酷路澤4500內飾

⑴ 酷路澤怎麼樣

如果不是親身體驗，你很難想像一款越野車是如何通過一些也許只有坦克才能通過的復雜路面，而這一切都由豐田FJ酷路澤做到了。專業的越野場地、自由的沙地馳騁，即使是面對我們這些以苛刻著稱的專業汽車媒體記者，FJ酷路澤都表現出異乎尋常的冷靜與穩定。你很難看到它聲嘶力竭地翻越障礙物，任何路況在它看來彷彿都不是困難—只要這個世界上還有車能夠通過，那麼肯定就會有它的身影。
也許有很多人對於FJ酷路澤這個名字會感到陌生，所以在本文的開始我們還是要不免俗套地先來拉拉家常。無論是蘭德酷路澤還是FJ酷路澤，都是豐田實行的全球統一戰略的一步，即首先統一產品的名稱，全部改為音譯，所以我們才能看到佳美變成了凱美瑞，花冠變成了卡羅拉，霸道變成了普拉多……而蘭德酷路澤則就是豐田早已名聲大振的Land Cruiser的中文音譯叫法，也就是我們俗稱的陸地巡洋艦。
從1954年，豐田的BJ越野車開始命名為Land Cruiser，直到現在，豐田已經在全球范圍累積銷售超過400萬輛Land Cruiser車型。而FJ系列則是豐田Cruiser家族中一支比較特殊的群體，相比BJ系列車型，其更加強調的是一種原始的越野性能，所以我們在FJ系列車型上很難看到過多的舒適性配置，大量手動調節的功能，非常明確地闡述了產品的定位——為越野而生。
FJ20是在Cruiser家族1958年登陸美洲大陸時才出現的產品，也是FJ系列的第一款車型，更加純粹的越野性能使得FJ20迅速提升了Land Cruiser在美國的知名度，但Land Cruiser真正的名聲大噪則源於1960年的一代經典車型——FJ40的誕生。性能強悍的越野表現，加上剛硬而和諧的外觀風格，使其立即受到狂熱追捧。網狀格柵環繞著的兩個圓形前大燈、全框架式後窗玻璃、白色的車頂、豐富的色彩……所有這一切，不但讓FJ40系列成為豐田從1961年到1965年間在美國銷量最好的車型，也成為了FJ系列傳世的經典設計元素，以至於即使發展到了這款最新上市的FJ酷路澤，我們依然可以看到這些熟悉的元素。
此後豐田又相繼推出了FJ55和FJ60，並增加了空調等豪華配置。而FJ40系列一直暢銷到1983年，直到1984年，輝煌了將近25年的FJ40最終在美國以外地區停止生產，並以FJ70系列取而代之。1990 年推出的FJ80系列車型，在豪華配備及座艙上加大了籌碼，並且可以全時四驅駕駛。同一年，豐田的Cruiser家族實現了累計200萬輛的銷量。之後，FJ系列仍然在不斷改進，FJ100和FJ120的相繼推出，也為最後的FJ酷路澤做好了鋪墊，於是當我們看到FJ酷路澤的時候，已經是2006年的北美市場。
雖然FJ酷路澤於2007年年底才正式進入中國市場，但是通過某些進口渠道，中國的消費者卻早早地在街頭見到過它的身影。時尚前衛甚至可以說有些怪異的車身設計，讓人們很難把它與Land Cruiser聯繫到一起，所以直到現在，它仍然可以算作一個「奇兵」出現在豐田汽車在中國市場的銷售行列。在FJ酷路澤身上，我們仍然可以看到那些流行於上個世紀的FJ系列的經典造型——粗大的格柵、圓形的前大燈、幾乎垂直的前風擋、白色方正的車頂以及豐富鮮艷的車身顏色，所以雖然時隔40多年，產品幾經演變，我們仍然可以依稀看到當年那個馳騁了近25年的FJ40的風采。
不過，豐田的設計師還是賦予了FJ酷路澤一些全新的設計元素，更加飽滿的發動機艙蓋、更加醒目的組合式前燈、圓角的後窗玻璃、三雨刮設計以及獨特的對開式車門，FJ酷路澤同時也是豐田為數不多的幾款使用「TOYOTA」英文字母作為前臉標識的車型。一切的設計思路都是為了讓FJ酷路澤顯得與眾不同——復古加前衛，FJ酷路澤走到哪裡都要成為眾人的焦點。
比起外形設計，FJ酷路澤的內飾顯得更加原始，黑色的內飾顏色保留了越野車的原始氣息，但中控台與車身同色的亮麗材質的應用，又增加了時尚感。車內幾乎所有的按鈕甚至是車門把手都被刻意放大，這樣能夠保證駕駛者在戴著手套的情況下也能夠輕松操作。豪華的舒適性配備在這里很難找到，就連駕駛席座椅都採用了手動調節，更不用說什麼GPS之類的電子系統了。
