朗逸內飾高大上

❶ 在日常出行中，為什麼那麼多人買朗逸

朗逸是上海大眾根據國人用車需求和審美來開發一台非全球車型，朗逸雖然是非全球車型，三大件都是大眾的，確實是一款合資車的。朗逸國內銷量好的原因有以下幾點，包括設計符合國人用車需求和審美，外觀大氣中庸，空間相對寬裕，配置夠用，尤其是行車品質營造的很好。

品牌價值高，大眾是進入中國最早的品牌之一，深入國人心中，從眾的國人心態自然選擇別人都會選擇的車型！朗逸價格區間不是太高，符合實際需求，既能提高出行效率和方便，也不會因此增加多大的經濟負擔！因大眾在中國的保有量影響，二手車保值率較高，以後換車損失小！朗逸側面線條還是挺美的，凹凸有致。哈哈。前臉也挺霸氣的，整體上算時尚的。內飾是真的大眾，大眾明白什麼意思嗎。就不多做解釋了，畢竟10萬多一些的車子，內飾就不要要求太高，我始終相信那句話，知足常樂。

❷ 大眾朗逸的內飾差嗎它的外觀怎麼樣

優點：外觀大氣

缺點：就是拉手經常沒有辦法回到位,有時親戚、朋友坐車拉開車門後彈不回去，特別尷尬，已經去4S修過N次了，不過一到天冷就不行了

外觀：大氣的車身.圓潤的屁股.中規中矩的.差不多相當於B級車的尺寸了.腰線突出有立體感,

內飾：中控台塑料感還是有點強，可能買車的時候還是個對車啥都不懂的人，所以當時沒有這個感覺，還有一個雞肋就是主副駕駛的靠背調節竟然還是旋鈕式，這個好累，一圈圈的，力道還不小，中間扶手箱空間太小，基本只能放點卡片之類，後來就X寶換裝了一個扶手箱，現在儲物空間大為改善，後排沒有空調出風口，還是有點不方便的，大夏天等的有點難受

空間：就這個價位的車來說，空間還算可以了，不能要求太高，後排坐人不難受就好。

配置：朗逸的性價比一般.配置也不是特別突出,但是終究是德國大眾的技術,所認銷量那麼高.就是看中它的品牌.皮實的質量.

動力：很棒，T+D確實非常好

配置：性價比高，保值率也高，同比寶來、速騰和明銳，德系車中朗逸的性價比是最好的了，這也是我選擇朗逸的原因，家庭使用朗逸是最好的選擇，這也是銷量領先的原因吧，（英雄所見略同哦）。

動力：排量只有1.6又是自動檔，你就別和其它車對比了，起步肉是必然的，不過比較平順

操控：轉向略沉，高速駕駛時比日系車感覺厚重許多，主要還是看駕駛習慣，發動機和變速箱匹配還算完美。

油耗：由於是自動擋，城裡駕駛的話在8.5左右，高速可以降低6.2左右！已經很滿意了！

舒適：還是之前在描述空間時說的——後排如果坐3個人的話，還是不太理想!後排靠座不是很舒服，如果是跑長途的話，會很疲勞！駕駛座的腰靠部位設計的不到位！一跑長途就不行！

❸ 大眾朗逸怎麼樣沒有想像中那麼出色，但它是一輛不錯的家用轎車

汽車走進生活，選最適合自己的車。

大眾朗逸是一款非常成功的國內特供車型，這么多年來，始終保持著很好的銷量，在中國市場賣的比豐田卡羅拉這樣的全球車型還要多，足以看出它多麼受歡迎，不過這其中有很多車主是隨大流買的它，覺得名氣夠大，賣的還這么多肯定錯不了！其實大眾朗逸真的沒有我們想像中的那麼出色，但它確實是一輛很不錯的家轎！

總的來說，人無完人，車無完車，大眾朗逸雖然存在著一些不足，後期個別車輛也會出現一些小問題，但它能夠滿足大部分人的用車需求，質控還算是比較穩定的，能夠讓人接受，作為家用的話，值得考慮。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 大眾朗逸的內飾配置高嗎它的空間大嗎

