凱斯485內飾功能介紹

1. 奧迪A6L車內按鍵功能介紹

奧迪A6L車內按鍵功能介紹如下：

1、方向盤換擋撥片功能控制按鍵；

2. 起亞kx3內飾功能鍵有說明嗎

那可以查看隨車攜帶的說明書

3. 保時捷帕拉梅拉內飾功能鍵介紹

1、方向盤。汽車兩邊的方向盤包括了音響控制、空調調節設置。 不需要去中控台上去尋找各類按鈕，可以更專心的注視前方，大大提高行車的安全性。

（1）左方向盤：

4. 榮威imax8各種功能介紹

榮威imax8各種功能介紹榮威imax8各種功能介紹 榮威imax8的各種功能主要從外觀、內飾和動力這幾個方面進行介紹，詳情如下：,1、外觀：,具體來看，該車採用了大尺寸前格柵造型，內部加入「榮鱗」元素中網元素，配合兩側狹長燈組造型，使新車看上去魁梧且科幻。該車採用了隱藏式排氣結構，使其尾部整體造型更加協調。,2、內飾：,新車採用了展翼式中控台設計，豐富的橫向線條勾勒出環抱式視覺效果。同時，光學藍和硅晶白的整體色調，搭配多處細節的木紋飾板。細節方面，新車配備了貫穿式空調出風口，配合三輻式多功能方向盤、12.3英寸全液晶虛擬儀表和12.3英寸全IPS高清懸浮觸中控屏，科技感十足。,3、動力：,榮威iMAX8搭載代號為20A4E的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率234馬力，最大扭矩360牛米。與之搭配的是8速手自一體變速箱，底盤採用了上一個麥森式和後一個桿式的獨立懸架，可以有效應對起伏較大的搖晃。 @2019

