房車露營地如何拓展周邊市場

㈠ 經營郊野露營地怎麼賺錢呀

這個如果您有好的盈利模式，經營郊野露營地也是肯定能夠盈利的，經過我們山合水易規劃設計院的研究認為郊野營地的盈利方式主要有以下幾種：

1、出租營地營位

郊野營地首要任務是提供給旅遊者營位，包括露營營位、房車營位和自駕車營位。對於營位的出租，相當於景區門票的收取，是實現營地運營和旅遊者進入的基本條件。但是隨著營地的發展，功能復合型營地的出現，也使得營地收入多元化，部分營地已經不再僅是簡單提供營位、收取租金的運營方式，營地運營方式從初級階段走向成熟。

2、 出租空閑場地

郊野營地一般位於野外，擁有大面積空閑之地，在開展營地活動之餘，可將場地出租用於會展業務，收取租金並招徠遊客來此消費。如房車營地辦理房車展銷會、戶外營地辦理戶外用品展覽會、漁具會等，或出租會議場地承接企事業單位的會議及個人婚禮包辦等事宜。

3、開發旅遊地產

營地在發展過程中，應同時注意地產的開發。營地與主題公園類似，都有聚攬人氣的作用，能夠提高該地區知名度，使一個普通的區域變成城市人競相追逐的字眼，從而帶動地產增值。故可對旅遊地產進行開發，如木屋別墅、郊野飯店及其他生活基本設施等，作為營地的配套品出售，從而加速資金迴流。

4、車輛的出租及出售

汽車營地是出售車輛最好的平台，故可將營地發展為車輛分銷商，收取房車等買賣的中間差價。但是，有能力購買房車的家庭畢竟是少數，更為廣闊的房車交易市場是通過租賃房車形式實現的。

5、開發收費性的休閑、游樂項目

為吸引房車旅遊者來營地，營地除環境良好、風景優美之外，須有必要的的游樂項目以豐富營地活動。根據營地周邊旅遊資源的不同，可開發的游樂項目不同，利用水上、林間、草地等建設游樂設施，形成娛樂區和運動休閑區。

6、其他盈利方式

營地可發展的空間是超乎我們想像的，還會有更多的功能得以開發和利用，那麼從中可讓營地獲利的途徑則遠超於我們上述的幾種，比如營地還可出租廣告牌、辦理戶外知識講堂、駕駛初學者練車場、各類社會派對活動場等。

㈡ 房車營地方案

房車露營地應該考慮這些內容：
1.選址：房車就是一個臨時的家， 露營地如同一個臨時的社區，需要考慮環境優美、出行便捷、基礎設施完備，在城市裡可以選在城市外圍較大的公共綠地旁，在風景區可以選在服務設施附近，旁邊最好有溪流、湖泊等天然水源地。
2.房車露營地每個車位要有一定的領域感，車位旁有一小塊空地，如同庭院，每個車位之間用綠籬等綠化分隔。每個車位有獨立的上下水介面，上下水介面相互間應有一定距離。
3.房車露營地應配置食品蔬菜、燃料等的生活用品的供應商店。

㈢ 自駕車營地規劃需要注意哪些問題，有哪些打造手法

隨著休閑度假時代的來臨，營地建設已成為政府和投資企業津津樂道的話題。目前，國內汽車營地規劃建設主要圍繞環渤海、長江三角洲和珠江三角洲三大經濟圈；西部以成都和西安為中心，圍繞西南生態和西北絲綢之路兩大精品線路也開始了旅遊營地的建設。四川、雲南、山東、吉林、內蒙古等省市先後出台了汽車營地建設規劃，資本大鱷也紛紛布局全國營地。今年6月，第80屆世界汽車房車露營大會將在北京召開，中國的營地開發建設將進入一個全新的加速發展期。

世界房車和營地發展已經走過了90多年歷程，已形成符合各國或地區的營地規劃設計模式。而對於我國而言，房車以及相關產業發展歷程不足10年的時間，近3年才進入較快發展時期。營地規劃設計對於政府和企業而言還是一個較新的命題。如何規劃設計出符合我國國情和消費者習慣的營地，成為以房車為主題的休閑度假產業發展必須攻克的一個戰略瓶頸。如果簡單的借鑒和模仿國外的營地規劃建設模式，在實際運營中將難以達到投資者的預期收益，在付出巨大資金投入的同時還將會浪費掉寶貴的時間成本。蘭博公司通過近3年的工作實踐，積累了一些規劃設計心得，在這里希望和朋友們共同分享。

