2020款途睿歐新款房車

『壹』 2020款福特途睿歐是否值得入手它的整體性能表現又如何

眾所周知，在過去幾個月的疫情影響下，不溫不火的 汽車 市場也慢慢地活躍起來，陸續而來的是各大品牌也在上市新車型，2020款福特途睿歐就是其中之一，新款途睿歐售價在17.69-26.58萬之間。全系4款車型均符合國六排放標准，並且國六版比現款車型售價出現了小幅度的上漲，那麼這款車是否值得入手？為了找到答案，下面讓我們來詳細了解一下它的具體概況。

外觀方面，福特途睿歐繼承了歐洲福特典型形象，前臉保留了福特的經典造型，粗實的中網鍍鉻條配合獨特的搭配，給人以濃厚的高檔感。車身周邊配備的踏板也採用高亮鍍鉻材質，質感明顯不錯。

尺寸方面，福特途睿歐全系採用全能寬敞空間布局，車身尺寸長寬高分別為：4976 X 2032 X 1990毫米，軸距為2933毫米，比傳統MPV寬8%和高12%。車身側面，微微上斜的裝飾橫條從車燈延續到 汽車 後方， 時尚 俏皮。此外，寬大的車身可以滿足乘車人對於舒適度的要求。

備胎方面，全系均配備的是非全尺寸備胎。

內飾方面：中控設計相對飽滿，方向盤輕重適中且舒適感極強。皮質的座椅坐起來倍感舒服，整體內部的協調性很強。此外，7英寸大屏幕加上高保真環繞音響以及220V電源介面，可以說該有的都有了。

配置：新車在配置上新增了包括胎壓監測、倒車影像、集成GPS導航的7英寸中控屏、發動機自動啟停功能等。低配精英版車型來看，配有2個安全氣囊、倒車雷達和倒車影像、天窗、仿皮座椅、7寸中控大屏、6喇叭音響和自動空調，但缺乏自動大燈和感應雨刮就確實有點說不過去了。

空間方面，座椅採用的是2+2+3的大七座設計，每一個位置都採用獨立座椅，即使是第二排與第三排乘坐的人員都有自己獨立的空間。

動力方面，新款福特途睿歐可以適用於多種出行場景，因為其搭載的是一台2.0T Eco-boost發動機，匹配進口6速手自一體變速箱，最大馬力為203匹，最大扭矩為300牛米。

底盤方面，新款福特途睿歐的懸架結構為：前麥弗遜獨立懸架（金屬彈性元件），後扭力梁式非獨立懸架配合空氣彈簧。一般中高端車型的空氣懸掛系統總會是前後懸架都用空氣彈簧，只有這樣才能實現車身姿態調整的一致性，而途睿歐只有後橋使用空氣彈簧。

油耗方面，根據官方數據顯示，汽油發動機百公里油耗約為8-9L。

保值率方面，可以說這款車表現一般，第一年0.69，第二年0.57，第三年0.5。不過看適合場景，使用的人還是蠻多的，所以才會有眾多車迷對它的高度評價。最後，對於新款福特途睿歐你又有何看法？歡迎在下面留言區進行留言、評論與轉發！

『貳』 18.69-23.39萬元，福特途睿歐國六版車型正式上市

江鈴福特途睿歐國六版車型在2020年3月13日正式上市，因疫情影響，原計劃二月上市的國六途睿歐推遲了一個月上市，本次新車共推出了4款車型，新車全系搭載滿足國六排放標準的2.0T發動機。

18.69-23.39萬元的售價，在這個價格區間能選擇的車型太多了，新款途睿歐上市後，在同級別競爭中並不會有很強的優勢。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 "大"有可為的福特途睿歐，空間多的超乎你想像

在國六席捲全國的環境下，各大汽車品牌都隨之推出了相應滿足國六排放標準的各類車型，其中福特旗下途睿歐就是MPV車型代表之一。近期，滿足國六B排放標準的福特途睿歐已經能在不少地區看到，今天我們借著這個機會來看看這台車型。

