速騰內飾底盤拆解

① 速騰後座怎麼拆圖解

1、大眾速騰後排座椅拆裝首先要把五個枕頭都卸下來，然後在底座和靠背交界的地方把手伸進去摸，裡面有個別地方是卡住的，用手向下壓再向外推，就可以出來，這時就會出現這樣的情況，後面開了，只剩下前面了，其實前面是由二個U型扣負責卡住的，就是下圖這樣的兩個u型扣。

(1)速騰內飾底盤拆解擴展閱讀

速騰產品的亮點

1、外觀造型

新速騰的前部保持了大眾品牌獨有風格，硬朗的「X」型運動DNA，時尚中更顯動感氣質。前進氣格柵採用三條幅式設計，增加了鍍鉻裝飾條使車輛更加豐滿、精緻。全新集成的氙氣大燈和LED燈組成的L形日間行車燈，賦予新速騰前臉更多的視覺沖擊力。

平直的腰線貫穿車身一直延伸至尾部，勾勒出精準的身材曲線，尾部造型簡潔流暢。全系標配全LED尾燈成為新速騰尾部的一大亮點，極大的滿足了中國消費者對於時尚造型以及豐富功能性尾燈的需求。

2、內飾設計

新速騰採用了MQB風格內飾設計，引領大眾品牌車型的內飾設計趨勢。無論是環抱式中控台、豪華內飾氛圍燈，還是真皮多功能方向盤、Alcantara真皮運動座椅，均為駕駛新速騰的用戶帶來非凡的駕乘體驗，實現質感與舒適的雙重提升。

環抱式中控台設計以駕駛者操作為考慮初衷，方便駕駛員在行車過程中操作控制面板。儀表盤採用炮筒造型設計，延續了大眾汽車簡潔明晰的作風，行車電腦顯示屏功能完備、信息豐富。採用MQB平台設計的全新方向盤集成定速巡航裝置，語音識別符號更加直觀.

全新的內飾氛圍燈，提示在黑夜中行駛的司機及乘客車門各個功能的位置，同時為整個空間渲染出溫馨愉悅的氛圍。新速騰配有Vienna真皮座椅和Alcantara高級座椅面料，大大提升了材質品質和乘坐舒適性。

3、寬敞空間

新速騰尺寸有微小調整，整車長、寬、高分別為4,655 mm、1,780 mm、1,453 mm，其中車身長度增加了11mm，軸距為2651mm，寬大的空間在確保前排寬敞的駕乘空間的同時，為後排提供同樣舒適的乘坐空間，並保證適宜的頭部與腿部空間。

多種多樣的儲物空間，滿足用戶多樣性的儲物訴求。除常規的車門儲物格、眼鏡儲物盒、後中扶手杯架等儲物空間外，後排座椅分拆擴展的容積也極大地豐富了整體的儲物空間。510升超大後備箱，在同級別中處於前列，方便承載更多的行李物品。

領先科技卓越駕趣：新速騰搭載了大眾最新一代EA211發動機，更輕的重量、更小的安裝尺寸，使車輛高效節能環保，帶來更低的燃油消耗量；全面優化的底盤技術結合電子輔助配置保證無與倫比的操控體驗與駕駛感受。

4、動感操控

新速騰全系車型擁有1.6L自然吸氣、1.4TSI（96kW）以及1.4TSI（110kW）高功率版三種不同動力表現的發動機。搭配5速MQ手動變速箱、6速TipTronic自動變速箱以及7速DSG雙離合變速箱，充沛動力從新速騰的「芯」臟噴涌而出，令駕乘體驗更為舒適、順暢、愜意。

高功率版的1.4 TSI發動機擁有110kW的最高功率以及250N·m的最高扭矩，充沛的動力完全滿足追求速度的駕駛慾望。同時，雖然動力數據得以刷新，但其綜合工況油耗仍保持在1.4L排量的水平，最大限度地兼顧節能環保。

110kW 1.4 TSI發動機在1750 r/min -3000 r/min的轉速區間內可發揮250N·m的峰值扭矩，令新速騰極具駕駛樂趣。

② 大眾速騰底盤結實嗎速騰防撞鋼梁有多防撞

在德、日、美、法、自主車系裡面，以大眾為首的德系車在底盤方面都有比較深的造詣，下面就以速騰為例，來看看德系的大眾在底盤方面的具體情況。
模塊平台：MQB平台
平台介紹
MQB平台是大眾最先進的一個汽車模塊化生產平台，其中M代表的是Molar，中文意思是模塊化，Q和B是Querbaukasten，指代的是橫置式發動機，所以MQB平台就是橫置式發動機模塊化平台。
大概從2010年開始，大眾就開始將旗下的車型轉換到MQB平台。而速騰是在2019款車型才從PQ35平台轉到MQB平台的，新鮮出爐熱辣辣。
平台優點