5. 凱斯135-170拖拉機的價格和介紹

Steiger拖拉機從1957年開始用於大型農場作業以來，其創新的設計和在作業中體現出的行業領先動力，得到了廣大用戶的一致肯定。從過去到現在，Steiger拖拉機一直是高生產率拖拉機的代表——代表了操作容易、維護方便、使用經濟和工作高效。四履帶驅動為首的技術創新也延續了這樣的行業領先傳統。如果需要更可靠和生產率更高的拖拉機，凱斯Steiger拖拉機將是最佳選擇。在新一代Steiger拖拉機的設計中，凱斯工程師聽取了來自客戶們的建議。將輪式或履帶拖拉機的發動機功率定為335到535馬力，滿足了客戶們對拖拉機要能滿足多種作業需要的要求，極大的提高了生產效率，增加了收益。新一代Steiger拖拉機工作更耐久可靠，駕駛更舒適方便，操作和保養也更容易。美國北達科他洲，法戈市的Steiger拖拉機製造廠擁有50年的拖拉機生產歷史。標准車架的Steiger 335型架寬0.94米，大車架的Steiger 385和435型架寬1.1米，超大車架的Steiger 485和535型後架寬1.1米，前架達到1.3米。型號 整機功率 hp(kW) PTO功率 hp(kW) 峰值功率 hp (kW) 扭矩儲備 Steiger 335335 (250)273 (204)368 (274)35%Steiger 385385 (287)339 (253)423 (315)40%Steiger 435435 (325)379 (282)478 (356)40%Steiger 485485 (362)429 (320)534 (398)40%Steiger 535535 (399)473 (352)589 (439)40%發動機
燃油效率高功率提升大 多達54馬力的功率提升達到行業領先水平，在需要強大牽引力的作業中具有無比的性能。增加作業量，帶動更大的農具，提高作業深度，在Steiger拖拉機卓越的功率儲備功能支持下，您的生產率將得到最大的提升。凱斯Steiger 335的9升發動機具有35%的扭矩儲備和33馬力的功率提升。Steiger 385、435和485型拖拉機的12.9升發動機能產生40%的扭矩儲備，並帶來49馬力的功率提升。而Steiger 535的15升發動機能產生40%的扭矩儲備以及高達54馬力的功率提升。Steiger 535拖拉機的功率提升功能會在需要時，將535馬力的額定功率提高到589馬力，這樣大幅度的功率提升會在極端的作業條件下，為完成工作提供強有力保證。發動機定速開關可根據需要選擇用於播種、噴葯和耕地等作業的的最大發動機轉速。如同汽車上的巡航功能一樣，當發動機轉速被設置在峰值功率時的1800轉/分，定速功能可提高燃油使用率，降低油耗。駕駛室
控制不費力駕駛疲勞低 符合人機工程學的扶手控制台使用方便，駕駛室立柱上的儀表一目瞭然拖拉機的重要信息，這些設計大大提高了您每天的生產率。有了AFS Pro 600彩色顯示器(選裝)，進入拖拉機性能信息更容易。這是一個根據用戶要求定製的顯示器，它可根據您的特定要求，顯示您需要專門查看和記錄的的操作信息和自動導航控制器信息。電子地頭轉向功能使用容易，可記錄包括升/降擋，發動機轉速、液壓輸出閥控制和懸掛升/降在內的轉向操作步驟。只要按一下按鈕就能自動執行所有被記錄的地頭轉向操作。右側扶手控制台與座椅一起移動，使您的手臂靠在扶手上操作包括換擋/油門手柄在內的大多數控制器，這種人機工程學的設計大大減輕了您在田間長時間工作的疲勞感。可選裝的性能監視器能顯示功率百分比、車輪打滑率、耗油量、作業面積、液壓油流量設置等許多信息。液壓系統/傳動系統
大流量 高生產率 壓力流量補償(PFC)液壓系統多達94克/分的流量能滿足大多數需要液壓輸出的農具。這個標準的液壓系統可為轉向泵、液壓輸出閥、動力超越和三點懸掛系統提供動力。標準的151升/分PFC液壓泵可在正確時間，正確位置產生正確流量。選裝的高流量液壓系統可提供208升/分(Steiger 535上為57克/分)流量，為播種機和甜菜收割機這樣需要大液壓動力的設備提供動力。「TwinFlow」雙流量泵的選配能給您最大的液壓流量，可使拖拉機配套需要最大流量的農具。「TwinFlow」液壓泵包括兩個PFC泵，可額外增加132升/分的流量(Steiger 535上為37克/分)。雙流量泵與大流量泵組合使用，將產生驚人的340升/分的液壓流量(Steiger 535上為94克/分)。傳動系統元件可靠耐用，動力傳遞效率極高。 Steiger拖拉機的前身是1982年問世的，第一台全動力換擋的四驅拖拉機PANTHER 1000型拖拉機。今天Steiger的16擋全動力換擋變速箱已具有前所未有的換擋質量，由於採用了「脈寬調節」這種電子控制形式，變速箱換擋變得更平順，減輕了駕駛員每天長時間作業的疲勞感。公路自動擋模式在高速運輸作業中能讓您體會到自動換擋帶來的便利。操作者只需使用油門手柄就能增加或降低速度，而不需要選擇擋位，在交通繁忙的公路或山地條件下避免了頻繁的換擋操作。選擋開關位於油門手柄左側，與您的拇指位置相對應。選擋按鈕在油門前方，很容易的就能用指尖操作。行星齒輪、軸承和最終傳動由經過過濾的，冷卻機油潤滑，年復一年工作可靠、持久。凱斯前、後橋能承載長時間、大牛矩的負荷，使發動機馬力能高效的傳遞到牽引桿上，能獲得最大的牽引力，具有無比的田間作業性能。巨大堅固的車橋殼體結構堅固，為車體提供了有力的支撐。靈活精確的轉向系統
凱斯推出的「AccuSteer」精確轉彎技術使行業中首次出現可精確轉彎的四驅拖拉機。今天在AccuSteer II系統支持下，Steiger 335四驅拖拉機在配套播種機和耕地機，這些需要精確控制的農具進行中耕作業時，簡直易如反掌。「AccuSteer」精確轉彎系統專門用於注重轉彎控制的中耕作業，該系統最重要的創新在於，它能使前車架相對於後車架獨立擺動一定角度。這樣您在校正中耕行進方向時，就不用再改變整個拖拉機車身角度。專利的凱斯AccuSteer II系統，在整個拖拉機折腰轉向前，可使前車架先轉過10度，使整車轉向角達到52度，具有精確的中耕轉彎控制。1000轉/分動力輸出軸總成(選配)可加裝在任意一款車型上。電子調節使動力輸出軸接合平順，4.5厘米的短軸可將動力傳遞到高負荷的輸出軸上並在困難的作業條件下保持平穩運轉。由工廠安裝的三點懸掛提供了行業中最大的提升力。輪式機型的懸掛提升力可達8900公斤，四履帶機型可達8949公斤。

