罕見寶馬房車

① 寶馬「小房車」，賓士「阿凡達」，看CES上各大廠商秀出的新科技

寶馬「小房車」，賓士「阿凡達」，看CES2020上各大廠商秀出的新科技

2020年美國消費電子展（CES2020）於美國時間1月7日至1月9日，在美國內華達州拉斯維加斯會展中心舉行。今天是開展的第一天，大部分廠商開始在場館中陸續展示他們這次所帶來的新技術，筆者今天來帶大家看看汽車領域又出現了什麼「新花樣」。

索尼電動概念汽車Vision-S

業內知名的愛信集團CES2020展會上展示了供社區用戶使用的「i-mobilityTYPE-C20」自動駕駛概念車，旨在演示車輛與乘客及雲端數據間的互聯與交互。該款概念車擁有愛信三大技術：智能網聯、自動駕駛及電氣化。

i-mobilityTYPE-C20概念車還集合愛信眾多先進技術，用戶可以通過這款概念車體驗愛信車聯網技術、感應器數據分析技術、「物流支援系統」，以及從驅動裝置中提取數據推測路面狀況等技術。看來除了變速箱，愛信在汽車領域還有很大的野心。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 發現一部沒見過的寶馬跑車

果然是BMW M1
帥。。。。。。。。。。。。。。。。

》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》
車架代號為M26的M1，是目前為止BMW唯一的一台量產中置引擎跑車，所以她的意義就不再是平凡了。她誕生於1978年，當時正是世界石油危機之後，對於因此而流行的TURBO技術的回應，同時也作為當時還BMW新部門的BMW MOTORSPORT，也就是今天的M-POWER來說，M1對他們來說太重要了。因為早在 1972年，BMW曾推出過一台演示車，名為TURBO CONCEPT的中置引擎概念車，使用一台兩升渦輪增壓引擎，掛載名廠KKK的4號渦輪，並以Kugelfischer 的PL04引擎管理系統進行系統控制，增壓值大概是1個BAR左右，馬力達到了280匹，當時對於一台只有兩氣門的機器來說，是一個令人匪夷所思的輸出數字！但到了最後，這台車還是不了了之的結束了。可1978年

M1的誕生，似乎又幾乎完全繼承了TURBO COMCEPT的設計概念，只不過引擎換成了令一台日後更加著名的M88B35。

M88引擎共有3個版本，作為MK1版本，也是M-POWER的第一代引擎，搭載在 E26街車版上面的那台3.5升引擎，使用Kugelfischer燃油噴射管理系統，馬力輸出有277匹，以70年代的技術水平而言，升功率達到80匹已經是非常頂尖的輸出數字，搭配由ZF提供的5前速手動波箱，最高時速有260公里，0～100起跑也只是5秒，而GROUP 4版的MK1引擎更加厲害，馬力達到470匹。第二個版本，即 MK2，則是最罕見的，因為她是一台渦輪增壓引擎，不要以為

BMW只搞NA，其實搞過幾台TURBO的，例如後來的代號E30的M3車型就曾搭載過4缸TURBO機器。M88 MK2因為只供應賽車場使用，所以也作為機密般地被封鎖了，只知道其馬力輸出達到700匹！M1停產之後的1983年，M-POWER推出了名為 MK3版本的改進套件，與前相比，最大的改變就是使用引擎管理，改用了BOSCH公司的新一代電腦管理系統：DME，在修改過內部的機件後，動力提升至286匹，並把其改進後的引擎放置於另外兩台BMW的經典名車上，那就是後世被認為最強房跑車的M635CSi及E28 M5上，特別是代號E28的M5四門房車，在M88引擎的輔助下，保持了最快量產房車的美譽達到10年之久。

M1的外形設計來自ITALDESIGN的世界頂級車身設計師Giugiaro（喬治亞羅）。其實對於BMW來說，M1所使用的MR形式（中置引擎後輪驅動）的布局並非他們的強項，因為BMW只喜歡在街車上使用FR（前置引擎後輪驅動）。但作為賽車上的最完美的布局形式，這點上BMW還是認同的。而M1的生存目的也就是為了賽車，特別是參加第4組的GT賽事，可建造初期並非就一帆風順，因為當時寶馬只有引擎，可製造MR布局卻完全是一個門外漢，曾找過林寶堅尼 （LAMBORGHINI）代工空間管陣式車架，但被其婉拒了，因為LAMBORGHINI本身也是從66年才開始轉成MR布局，FERRARI就更加沒可能，於是在ITALDESIGN的引見下，由一家並不是很出名的公司幫助BMW生產用於參賽的車身，他就是 PROJECT FOUR。幾經周折後，1979年，為數15台的首批賽車交付各車隊，並與同年參加了LE MANS大賽，最好成績的那台只跑了第16名，雖然不盡人意，但始終有了一個好的開始。

從1978年開始計算，連同昂貴的街車版、第四組版、及超過700匹的GT版，M1總共生產了超過400台。最後因為GT4組賽例被取消，M1也成為了歷史，並開始成為古董車收藏家們的獵物，但是作為直至今天而言BMW的唯一一台MR布局的PROCAR，又有誰會懷疑她的經典呢？

③ 寶馬車v12多少錢

V12,指發動機汽缸數有12個,從橫切面看排列成兩列,每列6個汽缸

BENZ和BMW雖然同為德系豪華轎車品牌,裝配V12機器的車型也都屬於各品牌的最高端車型,但他們仍然存在不同
BMW在60-70年代改革後,便把運動型轎車發揚廣大了,所以其高端車型一樣存在明顯的運動血統,而BMW的V12把其所有高端引擎技術都用在了上面,包括無段位控制氣門VALTRONIC
說實話,BENZ的引擎技術始終不及BMW,但BENZ有其獨特的氣質和豪華。價格是2100000元

