江鈴福特mpv內飾圖片欣賞

Ⅰ 舉家出遊添「新寵」 試駕江鈴福特領裕七座版 | 鈦度車評

隨著國家生育政策的逐漸開放，二胎甚至三胎家庭的比例也將逐步提高。面對一家六到七口人的集中出行需求，各大車企也加大了對6/7座產品的研發力度。而這對於主打寬奢空間的江鈴福特領裕而言，也是其進一步搶占市場份額的良好時機。

【本文來自易車號作者鈦AUTO，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

Ⅱ 福特領裕造型霸氣，內飾豪華，除此之外還有哪些優點

隨著各廠家不斷往這個細分市場發力，中大型7座SUV車型的競爭也開始變得愈加激烈。福特在去年首次國產化了探險者，相比進口版本大幅降低的價格受到了諸多消費者的喜愛，在12月份，探險者甚至以超過4千台的銷量成為品牌旗下賣得最好的SUV車型。如今福特也趁勢打鐵，推出旗下第二款中大型SUV車型，福特領裕。

雖然產自於江鈴，但即便在福特品牌整個產品序列裡面，領裕的內外設計都能稱得上數一數二，特別是內飾，給了我們很大的驚喜，無論是品質感還是科技感，核心動力一直以來算是福特的強項，當然領裕同樣沒有令人失望，綜合競爭力很強悍。再回到消費者最為關注的價格方面，從此前領界的打法來看，領裕的價格應該同樣會比同級車型價格低出許多，20萬以內應該是跑不了的。具體多少還只能等後續江鈴福特的信息，當然我們也會保持關注，如果價格能令人滿意，領裕應該極有可能成為中大型SUV細分市場中的一款網紅產品。

Ⅲ 商務接待除了GL8還有什麼選擇看看這台福特「大麵包」

之前有粉絲在問後台我，想要入手一台適合商務接待的MPV車型，除了GL8之外有沒有更好的選擇。

我腦海里翻閱了一遍這個級別的車型之後，想到一款車——福特途睿歐。下面我就來詳細分析下它的產品力，看看能否滿足需求。

但在2月27日，新款途睿歐就將上市，新款主要的升級就是動力總成上。不僅提升了排放等級，使其可以滿足國六標准，還對動力和油耗有進一步的優化。

總之，在這個級別途睿歐是比較容易被忽略的，但是通過分析產品力發現其還是一款比較有競爭力的車型，對比GL8並不佔劣勢。

如果你也有一樣的需求，又覺得GL8爛大街的話，那途睿歐其實不失為更好的選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 江鈴福特和長安福特的區別

江鈴福特和長安福特的區別如下：

1、生產車型不同

長安福特生產的主要是轎車和SUV；江鈴福特生產的主要是全順客車或者福特撼路者。長安福特旗下車型有：福克斯、蒙迪歐、銳界、嘉年華、翼虎、翼搏、福睿斯等。江鈴福特旗下車型有：領界、撼路者、全順、領裕、途睿歐等。

2、成立時間不同

長安福特最早成立於2001年4月，並於2003年才開始正式投產；而江鈴福特早在1995年就已經成立了，所以從時間上看江鈴汽車的發展歷程要比長安汽車更長。

3、合資企業不同

長安福特是由長安汽車與福特汽車合資創立的，其中重慶長安汽車股份有限公司持股50%，福特亞太汽車控股有限公司持股35%，福特汽車（中國）持股15%；而江鈴福特中江鈴和福特屬於戰略合作夥伴關系，福特汽車通過購買B股的方式占據20%的股權。

4、發展方向不同

長安福特的發展重心主要集中在普通家用車上，所以普通消費者買得比較多的都是長安福特旗下的車型，例如福克斯、金牛座、蒙迪歐、銳際、翼虎等；而江鈴福特的發展重心更多的是放在輕客領域上，旗下產品的銷量甚至比長安福特還高。

5、銷量

20年後的江鈴福特生產的Transit依然是中國中高端輕客的主導品牌。雖然國內很多廠商都推出了各種B型房車，但相比大通V80底盤和東風玉峰底盤，Transit以其充沛的動力和可靠的性能獨樹一幟。

長安福特快速增長後，各種問題逐漸顯現，銷量不如從前。尤其是近年來，受中美關系的影響，福特的銷量也受到很大影響，而江鈴福特Transit則完全不受影響。當然，也有模型定位不同的情況，所以影響也不同。

6、品質

不說Transit，相比長安福特，江鈴福特的road shaker是硬派越野，也是城市SUV，銳界是追求駕駛舒適性，所以內飾和舒適性肯定會更好，而作為硬派越野，它的車身品質肯定有更高的要求，所以兩者的側重點不同，取決於你想要什麼類型。