第三排，2020款福特途睿歐則採用的是三個獨立座椅布置的方式，且都帶有頭枕，這一定程度上能保障乘坐時的舒適性。不僅如此，第三排還支持4/6比例的放倒功能，搭配本就寬大的後備箱，這也就意味著用戶可以根據自己的喜好來調整車內布局，攜帶物品會更加方便。但有一個細節需要注意的是，該車的第三排座椅設定並沒有偏低，因此它的乘坐感不會顯得壓抑。

最後有話說：

2020款福特途睿歐目前的起售價並沒有超過19萬，而且它也是這個價位內唯一全系標配RAS後空氣懸掛系統的車型，如果你的預算並不高，且需要寬大的空間，那這款車或許會是可以選擇的車型。尤其是在目前這個"金九銀十"的購車優惠季，相信這款國六車型的性價比會更高。

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『肆』 時尚吸睛新款途睿歐旅行家 MPV房車

今天為大家介紹一款外觀時尚吸睛的MPV升頂旅行車，一改傳統經典的黑色、金色等，搶眼靚麗的中國紅，熱情奔放，讓人看之都覺得火熱，也使整車的顏值大大提升。

電路方面，配置了520AH電池、2000W充逆變一體機、300W太陽板，水路方面，配置了50L清水箱，特魯瑪14L熱水器系統等，作為一輛升頂旅行房車來說，配置還是很高的。

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『伍』 基於7座MPV打造，這款福特途睿歐房車配2張床能住4口，油耗8.5L

Hello大家好，這里是房車情報。最近幾天病毒疫情發展有所減緩，但是很多地方的管控並沒有停止，景點景區還都沒有開門。小編有位朋友想換掉自己的愛車，等疫情結束出去玩上幾天。雖然現在的車型就是一款MPV，不過還是沒法滿足他日常駕駛與偶爾露營的使用需求。小編為他找到一款福特途睿歐升頂房車，大家一起看看適不適合他？

這款福特途睿歐升頂房車尺寸靈活，日常可以上下班代步，周末時又能搖身一變成為4口人的露營幫手，整車起售價38萬元，大家覺得怎麼樣呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 升國六/18.69萬起 商/家用MPV 解讀2020款福特途睿歐

近日，由江鈴福特推出的新款車型——途睿歐國六版上市，共四款車型。動力依舊搭載2.0T汽油發動機，匹配5速手動變速箱和6速手自一體自動變速箱。

外觀和內飾維持不變，相比國五車型售價上漲1萬元。

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『柒』 福特途睿歐怎麼樣，買了會後悔嗎

在決定購買可以出入地庫的大型mpv之前，也考察過威霆、邁特威、GL8。

這四輛車對比，以我行駛三十萬公里對 汽車 的體驗，按照司機操作角度來解讀一下

一、途睿歐。方向盤較重，轉向無虛位，剎車踏板略高但可以接受，油門踏板略重。起步不迅猛，後勁足。 汽車 整體感強，高速行駛穩重，除了少許風噪，無其他噪音。隔音效果是四款車型里意想不到的。油耗也不高。一箱油可以跑600公里。得益於車身長度在5米內，由於車身長度決定倒車或側方位停車與邁特威一樣輕松，比賓士和別克要方便很多……

途睿歐在國內算新車，質量方面無數據積累。單從操控和用車角度來看，唯一不理想的是減震是四款車里最硬朗的。感覺行程偏短。

二、別克GL8增壓發動機2.0t款。除了停車不如途睿歐方便，油耗比途睿歐略大，空間沒有優勢，隔音比途睿歐優秀，新GL8的操控數一數二，和邁特威有的一拼，別克座椅包裹性更好。
三、邁特威。邁特威厚重，輔助功能強大，但在這個價位，邁特威和威霆這兩款車駕駛位感覺發動機倉進來的雜訊特別大，有點小失落！途睿歐除了側面風噪有點明顯，發動機倉的鎘音做的非常到位……贊一個）
四、威霆V260太照顧乘客的感受，剎車有虛位，心裡發虛，對司機不公平，同樣2.0t機頭差不多的調教和數據開起來較笨，但品牌形象太深入人心了，開著雖然難受點，畢竟坐著有面子……