優點：加速快，油耗低，皮實耐用，高配版配置還可以，無鑰匙進入，座椅加熱，定速巡航，無線WiFi.大屏車載導航，自動剎車等配置都有。

缺點：胎躁大，特別點跑高速路面差點的，躁音大的受不了，要神經衰弱了。

外觀：商務氣息濃，滿足不同人群的需求，中庸而不平庸。

內飾：做工一般，大面積硬塑料，中控有一塊拉絲飾面板提升了檔次。

空間：家用完全夠，就是後座中間凸起高。

配置：高配配置到位，良心

動力：帶T動力不錯，能隨叫隨到。

操控：方向指那打那，操控非常精準。

油耗：很低，市內6個油，高速4.5到5個油。

舒適：座椅舒適尚可，靜音性只能呵呵了。

優點：行駛穩定，乘坐舒適，底盤厚重

空間：朗逸的空間真給力，前排頭部空間和腿部都充裕，後排空間是蹺二郎腿沒問題。510L後備箱也很大，能多裝東西。前門面板可以容納1.5L大可樂瓶，帶有雜物盒、兩個杯架、專用手機插槽、中央通道中的兩個卡插槽，以及中央扶手中超過3L的常規存儲空間，完全可以滿足日常需求。

配置：車輛的配置比較一般。安全配置、車輛操控配置、多媒體配置還算齊全。舒適性配置就比較差，座椅只能高低調整、空調是手動的。

動力：1.5升的自然吸氣發動機的動力只能滿足日常需求。起步和加速能力的確弱了點，市區里上下班用，沒覺得有多大問題，反正也快不起來。

操控：操控較穩定，制動靈敏，方向准確。泥濘路面S檔就能搞定。S檔表現優秀，不僅動力充足，脫困能力也強。6AT變速箱換擋非常平順。

油耗：在高速的油耗是6L，城市路面價是8L左右。如果想省油，也需要好好練練。

舒適：麥弗遜後板車懸掛，總體兼顧舒適，少運動。因此建議溫柔駕駛，轉彎防傾效果真的一般，別把後排乘客貼到車窗上。布皮混搭的座椅舒適度也一般。噪音控制效果還行，高速時車內可以聽到較大的噪音。