MQB平台被網友們戲稱為「沒區別」平台，原因就是MQB平台的車外觀內飾各方面都長得差不多，其實這在一方面就體現出了MQB平台的零件通用性，對於企業來說提高零件的通用性可以降低生產的成本。
MQB平台還採用了模塊化的設計，相當於將不同的大部件拼湊出不同的車型，這樣做的好處同樣是可以降低車輛的研發生產成本。

而對於速騰來說，MQB平台相比老的PQ35平台，其採用了重量更小但韌性更好的鋼材，使得車身的整體重量進一步下降，同時車身的抗扭曲剛度有所加強。車輛的三圍尺寸包括軸距都增大了，更加好地營造高級感。
平台缺點

MQB平台的缺點主要還是因為兼容性太強了，導致了大眾旗下的車型很多都雷同。而且後排中間的凸起過高也是由於平台要兼容四驅車型導致的，讓速騰這樣的全系前驅車無辜躺槍。
速騰底盤整體情況
前置前驅、麥弗遜式前懸架、多連桿式獨立後懸架、最小離地間隙108mm。

2019款速騰使用的是麥弗遜式前懸架，前副車架則是一個半框式結構。懸架的下擺臂以及副車架到處都是洞洞，這是用來偷偷減重的。與全框式副車架相比，半框式副車架顯然重量更輕，不過車頭的支撐和堅固程度就沒那麼高了。

下擺臂採用的是單層沖壓鋼板，這也是MQB平台的特點之一了。前輪採用的是單活塞卡鉗的剎車，前輪羊角是鑄鐵的材質。細心的人可能還能看到剎車鉗和羊角處的螺栓有些綠色的標記，其實這是在生產組裝時用以標記已經將螺絲上到標准力矩，如果記號對不上那麼有可能是螺絲鬆了或者被拆過。

2019款速騰後懸架是多連桿式獨立後懸架，通過一個全框式副車架與車身相連。兩條小的橫臂和下擺臂共同構成懸架的橫向支撐，一條縱臂作為豎直方向支撐。整體來看這樣的獨立懸架結構還是比較簡單的，但是獨立懸架它就是比非獨立懸架香。
油箱旁邊有隔熱鋁瓦，但為什麼排氣管上方的底盤處就沒有了呢，這讓人有點想不明白，而且這個位置對上是坐墊和屁股哦。
速騰防撞梁概況
前單層沖壓防撞鋼梁配有行人保護泡沫，兩邊的吸能盒有完整的潰縮誘導和打孔；後防撞梁是單層沖壓鋼板，同樣有完整的潰縮誘導和打孔。

前防撞梁的作用更多的是在低速碰撞時起到避免造成更大損失，所以只是一層沖壓鋼板。而且前防撞梁的覆蓋寬度與車身寬度相比並不算長，這意味著小於25%角度碰撞時沒有防撞梁的保護與緩沖。

前防撞梁距離後方冷網的距離仍有三指，不算多但還是不錯，低速碰撞時可以避免造成冷網水箱的損壞。在前防撞梁下方還有一道橫梁，這是用來防止撞到人時把人捲入車底的。

雖然速騰有後防撞梁，但是後防撞梁比較薄，感覺上就是一張厚一點的鐵皮。後防撞樑上並沒有泡沫，整體上來看後防撞梁只是人有我也有這么一種情況罷了。

③ 大眾速騰底盤結實嗎

在德、日、美、法、獨立車型里邊，以大家為代表的德國車在汽車底盤層面都是非常深的功底，下邊就以速騰為例子，一起來看看德系的大家在汽車底盤層面的詳細情況。

控制模塊平台：MQB平台

平台詳細介紹

MQB平台是人們最領先的一個車輛模塊化設計生產製造平台，在其中M意味著的是Molar，中文翻譯是模塊化設計，Q和B是Querbaukasten，代指的是橫放式汽車發動機，因此 MQB平台便是橫放式汽車發動機模塊化設計平台。

大約從2010年逐漸，大家就逐漸將集團旗下的車系變換到MQB平台。而速騰是在2019款車系才從PQ35平台轉至MQB平台的，出爐熱辣辣。

平台優勢

MQB平台被粉絲們譽為為「沒差別」平台，緣故便是MQB平台的車外型車內飾各領域都看起來類似，實際上這在一方面就表現出了MQB平台的零件實用性，針對公司而言提升 零件的實用性能夠降低成本的成本費。

