內飾用搪塑和皮筻好和多的車

『壹』 汽車十幾萬和二十幾萬最大的區別是什麼

區別：安全性、舒適性、車型、級別、發動機不同。

五、發動機

1、10幾萬的車普遍用1.6、1.8，或者1.4T、1.5T。

2、20幾萬的車至少用2.0自吸、2.5自吸。1.8T，2.0T。

『貳』 汽車內飾的皮革材料中質量最好的是

作為汽車的重要組成部分之一，汽車內飾越來越受到 OEM 廠商的格外重視，因為消費者購車時，最重要的第一感觀，除了汽車外形，就是汽車內飾了。而在汽車設計流程中，汽車內飾設計的工作量佔到了整個汽車造型設計工作量的60%以上，遠遠超過汽車了外形設計，其重要性和復雜性可見一斑。

常用的汽車內飾材料有塑料、皮革、紡織纖維等，各自又細分為很多品種，不同的特點適合不同的應用。

紡織纖維具有一定的長度、細度、彈性、強力等良好物理性能，還具有較好的化學穩定性。

紡織纖維在汽車內飾中主要用於汽車座椅、車廂內壁、頂棚表皮、安全帶、隔音墊、地墊等，除了具備一定的產品功能性之外，相對於其他材料，紡織纖維在汽車隔音、隔熱、降噪方面有一定的優勢。

從織法上看，汽車常用的紡織纖維主要分為機織平布、針織絨布、無紡布等。機織平布、針織絨布主要用於汽車座椅面料，中高檔車型更多採用皮革和針織絨布；頂棚的表皮材料常用PVC膜，目前無紡布等材料的應用在逐年增加；安全帶一般選用抗拉強度高、伸長率適中、塑性變形小的合成纖維為機織材料，錦綸和滌綸是比較適合的材料；車內各種地墊毛氈和隔音墊等，則通常採用再生纖維針織而成。

『叄』 搪塑和真皮哪個好

真皮好
真皮材料做內飾也分多種，常見的就是普通真皮和高端車型應用的Nappa皮。
真皮的手感都比較細膩，看著摸著都會透露出一種高檔感。目前一些價位不高的車型使用的大多是合成皮，合成皮和真皮還是有很大差距的。
真皮由於是真實動物的皮製作的，所以在按壓的時候會呈現出不同的紋路。

『肆』 賓士內飾的模擬皮和真皮，區別是什麼

座椅材質是指駕駛員座椅和副駕駛座椅所用的材料，基本上分為真皮座椅、布藝座椅兩大類。一般賓士GLE座椅的表面材質與整個賓士GLE車內的內飾相協調，主要追求舒適性、良好的手感和透氣性。

舒適度，別想太多，當然真皮座椅好一點。但是高檔仿皮的手感和質感都相當不錯，尤其像賓士這個主打舒適的品牌，座椅的舒適度肯定是很重要的，相信賓士不會自己冒這個險。傳統的天然皮革具有良好的耐磨性和柔韌性，但唯一的缺點是透氣性。

當然，賓士也考慮到了這個問題，有的車友真的很關心座椅是否是真皮的，所以支持部分車型選裝真皮，而且價格可能會比較貴，大概在10000-15000元之間。說實話，真的沒必要花那麼多錢去選皮，因為現在高檔的仿皮做的已經很成熟了，一直糾結在座椅上的不是真皮，可能只是你的懷疑心。

『伍』 如何通過內飾判斷出一款車的車型

一看布局，比如屏幕的立屏還是內嵌屏，空調面板位置，多媒體功能區位置等等，大牌都有很明顯的布局風格；二看細節，比如空調出風口的樣式，比如儀表的背光，比如字體樣式、標底轉速、車速表最高數值等等；三來對比，確定了品牌和車系之後，就通過功能按鍵等配置細節來區分版本，例如看座椅加熱通風、自動泊車等功能鍵。