Ⅳ 國產豪華MPV，更新後果然有驚喜！後排頭等艙帶電視

國產豪華MPV，更新後果然有驚喜！後排頭等艙帶電視

什麼車最舒適？這並沒有定論，勞斯萊斯和邁巴赫當然很舒服，但是要說大空間體驗，還是MPV車型的內飾更舒服一些，比如豐田埃爾法車型，已經是很多老闆明星的日常出行座駕，雖然豪華配置不如勞斯萊斯，但是MPV座位數更多，商務接待以及團隊出行更方便。其實MPV也很適合家庭使用，只是埃爾法定價太貴，一般家庭承受不起。如果真想體驗埃爾法的駕乘感受，可以看看即將更新的廣汽傳祺GM8。

問題來了，你覺得傳祺GM8哪裡不如埃爾法？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 沒有B柱的MPV福特B-Max

最早的福特B-Max作為概念車於2011年在日內瓦車展上發布，並在隨後的2012年巴塞羅那世界移動通信大會期間正式上市。而這台福特B-Max採用的是福特B平台打造而來的緊湊MPV，同平台打造的還有國內在售的緊湊型小車福特嘉年華（Ford Fiesta），如果對B-Max的體格沒有概念的話，可以參考一下嘉年華，你就知道這台B-Max究竟有多小。但這么小的一台車，還叫什麼MPV，有什麼過人之處嗎，要不直接入手嘉年華不就好了嗎？這個問題應該困擾著很多准老公了吧，特別是已經有了孩子的人。
圖：當初B-Max的設計概念草圖還是很帥的，但實際效果卻…不過還可以啦，並不醜，起碼比雪佛蘭的Meriva要好看多了。
當一個男人入手這台車純粹是為了方便接送老婆孩子的時候，其動力表現如何，操控如何人車合一等等都是廢話，最重要的是隔壁老大坐得舒服，還有方便照顧孩子。而車身結構等細節就最能吸引買家的主意了。而這台B-Max，從外觀結構到內飾，幾乎是為有家室的人打造的一樣。
首先來說說B-Max的外觀吧，由於車身非常短小，長寬高分別是4,077x1,751x1,604mm，如果採用前後雙開門的方式顯然其實用性大大降低，B柱的設計也使得進出車內的空間變窄，安裝個兒童座椅時，B柱和後門也成了礙手礙腳的存在。因此，B-Max在外觀（也就是車門）的設計上繼承了福特動力設計（Ford Kinetic Design）的設計理念，採用無B柱滑動式後車門的設計，側滑後門很多MPV都有，不算什麼賣點，但無B柱設計的側滑後門設計就是其獨特之處了。這樣一來，當前後門完全關閉時，其空間變得相當寬敞。而因為採用了無B柱設計，使得B-Max的車門開口寬達1.5米，非常輕松的便能把兒童座椅安裝上去，成年人上下車也非常方便。
圖：外觀與福特嘉年華相差不多，但為了榨取更多的乘坐空間，從而犧牲了部分車尾行李艙的空間。
圖：沒有B柱，加上滑動式後車門，無論是大人或者小孩上下車都非常輕松，另外大人安裝兒童座椅時也不會妨礙到。
圖：全景天窗，不知道選配要多少錢？
這時問題來了，一般汽車都不會選擇這種「自殺式」車門，由於沒有了B柱，當遭遇到側面撞擊時，所有的沖擊力完全由前後門負責抵禦。但因為很多汽車廠商為了降低成本，其車門鋼板並不算太結實，因此在遭遇側面撞擊時的安全系數會大大降低，這也是為什麼很少汽車會採用無B柱設計的原因。但不要忘記敞篷車也是無B柱設計的，但其車身剛性也能得到保障。在B-Max剛上市時，便做了歐洲NCAP碰撞測試，並獲得了五星級安全評定，無論是對車內的成人、兒童還是行人，也起到非常好的保護。
說句題外話，話說國內也有類似歐洲NCAP的碰撞測試標准，也曾經有國內自主品牌汽車送到歐洲去進行NCAP，當時得到三星評定。但這台車回到國內時便打著「榮獲NCAP三星合格評定」的字樣到處招搖撞騙，乍看是沒什麼問題，但明白告訴你們，NCAP標準是沒有「合格」與「不合格」的區別，有且僅有幾星幾星的區別而已。另外隨著國內汽車工業的發展，國內的某些部門也開始搞個什麼C-NCAP，然而不但歷史沒有歐洲的悠久，其標准制定也遭受各界的質疑。此外，「研發」出C-NACP的測定機構在汽車生產環節中的角色非常重要，使人不得不懷疑這也是斂財的另外一個手段而已。其實除了歐洲的NCAP，日本也有相類似的公益性質的汽車碰撞測試機構，但看看人家歐洲人的駕駛道德、習慣是怎樣的，日本人的駕駛道德是怎樣的。再看看國內大部分人的駕駛道德，見縫就插、斑馬線前不讓行人、亂用大燈等等，他們自己本身都不安全，制定出來的安全標准還信得過嗎？