6. 雙龍享御內飾按鍵功能說明

雙龍享御內飾按鍵，快些使用手冊，上面是有介紹使用方法的

7. 2006思域自動尊貴版內飾按鈕功能介紹

仔細閱讀使用手冊對照學習。

8. 索納塔8內飾功能鍵說明圖介紹

很多按鍵的，有車窗鎖閉、調節燈光等按鈕，具體的可以參照下說明書。

9. 凱斯485報警顯示1850是什麼意思

這個是內部電池的容量1850不是報警，低於第一個數字值才是報警

10. 奔騰b50自動豪華型汽車內飾功能鍵介紹、檔位介紹、如何點火啟動，請高人指教，第一次開自動擋車，謝謝

一、檔位介紹

所謂自動檔，顧名思義就是不用駕駛者去手動換檔，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的檔位行駛。但是自動變速箱為什麼還有那麼多檔位呢現在就先把自動變速箱的各個檔位及功能做個簡單的介紹。

先以本田新雅閣為例新雅閣的變速箱有P,R,N,D,3,2,1幾個檔位：
P代表泊車檔，停車時使用（關閉發動機時）！
R代表倒車檔，這個相信不用解釋吧！
N代表空檔，和手動檔的空檔一個意思，用於短暫停車時使用！
D表示前進檔，這個檔位下變速箱會在15檔根據速度和油門情況自動切換
3同樣是前進檔，這個檔位下變速箱在13檔自動切換，不會升入4、5兩檔。可在交通不太通暢的時作為限制檔使用，可以避免3檔和4檔間的跳檔情況！（具體它是如何避免的將在下文中做介紹）
2表示2檔，此檔時，變速箱就在2檔上，用於濕滑路面起步，或者慢速前進時作為限制檔使用，可避免1和2檔以及2和3檔間的跳檔！
1就是1檔，此檔時，變速箱就在一檔。這就不用我解釋了吧，你就看著情況用吧：）
其他自動檔車輛可能出現的檔位還有S檔、L檔（例如本田的飛度等）還有的在變速箱上有個雪花的按鍵（如別克的賽歐等）、OD OFF按鍵等。
S表示運動模式（sport）在這個檔位下變速箱可以自由換檔，但是換檔時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，使車輛動力加大。當然顯然這個會造成油耗增加。
L表示低速檔，應該和新雅閣的1，是一個意思，這個檔位時變速箱會保持在1檔而不升檔。
雪花按鍵的意思是用於濕滑路面起步，按下此鍵時車輛將不從1檔起步，而從2檔起步，以減低扭力輸出，避免車輛在濕滑路面上起步時打滑。
OD OFF按鍵表示的是最高檔禁止，有這個按鍵的車輛往往就沒有D3了，因為按下此鍵最高檔位（4速變速箱）4檔就已經被禁止使用了，起作用等同於D3。