把握當前營地發展趨勢

我們的祖國地大物博，東部與西部、南方與北方在氣候、旅遊資源、文化、飲食、消費習慣等各方面差異化較大，其營地開發建設也存在較大的地方差異。近三年來，通過對營地規劃及開發建設的研究，我公司認為，現階段營地的開發建設總體發展具有以下四個方面的趨勢

1、個性化趨勢。房車、自駕車旅遊營地除了需要符合營地建設標准、對接國際自駕車旅遊營地標准進行建設外，更為重要的是在基礎設施建設之上塑造個性化特色。依託項目所在地的自然資源與人文資源，賦予營地獨特的文化內涵，塑造其獨特的個性，打造出異於其他營地的核心吸引力，使其擁有持久的生命力。

2、人性化趨勢。「服務」在未來營地發展中將占據重要位置。營地作為一種特殊的休閑度假區，需要在按「標准」進行硬體打造的同時，更加註重軟體的提升。為遊客提供全方位、周到細致而又人性化的服務，讓「服務」也成為旅遊吸引力。

3、娛樂性趨勢。娛樂性項目的策劃開發將是未來遊客選擇營地的一個重要考量標准。營地旅遊的開發應從整個營地景觀的打造入手，鼓勵人們走出車子、帳篷，開展具有地方特色民俗文化的互動表演、游戲活動，因地制宜的打造夜間休閑娛樂設施等。
4、主題化趨勢。策劃特色節慶活動，實現與營地的品牌互動，使節慶既是一種營銷活動，同時也是營地的一項旅遊產品。一個獨具特色的節慶活動，對於營地的品牌推廣與營銷、維持營地的持久吸引力有著極為重要的作用。

做好市場調查研究

在把握營地發展特徵的基礎上，對於每一個營地來說，從戰略上要解決「我從哪兒來？我到哪兒去？我如何規劃建設？」的宏觀問題。如何回答好這三個問題，我們的實踐做法是：充分調研項目的顯性和隱形資源，調研項目的區域輻射能力和周邊城市圈層的自駕游消費情況，對項目的開發建設進行可行性調查研究，找出項目核心競爭力，對項目業態、客群進行准確定位，策劃出適合本項目的相關業態和盈利模式。例如：項目地塊具備度假潛力的，我們在業態規劃上偏重於度假型營地；地塊輻射景區資源的，在業態規劃上偏重景區目的型營地。我們始終認為，通過對項目可行性研究，是做好規劃的首要任務，解決好了戰略問題，規劃設計、開發
建設、項目營銷等戰術問題將迎刃而解。

規劃好業態

根據區位條件在自駕游線路中的具體價值，營地分為目的地型和過境型營地。結合目前以自駕游為主體的現狀，我們對房車營地的發展推出「自駕推動，多元發展」模式。我們認為：綜合服務區、宿營區、休閑娛樂區是營地三種最基本的業態，有條件的地塊可設置緩沖預留區。

綜合服務區承擔營地管理、服務中心的基本功能，可因地制宜設置預訂、購物、餐飲、醫療、租賃、汽車保養、信息服務等功能；宿營區主要功能是提供宿營服務，規劃設置在相對獨立的靜態區域，可設置房車營地區、自駕車營地區、露營區、木屋樹屋等臨時建築區；休閑娛樂區為營地的公共活動區，提供休閑、娛樂等服務項目，如兒童拓展、垂釣、燒烤、採摘、攀岩、滑草、汽車運動及水上娛樂活動等。緩沖預留區一般設置在營地與周邊地塊接壤的邊緣區域，作為中遠期建設儲備用地，現階段通過綠化實現生態環境保護和景觀遮蔽。

除以上三大功能分區外，結合市場調研對項目業態的定位，對營地功能區進行延伸或完善，如增設休閑度假、旅遊地產、養老地產、山體運動、水上運動等功能區。

做好布局

營地規劃設計除了滿足各組團車流對道路通暢的要求外，應考慮各業態之間利用場地的均好性。實際規劃作業中，業態組合常常受道路交通、地形地貌、植被、光照、通風等自然環境影響。結合國內外汽車營地和總體規劃布局經驗，營地空間布局模式可分為：均衡型、組團型、主軸線型三大類。