如果非要尋找的話，可能只有音響系統能夠當之無愧。車頂夾層內獨特的頂置揚聲器以及車後行李廂內的低音揚聲器，則都是越野車型上並不多見的配置。FJ酷路澤的內飾布局體現了一股濃烈的追求原始操控性能的氣息，所以只有中控台亮麗的飾板以及遍布車身的揚聲器這些只會在視覺和聽覺上帶來享受的舒適性配置被保留下來，豐田確實煞費苦心。答案補充坦白地講，城市的道路狀況並不能展現FJ酷路澤真正的操控性能，所以在僅有的一個小時的常規道路行駛中，我們更多的只是體會了它後排座椅的舒適性能。由於酷路澤的後懸架採用了非獨立式結構，在常規路面上對於顛簸的過濾並不徹底，再加上後排座椅的車窗是完全封閉的，後排乘客的乘坐舒適性確實會受到一定的影響。不過好在車內的空間還算充足，後排乘客並不會感到過多不適。直到我們行駛到了海邊的沙地上，真正的試駕才算是正式開始。
以前被其他廠商視為禁地的海灘成為了FJ酷路澤的游樂場，廠家對於我們的放任也讓我們首先在心理上就對FJ酷路澤的越野性能產生了依賴。於是，高達245 mm的最小離地間隙成為我們翻越礁石的理由，將近700 mm涉水深度成為了我們沖向海浪的借口，265的寬胎也成為了我們一次次揚起細砂的保證。答案補充人們總在討論車輛的極限與車手的極限之間的關系，那麼我們可以毫不誇張地講，FJ酷路澤的越野極限絕對要大過大部分人的駕駛極限，只要你有勇氣，就可以沖向更高的海浪，就可以翻越更為陡峭的礁石，就可以揚起更多的細砂。想要挑戰FJ酷路澤的極限，可以，那就跟著豐田專業的越野工程師在豐田專業的越野場地中撒一回野吧。
在還沒有到達豐田專門開辟的越野場地之前，我們只知道那塊場地是中國僅有的6塊專業的越野賽場地之一，但即使這樣，豐田仍然花費接近一百萬元的代價，由日本的專業工程師對場地進行了改造。所以當我們置身在場地間的時候，甚至以為這是為坦克設計的越野道路。答案補充在專業車手的操控下，FJ酷路澤不緊不慢地越過一個個障礙，而坐在副駕駛席上的我，眼前更多出現的只是天和地，整個車身很少能夠處於正常姿勢，車身的傾斜角度經常是不可思議，正當你在擔心著車輛就要側翻的時候，它又會穩穩地通過障礙。那些看起來深不可測的「炮彈坑」也確實對FJ酷路澤提出了嚴峻的考驗，高達245 mm的底盤的拖底聲不斷傳入我的耳膜，事後觀察底盤幾乎毫發無傷。VVT-I 4.0 L V6發動機所帶來的376 N?m的強大扭矩，也讓車身在不斷地通過一個個更為陡峭的坡道，甚至在怠速下都可以不踩油門自行通過一些坡道。答案補充值得一提的是FJ酷路澤上搭載的A-TRC主動牽引力控制系統，由於豐田並沒有開發自己的前後雙差速鎖技術，那麼在車輪出現懸空打滑時，A-TRC的適時介入就可以充當差速鎖的功能，依靠對打滑車輪產生制動力而抑制打滑動作，牽引力就會及時分配給其他幾個車輪，使得車輛能夠迅速突出重圍。這個系統非常實用，我不只一次地在越野行駛當中，看到豐田專業車手根據路況開閉這個系統，車輛也總是會在開閉前後出現明顯不同的狀態。一圈越野下來，在對於車輛性能以及車手技術的贊嘆後，我最大的感覺就是右臂的酸痛——不知不覺當中，由於緊張我的右臂已經緊綳了半天。答案補充目前FJ酷路澤在國內的售價為45萬元，通過廣汽TOYOTA的銷售渠道進行銷售。在豐田SUV車型的體系當中，與FJ酷路澤在價位上出現重疊的車型不在少數，比如藍德酷路澤和漢蘭達等，但是它們在產品的性能以及市場定位，又都有著各自的不同。
相比之下，蘭德酷路澤更加註重越野與舒適的均衡，漢蘭達則更加註重城市舒適性。此番FJ酷路澤的到來，則使豐田又有了一款專門針對越野市場的產品。更加細分的市場，註定FJ酷路澤不會擁有強大的客戶群體，不過豐田顯然也意識到了這一點，所以他們並沒有給FJ酷路澤制定多麼宏偉的銷售目標。也許在他們看來，這個有些「玩具味道」的車型，更加是豐田品牌形象與實力的體現。