需要說明的是在有些車輛當中變速箱上面的2，並不代表的是單2檔，而是12檔（如別克車系）用這個檔位時變速箱會在1、2間自動切換，而不會往更高檔升。

手自一體的變速箱可能就沒有分這么多檔位，它除了P、R、N（這三個檔是自動檔車必有的）之外，前進檔就是一個D檔（如一汽馬自達6），其他檔位的功能可以通過手動模式來一一實現。

二、行駛技巧

自動檔車輛最大的好處就是方便，特別是在堵車時，特別碰到堵車又是大上坡那自動檔的優勢則更加明顯。現在自動檔車越來越普及，從汽車發展先進國家看來，大部分的車輛已經向都自動檔過渡，自動檔取代手檔成為日常駕駛的主要車型是汽車發展的趨勢。很多車友在駕駛自動檔車輛時都是一D到底，這樣開自動檔車當然是可以的，但是如果正確的結合路面交通情況適當選擇正確的檔位，那麼你就可以大大減少自動變速箱的負擔，減輕變速箱的磨損。為了讓大家更容易明白其中的道理，就結合實際的行駛情況舉例說明自動檔變速箱限制檔的使用。

要了解如何正確合理的使用限制檔，首先各位車友要清楚的知道自己車輛變速箱的換檔時機和換檔區間。每款車的變速箱換檔時機都是不一樣的，正常行駛時自動檔換檔時的發動機轉速稱為換檔區間，一般正常行駛下自動檔的換檔區間在20002500轉之間。我還是以本田新雅閣為例來說明，大家也可以依據這個標准來了解一下自己車子的換檔時機：新雅閣的變速箱是會根據駕駛者的駕駛情況自動調整換檔時機的（現在好點的自動變速箱基本上都有這個功能），若你重踩油門，變速箱會自動延遲換檔時機，以獲得長時間的大功率輸出，一般會在3000轉以後才會升檔，全踩的情況下會到轉速達到紅線區才升入下一檔（這種設置基本就代替了S檔的作用）。
相反若你緩踩油門變速箱會最早在轉速2000不到時就升入下一檔，以達到配合駕駛者意圖和節油的目的。而在正常行駛時新雅閣的換檔時機一般是發動機2400轉，速度分別在20、40、60、80碼時檔位會升入2、3、4、5檔。上面我也說了，變速箱並不是一成不變的定死換檔時機，它可以根據你的意圖，實現檔位的提前或者延遲切換。

