寶馬3系gt內飾圖片棕紅色

㈠ 在家太無聊，給大家分享一下寶馬3系GT的用車感受！

嗯，這算是第一次認真的寫個帖子吧，還不是很清楚如何操作！第一輛車是我最愛的君越（13年的車）！她的配置很不錯，放到現在也不過時！1、最愛她的路感，閑適而自信！2、雖然起步稍肉，但是提速線性，超車有力，我很少用運動模式，如果要S擋，120後高速超車信手拈來！3、133000公里，全4S保養，截至今年1月換過3次變速箱油，3次全套剎車保養，喂她的95，2.4自吸的車，表顯油耗9.9L/100Km,換過4支原廠胎，換過進排氣電磁閥1次，換過3次火花塞，沒出過任何問題，從沒給我掉過鏈子！4、隔音非常棒，哈曼的音響也帶給我太多的美好時光！5、發動機、懸架不差BBA，變速箱倒是有點拖後腿，尤其是減速47碼的時候！6、直到現在我也推薦別克的車，現在的10AT也一掃陰霾，站起來了！（7速的雙離合那款，就不提了哈，大家也懂的！）

㈡ 寶馬3系GT的性價比如何值得入手嗎

寶馬三系GT值得購買。這款造型獨特的中型兩廂轎跑車，以其出色的運動性和操控性為主要賣點，贏得了一波又一波性能粉的青睞。但和大多數以性能著稱的產品一樣，畢竟話多買少，真正想擁有的鐵桿粉絲並不多。與三系、五系等主流產品相比，三系GT的銷量少得可憐，慘不忍睹。具體原因：主要原因一定是針對文字的移動和操縱。一直以來，運動和操控是寶馬的殺手，也是應對奧迪、賓士挑戰的最有力武器。

當然作為進口車，三系GT基本沒有性價比，比同樣配置的華晨寶馬三系貴了五萬元左右。當車速等於或高於一百一km/h時，擾流板會自動打開，當車速低於七十km/h時，擾流板會自動收起收起時完全貼合車尾。出於空氣動力學考慮，還增加了擾流板，以減少空氣乾燥，並在高速行駛時節省燃油。當然，如果想在車速低於一百一 km/h時打開擾流板，可以通過按左前門上的按鈕手動打開關閉。

㈢ 全新寶馬3系內飾有哪些顏色

很高興能回答你的問題，需要的回答你的幫助，全新寶馬三系內飾有哪些顏色？首先，我們寶馬三系這些顏色有黑色。你說黃色三種。

㈣ 寶馬3系內飾有幾種色，寶馬3系內飾顏色

有三種，一種米色，一種黑色，一種酒紅色
採納哦謝謝

㈤ 寶馬3系內飾什麼顏色好看

寶馬3系 （ 查成交價 | 車型詳解 ）（G20）豪華套裝可選配色有：雪山白、寶石青、藍嶺山脈色、冰川銀、黑色、地中海藍、墨爾本紅、礦石灰、礦石白、日落橙、佛蒙特棕。內飾的搭配最好可以根據汽車外觀的顏色來選擇才能相得益彰。

紅黑運動塑料飾板搭載車型：13款-15款F30標軸運動版

在2012年F3X的 寶馬 3系 剛剛上市的時候，那個年代3系M運動套裝相對比較少見，標軸寶馬3系F30的運動版成了真正標榜運動的車型。標軸運動版3系其內飾板設計也是相當的運動，紅色的一抹裝飾條，瞬間點燃了車內的黑色 元素 ，飾板上部採用高亮黑的設計，這樣的內飾設計，當年真的讓不少的80後表示難以拒絕，迅速刷卡買單。

鋁制六邊形內飾板帶黑色裝飾條，搭載車型：F3X M運動套裝

鋁制的六邊形內飾板通常是標軸軸距寶馬3系M運動套裝專屬，這種鋁板在E9X的3系時代也經常運用在當時高配車型上，一直被人津津樂道，可以說，這種六邊形鋁制飾板是最能代表3系運動精神的內飾設計了。這種樣式通常被車友稱為“黒鋁”，一塊亮黑色的飾條由中控延伸到副駕駛，融入到整個黑色中控台之中，是一款比較低調的內飾板。