途睿歐小B房車，我有一輛，杭州湖光 汽車 生產。能下地庫，能通勤能旅居，超實用，才30來萬。

大尺寸的MPV車型在國內還是比較受歡迎的，除了被少數的家庭選擇以外，更多的是被公司所采購，畢竟大尺寸的MPV在空間方面有著很寬敞的表現，且在視覺上也能夠擁有著很強的氣場。

如果你的預算不是很高，又想要一輛配置比較高的合資品牌大尺寸MPV車型，像福特的途睿歐就是個很合適的選擇，尺寸遠超過本田的奧德賽，車長和軸距分別是4976mm和2933mm，這樣看起來這台車似乎有著很大的優勢，且符合大部分消費者們的家庭需求。但是該車在市場中的銷量卻一直以來都是很差的。在10月份的月銷量排行榜中，這台實力非凡的途睿歐卻僅有353輛的月銷量，這其中到底有著什麼原因呢？

MPV車型大家最注重的就是車內空間，這台車同樣也沒有讓我們失望，車長和軸距分別達到了4976mm和2933mm，結合上7座的布局，讓這台車有著很強的實用性和空間表現。不過，這樣的現象似乎目前已經沒有太大的優勢可言，畢竟這個價位的合資品牌MPV在空間方面發表現都不比這台車要差，我想這也正是影響這台車銷量的一大原因。標配的天窗確實是增加了這台車的競爭力，但是這台車在配置上其實還是有著「簡配」的現象，低配和次低配都僅配備了雙氣囊，也降低了這台車的安全性。

江鈴福特雖然也是一款合資品牌，但是在裝配工藝的表現確實是比較差的，也不難發現江鈴福特幾乎沒有廛閈小的車型，在里程數久了之後車內的異響就會比較明顯，結合上比較明顯的噪音，讓人完全感受不到這是一台新車落地在20萬左右的車，從而也就導致著途睿歐即使是在優惠完之後僅有16萬多的起售價，但是也依然有很多消費者都不願意去選擇這台車。

全系標配的2.0T發動機最大輸出功率可達149千瓦，最大的扭矩可達300N·m，這台發動機雖然在數據上有著比較唬人的感覺，但是該車的動力輸出確實是比較差的，根據官方給出的數據，途睿歐0-100km/h的加速時間需要13秒多，可以說毫無優勢可言。

60秒懂車，回答你的 汽車 問題，這個問題我最有發言權，因為我有一輛途睿歐。是手動擋的。

這款車一句話叫性價比超高，這個價位的全尺寸7座SUV，不算別克交吧，因為那個不算全尺寸，那麼是以下車型全都是神車甚至加價車型。

賓士的唯雅諾或者說v260，大眾的邁特威，豐田的神車阿爾法，都和她類似尺寸。

圖睿歐在這一些車里邊兒，他一一台車是其他車的，幾分之一的價格。

所以性價比最高，邁特威一台能賣三台途睿歐。

而且在這三款車里邊，它的動力是比較不錯的，2.0t的動力。

唯一不足的是配置和內飾，那是真的是這幾款車裡面最粗糙的一個，這毫無疑問。

而且減震來說是幾款車里唯一一個後減震用空氣減震的，所以開起來效果非常舒服。

而且這款車油耗也不高，10升油左右。

我覺得是公司或者家用，非常好的選擇，因為很省錢。

福特途睿歐看你怎麼用，向我們這樣改裝成（旅居車公告 ）小房車就完美啦，平時一家四口出行，也可以商用代步，一天365天天天可以使用。改裝後高度僅為2040毫米，輕松入地庫