自動檔車的駕駛技術
介紹自動檔車的駕駛技術？可能很多讀者會納悶，自動檔不是傻瓜也會開的車嗎？其實雖然自動檔駕駛很簡單，但如果要把自動檔車用得得心應手，也需要一定的技巧。
自動變速系統和手動變速系統是兩種完全不同的設計，兩者除了最終的工作目的相同之外，其動作原理和表現方式都不相同。但無論是手動變速，還是自動變速，若以正確的方式操作，理論上應該會有近似的表現。感覺自動檔的車子不如手動檔的車有力，主要是因為操作不對。
人們已經很熟悉手動檔的使用方法的的，也清楚地知道最佳的換檔時機，用起來比較得心應手。可自動檔的車子，人們往往不太會用，常常是簡單地選用D檔，一路到底。
這被認為是自動檔汽車最正確的駕駛方法的的，雖然沒有錯，但在找到輕松駕駛的感覺之後，又不免覺得它不夠味道，似乎在整體性能表現上總是稍遜於手動檔的車。事實並非如此，這裡面存在著很多使用問題。如果使用正確的操控方式，自動檔的汽車也會有凌駕於手動檔的優異表現。
自動變速系統的設計讓D檔位可以根據車速自動在3－2（4速或3速自動檔汽車）或4－3－2（5速自動檔汽車）檔間自動變換。這樣的設計，在市區走走停停的情況下，自動變速箱就會在3－2、2－3或是檔間不斷地變換。車輛的加速性取決於發動機的扭矩表現，手動檔的汽車可由車主控制在最大扭矩輸出點換檔，而自動檔的車子頻頻上下換檔的動作當然會讓駕駛者感到車子表現「軟弱無力」。這樣的情形在持續上下坡的路段更為明顯。
解決的方法 一
在不考慮耗油的前提下，平時用車也用大油門起步。現在多數的自動檔車的變速程序有學習功能，如果你油門踏板踩得較深，變速程序會自動改變原先換檔點。比如說原來的設定是2500轉升檔的，用大油門後會在4000轉或者以上才升檔，這樣車輛實際輸出的扭矩比之前就大得多，車輛的動力也更強。
如果你經常用大油門，自動變速程序就會記住你的駕駛習慣，自動變速器的換檔點就會改變出廠時兼顧動力性和節能性的設定，自動調高升檔點發動機的轉速。另外如果你的車有運動模式設定的，選擇運動模式行車，也會有同樣的效果。
解決的方法 二
摒棄D檔到底的習慣，正確地使用自動檔車子的檔位就能完全克服動力不足。如果你對車輛的操控要求較高，自動檔汽車駕駛操作的首要觀念是要摒棄D檔到底的習慣。許多自動檔車型除D檔外，還有1、2、3檔。市區車速不快時，可將檔位放在2檔或3檔，山路則放在2檔或1檔，你會發現愛車似乎脫胎換骨，跑起來不但有力，而且更加輕快。
也許有人會懷疑，這樣的操作會不會對變速系統有不良影響？會不會比較耗油？答案是不但不會，而且還會更為有利。因為，既然變速系統設計有這些檔位，就表示它們各有所司，正確的操作絕對不會造成損傷。同時，可避免以較高檔位拖著車輛行駛，油耗必然也會較低，還能減少發動機積碳的現象。這種不拖檔的觀念手動檔的車主很強。
自動檔車子在市區行駛時，如果車速無法超過60km/h，就要用低於D檔的一個檔位，這樣可使加速凌厲，且避免積碳的產生；當車速超過60km/h以後，使用D檔行駛，不但省油，也不會有損加速性。在山路行駛時，則要依據情況使用2檔或1檔，除了可以維持強勁的扭矩輸出外，發動機剎車的效果更可以避免過度使用腳剎，能夠確保行車安全。自動檔車的D檔不具備發動機剎車的功能，並會隨著下坡車速的增加不斷向高速檔位變換，使車速越來越快，必須不停地使用腳剎來控制車速，很容易讓剎車因使用過度而產生高熱失效，這是非常危險的。因此，駕駛自動檔的汽車走長下坡路時，一定不要用D檔行駛，以防不測。
即便你買自動檔汽車的目的就是為了免掉換檔的麻煩，也要稍微勤快一點。在低速時，換入D檔以下的檔位，高速時再放心、省事地使用D檔大膽地往前開。這樣會有事半功倍的良好效果。

自動擋也有擋位開車別"D"擋到頭
周圍很多女性朋友買車的第一選擇就是自動擋，因為她們的觀念--自動擋車好開。現實生活中，一方面，消費者逐漸認識到市內堵車的嚴重性，買車時日益青睞自動擋車；反方面，在駕車過程中，很多駕駛者對車不夠了解，駕駛中"D"擋從頭開到尾，而對於變速桿旁邊的"HOLD""O／DOFF"鍵置若罔聞。

家庭選擇自動擋車型的比例越來越高，但是，很多考B、C1駕照的新手自認為自動擋車很好開，在駕車過程中"D"擋到頭的情況頻頻出現。

很多車主並不知道，在特殊路段，"D"擋用起來就不會那麼順手了，"如果去風景區自駕游，感覺最為明顯，遇到山路需要爬陡坡的時候，如果僅僅使用"D"擋，會感到汽車較『肉'，如果採用爬坡擋爬坡，汽車就會變得有力；下坡的時候，"D"擋＋制動的方式下坡，會加劇剎車片的磨損，如果遇到連續下坡，頻繁使用剎車還會導致制動系統過熱，使剎車效果大打折扣，如果使用制動器＋低擋的方式交叉使用，就會減少剎車片的磨損。"