⑵ 蘭德酷路澤值不值得購買

蘭德酷路澤就是大家常說的「陸地巡洋艦」，都說「修不完的路虎，開不壞的陸巡」，就是它，這車踏馬一看就是條硬漢！外觀看上去方方正正，前格柵採用六邊造型，在大量鍍鉻裝飾下看上去非常具沖擊力。「C」字型大燈組內部集成LED日間行車燈，保險杠下方兩側配有「L」型霧燈，同時保持了硬派SUV應有的接近角。而且它前臉鍍鉻裝飾條延伸到了前大燈，我覺得這個飛翼造型相當帥氣。車身側面腰線由前至後貫穿整個車身，門把手或採用隱藏式設計，下方選用雙五輻式鋁合金輪轂。

最後講一下動力吧，豐田全新蘭德酷路澤應該是搭載著一台全新的3.4L V6自然吸氣發動機，最大功率達310kW，傳動系統或匹配10速自動變速箱。如果不差錢的話，能入就入唄，畢竟是超經典的一款車型，而且蘭德酷路澤在二手車市場里，也一直都保持著超高的保值率，買了反正不虧的。

⑶ 陸巡柴油版有哪些車型

摘要 你好，20款豐田蘭德酷路澤4500一直以來是豐田車系越野性能最強的車系，蘭德酷路澤4500加上增壓發動機讓本就號稱越野王子的蘭德酷路澤如虎添翼。蘭德酷路澤4500配備了最新的雙渦輪增壓版發動機，4.5升的發動機外加雙渦輪增壓器迸發出難以置信的動力。

⑷ 18款蘭德酷路澤4500柴油版為什麼有那麼多人喜歡呢

蘭德酷路澤450017款柴油 GXR配置:底掛，八氣囊，單差，鍍鉻中網，蠕行系統，主駕駛電動座椅，桃木方向盤，桃木內飾，多功能方向盤，巡航定速，航踏，前小剛，側防撞條，天窗，一鍵啟動，拖鉤，冰箱，18鋁合金輪轂，氣泵注；國五排放帶環保清單。

為什麼中東版豐田霸道沒有真皮座椅?

因中東國家天氣炎熱，一半室外溫度都能達到40~50度，當車輛在室外陽光下停放一段時間之後，車內溫度就相當高(60度左右)如果你的車座椅包裹了真皮，那麼可想而知真皮座椅的溫度能有多燙?但是絲絨座椅良好的通風性及透氣性恰巧彌補了真皮座椅給帶來的不適!高級絲絨座椅的完美貼合度，柔軟的舒適性還是相當實用的!