我開途睿歐已經一年半了！絕對不會後悔。我不是托。我只是個普通的消費者

1.油耗高，網友綜合評定10-13不等。

2.價太高，19萬多的起售價，4S店還驕傲的不降價。

3.廠家驕傲的座椅，實際滿足不了床車的功能， 旅遊 住不上賓館會很尷尬的！

4.前驅和後驅是否可以並上，雨雪天稍微有點難度就趴窩了！

5.能上個柴油發動機就更完美了，綜合油耗8-9升，本人現款福特2.4柴油發動機，很好用！

期待國人做得更好……

先看銷量數據：

這是江鈴福特途睿歐的成績，第一組數據說明了什麼呢？說明的是2020年的途睿歐銷量就足夠差，批發量為1896台……2021年平均每月銷量僅為143.75台，而到了2022年首月又來了個「開門黑」，途睿歐究竟是因為什麼才會這么的冷門呢？

MPV目前銷量最高的還是美系通用的別克GL8，同為美系的福特表現卻如此之差，似乎這是有些難以理解的；但通過對比則能發現途睿歐的冷門幾乎是必然的結果，這台車從技術水平到配置水平都沒有競爭力，目前看來性價比最高的前驅MPV還是傳祺M8，洋品牌里才是別克GL8。

先來對比外觀設計水平：

圖1.途睿歐

圖2.GL8

圖3.M8

毫無疑問，途睿歐看起來最「楞」，車身似乎是毫無設計感可言，方方正正的車身怎麼看都像是輕客；車身尺寸為4976*2095*1990，軸距2933mm，這個寬高比實在是有些奇怪。然而看過江鈴福特新全順就不會覺得奇怪了，其實途睿歐就是新全順的「精緻塗裝版」並且多出了右側側滑門，其他方面真的是沒有什麼區別了。

用輕客的底子和殼子打造MPV，這似乎是有些不太用心的做法，輕型客車的綜合品質是不如「商務車」的。

基礎參數對比

對比類目包括懸架、配置和價格。

途睿歐：

車輛用前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸架，僅此一點就徹底輸了，雖說用了個空氣彈簧，但懸架標准還是過於低了； 21萬以內的選項均無側氣囊和頭部氣簾，甚至於連定速巡航都沒有，其他版本也沒有基礎的主動剎車或自適應巡航等配置，天窗是普通的小尺寸、座椅沒有任何舒適配置，比如座椅加熱和通風都沒有，7英寸車機既不支持導航也沒有車聯網和OTA，車輛用鹵素大燈。

途睿歐的配置水平就是這樣，內飾的設計水平與用料也是著實不敢恭維；別克GL8的價格虛高很多，配置客觀來說也是一般，艾維亞版本配置足夠高但車輛本身難以撐起那麼高的價格了，所以這台車不討論。與其價格重合的是傳祺M8，指導價為17.98-36.98萬，當然是全系自動擋，現在超過10萬的車除了輕客以外哪還有什麼手動擋的車，連皮卡都用了8AT了。

M8的懸架為前麥弗遜、後多連桿，全系標配側氣囊、除低配以外均有頭部氣簾，航空座椅是標配，雙側電動側滑門和電動尾門從不到22萬的中配就有配備，中排座椅還有加熱、通風、按摩等功能……其他配置不用多看了，與M8相比，途睿歐還是個輕客。

技術水平對比

低配合資車的賣點也許是技術吧，至少這些車的用戶會這么認為。

動力的懸殊很大，途睿歐顯然是最差的，這台車的百公里加速成績要十三四秒，駕駛品質不好評價；同時耗油量也不理想，最大扭矩到3000轉達到峰值且難以維持峰值輸出，低扭爆發力要差一些。

別克GL8的2.0T發動機動力比較強，可以實現百公里加速突破10秒，在MPV里就算是不錯了；同時發動機還有智能變缸的節油技術，耗油量低於途睿歐。

傳祺M8的發動機沒有智能變缸技術，但卻能通過大扭矩有效控制運行轉速，並通過40.23%的超高熱效率實現節油；所以動力比GL8略強，耗油量是相當的。

綜上所述，福特途睿歐這台所謂的MPV並無競爭力，設計水平一般，發動機也沒有亮點，變速器幾乎是敗筆；唯一的亮點就是空間足夠大，可是單純為了大空間為什麼不選擇中長軸或加長軸的輕客呢？最起碼這些輕客還能夠用於改裝房車。所以途睿歐的定位非常尷尬，這台車咩有熱銷的潛力，價格也是不太合理，沒有必要考慮這台車。