❺ 朗逸的產品解析

Lavida朗逸的前臉造型和大眾旗下以往的A級車造型有很大的不同，尤其是其水滴型的前大燈造型非常獨特。Lavida朗逸的大燈組設計給人以一種似曾相識的感覺，因為其設計理念源自上海大眾「哪吒」概念車。大眾家族傳統的進氣格柵和U字型前臉造型同樣在Lavida朗逸身上得到了發揚和繼承，同時，Lavida朗逸的保險杠造型也很獨特，寬厚有力的保險杠曲線協調，也從成為Lavida朗逸前臉造型的點睛之筆。
在車身線條設計方面，Lavida朗逸腰線設計的相當凌厲，同時保留了類似明銳的車身側輪廓，這一設計的最大好處在於可以方便後座乘客的上下車，長達2610mm的軸距也保證可Lavida朗逸後排舒適的乘坐空間。
Lavida朗逸的車尾和尾燈造型也非常具有原創性，不於大眾家族的尾燈組設計方式，Lavida朗逸的尾燈組設計更強調了和前臉的前後呼應，同時吸取了不少國際名車的設計元素，在上海大眾設計團隊的精心修飾下，整個Lavida朗逸的車尾造型非常緊湊，尾燈組之間的一道鍍鉻橫條設計巧妙，將整個車尾連接起來構成了一個整體。
從外觀上看，除了前臉上VW的Logo之外，在Lavida朗逸已經很難看到以往印象中那中庸的大眾傳統造型了，上海大眾Lavida朗逸在外觀上的突破，也可以看作是上海大眾產品轉型的開始，更加年輕、更加時尚的Lavida朗逸將有望成為下半年國內緊湊型轎車的最大亮點。
四個醒目的原型空調出風口是上海大眾Lavida朗逸內飾的一大亮點，鍍鉻的撥片和圓環讓這四個空調出風口非常醒目，如果再算上儀錶板上兩個醒目的圓形時速表和轉速表，這六個平行的圓圈構成了上海大眾Lavida朗逸內飾的上半部分造型特徵。在配色上，Lavida朗逸繼承了大眾車系在國內一貫的「上深下淺」色彩搭配，但是在二者之間，參照了日系中級車的設計風格，加入了一條融合了中控台的桃木搭配，這也算是Lavida朗逸內飾中的另一大看點。桃木中空面板上鑲嵌著銀色的吸入式CD機和多媒體系統，而高配的Lavida朗逸2.0車型還搭載了大尺寸帶導航功能的折疊式液晶顯示屏。自動/手動空調的位置和傳統的大眾車型如速騰、明銳等相同，但顏色卻由黑色變成了Lavida朗逸的銀色。
在上述諸多「顛覆性」內飾造型亮相的同時，上海大眾Lavida朗逸在方向盤和儀錶板方面還是繼承了大眾車型的造型風格：與途安、速騰相同的三幅方向盤也出現在了Lavida朗逸上，高配車型上也將安裝多功能按鈕，包括藍牙耳機控制和音量調節等，這些配置也會對行車安全產生幫助。
Lavida朗逸儀錶板的造型在原有大眾傳統造型上略有改動，取消了速騰上的兩個小圓形指針盤，而是全部採用了車載電腦來提供相關的駕駛信息，同時整個車載電腦的外圈裝飾了一個圓形的鍍鉻線條，將其和鍍鉻的時速表、轉速表融為一體。在檔把部分的設計上，上海大眾Lavida朗逸和其他大眾車型基本相同，變速箱面板的外圈則採用了桃木設計，內圈則是鍍鉻的檔把套件， 在中央扶手的前後，各帶有一個杯座，細節上Lavida朗逸也考慮的頗為周到。 2010年8月上海大眾宣布LAVIDA朗逸2011版正式上市，開始在全國銷售。LAVIDA朗逸2011版最大亮點是增加了4款1.4TSI車型，價格區間為11.28萬至16.28萬。LAVIDA朗逸2011版共有1.6L、2.0L和1.4TSI三個排量12款車型。經過升級後，LAVIDA朗逸2011版1.6L和2.0L車型配置提升，價格不變，性價比優勢更加明顯。在外觀上，LAVIDA朗逸增加了踏步飾條和B柱黑色貼膜；內飾上，LAVIDA朗逸2011版採用了新的配色方案，黑色與米色相拼的門板，搭配黑色地毯。
LAVIDA朗逸2011版的品雅版車型還可以免費選裝黑色內飾，多功能組合儀表採用了與奧迪相仿的白色背景燈，其柔和的光線大大提高了可辨識度，提高了夜間行車的安全。此外，還增加了全新造型的方向盤及收音機面板。而在LAVIDA朗逸2011版1.4TSI的品軒版車型中，還可以選裝前排座椅加熱功能。
安全方面：升級後，品軒版車型標配了ESP車身動態電子穩定系統成為；品雅版車型還增加了前排側面安全氣囊。
「十八般武藝」之時尚車名
LAVIDA朗逸在命名上可謂寓意深刻：LAVIDA是一個典型的西班牙語單詞。
「十八般武藝」之俊朗外表
從整體造型設計來看，LAVIDA朗逸可謂名副其實，整車剛勁有力又動感十足，極具靈動之感。
「十八般武藝」之動感前臉
