造型，只要是你喜歡，你就可以大膽嘗試。你可以選擇輪轂數據誇張的大拋邊輪轂，這會讓你的輪轂成為整輛車的焦點之一。為了配合輪轂的數據，可能你需要擴寬翼子板或者加裝寬體，以便輪轂與車身更協調、更匹配。完成避震和輪轂的改裝後，一輛基礎但是漂亮的姿態改裝車就誕生了。現在的各類車型原廠外觀已經足夠運動和好看，在這兩個步驟後基本能夠滿足你對於外觀的需求。上面這兩輛改裝車寶馬4系和賓士E級就只改裝了輪轂和避震，你不得不承認它們是非常帥氣的姿態改裝車。改裝車身包圍套件假如你對姿態外觀有更高的追求，那麼車身包圍套件能夠讓改裝車的姿態得到進一步的完善。包圍套件不僅能讓整車的氣勢提升，更能讓改裝車在視覺上顯得離地面更近，相當於降低了車身高度。前鏟、側裙、後部擴散器，是最快能夠展現低趴效果的包圍部件。它們讓底盤與地面更加貼近。設計優良的寬體套件不僅能改善整車的空氣動力學設計，還能讓輪轂在視覺上緊貼翼子板和寬體，讓姿態風格進一步完善。假如你只想要打造一輛純走姿態的改裝車，改裝完成到這一步，基本上你已經擁有了一輛非常漂亮的姿態車了。當然改裝是永無止境的，你還可以進一步加尾翼、性能升級、內飾改造……總之，只要你熱愛，改裝就沒有止境。

Ⅵ 寶馬新車4系改包圍輪轂4出排氣，改成M4的樣子能上牌上路嗎，需要詳細點的解釋

不可以。如果事先未經過交通管理部門的批准，改裝包圍的車是無法正常通過年檢的。根據現行的《機動車登記規定》相關條款，改變已領牌照機動車的車身顏色、車型、性能、用途和結構，更換車架、車身或發動機，車主都必須向車管所申請變更登記。加裝尾翼、做大包圍、改裝排氣管等行為，原則上都不被允許。

若想改成雙燃料車型，需要在合法改裝廠改裝，同時申請燃料種類的變更——需要注意的是，部分地區車管部門並不支持這種業務變更，需要提前咨詢。

理論上，用戶也能對車輛的燈光進行改裝，但是必須滿足強度、色溫、光束照射光軸及偏移量等方面的安全技術檢測條件，自己隨便搞一套大燈來顯然是不可行的。

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汽車改裝注意事項：

1、注意不要破壞電路，整車結構；不要破壞車身的制動；以上地方不提倡去觸碰，去改裝。

2、改裝完了，車管所允許上路申請變更登記，您只完成了一步。還有一步，就是保險那頭，您也要咨詢人家，根據您的實際需求考慮要不要選擇投保所謂的「新增設備險」，畢竟，保險保的是您原車，不然，要是亂改，又沒有及時報備的，您可能面臨的就是，回頭沒得賠。

Ⅶ 寶馬的「雙腎」的終極形！全新4系效果圖亮相，前臉極具辨識度

基於此前曝光的諜照，寶馬全新4系的渲染圖和大家見面。從渲染圖中可以看出，寶馬全新4系的造型變化比較大，巨大的雙腎型中網十分顯眼。據了解，寶馬全新4系有望在今年三月在日內瓦車展上正式發布，讓大家十分期待。

寫在最後：

從上面的分析來看，寶馬全新4系的整體表現中，最為搶鏡的還是它的外觀。雙腎式的進氣格柵原本是寶馬4系最為有辨識度的地方，也是很多人比較喜歡的經典造型。但是如今寶馬全新4系的前臉出現了這樣驚人的改變，雙腎式進氣格柵竟然演變成這樣，也難怪大家會紛紛吐槽了。從近幾年寶馬推出的車型來看，它想要迫切獲得年輕消費者的喜愛，因此在造型上想盡一切辦法增強運動感。但是不得不說，這次寶馬全新4系的外觀表現有些太激進了，反而沒有辦法得到想要的效果，大家怎麼看呢？

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Ⅷ 更加跑車化的設計取向，全新一代寶馬4系外觀內飾對比上一代車型

北京時間6月3日凌晨，全新寶馬4系在網路上正式發布，新車在外觀方面有著非常巨大的風格變化，各項細節都引發了不小的爭議，下面我們不妨來對比一下上一代也就是F32一代寶馬4系，看一看到底有哪些不同，你更喜歡哪一代車型。
在前臉部分當然是變化最大的角度，全新4系標志性的巨型雙腎格柵已經不需要再贅述，此外寶馬在這一帶轎跑車繫上也取消了，開眼角大燈組，取而代之的是扁平犀利的，銳利燈頭造型，而前保險杠部分的進氣道裝飾也更大更誇張。相比來看，F32版4系則更像是3系的衍生車型，只在格柵細節等處進行了小幅度修改，雖然略顯保守，但勝在更容易被大眾所接受。
在側面，新車同樣變化巨大，老款4系依舊是老款3系基礎上衍生出的兩門Coupe造型，整體線條較為平直大氣，更像是一台轎跑車型。反觀全新一代G22 4系則採用了高度跑車化的設計理念，大量復雜的腰線，明顯上翹的車窗線，以及低矮動感的造型，能讓你想起不少經典跑車，這也是全新4系整體的風格取向。
在車尾部分，全新4系依舊與3系基本一致，只在光源部分有所調整，顯示了轎跑的身份，而全新4系則依舊進行大改，與旗艦轎跑8系非常相似，同樣顯得更加運動。
內飾部分則是全新4系最像3系的角度，但即便如此，仍然比老款4系有著大幅度的提升，不論是運動感、精緻感還是科技感，都不在一個水平線。
顯然全新一代G22一代寶馬4系有了完全不同的設計思路，完全跳出了此前一代車型3系衍生款式的身份，採用了更加跑車化的設計理念，未來能否獲得成功非常值得期待。
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Ⅸ 德系粉有福！新寶馬4系/改款寶馬5系/保時捷911 Targa，新車拉滿

文/磊磊

近期，高歌猛進的德系品牌，會迎來許多重磅車型的入場。它們都是些怎樣的車型？將去往怎樣的市場？今天，就由小編為大家一探究竟。

同時，此次新車將為中國用戶提供包含星空全景天窗、「天使之翼迎賓光毯」、「支持通風/電動調節的後排座椅等配置」。從而大幅提升車輛整體檔次感。

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Ⅹ 寶馬全新4系改裝版曝光！配碳纖維後擾流板，車身造型更顯低趴

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