鋁制六邊形內飾板帶埃藍裝飾條，搭載車型：F30 M運動套裝

當寶馬3系埃斯托里爾藍車漆最火爆的時候，這款大家愛稱為“藍鋁”的飾板同樣在3系車友之中引起追捧，那一抹藍色，就是取自埃斯托里爾藍的顏色，埃藍完美還原到3系內飾之中，從邊角的細節就能看出來，六邊形鋁板的做工極為精湛。尤其是當手觸碰到鋁板的時候，那種冰涼的手感真的好到不行！扶手處搭配的依舊是六邊形鋁飾板，耐磨，而且不易刮花，既實用又美觀，“藍鋁”乃3系內飾的典範之作！

M Performance內飾板，搭載車型：F3X全系可裝配
喜歡這款內飾板的車友實在是數不勝數，因為TA由三大勾引人的設計。

大面積採用Alcantara材質的面板，因為，當你的座椅是Alcantara材質的，方向盤也是Alcantata材質時，是無法忍受7件套不是這種材質的！真碳纖維裝飾條的加持，或許，一根碳纖維飾條能降低多少質量呢？因為不懂的自然不會懂，碳纖維就是力量的源泉啊！精湛的M Performance綉標，一下子透露出兇狠的戰斗氣息，有多少人是沖這個刺綉下手這款MP內飾板的呢？

（圖/文/攝： 胡巧雲） @2019

㈥ 2020款寶馬3系GT上市 外觀不變/配置升級 售價35.98-43.98萬元

6月9日，2020款寶馬3系GT車型正式上市，此次共推出3款車型，售價區間為35.98-43.98萬元。需要注意的是，新車並非基於目前全新一代寶馬3系的GT車型，而是上一代3系GT的年度改款車型，繼續搭載低/高功率的2.0T發動機。
曾有車友留言提問，寶馬3系GT和寶馬4系均為溜背造型的轎車，它們有什麼區別？區別在於寶馬3系GT實際屬於旅行車，內飾規格更高，強調舒適性，行李廂的空間更大，其行李廂容積達到了520升，甚至比3系旅行版都要大。
新車在外觀方面維持上一代寶馬3系的整體設計，非常具有運動風格的外觀依然不過時，經典的開眼角天使眼大燈辨識度相當高，並且溜背的車身彰顯了小眾的身份，十分有格調，車尾主動式擾流板增加了運動性。
新車的車內布局依然不變，主要是對配置的升級調整，全系標配了無鑰匙進入(前排車門，行李箱蓋)、感應開啟後備廂蓋，而且針對低配車型增加了Apple CarPlay，另外頂配車型330i M運動曜夜版取消了四驅系統，售價優惠1萬元。
內飾部分，新車配備10.25英寸全液晶儀表盤，全彩HUD系統可顯示當前車速、導航方向、限速信息及電話和娛樂信息。而8.8英寸觸控中控屏的BMW專業級導航系統配合iDrive觸控旋鈕為標配項目，此外BMW增強型互聯駕駛組合包含實時路況信息、旅程咨詢服務、遠程協助服務和資訊在線功能。
動力方面，2020款寶馬3系GT車型繼續搭載低/高功率版2.0T發動機，最大功率分別為184馬力（320i車型）和252馬力（330i車型），匹配8速手自一體變速箱。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ BMW GT 320i，而立之年，最後一次，只為自己寶馬3系GT提車作業