⑸ 陸地巡洋艦LC100 4700和LC4500怎麼區分年份，哪年開始帶底盤升降，哪年開始的蛇形擋，怎麼區分高配還是低

後面寫VX或VX-R的有地盤升降就是空氣懸架…！！4700車側面寫的4700，同理4500也一樣…！！後面寫GX的最爛，VX較好，VX-R最好…！！

⑹ 柴油版酷路澤4500現在什麼行情此款車性能如何呢

豐田酷路澤這款車有四個排量。4.0 4.6 4.5 5.7，這其中除了4.0 4.06 5.7全部是汽油，只有45是柴油發動機，您問到自駕游怎麼樣，可以說是非常合適的，酷路澤45的動力不用說，雖然排量不小自從2012年購買這款車以後，被這款車強大的動力與長途自駕上佳的舒適度的魅力所迷，根據自己購車與使用的經驗，在越野e族論壇中連續寫了十三篇文章《我的陸巡我的夢》，系統的介紹了這款車的購買柴油車省油。陸巡的口碑一直是汽車界的神話。特別是港口在售的4500頂配版本，配置了越野減震，涉水喉，全地形越野輪胎。大油箱。唯一的缺點是價格直逼LX570。

豐田車的質量不用懷疑，皮實耐用，酷路澤這款車軸距達到2850mm，空間大，舒適性高。然後4500是一款D4D柴油發動機，可靠度很高。自駕游柴油可能沒有汽油加油方便。4500是最強越野車，也是我夢想，蘭德酷路澤才柴油版，是機械增壓發動機，採用豐田老家本領的d4d，v8發動機，沒有去不了路。它可以把你帶到任何地方也可以把從任何地方帶回來！

⑺ 想了解下蘭德酷路澤中東版與美規版的差別 從外觀 內飾 配置 性能 價位 各個方面的比較

您好，中東版和美規的差距還是有些的，中東版有4個排量，4.0v6,4.6v8,4.5D4D菜油v8,5.7汽油v8，常見的是，4.0.4.5和5.7的，最省油的是菜油的v8，這個D4D 發動機是豐田的神器，油耗最多15個，5.7的油耗高速在13到15之間，市區在18到22之間，4.0的動力和4.6的差距不是很大，基本上就是1.8t和2.0t的感覺，油耗在17左右，
美規的常見的就是5700，及5.7一般車商中東的比較多，中東的配置的便捷性更適合中國，比如雙油箱，雙備胎，中東的空調製冷很快，車漆較好，美規的是地掛備胎，天地門尾門，個人認為中東的性價比比較高，要麼就是4.0中東，或是4500菜油，要麼一部到位5.7，4.6的要97號油的，動力也強不到哪去，另外黑色內飾好像5.7才有，4.0的也有，但是菜油的好像沒怎麼見過，中東的配置很多，這個還是打電話問車商或是看車比較好，我暫時只能想起這么多，你要是有啥不明白還可以繼續問哦，嘿嘿
價位的話，現在貌似天津那邊日車優惠比較大，4.0手動的72左右，4.6的不清楚，菜油的在95到110之間，5.7的在130到140之間，具體的看您砍價啦

⑻ 進口蘭德酷路澤和國產蘭德酷路澤區別在哪裡

這兩輛車的比較，首先國產四川一汽豐田出廠的蘭德酷路澤無論是發動機還是裝配水平沒有絲毫的問題，甚至和中東版的車型相比內飾還更加豪華精緻，選擇蘭德酷路澤進口還是國產首先得取決於你喜歡帶備胎的中東版還是不背書包的中規版，這是一個最起碼的因素，然後，看使用需求，中東版的優勢在於雙油雙備，以及和中規比多了後差速器，但是中規的優勢在於三年十萬公里的保修政策和有KDSS系統，而一般中東版車型只有經銷商給予的兩年質保，另外無論中東版還是中規版都不配備VSC車身穩定系統。
另外還有一個差異就是如果你購買的是中東版多了後視鏡折疊功能，當然，以上所有問題針對的是蘭德酷路澤4000車型，國產4.6在國外沒有銷售，而國外5700沒有中規，所以就沒有可比性了，另外如果有越野需求的話可以看下歐版的4500D4D柴油車型，發動機先進，配置也很高，價格也比較合理。

⑼ 豐田gxrv8是幾座車

咨詢記錄 · 回答於2021-10-31

⑽ 豐田蘭德酷路澤怎麼樣值得買嗎