奇瑞捷豹內飾材料

Ⅰ 捷豹XEL怎麼樣

說到豪華品牌，很多人可能只想到了BBA，但是要問什麼車既能兼顧到豪華又能有運動的的車型，我覺得捷豹XEL就不錯。不管是從外觀上還是內飾配置上都算比較好的。

總結：

捷豹XEL這個車只能說有運動標簽，而且底盤非常的軟，最大的優勢就是鋁制車身，在城市代步起來比較的輕快！同時，七折豹的名頭也是很響的，新款XEL只要28萬，如果真的在你的預算范圍之內，是完全可以入手的。

Ⅱ 介紹一下捷豹X-TYPE

捷豹X-TYPE X-TYPE
x-type 是捷豹的入門車型，它是捷豹在近十年之內第一次進入中級轎車市場，同時也是第一次涉足全輪驅動領域，成為一個具有重要意義的車型。同其他汽車製造廠一樣，捷豹x-type將它所處級別中最成功的寶馬3系作為假想敵。
捷豹被福特收購之後，x-type成為福特全球化平台戰略的一部分，使用蒙迪歐的全球化平台，但是在此要澄清一下，x-type並不是在福特蒙迪歐基礎上的簡單修改，也並沒有因為同化而喪失了捷豹車的風格。人們幾乎看不出它有任何地方存在蒙迪歐的影子。
動力方面，它所配備的2.5l及3.0l排量的捷豹aj-v6發動機具有非常靈敏的響應和足夠的動力，即使帶動因為四輪驅動系統而變得有點沉重的車身0-100公里加速只要8.8秒（2.5l）及7.5秒（3.0l），從兩車220km/h及230km/h的最高時速可以判斷，捷豹出色的機械結構設計使四驅系統效率非常高，並沒有給高速運行帶來太大負擔。相反的，它的制動表現讓人有些失望，96km/h-0需要40.6米才能停下來，在沒有心理准備的情況下駕駛員會被嚇出一身冷汗。但是x-type在平衡性方面挽回了面子，在蛇行穿樁時以100.8km/h的速度，跑出了一個令人滿意的成績。
乘坐感方面，無論在市內巡遊，或是在盤山公路上行駛，。它都表現得相當順從。沒有將過多的路面顛簸傳到駕駛艙內，運動型的懸架沒有讓人覺得不適，在各種路面上都表現出色。相反，你會覺得它向舒適性做了妥協，懸架表現時刻都提醒人們它首先是一輛舒適的轎車，懸掛及四輪驅動系統在特性上的感覺更傾向於後輪驅動，在彎道尾部容易向外甩，出現輕微的轉向過度，越多的駕駛它你會發現，需要改變自己的駕駛方式來適應它，而其他一些車是可以適應你的。
捷豹的外觀設計可以算是少有的幾個亮點之一了，幾乎從每一個角度看上去都能感受到捷豹的傳統風格，尤其是四個獨立的橢圓大燈、流暢的車頂線條、扁平的側面輪廓、xj系列風格的前隔柵以及獨有的鍍鉻裝飾都表明它是一輛純粹的捷豹汽車，而感覺不到它是與蒙迪歐共享全球化平台戰略中的一部分。
但是車廂內部更多的傾向於美國的經濟型汽車的風格，少了幾分英國貴族式的豪華氣息。內飾的處理給人的第一感覺是相當溫暖而且印象深刻，就像一個2/3大小的xj系列。坐進車內，雖然感覺上沒有什麼不妥，但是仔細觀察後會發現，一些本應該是傳統的軟皮革貼面的部分已經被柔軟但是不怎麼上檔次的pvc材料替代，這么做讓傳統的捷豹迷感到大失所望。
除了空調和音響的位置會讓人抱怨（它們的位置應該調換一下）之外，車內所有的操控系統的位置安排都非常合理。但是音響的效果欠佳，而且操作相當煩瑣，盡管經過一定的時間適應後，操作起來還是會讓人發瘋的。座椅對於身材苗條的人來說非常合適，但是比較「富態」的乘客就希望它再寬大一些。後排座椅可以舒服地坐進兩個身材高大的成年人，但是別指望還能坐進去第三個，空間相對於人們的期望還是有一點差距。
亮點：
· 典雅漂亮的外觀
· 優秀的全時四驅系統
· 同級別中領先的行李箱容積
缺點
· 局促的後排空間
· 非常不「捷豹」的內飾材料
· 較高的價格
捷豹的入門級車型還是非常成功的, 可以與它的品牌地位和較高的價格相稱。但距離該級別中領先的寶馬3系及奧迪a4還是有一點差距。

這輛車好像已經停產了

Ⅲ 聽說奇瑞捷豹路虎的「智」造升級非常厲害，我想知道是咋個厲害法，有人知道不

如果想全面了解奇瑞捷豹路虎的「智」造升級，最好有機會去下他們家的常熟工廠看看。自從我上次去參觀過他們的工廠以後，就特佩服他們家的魄力！我不僅親眼目睹了工廠的智造升級，還看到在常熟工廠內，奇瑞捷豹路虎不但應用工業互聯網，實現智能卓越的運營機制，還通過執行一整套全球領先的IT解決方案