落筆寫下這篇提車作業附1000km用車感受，也順便回憶一下我的汽車情懷，還望諸位兄弟不要嫌我啰嗦。[可愛]
85後的我生長在一個十八線城市，我的童年，街上總共也沒幾輛車，但我卻從小就接觸汽車，這要歸功於父母都是國企的員工，8、90年代，基本也只有國企里有汽車。第一次坐的汽車，是北京吉普212，還有那個年代的「大奔」：伏爾加。92年，做企業的小姨家買了一輛桑塔納，載著我們游遍半個中國；95年，小姨家換了全進口的三菱帕傑羅，小姨開著這個車載著我在天安門前的十字路口闖紅燈（是因為沒看見，不是故意的，所以說哪個年代的女司機都惹不起[擦汗]）隨著逐漸長大，我漸漸的喜歡上了這種有4個輪子的機械造物，並為之痴迷。 02年，小姨的帕傑羅光榮退役，頂賬給別人繼續發光發熱，我的日系車歷程也宣告結束。同年，老爹由於工作原因，單位給配了剛上市不久的帕薩特（B5）1.8T，這輛車定義了我對轎車的理解也正式開啟了我的德系車歷程。05年，單位給老爹換了剛上市的A6L（C5），刷新了我對豪華轎車的認知。隨後的10年，C5、C6、C7,1.8L、2.4L，2.0T、3.0T，各種型號、各種排量的A6L讓我深深陷入被支配的恐懼[驚恐]（國企嘛，賓士是什麼、寶馬是什麼？只有A6L），我也越來越懂汽車（司機都是軍隊轉業的汽車兵，會開也會修，而且奧迪A6L，你懂得[偷笑]）。
北京吉普212，那會兒連前車標都沒有
80年代的「大奔」，俄羅斯伏爾加轎車
工作10年，結婚8年，娃娃生了兩個，第一輛福瑞迪也已經服役10年（後面我會詳細說一下小福），雖然車況很好，但是19年二娃出生了，又需要經常跑高速，考慮到空間和安全性，想要再買一個車，小福給媳婦兒上下班代步加練手（現在的駕校，我真心是一肚子槽不知如何來吐[鄙視]）。 說起買車也是緣分，其實我已經和媳婦兒嚷嚷了好幾年想要換車了，媳婦兒一直不同意，但是我一直在之家之類的網站上看車，去年我還是一如既往的和媳婦兒說咱們買車吧，媳婦兒一如既往地拒絕我，我倆誰也沒當回事兒。結果老爹突然住院了，我和媳婦兒還有老媽從醫院出來，正是下午3、4點，有點渴也有點餓，正好路過寶馬的4S店，我就說反正回家也沒事干，咱們去4S店逛逛，順便蹭點咖啡和點心[嘻嘻]。我們進了店才發現新3系剛剛上市（事前我也不知道，一直只關注5系和E級來著，為什麼不考慮A6L？各位看過前面就知道了）。從來對車沒什麼感覺的媳婦兒一坐進去就對新3的座椅和內飾有了好感（所以說C級的夜店風內飾，對女生真的很有吸引力），而我正被銷售報出的530Le的價格吸引，和銷售聊得正嗨。這時，老媽拉過我說，你看看這個白車好看（店裡擺的新3是金色的，530Le是藍灰的，倆車中間就是一輛白色的3GT，老媽就因為它是白色，就覺得好看[汗]）。我回頭一看，我去，別以為我不知道，這貨不是3GT么，我的dream car就是X6和5GT，我會不知道3GT？趕緊拉過老媽，說這個車是原裝進口的，價格比5系還貴。正說著，銷售過來說，這車明年7月份停產，現在入門版優惠完比新3還便宜。行，既然這樣，那還看什麼5系，趕緊把媳婦兒拉過來，指著3GT一頓誇，發現媳婦兒沒什麼反應，一把打開後備箱：看，你和兩個娃睡在裡面都沒問題，出門兒的時候我在前面開車，你們在後面睡覺，怎麼樣？看到大後備箱，媳婦兒終於也意動了。OK，最大攔路母老虎搞定[嘻嘻]，順便試駕一下新3系，然後回家。 因為當地沒有試駕車，所以我心裡也沒底，回家之後上網站看參數，上論壇看車友們的反映，越看越心涼，剎車異響、燒防凍液……車友們提出的各種毛病和故障，把媳婦兒終於同意買車的激動澆的透心涼。趕緊在網上詢北京車價，然後坐等銷售打電話，挨個問一遍，都沒有試駕車。於是，我可恥的猶豫了[尷尬]，開始看起了別的車，要求空間、性能至少佔一，NVH必須夠水準，德系可放寬至美系。媳婦兒給批了30萬預算，家裡存款只出15萬，其它的我自己出（她一直以為我的小金庫只有10來萬[壞笑]）。以下其它車型圖片來源：易車網，主要是好找。