MQB平台還使用了智能化的設計方案，等同於將不一樣的大型部件拼奏不一樣的車系，那樣做的益處一樣是能夠減少汽車的產品研發產品成本。

而針對速騰而言，MQB平台對比老的PQ35平台，其選用了凈重更小但延展性更佳的不銹鋼板材，促使車體的總體凈重進一步降低，與此同時車體的抗歪曲彎曲剛度有一定的提升。車子的三圍尺寸包含輪距都擴大了，更為好地構建現代感。

平台缺陷

MQB平台的缺陷關鍵也是由於兼容模式太強了，造成了大眾旗下品牌的汽車許多都類同。並且後排座之間的突起過高就是因為平台要兼容四驅車型造成 的，讓速騰那樣的全系列前驅車可憐背黑鍋。

速騰汽車底盤總體狀況

前置前驅、麥弗遜式車懸架、多連桿式單獨後 懸掛 系統、最少離地空隙108mm。

2019款速騰應用的是麥弗遜式車懸架，前副 車架 則是一個半條式構造。懸掛系統的下擺臂及其副車架到處都是小洞，這也是用於悄悄減脂的。與全條式副車架對比，半條式副車架顯而易見凈重更輕，但是車前的支持和牢固水平就沒那麼高了。

下擺臂選用的是單面沖壓模具厚鋼板，這也是MQB平台的優點之一了。前胎選用的是單活塞桿剎車盤的剎車踏板，前胎羊角是鑄鋼的材料。仔細的人很有可能還能見到剎車踏板鉗和羊角處的地腳螺栓有一些翠綠色的標識，實際上 也是在製造拼裝時用於標識早已將鏍絲上到規范扭矩，假如標記不一樣那麼有可能是螺釘鬆了或是被修過。

2019款速騰後懸掛系統是多連桿式單獨後懸掛系統，根據一個全條式副車架與車體相接。兩根小的橫臂和下擺臂一同組成懸掛系統的橫著支撐點，一條縱臂做為垂直方位支撐點。總體看來那樣的獨立懸掛構造或是較為簡單的，可是獨立懸掛它便是比非獨立懸架香。

汽車油箱邊上有隔熱保溫鋁瓦，但為何排汽管上面的汽車底盤處就沒了呢，這使人有點兒想搞不懂，並且這一部位對上是座墊和臀部哦。

速騰防撞梁概述

前單面沖壓模具防撞鋼梁裝有路人維護泡沫塑料，兩側的吸能盒有完善的潰縮誘發和開洞；後防撞梁是單面沖壓模具厚鋼板，一樣有完善的潰縮誘發和開洞。

前防撞梁的功能大量的是在低速檔撞擊時具有防止引起很大損害，因此僅僅一層沖壓模具厚鋼板。並且前防撞梁的遮蓋總寬與車體總寬對比並不是很長，這代表著低於25%視角撞擊時沒有防撞梁的保障與緩存。

前防撞梁間距後才冷網的間距仍有三指，算不上多但或是非常好，低速檔撞擊時還可以防止導致冷網儲水箱的毀壞。在前防撞梁下邊也有一道承重梁，這也是用於避免 撞倒人時把人卷進底盤的。

盡管速騰有後防撞梁，可是後防撞梁較為薄，覺得上便是一張厚一點的白鐵皮。後防撞樑上並沒有泡沫塑料，總體上看來後防撞梁僅僅人會有因為我有這樣一種狀況而已。

④ 大眾速騰底盤結實嗎速騰防撞鋼梁有多防撞

在德、日、美、法以及自主車系中，以大眾為首的德系車在底盤方面造詣頗深。我們以速騰為例，看看德國大眾在底盤方面的具體情況。

站台:MQB站台

平台介紹

MQB平台是大眾最先進的汽車模塊化生產平台，其中M代表模塊化，中文意思是模塊化，Q和B是Querbaukasten，指的是卧式發動機，所以MQB平台是卧式發動機的模塊化平台。

大約從2010年開始，大眾開始將其車型轉換到MQB平台。速騰是2019款才從PQ35平台轉到MQB平台的，辣么辣。

平台的優勢

MQB站台別稱「被網友。沒有區別」站台，原因是MQB站台的外部和內部在各方面都很相似。事實上，這一方面反映了MQB平台零件的普遍性。對於企業來說，提高零件的通用性可以降低生產成本。