其前臉巧妙運用了橫向延伸的造型元素，極大地增強了整車的橫向氣勢，整車車頭曲面氣勢如虹，動感流暢，特別是精緻大氣的鍍鉻水箱格柵和晶瑩剔透的晶鑽前大燈，給人以一種震撼的力量感，體現了朝氣蓬勃的新時代特徵。
「十八般武藝」之完美線條
LAVIDA朗逸側面的比例感非常完美，和諧的車頂弧線加上簡潔而又動感十足的腰線，整車側面倍顯修長，運動中又透露著豪華大氣。
「十八般武藝」之運動尾部
其流線型的尾部造型讓人眼前一亮，一個非常含蓄的「運動型尾翼」讓整車顯得獨特而又有品位，而個性化的尾燈造型也極具特色，輪廓鮮明，細節考究，給人一種新穎而銳利的審美感。
「十八般武藝」之超強內飾
與外形的強勁、靈動、個性、精緻特點相呼應，LAVIDA朗逸內飾核心設計語言集中體現了個性(如曲線、橢圓、疊加圓等柔和設計元素的巧妙運用)、經典(如對大眾品牌經典設計元素的繼承和發展)、精緻(如精巧鍍鉻飾條)、親切(如分離式煙灰缸、USB介面等人性化設施)的特點，實現了審美與功能的完美結合。
「十八般武藝」之豐富配置
LAVIDA朗逸共1.6和2.0兩種排量，該車的實際軸距達到2610mm，採用三幅運動方向盤、在高配車型上，側氣囊、天窗、打孔真皮座椅、倒車雷達、藍牙系統，帶MP3功能的豪華影音系統都會配備。這樣的朗逸配置相對於一輛實用的A級家庭用車來說，顯得非常難能可貴。值得稱道的是，朗逸繼此之後又增加了1.4TSI發動機，來獲得更高的性能優勢，不過依然是減配產品，國外版1.4TSI採用的可是機械與渦輪並存的雙增壓器型號，功率更是高達120kW，而國產型去除機械增壓之後只有96kW，但是升功率依然強悍，堪比一些2.0L自然吸氣型發動機。
「十八般武藝」之靈活操控
採取Tiptronic6檔手自一體變速箱，使駕駛者在不同的路況下可以選擇不同的操作模式，操控樂趣應運而生；手自一體變速箱，既可以享受駕馭快感，也能體驗車身的智能便捷；六檔高密度齒輪比，讓動力分配更均勻，換檔更為自然，高速駕馭中，也能有平順如滑之感；更具人性化的自動學習功能，通過分析駕駛者的行駛習慣，自動尋找最佳的換檔時機，讓換檔時更為順暢。
「十八般武藝」之強勁動力
在發動機方面，上海大眾LAVIDA朗逸採用的是源自Polo的1.6升發動機和源自大眾新發動機平台下的2.0升自然吸氣發動機，其性能上要比帕薩特搭載的老款 2.0發動機先進很多。
「十八般武藝」之高科技元素
據說LAVIDA朗逸配備了多達13項智能科技的安全配備，如四氣囊安全保障，4輪NAO陶瓷元素剎車片(該剎車片只用在寶馬5系以上和保時捷等高端車上)，2.5億組密碼的最新一代電子防盜系統等，同時環保標准比國家標准高9倍。
汽車江湖風雲爭霸，戰火紛飛,，各個細分市場都有一兩個號令群雄的領軍人物，它們的地位強大而難以撼動。而作為上海大眾重點推出的A級車，LAVIDA朗逸剛剛亮相就掀起軒然大波，這不能不歸結為朗逸不可小覷的「實力」，上面列舉的只是朗逸「十八般武藝」中的一部分，相信等到6月份朗逸上市時會有更多的「獨門絕技」震撼呈現。 作為A級車的標桿產品，上海大眾朗逸自上市以來便一直在銷量榜上名列前茅，此次在北京車展發布的全新概括車型在外觀內飾等方面有進一步。全新朗逸改款車型在外觀方面與現款車型差別較大，不過全新車型整體風格更加趨向於現階段大眾家族元素，比較強調車身的硬朗線條以及時尚氣質。
車頭設計與大眾其他現款車型比較類似，雙幅式中網與前大燈融合度良好，格柵的電鍍裝飾也可以加裝為交錯式方格狀來增加整體的豪華效果。
新朗逸前大燈設計比較簡潔明快採用近遠光分離設計，不過略感可惜的是即便是高配車型也並沒有裝配透鏡與氙氣大燈。
新朗逸採用菱形霧燈並且帶有電鍍裝飾件，低配車型則不具備霧燈配置。
後視鏡可視面積較大，集成的轉向輔助燈設計成細長的線條形狀，也為新朗逸增加了幾分時尚質感。
車身側面線條與新速騰十分相近，體現了大眾的家族特質，筆直的車身腰線貫穿至尾部，整體感十足。
車尾造型也是似曾相識，獨特的六邊形設計與新帕薩特如出一轍，延展式後燈組與尾部和諧的融為一體。
新朗逸剎車燈設計為方形造型，雖然沒有使用流行的LED光源，不過造型還是分成時尚，貫穿至整體的白色細線形成了一到別具特色的後燈眉。
新朗逸高配車型採用了多幅式鋁合金輪轂，輪胎品牌以鄧祿普為主，型號達到了205/55 R16。
單側雙出式設計的排氣孔進一步增加了新朗逸的運動氣質，而低配車型則很有可能被簡配為單出結構。
四點式倒車雷達提夠了足夠周全的可偵測范圍，而高配車型還具有可視倒車功能，方便駕駛員操控車輛。