『陸』 汽車內飾塑料和真皮差別

包裹真皮觸感更好，好的真皮如果用在扶手箱等地方手枕在上面很舒服，軟的塘塑也不錯，硬塑料硌手，而且反光比較掉檔次

『柒』 汽車內飾材料搪塑和注塑該怎麼選擇

1、搪塑的製作方式
搪塑材料是把PVC或者TPU粉末進行熔融之後，再用特定的模型進行定型，等到全部冷卻之後，就會形成中空的形狀，由於支撐度不夠，搪塑的表皮還需要在底部填充上PU發泡材料，這種材料由聚氨酯製成，發泡作為填充才能做成汽車儀錶板，聚氨酯本身就對人體健康有害。而搪塑材料本身其實也分為兩種，其中一種是PVC，一種是TPU，TPU全稱為熱塑性聚氨酯彈性體橡膠，有聚酯型和聚醚型兩大類，由於TPU的硬度范圍廣泛、耐磨、彈性好，在日常生活中有很大的應用，聚氨酯彈性體是彈性體中比較特殊的一大類，從化學成分來看，聚氨酯彈性體是介於軟橡膠和硬塑料之間的高分子材料，相比硬塑料，搪塑材料表面可以做得更加粗糙，讓光產生漫反射，減少陽光反射刺眼的效果，同時軟質的觸摸感受更好。
而PVC是聚氯乙烯，屬於氯乙烯單體在過氧化物引發劑下按自由基聚合反應機理聚合而成的聚合物，除了引發劑，PVC在光熱作用下也會反應。PVC為無定形結構的白色粉末，170℃左右開始分解，對光和熱的穩定性差，在100度以上或經長時間陽光曝曬後，就會分解而產生氯化氫，並進一步自動催化分解，引起變色和性能下降，在實際應用中必須加入穩定劑以提高對熱和光的穩定性，比如增塑劑和鄰苯二甲酸鹽，所以有很強烈的刺鼻氣味，也就是我們常說的新車味道，所以在購車時可以詢問使用了哪種搪塑，TPU是更好的選擇。
2、硬塑料的製作方式
硬塑料一般採用ABS注塑工藝，ABS是丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物，三者的比例一般為20：30：50，如果改變比例，就會有不同的硬度和熔點等，通過將ABS原料熔融，再經過填充、保壓、冷卻、脫模等，最後形成塑料，一般來說塑料硬度高，不需要發泡骨架去支，製作工藝簡單成熟，是成本最低的內飾材料，當然塑料的缺點也非常明顯，首先就是硬度高表面光滑，內飾質感差，觸摸時並不舒適，但相比PVC搪塑，刺鼻味道更小，對人體健康的影響更少。
除了兩種包裹內飾中控台的人造材料，還有更加高端的車型採用真皮覆蓋，除了視覺效果好。天然的真皮相比化學材料對人體的危害最小，在一些車型還使用了碳纖維和Alcantara翻毛皮結合的中控面板，但往往這類材料只能在高端車型上看到，就日常家用車上還是以搪塑和注塑塑料為主。其實除了內飾材料本身，在加工的過程中，車輛內部還使用了大量的粘合劑，其中含有氯丁橡膠和聚氨酯等，長時間在太陽下暴曬後，化學物質會揮發出苯和甲醛等致癌物。
無論是何種材質，在長時間密閉暴曬後都最好開窗通風，打開空調的外循環，吸收更多新鮮空氣；新出廠的車輛則需要在充分通風和放置後再進行駕駛；如今一些車型配置的負離子空氣凈化裝置也非常有必要，通過濾網和活性炭過濾顆粒物，由電離出的負離子清潔空氣。

『捌』 汽車內飾是塑料的還是皮質的價格差多少

決定內飾感官質量的因素，大體可以分以下方面：視覺上取決於整體的設計，包括造型、色彩，皮紋，結構等、間隙面差、表面光澤度；觸覺上，主要是表面的觸感、按鍵，組合開關等的操作力等；聽覺主要是翹板開關等得聲音；嗅覺方面就主要是車內內飾材質及塗膠揮發的有機物氣味。
對汽車內飾是否「塑料感」強烈，最有影響是視覺質量和觸覺質量。

視覺質量方面的影響，尤其以裝飾和色彩皮紋設計的影響最為顯著。內飾可以設計成深色內飾、淺色內飾；可以增加鍍鉻飾條提升觀感，可以使用線性木紋作為面板表面；儀錶板和門內護板可以採用著真皮包覆；對腐蝕皮紋。這些、都會對內飾觀感產生影響。

內飾各部分的色彩設計，從車型概念設計階段就開始進行，通過市場調研、目標人群等等因素，會設計很多的方案，最後確定一兩種進行開發設計。單一的顏色，尤其冷色調，如黑色，灰色等容易給人「塑料感」，單一的配色，都給人一種乏味之感。優秀的分色，會讓整個駕駛室氛圍為之一新，不枯燥，讓人振奮，給人愉悅。

『玖』 汽車內飾選什麼材料的好

汽車的豪華並不只在外部體現，汽車內飾如果高級感不夠，則會顯得不倫不類，拉低整體汽車檔次，所以並不是所有材料都可以拿來當做汽車內飾面料。

一般來講，汽車內飾材質除了成本，還在防污清潔、耐磨耐用等功能方面有著嚴格要求，在面料與人體接觸部位又有著舒適性和美觀耐用性等方面的考量。

1、 儀錶板面板一般有改性聚丙烯(半硬質注塑成型)、PVC(吸塑半硬質或搪塑軟質)、聚氨酯(搪塑或噴塗)等，高擋車也有採用真皮等材料的;

2、門內飾板以改性聚丙烯居多，也有用PVC/ABS片材吸塑、搪塑、人造革或天然皮革縫紉後內部低壓發泡的;

3、頂棚材料一般為聚烯烴或PVC/ABS片材吸塑植絨;

4、安全氣囊蓋材料一般為聚酯彈性體，也有用聚烯烴類熱塑性彈性體的;

5、旋鈕、按鈕等多數採用改性聚丙烯、PC、PC/ABS、尼龍等材料注塑，有些有二次注塑軟質材料包覆。

『拾』 非豪華車有哪些車用搪塑

用錢買得到的： 最貴的就是紅旗L5 500萬 用錢都買不到的有紅旗L5、紅旗HQE，要是銷售的話定價肯定上千萬。 到底你說的什麼算是豪華車我不清楚，我就把20萬以上的中型、大中型轎車都說下吧。 紅旗H7 大中型轎車 29.9萬-46萬 上汽榮威950 頂配 31....1919