廢話說了一大段，接下來再看看B-Max的內飾吧。盡管國內在售的福特嘉年華內部空間並不大，但從網路上的視頻來看，B-Max的後排空間還是相當可觀的，一個成年女性能夠在後排輕松的蹺二郎腿。
圖：為了照顧後排空間，因此尾箱容積被壓縮了一點，「僅有」318升，如果把後排座椅放到，能擴展到1,386升，但如果你選配備胎的話，尾箱空間便下降到304公升，放倒座椅後為1,372公升。
圖：這個駕駛位置的景觀跟嘉年華幾乎完全相同。
圖：內飾感覺有股濃濃的嘉年華ST的味道！
圖：變速箱方面僅有五前速手排和六前速自排可選。
圖：無B柱的設計也使得前排座椅的安全帶內置在座椅上，扣起來有點開敞篷跑車的味道，這也算是B-Max給車主一個額外的享受吧！
此外，擁有多種變化的座椅折疊組合也能使車內的空間百變，除了搭載老婆兒子外，偶爾裝裝大件的傢具還是非常不錯。對於一台海外售價超過11萬元人民幣的緊湊型小車，不在內飾方面下點功夫是不太行的。同時，無B柱的設計也使得前排座椅的安全帶內置在座椅上，扣起來有點開敞篷跑車的味道，這也算是B-Max給車主一個額外的享受吧！
圖：B-Max的內部空間並不大，但設計師們盡了最大努力營造「上半身」的開揚感，這個其實非常重要，也能減少壓抑感，全景天窗應該是必選項！
圖：歐洲的MPV有一個特色，就是前排乘客位都能「瞬間」平躺，記得法國雪鐵龍的畢加索嗎？也有這個功能。
既然是一台小型的MPV，那麼它的動力系統也是眾多車主關注的方面。先從配置上看，B-Max分為基本版的Studio，升級版的Zetec以及頂配版Titanium（幾乎所有福特車型的頂配版都叫Titanium）。在動力系統上，福特給出了包括汽油引擎和柴油引擎共五種搭配，在汽油引擎方面分別是1.4公升Duratec直列四缸引擎，最大馬力90匹，最大扭力12.7公斤米；1.6公升Duratec直列四缸引擎，最大輸出分別是105匹與15公斤米；最後是福特引以為豪的1.0公升EcoBoost直列三缸渦輪增壓引擎，最大輸出為101匹及16.9公斤米。在柴油動力方面，搭配1.5公升和1.6公升直列四缸引擎，前者最大輸出為75匹、19公斤米，後者則為97匹、21公斤米。傳動方面均為前置前驅，搭配五前速手動變速箱或六前速自動變速箱。
圖：四缸的汽油引擎有兩款可供選擇，分別是1.4與1.6公升Duratec引擎，分別有90與105匹的馬力輸出以及12和15公斤米的扭力輸出。
圖：而直列三缸的EcoBoost渦輪增壓引擎或許是最受歡迎的配置了，1.0公升的排量便有超過100匹與16.9公斤米的動力輸出。
對於福特B-Max這種車頂比較高的緊湊型MPV，要想它像嘉年華那樣好玩顯然並不實際，但福特的定位卻非常明確。同平台同底盤，想玩？可以選擇嘉年華！想用？可以選擇B-Max。當時間還在2013年的時候，福特就將翼搏和翼虎兩台車國產，且公布將在2015年引進金牛座（Taurus）以及B-Max，然而當B-Max看到老大哥S-Max在國內銷售慘淡之後，或許內心正糾結著呢？其實看到當年S-Max在國內的售價還不算高。五座版本的要價19.5萬，而令它最終失敗的原因是：時間。早在2008年時S-Max已經引進國內，但當時國人似乎對MPV一無所知，以為買了MPV就等同於買了一台金杯麵包車，當年的江淮瑞風就是最好的例子。盡管現在國人對MPV車型鍾愛有加，但也僅僅是日系品牌，說白了就是本田奧德賽（Odyssey）、艾力紳（Elysion）、傑德（Jade），高級一點的就是豐田普瑞維亞（Previa），豪華一點的也就到豐田埃爾法（Alphard）或者日產貴士（Quest）等等，歐系美系的MPV還是難以插足。不過在入門級別MPV方面，目前看得上的也只有傑德一台了，或許B-Max在這個時候引進會是一個好時機。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 與歐洲進口MPV相似，福特途睿歐商用品質更足