由於受限與成本原因，新朗逸在內飾用料方面與老款沒有太大差別，主要以硬質塑料為主，在車門以及中控台等局部觸感依舊較為生硬。
新朗逸內飾風格進行了大刀闊斧的改革，以往老款的略顯老氣的設計被更具運動之感的風格所替代，黑銀的色彩搭配也十分搶眼。
中控鎖與電動調節後視鏡旋鈕被集成在車門側方，設計風格與大眾傳統非常接近，在後視鏡功能上也比較全面，具有加熱與自動折疊功能。
新朗逸在車內儲物方面表現比較出色，車門側面的儲物空間非常寬裕，存放兩瓶普通飲料毫無問題。
新朗逸車窗功能也比較全面，集成了德系車型一貫的優良傳統，四門均具有一鍵升降功能與防夾手功能。
燈光調節旋鈕一如既往的被設置在中控左下方，高配車型還具有十分便利的大燈角度調節功能。
新朗逸儀表盤與老款設計相仿，值得關注的是在儀表中間還具有一款液晶行車電腦顯示器，可以顯示日常行車所需的數據，而調節按鍵就在屏幕下方，調節十分便利。
高配車型的娛樂功能也較為出色，音響系統採用了6揚聲單元，高音喇叭在前車窗前部。
在新朗逸車型之中我們並沒有發現定速巡航功能，在方向盤後方我們看到了雨刷控制撥桿。
方向盤多功能按鍵也與大眾汽車一貫的設定相一致，左側為音量調節而右側則為菜單與藍牙電話調節。
新朗逸中控位置的空調出風口由老款的圓形設計變為更加時尚的長條式設計，電鍍裝飾環的存在進一步提升了細節的質感。
新朗逸高配車型搭載了功能全面的多媒體系統，除了音樂播放功能之外還具有可視倒車與人工智慧語音控制功能。
自動空調調節旋鈕手感良好並不具有分區控溫功能，不過對於一款A級車來說我們並不能要求太多。
新朗逸高配車型在舒適性配置方面也有所考慮，前排電加熱座椅就是最好的印證之一。
新朗逸也採用了現階段大眾統一的一鍵啟動按鍵設計，金屬質感出色，而ESP關閉按鍵就在旁邊。
新朗逸變速箱配置與老款完全一致，搭配1.4TSI發動機的變速器依舊為7速雙離合DSG變速器，可以提供相對較好的換擋速度與燃油經濟性。
新朗逸座椅採用了4向手動調節功能，高配車型還具有電動腰部支撐調節，在跑長途時可以提供較為寬泛的調節范圍與舒適度。
新朗逸同時也為後排乘客為提供了儲物格功能，不過略顯遺憾的是後排地板的凸起依舊較為明顯，如果中間位置坐人的話並不會十分舒適。
車內氛圍燈採用了非常時尚炫目的LED燈管照明，在車內感覺非常獨特，成為一處比較有代表性的設計。
新朗逸主駕駛遮陽板依舊沒有提供化妝鏡與照明，在這方面的確有些令人不解。
動力配置方面新朗逸依然沿用了老款的組合，除了1.6L自然吸氣引擎之外還有1.4TSI渦輪增壓車型可供選擇，而在參數方面也與大眾家族的其他車型並無二致。 2010年3月1日正式上市的LAVIDA朗逸TSI運動版，搭載了全球頂尖技術水平 的汽油發動機——大眾TSI發動機，淋漓盡致地展現出了大動力、低油耗的特質，真正做到「激情的同時，油耗降低」，達到剛柔並濟的理想用車狀態。燃油缸內 直噴與源自航空領域的渦輪增壓技術完美結合，使1.4TSI發動機動力更強，油耗更低，再配以DSG雙離合變速器，LAVIDA朗逸TSI運動版在換擋過 程中幾乎沒有動力損耗，比普通A級車油耗降低20%以上。
朗逸TSI運動版還配備了諸多高科技配置：ESP車身動態電子穩定系統可顯著提高車輛穩定性，是當前汽車防滑裝置的最高形式；同級車中唯一的德國第四代電子滾碼防盜系統為車主帶來便捷的智能安全保障；TPR胎壓監測能第一時間避免胎壓引發的行駛危險。另外，ABS+EBD、HHC坡道輔助系統、GRA定速巡航及智能化自動防眩目內後視鏡等配置，都讓車主在盡享高科技帶來的便利、高效的同時，更增添一份安全保障。 藍驅版朗逸採用藍驅版車型特有的輪圈造型，配備低滾阻輪胎，以達到降低油耗的目的。前格柵也重新設計，與其他藍驅版車型類似。前進氣格柵和尾部都增加了bluemotion標識，尾燈還進行了熏黑處理。藍驅版朗逸長寬高為4605mm/1765mm/1460mm，軸距依然維持在2610mm。
動力方面，藍驅版朗逸採用1.4TSI+7速DSG手自一體變速箱，配備啟停(Start-Stop)、制動能量回收(Recuporation)等節能環保的技術與裝備。制動能量回收(Recuporation)技術的應用，使朗逸可回收利用車輛制動能量，再次提升燃油經濟性。當駕駛者釋放油門踏板或施加制動，車輛減速時，能量回收系統將多餘的能量進行回收，給電池系統充電，將多餘的能量以電能的形式回收儲存。朗逸藍驅版工信部測定的百公里油耗僅為5.2L。