天和MCN發布，保留版權保護權利

福特途睿歐實際就是福特新全順短軸低頂版商旅車加個空氣懸掛。若是平時用作簡單的床車應是不錯的選擇，若是用作MPV，就不如要胖頭魚款GL8了，無論是性價比、操控性、舒適性途睿歐都不如GL8，另外記住一點，途睿歐保值率低，若真想買這車，千萬不要買新車，去買二手車，性價比就高了。

好車，就是稍微粗糙了點，另外高度略高。

『捌』 最具性價比的MPV車型，2020款福特途睿歐淄博地區已到店！

動力方面，新車將搭載2.0T發動機，最大功率203馬力，傳動系統匹配5MT或6AT變速箱。

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『玖』 這款18萬的美系MPV表現如何一起來看看福特途睿歐

這款18萬的美系MPV表現如何？一起來看看福特途睿歐
2020款途睿歐相比老款沒有大幅度升級，主要針對配置進行升級；可能提到福特途睿歐大家會比較陌生，畢竟該車在國內的市場保有量並不是非常高。加上MPV車型如今購買的人群並不是很多。
外形上這個車子也挺霸氣的，作為商務車，福特途睿歐兼具硬朗的外形和成熟的氣質，而且看上去非常有安全感。還有儲物空間也很足，不會出現放不下東西的情況。
福特途睿歐的車身尺寸長*寬*高的尺寸分別為4976mm*2032mm*1990mm，軸距為2933mm，採用的也是2+2+3的座椅布局，在不放倒第三排座椅的情況下，後備箱容積就能達到1360L。
商務MVP的車型坐起來比較舒服，雖然這款車是商務車為主，但是家裡人多，感覺買一輛坐著寬敞的車還是會好一些。第三排座椅還能夠放倒、翻折以及拆卸，從而帶來了更大的儲物空間，不管是商用還是家用需求都能很好滿足。
在配置部分，新車將標配胎壓監測、倒車影像、電動天窗以及7英寸中控屏。高配車型還增加了定速巡航、主駕駛座椅電動調節、真皮座椅以及發動機自動啟停等。
內飾配置方面福特途睿歐還有配備7英寸大屏幕、高保真環繞音響以及220V電源介面，不管是娛樂還是辦公，都有著超長續航能力。福特途睿歐充分考慮到了車輛的穩定性，特別配備了RAS後空氣懸掛系統，可有效吸收來自路面的震動，保持車身平穩行駛。
動力方面，新車繼續搭載2.0T發動機，最大功率149kW，最大扭矩300N·m，並滿足國六排放標准。傳動系統匹配5速手動和6速手自一體變速箱, 工信部綜合油耗為9.5L。途睿歐採用了前麥弗遜、後扭力梁式的懸架組合。
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『拾』 江鈴福特途睿歐，售價18.69萬-23.39萬，丐版就有2.0T＋雙側滑門