在MPV市場，其實並不只有別克GL8一種車型，歐式MPV也是其中一種。不過與別克GL8不一樣的是，歐式車型大多都設計比較方正，車頭較短，車身比較高挑。這是為了讓車輛空間得到最大化利用，車內乘員乘坐更舒適化。因此，你會看到很多的商務用車都會使用這樣的車型，而今天我們要提到的福特途睿歐也是歐式MPV，而且相比於賓士V級，它的售價要更貼合大眾需求。

除了駕駛舒適和乘坐舒服，福特途睿歐作為一款商務用車而言，在動力方面的表現也不容忽視。起步的一剎那，它所搭載的2.0TEco-boost汽油發動機，在2000rpm左右就有明顯感受，當轉速繼續提升，達到149kW最大功率的時候，你能感受到強烈的推背感。相比於其他MPV，福特途睿歐的加速感已足夠充沛，且在穩定性和線性表現方面，也是恰到好處。而扭矩這部分，2.0T爆發的300N·m峰值扭矩實際已能滿足日常駕駛，即便是爬一些比較陡的坡道，其動力也沒有絲毫拖沓的情況出現。

綜合而言，福特途睿歐將商務車舒適、寬大、務實的品質做到了精髓，而正是因為摒棄掉了一些華而不實的配置，這台車也會看起來不是那麼的潮流。但不能忽視的是，其產品無論是價格，還是實力都已達到了同級別中比較高的水平，有著不錯的表現。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 江鈴福特新全順，這款車的質量怎麼樣，值得入手嗎

國五車型最多隻有6座版本，這使得有些用新全順作為家庭用車的消費者略感遺憾。現在9座車也被列為I類車了，高速通行過路費大大降低，故而江鈴公司適時推出了國六版的新全順的時候就加入了9座的車型。不過目前國六的新全順只有柴油版本，汽油版的新全順要等到年底上市。

新全順汽油車的發動機採用的是福特EcoBoost發動機，是福特新動力技術代表之一，在美國已經獲得125項專利及專利應用。2.0排量汽油發動機帶渦輪增壓，帶動2.3噸的承載式車身是毫不費力的。轉速在1500轉/分的時候渦輪增壓就開始介入，真正實現小排量大動力。

Ⅸ 請問一下在用江鈴特順中頂6座的這款車怎麼樣

2020年4月30日，江鈴汽車向大型電動車集團綠佳首批交付了150台江鈴特順物流車。後續雙方還將繼續深入合作，攜手探索新模式，樹立強強合作、互助互利的典範。

特順

點擊了解最新報價

此次交付的150輛特順短軸中頂6座物流車是特順系列中的明星車型，相信這批車型能夠提供優質的用車服務。

特順

點擊了解最新報價

這並非江鈴首次與電動車車企合作，此前，鑽豹、綠駒、速派奇等國內電動車企業便陸續購入江鈴特順。作為江鈴福特輕客旗下的車型系列，特順具備非常優秀的品牌基礎，憑借優異的品質、成熟的技術，超高性價比，讓許多行業對其青睞有加。

此次交付的江鈴特順輕客，是中國廣受歡迎的輕客，自2017年上市以來，江鈴特順的銷量一路攀升，成為用戶心目中性價比輕客的代表。裝載多、品質好、加速快、成本省，憑借多快好省的過硬品質和卓越性能，江鈴特順持續為用戶提供實用、全面的使用價值，也因此積累了優秀的市場口碑。

同時，作為江鈴福特輕客的一個車型系列，特順也具備非常優秀的品牌基礎，江鈴與福特攜手深耕商用車領域20餘年，擁有世界領先的商用車技術和豐富的造車經驗，在今年一季度銷售中，江鈴福特輕客市佔率達到50%，遙遙領先於國內其他輕客品牌。

特順

點擊了解最新報價

2020年第一季度，江鈴汽車實現凈利潤0.69億元，比上年同期大幅增長176%，實現了非常時期利潤大幅增長，呈現出行業罕見的強勁增長勢頭。江鈴汽車堅守客戶導向，推進質量領先戰略，持續贏得市場和客戶的青睞，充分顯示了這家企業創新引領活力和市場競爭力。

Ⅹ 2021上海車展探館：江鈴福特領裕7座版實車

動力方面，新車搭載了福特EcoBoost 2.0T發動機，最大功率165kW，最大扭矩360N·m，傳動方面匹配6速濕式雙離合變速箱，滿足國六排放標准。