❻ 老對手新面孔 新朗逸對比軒逸誰才是家轎之王

易車原創  每當說起家用轎車，大家不可避免的會想到朗逸和軒逸，畢竟這兩款車在國內家轎領域銷量一直是數一數二的存在。自從2020年軒逸改款之後就有了小天籟的稱號，銷量上也始終壓了朗逸一頭。而最近大眾朗逸終於完成了中期改款，新車為我們提供了兩幅新面孔，內飾也有了全新設計，頗有一些小帕薩特的感覺。那麼同樣是新面孔的老對手再次站在一起，誰會在新一輪競爭中占據上風呢？

外觀：朗逸大氣沉穩 軒逸時尚動感

 改款朗逸變化最大的就是顏值升級，在大眾套娃式的經典前臉之外，還增加了星空版，把原來的橫向鍍鉻改為點陣式設計，顯得更年輕時尚。不管是經典版設計還是星空版設計，都讓這台朗逸都變得更加精緻，呈現出了大氣穩重而又不失格調的特點。

軒逸整體外觀則更加年輕一些，前臉還是家族式格柵設計，多邊形的立體化中網，內部加入粗壯的V型鍍鉻飾條以及鋼琴烤漆飾條，顯得豪華霸氣；兩側扁平化的前大燈組也拓展了車輛的寬體視覺效果，配合底部迴旋式霧燈和鏟式下唇，讓整個前臉都很有運動感。

車身側面，新朗逸基本維持了現款車型的造型，平直的線條還是大眾一貫的大氣沉穩風格，很有辨識度。細節上也有所優化，例如取消了前翼子板處鍍鉻飾板，升級全新樣式的輪圈，整體感覺更加豪華精緻。

軒逸車身側面造型較為低趴，前俯的車頭和呈上揚趨勢的尾部為整車帶來了不錯的動感姿態，也讓風阻系數低至0.26Cd。C柱的黑色線條設計讓車身側面多了一絲活力，比朗逸的經典形象更具有年輕動感的氛圍。

新朗逸的尾部同樣沒有太大變化，僅針對細節進行優化，整個尾部的層次感較強。兩側尾燈組造型未發生變化，內部具備雙L型的燈帶，中間的白色燈帶點綴顯得很精緻。

軒逸的尾部設計較為圓潤，並沒有出現太多復雜的線條，流暢的車頂線條滑落至尾部後有著明顯的翹起，下寬上窄的車身和底部銀色護板都營造出不錯的尾部運動感。唯一的不足是底部排氣管沒有隱藏到位，拉低了檔次感。

車身尺寸方面，新朗逸車身長寬高分別為4678mm×1806mm×1474mm，軸距2688mm；軒逸90kW版車身長寬高則為4631mm×1760mm×1503mm，軸距2700mm，99kW版車身尺寸為4641mm×1815mm×1450mm，軸距2712mm。整體來看兩車的車身尺寸差距不大，軒逸在軸距上略有優勢。