Ⅳ 【車主點評:捷豹還是比較有檔次的，雖說知名度不如BBA但做工比它們強】

#選車理由 在這個級別沒有與他相抗衡的車型，只有賓士寶馬可以掰一下手腕，賓士寶馬的售後實在太差了，所以選擇了捷豹質量反而比賓士寶馬強很多#最滿意 最滿意就是它的配置和它的外觀，豐富的配置讓我並不覺得它比BBA差，反而要比它們強很多
#最不滿意 最不滿意的就是它的噪音，深踩油門的時候發動機嗡唆的直響，可能排量大就這樣吧
#空間 空間上覺得夠用，緊湊型SUV不能要求太高，儲物空間有點少。
#外觀 外觀上一眼相中它的白色了，感覺很上檔次，而且整體帶來的效果感覺並不廉價。
#內飾 內飾材料屬於這個級別的一般水平都是硬塑料材質，功能挺豐富的，7寸的大屏，多功能方向盤，皮座椅，比一般進口車配置還高
#動力 起步的時候動力挺足，小車挺竄的。120公里以後就感覺動力更強勁了，源源不斷#操控 方向盤靈活，不管男女老少都可以操控，電子助力配合205的輪胎，日常上下班代步感覺安全感十足。
#舒適性 最多打七分，兩個方面來體現第一就是它的隔音比較差，風噪胎噪發動機噪音，第2個就是它的懸掛比較硬，土路走起來顛簸感非常強。
#油耗 油耗開起來還不錯，正常代步9升油。

Ⅳ 奇瑞捷豹路虎全新路虎發現運動版的內飾材料環保嗎

環保，全新路虎發現運動版的內飾材料均採用新的科技與優質的低VOC環保材料，並由無毒的水性膠包裹粘合，即使是新車也能保障良好的內部空氣質量。

Ⅵ 奇瑞捷豹路虎推出的全新路虎發現運動版P300e，不知道廣大網友感覺如何

我也去了車展，P300e在車展上的表現真的是挺亮眼的，我當時看了之後很心動，就詳細了解了一番。全新路虎發現運動版P300e最大輸出功率可達200馬力，驅動電機最大輸出功率109馬力，配合電動機輸出功率達到309馬力，綜合扭矩能達到540牛米。而且據官方公布的測試數據，新車的百公里加速時間僅為6.6秒，油耗為百公里2升。P300e充電速度也很快，半個小時電量就能充到80%，完成一次完整充電僅需2小時，這速度跟手機快充比有過之而無不及啊~實不相瞞，我很期待這個P300e的上市，想買它~

Ⅶ 國產捷豹車型都是採用全鋁車身嗎

是的，國產捷豹車型主要以XFL、XEL和E-PACE為主，這三款車型都採用了全鋁車身，XFL和XEL是針對國內需專為中國市場而研發，使用了智能全鋁車身架構。使用全鋁車身的XFL和XEL對比同級別車型在車重和操控性上都有明顯的優勢，在安全性上全鋁車身的碰撞吸能性更出色更能保護車內乘客的安全。而且奇瑞捷豹路虎引入先進的新型鋁材技術，生產工藝和設備也同樣是國產豪華品牌中最頂尖的水平。

Ⅷ 捷豹XFL怎麼樣值不值得買

小眾、外觀具有辨識度、配置不錯，比較適合對生活品質有比較高要求的公司白領，高管。捷豹XF為了迎合中國市場，對其車身進行了加長，和A4、A6多了L的意思一樣。一般都是軸距上尺寸有增加。顏值算是這款捷豹最突出的一個亮點，在豪華品牌中具有比較高的辨識度，區別於BBA。

捷豹XFL採用了XJ 「大嘴式」家族設計風格，配合兩邊的柳葉型大燈整個前臉給人很紳士很飽滿的感覺，有著比較足的運動感。值得一提的是車身採用全鋁製作，這種高強度復合材質主要是由75%回收鋁材和25%的原材料鋁材組成，屬於5000系鋁鎂合金（5000系鋁鎂合金也用於飛機焊接件的製作），使新款XFL身剛性比老款提升了28%。給人更多的安全感，軸距相比進口捷豹XF軸距增長了140mm，達到3100mm，整車長寬高分別為5093*1880*1456mm在C級車中屬於中上水平，柳葉型的大燈集成了LED日間行車燈和自適應LED大燈，晚上行車的照明效果還是不錯的。

對於一個喜歡追求高貴、優雅、紳士的買家來說，捷豹XFL應當是您不錯的選擇。

Ⅸ 推薦精英運動版 2021款奇瑞捷豹XFL購車指南

隨著捷豹XEL和F-PACE改款車型的上市，捷豹全新家族式設計也逐漸露出水面。近日，2021款奇瑞捷豹XFL正式上市，同樣採用了這套最新的外觀和內飾風格，在視覺效果和實際體驗方面，均有不同程度的升級。

由於中大型車需要比較平穩的駕駛體驗，這時就需要動力儲備底氣充足，所以在此並不推薦搭載低功率2.0T發動機的入門版車型。而次低配P250 兩驅精英運動版的發動機調校更激進，動力表現也更為輕快，無論是家用還是商用，都能提供良好的駕乘體驗。同時，相比之下後者還增加了前排座椅加熱、副駕駛座椅後排可調以及前排座椅腰部4向調節，在舒適性方面表現更好，雖然兩者差價達到了3萬元，但同級別豪華品牌車型動力升級基本都是這個價格，屬於合理范圍。

而更高一級的車型，P250 四驅耀黑運動版以及P250 兩驅尊享豪華版價格一致，與推薦車型相比差價均為2.7萬元。具體來看，前者多出了多片離合器結構的適時四驅系統，而後者在動力系統保持一致的前提下，增加了感應式電動後備廂、外後視鏡記憶/自動防眩目/倒車下方、主駕駛座椅記憶、並線輔助以及倒車車側預警等功能。如果使用環境不太惡劣，無需常年面對雨雪天氣的話，其實四驅系統的用處並不大。同時，P250 兩驅尊享豪華版所增加的配置也並不能為駕乘者提供非常明顯的用車體驗提升。所以綜合來看， P250 兩驅精英運動版的性價比較高，在購車時可優先考慮。

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