自動擋汽車的1擋和2擋有發動機制動功能，遇到下坡路段，可以提前選擇1擋或2擋，通過發動機制動，再配合油門踏板來控制車輛下坡速度即可。正常行駛的情況下，使用D擋則非常省心，因為智能化的變速箱可以自動選擇理想擋位。

熟悉最常用的擋位玩轉"N、P、R"擋

知道了開車不要"D"擋到頭，另外幾個常用的擋位也要熟悉，"N"代表空擋，用於短暫停車時使用；"P"代表泊車，停車時使用；R代表倒車擋。由於市內開車會遇到頻繁起步，這時候短暫停車的技巧就顯得非常重要了，有車友對此進行了總結：停車等待，30秒以內使用"D"擋＋剎車，30秒到1分鍾使用"N"擋＋剎車，1分鍾以上用"N"擋＋手剎，再長時間等待就可以用"P"擋＋手剎了。

在遇到紅燈或堵車情況下，停車時間在1分鍾至3分鍾內的，最好把擋位掛在"N"擋上，這樣可以減少油耗，避免變速箱油過熱，從而保護變速箱，"如果在行車過程中誤把變速桿掛到『N'擋上，也不要驚慌失措，只需要松開油門，等發動機轉速降到怠速後，再換入『D'擋就行了。

"P"擋和"N"擋的作用都是使發動機和車輪傳動系統脫離運轉，不同的是，發動機停止運轉的時候，掛"N"擋可以隨意推動車輛，而掛"P"擋時，強行拖車，會損壞自動變速器。在上下坡停車時也要注意，不能僅使用"P"擋制動，要配合手剎一起使用，以免"P"擋機械鎖損壞。

"R"擋在使用過程中相對問題比較少，司機朋友自己稍加註意即可。

"HOLD"、"O／D"等鍵可不要"荒廢"這些實用功能

"D、N、P、R"是大家熟知的自動擋擋位，但是很多自動擋車還有"HOLD"、"O／D"等鍵，王教練告訴記者，很多車主在用車過程中，這幾個鍵代表的特殊功能基本上處於"荒廢"狀態。

其實，利用好這幾個鍵，對於特殊天氣行車，特殊路段超車幫助是很大的。為了防止冰雪路面起步打滑，通過利用"HOLD"模式就能輕松實現雪地平穩起步。如果車主要體會手動換擋的感覺，也可以將變速器設置成"HOLD"模式，通過提高瞬間的輸出力矩，能夠提高瞬間加速能力。

很多老款的自動擋變速器都有"O／D"超速擋這個功能，如果想在超車時獲得更強的動力，就按下這個鍵，這時"O／D"指示燈閃亮，說明"O／D"擋已鎖止（以四前速自動擋變速箱為例，第四擋就是超速擋，即4擋被鎖，車子最高只能使用3擋而到不了4擋）。現在的自動變速器智能化程度很高，在大腳油門踩下後很多都會自動降擋超車，無須設置"O／D"按鍵，車主對於超車時候自動降擋也不要奇怪。

很多標致的車主會發現自動擋變速器上有"S"和"*"鍵，記者咨詢東風標致經銷商後得知，"S"表示運動模式（SPORT），按下此鍵，自動變速箱換擋時機會延遲，發動機在高轉速上能保持較長時間，使車輛動力加大，不過，運動模式下，油耗會有所增加；而"*"雪花鍵表示雪地模式，按下此鍵，車輛從2擋起步，這樣可以減低扭力輸出，避免車輛在濕滑路面起步打滑。