1、大眾途昂（好吧，我承認就為了大），媳婦兒pass，提出篩選條件，不要大眾，女人不喜歡一個東西就是這么簡單粗暴，沒有理由。所以，帕薩特、邁騰通通出局，CC？當年的CC沒問題，現在的CC，呵呵！
2、A6L，也是為了空間大，媳婦兒pass，不要四個圈，更不要A6L（呃，還是老爹的鍋，而且新A6L的懸掛沒有3GT舒服，你敢信？），好吧，A4L四驅頂配也沒戲了，Q5L爭取一下？帶媳婦兒去看車，果斷甩一句，不要SUV，我每次下車都要蹦下來[擦汗]。好吧，小個子女生的自尊心啊[挖鼻]。不過我其實也不喜歡SUV，我喜歡低趴拉轟的車，理想是超跑，實力不允許，科邁羅之類的Pony CAR，用車需求不允許，唉~男人吶，難！[流淚]
3、凱迪拉克正趕上CT5和XT6剛上市，CT6媳婦兒說又大又方，不喜歡（CT6平時路邊停車確實是個問題）。
CT5的性能參數和主動降噪吸引我，外觀媳婦兒也OK，但是後排沒比小福大多少，pass。
XT6的6座版真的不錯，媳婦兒也覺得實用性不錯，一起還看了別克的昂科旗，最後還是由於車高的原因被媳婦兒pass了[擦汗]。
4、沃爾沃S90，別的不說，我坐在後排接了個電話，然後腿麻了，坐墊又短又翹，pass！
5、梅賽德斯賓士，我決定給媳婦兒放大招了[得意]。不愧是三叉星徽，無論是外觀還是內飾，包括車門的厚重感，都深得媳婦兒歡心（和賓士比，某眾引以為豪的車門還是欠點火候）。但是，外在的奢華終歸無法掩蓋弱小的靈魂，試駕的時候問題來了，1.5T加弱混果然名不虛傳的弱，相應的，發動機的尖嘯也就傳進了車內，而且後排沒有3系長軸大。考慮到預算和我的小金庫，E級也是個1.5T，花比E級多的錢買C級的2.0T，我過不了自己這關，所以，賓士，再見！多說一句，C級的啟停是我開過的車里最好用的，我不介意讓它一直工作，方向盤握感比丁字褲還要好一點，更粗一些，剎車的腳感比3GT要好一點，新3就更是呵呵了。但是，我一直信仰，排量是尊嚴，氣缸是底線，2.0T四缸就是我的底線[傲慢]。
6、雷克薩斯ES，這個屬於我突發奇想，服務是真的好，銷售妹子是真的靚，都是高挑大長腿，目測都在170cm以上[色]。外觀內飾並不出彩，11月份去的，ES200不需要加價，300需要。缺點：動力真的弱，老年代步車實至名歸。減震沒有3GT舒服你敢信？和賓士一樣，動力弱同樣削弱了NVH表現，因為深踩油門，發動機聲音變大，傳入車內。後排空間小，和C級差不多。
轉了一圈，還是回到寶馬，畢竟都是被寶馬的操控營銷洗腦的一代人，BBA里我接觸最深的是奧迪，最喜歡的是寶馬，甚至是稱為bimmer也不為過。很奇怪的感覺，我接觸最少的其實就是寶馬，但總感覺我就適合開寶馬，如果40歲我可能會選奧迪，賓士我可能需要一個司機。 在我跑遍了北京幾乎所有的4S店之後，還真被我找到了一輛3GT的試駕車，18款的320M運動，相當於19.5款的320曜夜。試駕之後，唯一糾結的就是NVH。回家糾結了半個月，終究是對3GT的愛壓倒了我對NVH的執念，冒著12月份北京最大的一場雪驅車200多公里連夜進京，到賓館的時候已經是晚上9點多了，雪已經下了幾厘米厚了，但是心裡卻激動得不要不要的。 第二天吃過早點就去4S店下訂單，入門版沒有音響，我這個初燒不能接受[抓狂]，內飾不能選珊瑚紅那更不能忍，內飾必須珊瑚紅，這個車的調性就是騷，外觀已經夠了，內飾必須騷到底[得意]，冬季包、舒適包、腰撐都給我選上，曜夜版必須寶石青，原廠黑武士，不服來戰[大兵]！