MQB平台也採用了模塊化設計，相當於把不同的大部件拼湊成不同的模型。這樣做的好處是還可以降低車輛的R D和生產成本。

速騰方面，相比老款PQ35平台，MQB平台採用了重量更輕但韌性更好的鋼材，進一步減輕了車身的整體重量，同時加強了車身的抗扭剛度。車輛的尺寸，包括軸距，都有所增加，營造了更好的豪華感。

平台缺點

MQB平台的缺點主要是兼容性強，導致大眾旗下同類車型很多。而且後排中間的高凸起也是平台兼容四驅車型造成的，讓所有像速騰這樣的前驅車都無辜躺倒。

速騰底盤整體情況

前驅，麥弗遜前懸掛，多連桿獨立後懸掛，最小離地間隙108mm。

2019款速騰採用麥弗遜式前懸架，前副車架為半框架結構。懸架下臂和副車架都是洞，用來偷偷減肥的。半框副車架相比全框副車架，重量明顯更輕，但是車頭的支撐性和牢固度沒有那麼高。

下擺採用單層沖壓鋼板，這是MQB站台的特色之一。前輪由單活塞卡鉗制動，前輪喇叭由鑄鐵製成。細心的人可能還會在制動鉗和制動爪的螺栓上看到一些綠色標記。實際上，它們是用來標記螺釘在生產和裝配過程中已經擰緊到標准扭矩。如果標記不匹配，螺釘可能松動或被拆下。

2019款速騰後懸架為多連桿獨立後懸架，通過全車架副車架與車身相連。兩個小橫臂和下擺臂一起形成懸架的橫向支撐，一個縱向臂用作垂直支撐。總體來說，這種獨立懸架結構比較簡單，但是獨立懸架比非獨立懸架更香。

油箱旁邊有隔熱鋁瓦，但排氣管上方的底盤處為什麼沒有隔熱鋁瓦？有點混亂，而且這個位置和坐墊和屁股相對。

速騰防撞梁概況

前部單層沖壓防撞鋼梁配行人保護泡沫，兩側吸能盒有完整的潰縮感應和打孔；後防撞梁是單層沖壓鋼板，也有完整的潰縮感應和沖壓。

前防撞梁的作用更多的是為了避免低速碰撞時造成更大的損失，所以只是一層沖壓鋼板。而且前防撞梁的覆蓋寬度相對於車身寬度來說並不長，也就是說在角度小於25%的情況下沒有防撞梁的保護和緩沖。

前防撞梁和後冷卻網的距離還是三指，不算多，但還是不錯的。可以避免低速碰撞時冷卻網水箱的損壞。前保險杠橫梁下還有一根橫梁，用來防止撞到人時捲入車底。

速騰雖然有後防撞梁，但是後防撞梁比較細，感覺像一塊比較厚的鐵。後防撞樑上沒有泡沫。綜合來看，後防撞梁只是人有我有的情況。

速騰是濕式變速箱嗎？速騰變速箱到底有多厲害？

接下來:速騰的真實油耗是多少，大眾速騰省油嗎？

@2019

⑤ 速騰內頂棚拉手怎麼拆 具體步驟看這里

1、首先准備好整個拆裝過程需要用到的工具，一字改錐一把，t-20花鍵一把，然後准備接下來的操作過程，整個過程就用到這兩種工具，還是蠻輕松的。
2、將車頂內拉手用手往下掰下來，然後會看到左右兩個小蓋，取出一字改錐，用一字改錐將這兩個小蓋輕輕地撬開，不需要取下來，撬開就可以啦。
3、這時，我們會看到固定車頂內拉手的螺絲，左右一共兩條，取出t-20花鍵，用t-20花鍵將這兩條螺絲拆解下來，拆解下來的螺絲要收好，以備安裝時用。
4、螺絲拆解下來後，左手把住車頂內拉手的左側，右手把住車頂內拉手的右側，然後輕輕地往外掰，這樣車頂內拉手就與大頂分離了，注意掰的時候要輕些，因為內拉手上有個小塑料卡子，很容易斷，大家要注意一點。這樣車頂內拉手就取下來了。

⑥ 12款速騰視頻如何拆換CD機

1、先拆12款速騰屏幕儀表中間的小風口，裡面有一顆鑼絲，再拆底盤升降的開關。
2、然後將覆蓋主機的翻轉面板視頻打開，上方有兩顆鑼絲拆下，CD機就可以拿出來，進行更換了。