均衡型 地形較平整、形狀較規整、用地緊張的營地項目可採用均衡型布局。綜合服務區規劃布置在場地的入口處或中間，露營區通常較整齊的分布在服務區周圍。均衡型營地布局能充分利用土地、易於管理、綜合成本較低，容易組織交通和區位識別，但營區動靜分區較差，景觀通常比較單一、變化較小。

組團型 森林、丘陵緩坡、水域沿岸等不連續的成片狀分布的地塊可採用組團型布局。綜合服務中心規劃布置在場地的交通樞紐處，各功能區根據地形和環境特點，靈活多變的分布於管理區和服務區周圍。組團型營地布局對場地要求較低，易於與周圍環境融合，整合零散地塊，各營區相對獨立、景觀各異、變化多樣、各具特色，但營地內部景觀環境要求和建設成本較高。
主軸線型 主軸線型一般用於地貌形態多樣、地形相對復雜、道路建設困難較大的地塊，由一條交通主幹道串聯其他區域。綜合服務中心規劃布置在場地入口或主軸線相對中間位置，營區由一條主道路串聯，各露營區或活動娛樂區都分散布置於主道路兩側。各組團為獨立單元，有利於景觀植被保護和生態環境營造，但布局分散，部分服務設施需要在各營區分別建設，投資與管理成本高。

因地制宜尊重原生土地

我們非常贊同北京大學建築與景觀設計學院院長俞孔堅教授在規劃設計時對原生土地尊重的理念。他說：「土地、河流都是有生命的，首先要維持它們的生命，再獲取人的需要，以此來建設我們的城市。」對於我們來說，營地規劃設計要對項目地塊的山與水、一草一木甚至清風明月充分的尊重，維系原生地塊的生命力，獲取我們的回歸自然需求，褪去浮華放鬆身心，達到人與自然的和諧，這是現代都市人群的精神需求也是營地的內在本質。營地規劃做到「設計尊重自然，使人在謀求自我利益的同時，保護自然過程和格局的完整性；設計尊重人，包括作為一個生物人的需要和作為文化人的需要；設計尊重神，關懷人類的精神需求，關懷個人、家庭和社會群體與土地的精神聯系和寄託。」這樣的營地才是有生命力的，才能和客群的精神需求產生共鳴。
運用景觀設計手法

營地規劃設計除了滿足營地自身規劃設計標准外，更多的要運用景觀設計理論武裝規劃設計，在充分尊重原生土地的基礎上做好景觀的加減法，規劃好營地景觀環境空間形態、營地景觀環境生態資源、營地各功能區與環境行為感受，處理好景觀節點、景觀軸、景域的關系，讓置身營地的客群親近原生土地的同時能感受到設計的巧妙，猶如畫中游。

㈣ 房車自駕車露營旅遊發展的關鍵點在哪兒

1、國家政策法規的完善，目前11部委聯合發文明確房車露營地用地
2、資本的注入，目前好多資本開始注意營地建設，政府也有PPP模式的參與
3、客源的導入，自駕車目前在旅遊佔比62%左右，露營和露營方式尚需引導
4、房車（自行式）保有量不足，期待房車大本營這樣的房車租賃公司快速強大，引導新星房車旅行模式

㈤ 郊野露營地的商業模式有哪些

郊野營地發展至今，出現的商業模式有很多種，我們山合水易規劃設計院對幾種常見模式進行了分析如下：

1、 景區拉動型

營地在我國出現的最初模式，也是最為普遍的商業模式，即景區拉動型。這一點由我國旅遊業的發展特點決定，我國旅遊資源豐富，觀光旅遊一直是行業的主宰。受傳統觀念影響，遊客大多選擇風景優美的景區為其出遊目的地。這就給景區的發展帶來機遇，使得景區的配套設施越來越完善。因此，不少景區為豐富其活動內容，提升景區利用率，將景區空閑場地開發成營地，組織野營及其他休閑娛樂活動，刺激遊客夜晚的消費。如大連金石灘黃金海岸國際汽車露營地，就是依附於大連金石灘景區優美資源，借其勢宣傳發展的。