什麼？需要訂車，提車4個月？沒問題，能定就行，新鮮出爐加原廠訂制，別說4個月，你要不停產再多4個月又如何，我的小福還能再戰十年！沒有北京戶口，貸款只有40%？這也叫事兒？全款也行，大不了把我的小金庫都掏出來。好吧，銷售不幹那你自己想辦法吧。當時我的心態就是不顧一切，一定要買到3GT。 為什麼沒有買330，其實很簡單，超預算了，這也是我的標題「最後一次，只為自己」的由來（同時3GT也是末代款，最後一次），因為我打算給孩子辦天津戶口，需要在天津買房（資源不平衡，高考大省真的傷不起），其實媳婦兒一直不同意買車原因也是這個，我說服媳婦兒其實是和她說了這樣一番話：買完房就要背貸款，再加上他們越來越大，花的錢越來越多，以後咱倆可能就是在為孩子們活著了，在他們長大以前，這可能是我最後一次只為自己活著，我一直喜歡車，所以我要買個自己喜歡的車，也算圓自己的一個夢想。 到此，也希望年紀比較小的車友們，能多想想以後的事兒，追求自己喜歡的東西，追求自己的理想是應該的，但是，男人么，必須得站得住，扛得起[拳頭]。
老郭店裡
BMW GT 320i M運動曜夜，珊瑚紅內飾
這車真的很長，我家車位夠大了，前後剛剛能進線
最犀利的一版天使眼，勺子燈我覺得造型上真的不如這一版，至於新3系，我覺得那就是個下眼皮[嘻嘻]
風騷的小尾翼
黑色498在一定角度反光，看起來很像598，後面有圖
3GT的儲物空間又小又少，別說配不上旅行車的身份，連一般家轎都不如，都沒我的福瑞迪儲物空間大[汗]
媳婦兒給小福買的超可愛垃圾桶，我先用著[嘻嘻]，話說，同樣的垃圾桶，我媳婦兒在某寶搜是10塊錢還包郵，我搜寶馬車載垃圾桶，就是49.9[糗大了]
初始里程
「永遠的黃金一代」杠精本精，是不是2020年生產的？
仔細看輪轂，剛才說了，特定角度反光是不是特別像598？疫情期間，馬賽克省了[嘻嘻]，話說我媳婦兒其實真的很好，溫柔賢淑，結婚8年，很少有生氣拌嘴，七年之癢的時候反而感情比剛結婚時還好[壞笑]，從一無所有一起奮斗，最早的時候每個月只能攢2000塊錢，現在想想，都不知道當時怎麼過的，關鍵是那會兒生活水平居然還不錯[擦汗]，感謝你的陪伴。請忽略本人的發型，仔細看其實還是有頭發的，主要我才32[抓狂]
丑出天際的鑰匙，如果不是寶馬標，你說這是電動自行車的鑰匙我都信[挖鼻]
1、動力：磨合期一直是舒適模式，起步是真的肉，坡度大點的紅綠燈，需要給油才行，中後段動力充足，只要捨得給油，一腳下去，尾翼就升起來了。結合高速的限速情況，如果不是為了四驅，320動力已經很充裕了，記得之前有個車評人說汽車品牌里只有寶馬的動力參數是收著說的，同樣184匹，其它車企說的是發動機輸出馬力，寶馬說的是輪上馬力，不知道3GT是不是這樣。 2、操控：先說缺點，啟停和能量回收是真的惡心，尤其能量回收，後排乘客很容易就會認為是你手潮。方向盤力度很好，沒有很重，但也不會像日系車那種輕的很賊，直線上單手開到130、140毫無壓力。上了彎道，才能體會出什麼是寶馬，轉向比小而且精準，加上短前懸，跑山路簡直不要太舒服，以這個車身尺寸和車重來說，側傾抑制的已經非常好了，切彎的時候幾乎感受不到明顯側傾，如絲般順滑，以後我的特長就是單手開寶馬過彎了[嘻嘻]。剎車腳感相比起來就很一般了，前半段確實很軟，能夠感覺到寶馬是想把這個剎車調校成舒適向的，因為我開S350L也是這種腳感，但是需要急剎的時候，原廠剎車的制動力是有保障的，急剎時有撞牆感，所以安全性沒有問題。 3、空間：主駕腿部橫向空間是真的窄，剎車和油門離得真近，開完3GT，再開小福，腳從剎車挪向油門竟然踩了好幾下沒踩到。