隨著二胎政策的開放，國內市面上的7座MPV也越來越多，光是10萬-15萬元左右的MPV就有25款車系可以選擇，而20萬-30萬元的售價區間也有像廣汽本田奧德賽、東風本田艾力紳、別克GL8、大眾夏朗、廣汽傳祺GM8、江鈴福特途睿歐等15款車系可以選擇。
今天我們就來聊一聊江鈴福特途睿歐，自從2017款車型推出後，途睿歐的車型差不多三年的時間沒更新了，隨著國六排放標準的實施，途睿歐終於在今年3月12號推出了2020款途睿歐車型，指導價為18.69萬-23.39萬元，全系滿足國六排放標準的同時，分別推出了兩款手動、兩款自動版本車型。這次升級主要是針對部分配置的提升，其中兩款入門版車型新增了：胎壓監測、倒車影像、帶GPS導航的7英寸中控屏幕、發動機啟停功能，這款家用MPV表現究竟如何，請跟隨本文一起來了解一下吧。
途睿歐定位於中型MPV，同時也是江鈴福特在商務MPV市場推出的首款車型，全系都是標配2+2+3的七座布局，途睿歐的外觀給人的第一感覺就是大氣，比起別克GL8、廣汽本田奧德賽更加高大，我們來看一下途睿歐的長寬高軸距分別為：4976x2032x1990x2933毫米。寬度達到了2米，高度也接近2米的表現，整體車身尺寸比起廣汽本田奧德賽大了一圈，而比別克GL8高出了19厘米，甚至比起售價87萬元的豐田埃爾法也高出了4.5厘米。
途睿歐前臉採用了福特家族式的設計語言，我們還是能看到一些福特全順的設計元素，前臉使用了上窄下寬的分層式雙進氣格柵設計，頭燈造型製作的非常巨大，也讓整個前臉看上去有些「呆萌」感。而打開引擎蓋需要把車鑰匙插進福特LOGO正下方的鑰匙槽方能開啟引擎蓋。
側面的造型方方正正，在細節上處理的比較出色，例如入門標配了後排的防紫外線/隔熱玻璃，以及配備了迎賓踏板，雖然途睿歐這款車全系的最小離地間隙才149mm，但由於地台的設計比較高，這時候踏板與車門左側的拉手就起到了很好的作用，此外，車身中間兩側的車門也是採用側滑門的設計。
尾部依舊延續了方正的造型，當尾門打開後開口十分的高，當後排座椅放倒後容積可達到1360升的空間表現力，裝載性優異對於車主日常的用車倒是幫助不小。
視線來到內飾部分，內飾的細節方面也做的比較出色，例如中控台左右兩側都有兩個水杯放置的空間，前排中央扶手也有一個放置水杯的空間，此外，扶手儲物盒裡面標配有USB的電源介面，儲物空間也夠大，值得好評。配置方面，像ESP車身穩定控制系統、胎壓顯示、上坡輔助、剎車輔助、後駐車雷達、倒車影像、6個揚聲器揚聲器都是作為標配配置出現的。
來到第二排，空間表現力非常的強大，第二排通往第三排的走道很寬敞，比起豐田埃爾法的走道還要更寬大，身高1米79的體驗者坐進第二排位置，把座椅拉至最前，腿部空間仍然有兩拳兩指的空餘，頭部則有一拳三指的空餘，與此同時，第二排的左右兩側以及中間共有有4個水杯槽。
一台七座車強不強大，最主要的當然是看第三排的空間表現力如何了，由於接近2米的車身高度和方正的車身設計，身高同樣是1米79的體驗者坐進第三排，而第二排座椅保持不前後移動的情況下，腿部空間剩餘一拳兩指，頭部空間剩餘一拳三指的空餘。除了擁有後座出風口外，第三排頂棚還帶有3個空調出風口，充分的照顧到了第二、三排乘客的感受，而車頂中部配備的天窗開口很大，車尾左右兩側車窗採光度也表現不錯，總體來說坐在第三排並不會感覺到壓抑。
動力性能方面，2020款途睿歐全系標配了型號為4G20B5L的2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率149kw馬力203匹，最大扭矩300牛米，根據車型的不同分別匹配5擋手動或者6擋手自一體變速箱，燒92油，而別克GL8則是燒95油的。
新車總結
江鈴福特途睿歐指導價17.69萬-26.58萬元，入門價格比起別克GL8便宜5.6萬元，途睿歐的外觀硬朗，內飾細節像標配：防紫外線/隔熱隱私玻璃，全車多達9個水杯放置槽，第二排兩個、第三排中間一個，全車共三個兒童座椅介面，實用性較強。而且我們也見識到了途睿歐的空間表現力確實很強大，像入門的手動精英版全款20萬出頭就可買，有了大空間和價格方面的這兩大優勢，讓途睿歐這款合資中型MPV更適合一些二胎家庭或者商務接送的人群。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。