2、 市場驅動型

市場驅動型營地是指建立在大城市附近（2-3個小時車程），為滿足該城市居民的野營需求而出現的營地。必須注意選址問題是，依附的中心城市人口及經濟要達到一定規模，並限定在一定的市場門檻區域內。北京及上海的市區、郊區都有此類營地出現，如北京的楓花園汽車影院，京郊懷柔區生存島野外拓展基地。

3、 休閑、娛樂設施帶動型

單一的露營形式已經遠不能滿足現代郊野活動的需求，須配有休閑娛樂設施豐富營地活動。規模強大的營地，敢於擁有國內乃至世界數一數二的設備，建立野外「歡樂谷」和水上樂園。開拓跑馬場、高爾夫球場等，以極其奢侈的休閑度假產品以贏得市場。總之，走規模品牌路線，用休閑、娛樂設施集中營來提升營地知名度，帶動營地發展。

4、營地景區配套型

營地景區配套型與景區拉動型營地有一定的類似度，但是，營地景區配套型更加強調了營地的重要性。營地通過自身的發展，成為景區的配套產品，與景區互補支撐著成長，其未來趨勢是超越景區。景區變成單一提供良好的生態環境的場所，觀光資源並不作為主要吸引力，甚至是通過營地復興在競爭過程中已被同質資源替代的景區。如北京懷柔，山水資源豐富，但是資源同質化嚴重，風景區數量多、規模小，震撼性的景點少，大量景區停留在門票經濟時代。而懷柔幽穀神潭通過率先引入野外拓展項目，在同類山水風景區內出現功能多元化，從難以發展的觀光景區開拓成為新生產品營地，占足先行優勢，一舉奪得市場。

㈥ 武漢後官湖房車營地運營戰略

㈦ 房車旅遊在中國的發展前景如何有哪些制約因素

是未來的趨勢，據前瞻產業研究院《2016-2021年中國房車行業市場前瞻與投資規劃分析報告》顯示，國內房車市場增長較快，2012年國內房車市場銷量約為2000台，比上年增長了約40%，2013年國內房車市場銷量約為5000台，比上年增長約50%，2015年國內房車市場銷量預計會達到15000輛左右，市場規模50億元左右。
目前國內房車產品的主要消費市場還是房車營地租賃公司及政府機構。房車旅遊產業初期發展也見規模，北京、海南等地多建有房車小鎮，作為新興產業，國內房車露營地主要集中在環渤海經濟圈、長江三角洲經濟圈、珠江三角洲經濟圈和兩條精品旅遊線上。
制約因素：
駕駛門檻高 ：盡管一些小型房車C照就可駕駛，但房車租賃公司基本不允許持C照的個人駕駛房車。
租賃費用高：房車的命名賦予其兩種屬性，一半是房，一半是車，所以適用一般的汽車標准很困難。
露營地稀少：國外房車旅行之所以盛行，首先房車營地建設十分密集，且在建設、管理等方面十分成熟，營地風格也多種多樣，也為房車旅居消費創造了良好客觀條件。在我國，制約房車旅行的一個重要原因，就是營地嚴重不足。

㈧ 兩會提案：推動房車和露營地產業快速發展，帶動旅遊及鄉村振興

第十三屆兩會已於10日、11日陸續落下帷幕；2022年全國「兩會」上，全國人大代表、奇瑞 汽車 股份有限公司黨委書記、董事長 尹同躍 就推進房車和露營地產業快速發展、新能源等問題提出十三項建議。在推進房車和露營地產業快速發展方面， 尹同躍 建議，充分利用閑置資源，靈活規劃露營產業用地，鼓勵房車營地與景區、農家樂、民俗村、田園綜合體、特色小鎮等業態相結合發展，帶動 旅遊 及鄉村振興。

尹同躍 表示：房車游在歐美國家是一種非常大眾化的 旅遊 休閑度假方式。而在國內，雖然近年來國內房車 旅遊 逐漸被大眾所關注，成為新的熱點和 旅遊 增長點，但當前中國房車 旅遊 產業規模和水平仍處於初級階段，原因主要來自兩方面，一是由於用地性質土地規劃方面的政策，配套的房車露營地較少，營地發展慢，與歐美國家的普及和便利相比差距甚遠；二是房車租賃市場迫切需要加強統籌規劃和規范引領進一步開發。