不建議穿椰子開3GT，會卡鞋底。裝載空間絕對是強項中的強項，寶馬3系皮卡，你值得擁有[鼓掌]。 4、隔音：80km以下出乎意料的好，幾乎聽不到任何聲音，發動機、胎噪、風噪通通沒有，甚至能聽見自己的呼吸聲，80以上，噪音開始增大，同級別里，弱於A4L，強於C級，C級主要是發動機尖嘯很大，但是我覺得無框門和高大車身，噪音控制已經非常好了，在高速上，經常一不注意就開到140、150還感覺不到，建議大家把音響的隨車速增加功能打開，體驗很好，但注意別超速。
來看看我的神仙油耗[嘻嘻]，今天剛拍的，公里數被我重置了，總里程是971km，好的開車習慣不僅對車好，對錢包也很好[壞笑]
寶馬3系皮卡，你值得擁有[鼓掌]，一部嬰兒車，一米八乘兩米的兒童圍欄整裝放進去了，還有其他大小包若干
說在前面的話：我的改裝原則就是，寧可不改，堅決不拆，三大件如無必要堅決不動。因為我一輛車保守估計得開10年，要想省心的兄弟，建議像我一樣。土豪隨意[嘻嘻] 我的福瑞迪，開了10年9萬多公里，除了保養，只換過缸蓋密封圈、玻璃升降器、中後段排氣管（原廠的銹蝕了洞，換了根不銹鋼的）、電瓶和輪胎，前幾天保養的時候還問要不要換剎車片，師傅說我這個原廠剎車片還能用（好的開車習慣很重要，我車開的快，小福在高速上130、140是常態，但是剎車踩的少，主要靠預判和收油，十年無事故老司機[嘻嘻]）。 一開始沒想貼車衣，但是黑車真的是臟不起，而且我的車位是露天，緊挨著樹，停一晚上，樹油把風擋糊到完全看不見，所以還說什麼，老郭那裡走起。來廣營總店的店長，小夥子真不錯，大燈、B柱和內飾的膜全送，我說空調屏幕沒有合適的膜，二話沒說，按照形狀給裁了一塊貼的，前面的圖都是貼完車衣後拍的。驗收時，前台的小美女和我一起驗，看得比我還仔細，好多我沒發現的問題，都被小美女給找出來了，這種胳膊肘往外拐的態度，必須給個大大的贊[強]，申請老郭給小美女加雞腿。貼完車衣順便把隱藏刷了，啟停和車內後備箱按鈕必須刷，瞬時油耗刷到30，刷的小夥子說沒啥用，但是我感覺能量回收的頓挫感好了不少。 其他的因為沒驗車，所以牛角和包圍還沒改，就把內飾的易損部位保護了一下，剎車先不動，等到傳說中的異響通病出現了再改。
車門內拉手碗和防踢墊，在4S店驗完車，上上下下幾趟，就有很多劃痕，所以買了內拉手碗，完美匹配，特別好，家裡娃多的，車門和後排防踢還是很有必要的，孩子們的無影腳傷不起啊[汗]
2010年大學畢業，要工作了，我們家給買了第一台車，10年8月剛上市的起亞2011款福瑞迪。當時的韓系車在中國市場是當紅炸子雞，現代集團在家用車領域風頭正勁，連大眾和日本雙田都要禮讓三分，同一集團的起亞也是心氣兒頗高，1.6Lγ發動機，全鋁機身、鏈條正時，當年的沃德十佳，外觀和調校是法國設計師操刀，第一次讓我體驗到什麼是15萬級運動型家轎，動力和操控超越同年在售的所有同級1.6L自吸車，初段提速很猛，只要捨得踩油門，紅綠燈前我就是最靚的仔[得意]，就是中後段提速略顯乏力，而且高速上110km以後會飄，噪音大得和副駕說話得用吼的，也讓我這個初級發燒友對NVH有了執念。而且小福的空間真的大，前排橫向空間比3GT都大（ZF的變速箱真的佔地方，而且很熱）
2011款福瑞迪1.6L頂配，暗櫻紅，十年從未打蠟鍍晶，洗完車從遠處看還和新的一樣，秘訣就是洗車洗的少，打蠟鍍晶洗車都是很傷漆的，所以使用環境不好，建議貼車衣，我真的不是廣告，肺腑之言。
2010-2020，正好是畢業10年，工作10年，10年來，事業逐漸步入正軌，這部3GT算是對自己獨立後的第一個10年的一個總結，也作為下一個10年的開端。謝謝大家！