內飾：朗逸簡潔科技 軒逸經典豪華

新朗逸內飾採用了大眾最新設計，平直的線條設計配合懸浮式中控屏，顯得簡潔科技，同時星空版還加入了貫穿中控台的銀色飾條提升內飾檔次感。

相比之下，軒逸的內飾還是日產的那套經典造型，與當下時尚潮流設計有點脫節，但中控台頂部表層使用了軟性材質，細節處加入縫線和鋼琴烤漆飾板裝飾，豪華感營造的不錯。

儀表方面，新朗逸提供8英寸彩色儀表和10.25英寸全液晶儀表，信息顯示全面，功能豐富，還可以自定義設置。軒逸則提供單色普通儀表、4.2英寸和7英寸液晶儀表，科技感、信息顯示和功能方面都不及新朗逸。

中控屏方面，新朗逸提供8英寸和12英寸兩種規格的觸摸中控屏，支持4G、OTA、WiFi熱點、在線導航、CarPlay/CarLife、智能語音控制等功能，屏幕左側提供導航鍵快捷設置，還有USB/Type-C多媒體/充電介面。

軒逸僅1.6L XL版本提供8英寸中控屏，內部搭載日產智聯娛樂系統，相比朗逸主要缺少CarPlay/CarLife功能，但多了遠程式控制制功能，另外僅有USB和AUX，沒有Type-C充電介面。智能車聯網整體軟硬體體驗是不及朗逸的。

空間：朗逸乘坐儲物空間略占優勢

朗逸座椅低配採用織物面料，中配仿皮+織物材質混搭，高配採用仿皮面料，坐墊和靠背加入了大量縫線工藝，內部填充物足夠厚實，側麵包裹感比軒逸座椅要好，乘坐較舒適。

軒逸車內座椅除了有織物、仿皮面料外，高配還有真皮面料，前後排座椅表面加入菱形格紋設計，坐墊柔軟度和舒適性感覺比朗逸更好，畢竟日產大沙發的稱號可不是吹出來的。後排座椅靠背角度更大，坐姿更舒適一些，缺點是兩邊座椅不是獨立頭枕，身高不合適的話會比較尷尬。

體驗者身高接近180cm的情況下，兩車前排頭部空間都有一拳左右的餘量，後排朗逸頭部和腿部空間表現都更好一點，軒逸後排頭部基本到極限位置了。

後備廂空間方面，兩車正常行李廂容積都是510L，但<a

❼ 更精緻/更智能 上汽大眾新朗逸買哪款

❽ 現在很多人都選擇了朗逸，這是為何

提到汽車，小編能跟你嘮八天八夜，因為小編本人是非常喜歡汽車的，對於各個品牌的汽車都比較了解，由於小編是學計算機的，專業不對口，要不然還真的就去賣汽車了，那麼要說賣的比較好的車型，大眾朗逸算是其中的佼佼，那麼現在很多人都選擇了朗逸，這是為什麼呢？下面讓小編來告訴你答案。

總而言之，很多人都選擇朗逸的，主要原因就是它的性價比比較高，燃油量相對較低，能省錢，然後就是空間大能放很多東西，小編自己買的車也是朗逸，開了這么多年沒有什麼毛病，真的是比較的皮實，不過小編提醒大家，買車還是要去實地的觀察一下，這樣才能決定是否是自己想要的。

❾ 大眾朗逸和本田思域哪個車好

本田思域和大眾朗逸大PK，哪個更勝一籌？

東風本田思域、上汽大眾朗逸，這兩款車口碑都很好，銷量也都很不錯，很多人在看車買車時就很糾結，我到底該怎麼選呢？

每個人看車的重點不一樣，有的人看重價格，有的人看重顏值，有的人看重性能，有的人看重空間，接下來我們就從不同的維度來比較一下這兩款車各自的特點，給大家提供點參考依據。

價格方面

思域 廠商指導價：11.59-16.99萬

朗逸 廠商指導價：10.99-16.29萬

價格方面根據個人預算選擇，如果兩者價格都在自己的可接受范圍內，就可以暫時忽略這個差距，先去看其它方面的差別自己是否能接受吧。

顏值方面

顏值的話就看個人審美了，朗逸的外觀風格偏大氣穩重，具有成熟氣質；思域則更加動感犀利，車身色彩更吸睛，更有活力。

全新一代朗逸外觀比較有高級感，整體線條比之前更加舒展，有一種「小帕薩特」的既視感；思域的外觀則是攻氣十足，車頭設計俯沖感明顯，再加上溜背線條造型，辨識度很高。

朗逸▲

思域▲

思域大燈▲

朗逸大燈▲

內飾方面

朗逸的內飾主要為實用風格，除了低配乞丐版上的「小黑板」外，全新朗逸給中配車以上的版本都配備上了新的觸控液晶屏，依然採用了多功能方向盤，中控台上採用了亮黑拉絲漸變飾板，整體造型看上去更加高大上。