④ 寶馬有越野房車嗎多少錢

多少錢也沒有，寶馬不做越野車。

⑤ 寶馬全部車型

太多了,自己網上搜慢慢看

⑥ 世界上第一輛寶馬汽車是在哪一年出來的

1937年，人們看見BMW開始製造遊客車(Touring Car)市場，也就是今天統稱為三廂式四門房車，並獲得成功，她是一款4／5門房車，名326型，對象是中上階層的家庭，326也採用雙化油器，功率37kW，這款車共生產了1萬6千輛，在二戰前是一個難能可貴的數字。

戰前，BMW的生產線是在艾遜力的廠房，而慕尼克是寫字樓，只負責設計及機械研究工作。

如果說到BMW的賓車鼻祖，要算是315型和319型，BMW車系中的十位數字往往反映其氣缸容積，例如315代表1．5升，319則代表1．9升。
1936年，BMW的4氣缸發動機設計全線改為6氣缸發動機設計，而採用4氣缸發動機的309型也同時間停產。326型不久成為BMW6氣缸房車的主力，那裡還包括銷量不佳的320型(1937—1938)及321系(1939—1941)。

⑦ 敞篷寶馬都有哪幾款

敞篷寶馬有寶馬M4、寶馬Z4、寶馬2系、寶馬4系、寶馬6系。

1、寶馬M4，

寶馬M4雙門轎跑車是寶馬集團打造的轎跑車優秀的動力性能來源於賽車的驅動與底盤系統技術，搭載M專屬高性能3.0升直列6缸雙渦輪增壓發動機，可輸出510匹馬力強勁動力，雷霆版本車型百公里加速可達3.5秒。

4、寶馬4系列，

寶馬4系列是德國汽車製造商BMW所生產的一個中級車系，自2013年10月5日起以轎跑車型（F32）上市，其目的是將既有的3系轎跑車替換為全新的4系，以進一步區分更具運動性的轎跑車。

該系列的概念於2012年12月在慕尼黑首次向公眾發布，並在次年1月的底特律車展率先亮相。其後配備有硬頂折疊敞篷的敞篷版（F33）於2014年3月8日推出市場。而融合了敞篷和轎跑元素的高級轎跑車（F36）則可用作配備汽油發動機的428i、428ixDrive和435i，以及柴油發動機的420d。

5、寶馬6系，

寶馬6系是德國寶馬專門為考究的駕駛者設計的汽車，1976年面世，1989年停產，這期間銷量是8萬6千輛，是寶馬歷史上最成功的一款箱式轎車。

時隔14年後，寶馬決定復活6系，再次介入到這個大型豪華跑車市場中。彰顯了GT賽車的寶馬6系核心理念。綜合了運動跑車和豪華房車的優點於一身。BMW運動型雙門汽車先前的款型也曾完美的達到了這一綜合。

以上內容參考網路-寶馬M4

以上內容參考網路-寶馬Z4

以上內容參考網路-寶馬2系

以上內容參考網路-寶馬4系

以上內容參考網路-寶馬6系

⑧ 14款寶馬x6m 怎麼樣

在動力方面，該車搭載了全新開發的M TwinPower Turbo 4.4升V8雙渦輪增壓發動機，最大功率高達555馬力/6000rpm，峰值扭矩為680牛??米/1500-5650rpm。X6M能夠以4.7秒的成績完成0-100km/h的加速，0-200km/h也不過16.9秒，最高車速被電子限定在250km/h。此外，寶馬還提供了「M Driver's Package」升級套件，解除限速後可達275km/h。
M系為公路轎跑車
M系是寶馬的一個部門（M部門），就是寶馬的原廠高性能部門。專門改造寶馬房車，以標准化的寶馬3系、5系、6系為藍本進行超高性能打造。售價非常高昂，BMW M 公司是寶馬集團內一個專業機構，其使命就是把性能卓越的寶馬汽車推向巔峰。 M系列與AMG，ABT不同的是，M高性能部門是寶馬的原廠機構，而不是合作性質，所以他們在車輛的開發上不遺餘力，並且擁有很多更好的技術支持。
1972年，寶馬創立了BMW Motorsport分公司，負責其賽車和高性能車事務。到1993年，位於慕尼黑的這一分部改稱為BMW M
到1996年，BMW Motorsport的名稱又出現了，這時它代表位於英格蘭的一家獨立公司，用來管理所有寶馬的賽車事宜。

⑨ 性能不輸跑車 寶馬M4房車渲染圖 造型大膽/功率達510馬力

根據設計師的說法，這個渲染的M4露營車還提供了一個小廚房，床以及太陽能電池板，動力上新車將搭載3.0T雙渦輪發動機，最大功率達到了510馬力，動力可以說非常強勁。

為尊重原創，轉載請標明出處，更多資訊請關注佰咖汽車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑩ 誰說轎車不能改房車寶馬M4的單人房車你一定沒見過！

房車是很多男性朋友夢寐以求的大玩具，尤其是自行式房車，可以解決出行與住宿這兩個大問題，暢行無阻、無憂無慮的生活讓人嚮往。

改裝廠在這輛車的方艙上設計了窗戶和一扇便於進出的門，方艙內部分為兩層，上層為用於睡覺的床鋪，下層為放置雜物的儲藏室。相比其他房車，它沒有洗澡和衛生設施，確實在如此小的空間內再弄這些東西實在太難了。但它的優勢很明顯，那就是除了超強的運動性與越野性能，還能將它開進地下車庫，並且無懼限高桿的束縛，非常方便。

這台車的出現表明，不止廂式貨車或MPV，普通轎車也能變身房車，去野外狠狠玩一把。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。