㈧ 增「火山紅」內飾/更顯激情 2021款寶馬3系要來了！

近日，有媒體報道稱2021款3系將會在9月正式上市。作為年度改款車型，新車除了將會在配置上進行提升之外，還將提供Sensatec皮革火山紅內飾，搭配寶馬3系純粹的運動基因，又將會擦出怎樣的「視覺火花」呢？
據我們了解，2021款寶馬3系總體輪廓設計基本不變，但在顏色、配飾及配置功能等細節上出現了幾大調整。
調整一：325Li M運動套裝車型將會標配最新的18英寸848M輪圈，相比於現款輪圈的造型更有運動氣質。不過曜夜版車型則需要花費1800元選裝該新輪圈。
調整二：目前在售寶馬3系提供了摩卡色、黑色和干邑色三種內飾顏色選擇，而新車增加Sensatec火山紅內飾，將進一步豐富消費者個性化選擇。
調整三：新車除320i/Li車型外，所有車型都會標配無鑰匙進入功能。隨之而來的Digital Key手機解鎖和卡片鑰匙功能也有望出現在新車上。
調整四：隨著配置功能的升級，舒適套裝也進行了調整，其中包含電動後備廂蓋、後備廂蓋感應式開啟、電動腰部支撐調節（四向），價格方面也下調至5000元。
調整五：現款320i運動套裝以及320Li M運動套裝標配了泊車輔助系統，內含後視攝像機，自動泊車及50米循跡倒車功能，在2021款320i/Li車型上則需花上1600元選配。
2021款寶馬3系動力部分將繼續提供三種功率調校的2.0T發動機，320i/Li車型搭載低功率2.0T發動機，最大功率為156馬力，峰值扭矩為250牛·米；325i/Li車型搭載中功率版本2.0T發動機，最大功率為184馬力，峰值扭矩為300牛·米；330i/Li車型搭載高功率2.0T發動機，最大功率為258馬力，峰值扭矩為400牛·米。傳動系統方面，全系搭載8速手自一體變速箱。同時，325Li和330Li還提供xDrive四驅版本。（文中部分配圖為現款3系車型）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 寶馬3系顏色大全圖片