朗逸的內飾▲

思域的內飾風格簡約，中控台的布局清晰合理，智能儀表盤帶液晶顯示屏，車輛信息一目瞭然。不過內飾用料以硬塑為主，舒適度與檔次不是很高，還好座椅的做工比較精緻，質感也不錯。

思域的內飾▲

空間方面

全新一代朗逸針對國人口味優化了後排腿部空間和頭頂空間，後排坐墊長度充足，靠背傾斜角度也剛剛好，只要是正常身高的乘客都非常容易找到舒服的坐姿。車身尺寸為4670*1806*1474mm，軸距2688mm，內部乘坐空間大幅增加。

朗逸▲

思域整車長寬高分別4649*1800*1416mm，擁有2700mm軸距，具有更好的空間利用率，中央扶手、杯架以及門板上的儲物格都非常實用。後排腿部空間沒有全新一代朗逸那麼大，但整體舒適度還不錯。

思域▲

這兩款車兩者都支持後排座椅比例放倒，空間表現都超出了「夠用」的界限，全新一代朗逸勝在後排更加寬大舒適，而思域則勝在靈活的儲物空間設計上。

性能方面

動力方面，朗逸搭載1.5L自然吸氣、1.4T渦輪增壓兩款發動機，其中1.5L最大輸出功率為115馬力，峰值扭矩150N·m，傳動方面匹配的是5速手動或愛信6速手自一體變速箱。1.4T版最大輸出功率為150馬力，峰值扭矩250N·m，匹配的是7速雙離合變速箱。

思域則配置了全新220TURBO渦輪增壓發動機+CVT無極變速箱，總排量1.5T，最高轉速6500rpm，發動機最大功率130KW，發動機最大扭矩220N·m（手動擋版本226N·m），百公里油耗5.4L，百公里加速8.6s。

另外，朗逸在安全性及駕乘舒適度方面的口碑更好，開出去有面子，而思域的三年保值率比朗逸要高，更多喜歡思域的用戶表示自己是看中了它凌厲個性的外觀及其強勁的動力。

不管數據如何，實際體驗還是更重要的，車友們最好多去試駕一些心儀車型，才能有更直觀的感受，決策結果也會更加可靠。

❿ 朗逸2022款1.5l自動舒適型選裝包有哪些

朗逸2022款1.5L舒適版的視野版屬於高配，視野版只比舒適版低了3000元，卻犧牲了前方碰撞報警、主動剎車功能，而且座椅屬於皮織混搭，還沒有自動駕駛級別。
朗逸2022款1.5L 自動舒適版的外觀設計頗為流暢，家族風格的前臉識別度非常高，中網內部鍍鉻飾條猶如展翅飛翔，給人以自由的感覺。車體側面起伏的腰線，展現出英朗靈動。朗逸2022款1.5L 自動舒適版採用了大眾家族設計風格，因此十萬多的預算能夠選擇一款質量相對可靠而且外觀時尚的車型，總體氛圍還是不錯的，帶有一定的商務氣息和時尚運動感，汽車前臉採用多幅橫向鍍鉻飾條，讓車頭看起來更加的寬，視覺效果更好。朗逸的側面線條非常流暢，飽滿，車身上的腰線也是非常鋒利，很有力量感，這也是典型的德系車風格，車身尺寸方面，朗逸的長寬高分別為4670*1806*1474軸距為2688mm，相比同級別車型，屬於中上游水平。朗逸2022款1.5L 自動舒適版內飾方面，新車在中控台搭配一台液晶顯示屏，三幅式多功能方向盤，檔次提升了很多，這款車的座椅材質升級到了仿皮材質，舒適性提升明顯。朗逸2022款1.5L 自動舒適版新車在安全配置方面有所提升，全系標配了6氣囊，這台車增加了主動剎車，在駕駛的時候更為安全；動力方面，2022款大眾朗逸提供1.5L自然吸氣發動機可選，與之匹配的是6擋手自一體變速箱。最大功率83千瓦、最大扭矩145牛·米，朗逸2022款1.5L 自動舒適版百公里綜合油耗為5.5升。