提案中， 尹同躍 針對房車產業和露營地現狀，提出相應的建議舉措：一是加強發展規劃，從政策上大力推動；二是充分利用現有閑置土地資源，靈活規劃露營產業用地；三是鼓勵 社會 資本積極投入；四是引導相關企業做強做精，扶持打造自主品牌。

他認為，房車 旅遊 、自駕游配套的露營地在對自然環境美化的同時，可有效促進自駕露營產業發展，帶動鄉村 旅遊 與美麗鄉村建設，促進城鄉 旅遊 經濟多方位發展。此外，房車自駕露營產業也符合國家 旅遊 業發展規劃政策，未來的中國房車游及露營產業將是下一個萬億級的行業。

相較歐美等成熟的房車市場而言，國內房車行業雖起步較晚，但在相關政策不斷完善、支持以及後疫情時期，大眾對於安全、私密旅行的追求下，近幾年，國內房車市場在銷售量及保有量方面均有著大幅增長；同時今年兩會中出現兩次與房車行業相關的提案也在進一步證實，房車這一新興行業正逐漸走近大眾視野。

相關提案除 人大代表尹同躍 提出推進房車和露營地產業快速發展的建議以外， 全國政協委員顧明 針對4月1日起正式實行的C6駕照也提出了在老齡化背景下完善C6機動車駕駛證的建議，雖然目前尚不可知相關提案能否順利通過，但從往年的趨勢來看，還是有很大希望的。

例如2018年的兩會上，路程網x房車行通過 全國工商聯合會 汽車 商會房車露營專委會 提交了與房車行業相關的提案，在當時引起了相關部門很大的重視。

其中關於拖掛式房車上牌上路及准駕問題的建議在隨後的幾年中得以明確，並在2021年12月27日修訂版的《機動車駕駛證申領和使用規定》（4月1日起實行）中新增了拖掛式房車專屬C6駕照（輕型牽引掛車），解決了拖掛式房車合法上路的問題。

不過關於C6駕照年齡以及重量的限制還是引起了很多爭議，甚至在短期內對拖掛式房車行業整體造成一些不太好的影響，但從長期來看，明確合法上路其實是利遠大於弊的，而且作為新規來說，本就是在實踐中不斷得以改善，所以對於拖掛式房車的未來大家也不必過於擔心。當然，拖掛式房車的問題建議只是眾多提案中的一部分，還有部分問題正通過兩會在不斷的完善中。

此外，2021年 工信部發布的 關於規范旅居車輛《公告》申報要求的通知 、 取消C1/C2駕照的年齡上限，釋放老年消費市場 以及國務院印發 《「十四五」 旅遊 業發展規劃》 中 推進自駕車旅居車（房車） 旅遊 ，實施自駕游推進計劃 等相關政策的發布，無一不在證實，中國房車露營產業正越來越得以重視，未來值得期待！

版權聲明： 本文為 路程網x房車行 原創稿件，政策文件信息來源於公安部、工信部、交通運輸部等官方網站；部分圖片來源於網路；如需轉載/引用，請註明來源！

圖文編輯排版：夜如霰

校審：英 子

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㈨ 我國房車露營旅遊產業發展如何了

第二屆絲綢之路（嘉峪關）國際房車博覽會日前落下帷幕。近年來，我國房車產業發展迅速，已初步形成了完整的產業鏈，房車露營旅遊快速崛起。

在同期舉行的「房車智造＋營地」產業論壇上，業內專家表示，身處「絲綢之路經濟帶」的甘肅文化底蘊深厚，旅遊資源豐富，加快發展房車全產業鏈條件優越，發展房車露營旅遊大有可為，可以充分利用甘肅豐富的旅遊資源和沙漠戈壁、丘陵草地、冰川河流、山地等多類型地貌的地理區位優勢，加快房車露營地建設，通過引導房車旅遊消費，進一步推動工業與旅遊業的協同發展。

經濟也會發展越好了。

㈩ 房車營地規劃建設時都需注意什麼內容

營地的水電管網，營地的主題風格。這不是一兩句能回答完的。
你要是專門做規劃的應該知道怎麼做規劃，前策。大體還是按照旅遊度假來規劃，其中關鍵就是水電網這個比較密集。