新款寶馬3系有哪些顏色？

摩納哥藍水藍貝巴拉紅塔斯曼藍寶石藍泰坦銀太空灰鉑青銅深海藍蒙特哥藍

白雪山

銀色冰川

墨爾本紅

羊絨銀

哈瓦那灰

保世清

米蘭諾米

白色礦石

泰坦銀

閃晶棕色

藍色皇帝

黑色

礦石灰

獵戶座銀

水晶藍

我在3系生產線工作過，官方也有這樣的顏色，但是有些顏色以前從來沒有生產過。

常見的有:雪山白、冰川銀、墨爾本紅、羊絨銀、寶石藍、哈瓦那灰、米蘭諾米色。

那種水晶藍的產量相當少。我沒見過其他顏色。

寶馬3系有什麼顏色？

而藍色的分別是寶馬3系GT和全新寶馬3系四門轎跑，以及即將推出的全新系列。

寶馬3系是寶馬集團新一代轎車產品，車身重量1465kg，直列4缸汽油發動機。車型尺寸分別為4.734米、1.811米和1.455米。油耗適中，平均每百公里10L左右；但是新車跑進去油耗高。

擴展數據:

維護:

高速行駛的汽車濺到的小石頭和夏天常見的蟲液都會對油漆造成傷害。此外，雨水中的酸性成分對汽車漆面有很強的腐蝕作用，久而久之會對汽車漆面造成損傷。因此，在雨水較多的春季，汽車的防水工作在季節性保養中一定不能忽視。

在不同季節保養時，最好給你的車刷一遍漆。長時間封釉、美化效果更好，會給車輛上一層看不見的保護塗層。經過長期的保養，車漆的亮度和硬度都會有很大的提升，汽車也會煥然一新。

寶馬3系2013款320Li質保兩年不限里程，保養期為:第一次質保:1萬公里或6個月；保證:2萬公里或12個月；保養周期:10000公里或6個月。

建議車輛行駛6萬公里後進行一次大保養。維護內容包括更換機油、機器 濾清器 、空空氣濾芯、空空氣濾芯、汽油濾芯、制動液和變速箱油。

來源:寶馬中國-寶馬3系

寶馬3系和320LI有多少種顏色？

寶馬3系和320LI共有6種顏色。它們是炭黑、羊絨銀、墨爾本紅、礦物白、黑曜石金和波蒂茂藍。

新車尾部也沿用家族式設計，L型長尾燈搭配平尾燈和雙邊排氣。新款寶馬320/330轎車的排氣管均採用雙邊布局，330版行李箱蓋增加了碳纖維尾部。

擴展數據:

在尺寸方面，李的加長軸距和我的標准軸距版本在尺寸上有所不同。車身尺寸:寶馬3系標軸版320i/330i車型長寬高分別為4719*1827*1459mm，軸距為2851mm。寶馬3系長軸版320Li/330Li車型的長寬高分別為4829*1827*1463mm，軸距為2961mm。

動力方面，320i/320Li和330i/330Li均採用B48系列2.0T渦輪增壓發動機，但動力輸出不同。其中320i最大功率115KW，可爆發156馬力，330i最大功率190KW，可爆發258馬力，均匹配8AT變速箱。

車身亮點:

1.全新寶馬3系將成為國內首款引入寶馬智能個人助理的寶馬汽車。

2.全新寶馬3系長軸距擁有同級別最長軸距2,961mm，並提供中國專屬前後排舒適 座椅 。

3.配備最新的iDrive 7.0系統，傳統手剎被電子手剎取代。

4.全新的12.3英寸可編程全液晶儀表盤、10.25英寸可觸摸中控顯示屏、全彩抬頭顯示系統，三屏聯動。

5.在材料優化的作用下，車身整體剛度提高了25%，客艙和底盤的比表面積提高了50%。

來源:寶馬-全新寶馬3系配置表-車身塗裝

寶馬3系什麼顏色好看？

個人覺得還是白的好。淺色更大氣一點。無論是標准軸距還是加長軸距，3系車身本身確實更短。白色看起來更大氣，感覺像5系。而且顏色深的話，身體容易臟，容易吸引灰塵，看起來也臟。

寶馬3系什麼顏色好看？

比較淺色和深色，看線段之間的凹陷。

灰色

藍色也很大氣，不如X5。

不管寶馬是3系還是5系，我覺得白色是最美最耐看的！

啊，很有活力。

先說說寶馬3系哪個顏色看起來最好。

白色最好，銀色最底層。如果女生不太在意操控，我建議賓士C級，紅色，2.0T

年輕女性回答問題不容易。希望有緣人能收養！